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    1254条内容

    23款L8air展车这个价格图23款L8air展车这个价格图
    2024-06-03回复
    2024-06-01回复
    理想L8驾驶7千公里的真实感受图1理想L8驾驶7千公里的真实感受图1
    理想L8驾驶7千公里的真实感受图2理想L8驾驶7千公里的真实感受图2
    理想L8驾驶7千公里的真实感受图3理想L8驾驶7千公里的真实感受图3
    理想L8驾驶7千公里的真实感受图4理想L8驾驶7千公里的真实感受图4
    理想L8驾驶7千公里的真实感受图5理想L8驾驶7千公里的真实感受图5
    2024-05-30回复
    L8前风挡玻璃开裂图L8前风挡玻璃开裂图
    2024-05-28回复
    5月底免息了?图5月底免息了?图
    2024-05-25回复
    2024-05-19回复
    最近没人讨论价格了?图最近没人讨论价格了?图
    2024-05-19回复

    家里小破车7年了最近小问题多,这两年暑假的自驾游也有点不得劲,而且答应了娃儿六年级暑假自驾拉萨,所以去年底就萌生了换SUV的想法。 首选增程,次选插混。我心里的小九九是,都说增程是淘汰的老技术,那以后是不是维修成本会低?日常用车就是上下班通勤,和家里领导上班是一条线,单程不到8公里,加上2天送娃上外培,一周真实续航有100公里左右就很OK。而且自己有车位,单位有4个快充桩16个普通充电桩。寒暑假可长途自驾游,无焦虑。 2月底3月初陆续去看了问界,理想,领克和蓝山。领克还没进店就被淘汰了,外观老婆不喜欢。最后试驾了问界和理想。其实最后的重点还是在理想上,因为M7老婆觉得外观不行,而我觉得M7座位不能放倒,同事买了L7,打呼噜的人车里睡午觉简直不要太爽。 二月底试驾的,改款还没上,所以琢磨着等等新款。3月2号销售就发了资料给我。其实从后面和销售的沟通看,整个理想的这个改款上市就是混乱的,第一波资料出来的时候根本就没有Ultra版本,关于升级了哪些方面前后都不一致。不得不质疑理想一波。但是这些我还没放在心上,还觉得可能全员推MEGA去了犯的错误。直到那天在懂车帝上对比理想和极石的差异,突然发现电池改了?电池改了?电池这么重要的东西改了居然悄咪咪的?再去论坛一看,论坛已经很多人在吵了。 我后来算了一下,23款L8PRO,35.98,优惠3.4,裸车价32.58 24款L8PRO,33.98,活动是5000抵一万,裸车价33.48,比23款贵9000,8155升级成8295P,按摩升级成了十点。这两个升级肯定是不值9000的,更重要的是,电池从宁德变成了欣旺达,从网上查看,据说差价能到2万?这种明降暗升的骚操作,直接让我对理想的好感为负数了。如果在M8出来前24款优惠五万我应该还会考虑,不然,我相信24年会出更多好车吧。 写了这个贴,就多啰嗦两句。我看的理想和问界,是网上吵的最凶的两款车,我个人的理解是,安全方面,两款车我觉得应该差不多,这两个车的前身是什么大家都清楚,我觉得并不会因为华为或者理想的介入就在短时间之内做出变革性的变化,反正我是不信的。我翻视频平台,搜问界出车祸的视频不多,但是你会在理想的车祸视频的评论里,看到各种网友贴出来的问界车祸图片,这个就值得深思了。因为工作性质关系,我和高速交警打交道多,用他们的话说,现在的车,120码速度发生碰撞车祸,基本上都是重伤起步,主要还是司机自己得多把握,遵守交规,注意安全。 最后,吐槽两句,符合自己的真实需求就好,最近因为要换车,看着那种相互拉踩真的恶心,而且往往拉踩的最起劲的,根本就不是这两款车的车主,甚至连意向车主都不是...

    对理想的好感被偷换电池给败完了图1对理想的好感被偷换电池给败完了图1
    对理想的好感被偷换电池给败完了图2对理想的好感被偷换电池给败完了图2
    2024-05-17回复
    理想L8打滑的问题图1理想L8打滑的问题图1
    理想L8打滑的问题图2理想L8打滑的问题图2
    2024-05-12回复
    2024-05-10回复
    正在考虑买7342005057372815369视频正在考虑买7342005057372815369视频
    2024-05-09回复
    2024-05-09回复
    2024-05-07回复
    有没有搞错图有没有搞错图
    2024-05-07回复
    2024-05-06回复
    求大神引路图求大神引路图
    2024-05-06回复
    2024-05-06回复
    最终还是贴了车衣!车都买完一年多了~图1最终还是贴了车衣!车都买完一年多了~图1
    最终还是贴了车衣!车都买完一年多了~图2最终还是贴了车衣!车都买完一年多了~图2
    2024-05-05回复
    2024-05-05回复

    实际这次的电池门,主要受影响的就是,24款的max车型,它也是是l系销售的主力车型,在这类车型上更换电池品牌只有有一个原因就是成本,不想被供应商绑定,供应量问题本质上也都是成本问题。 看到很多人讨论的一个问题,苹果手机也是欣旺达的电池,但请注意动力电池不是手机电池,新能源三电的重要一环,大家看看一块电池在整车中的成本就理解了。厂商节约成本原本也正常,但要考虑这是在改款max升价,动力电池降价的背景下发生的。 至于到底欣旺达还是宁德时代的电池更好,这个我相信厂家自己也无法当前预测,这需要时间周期和统计数量去看,毕竟动力电池10年左右的生命周期,1-2年你当然看不出什么差异,但动力电池厂家的规模和市场排名就是消费者内心最好的保障。 李想最近在内部发的文,本质上只是在说我们的市场和销售没有以客户为中心,mega的市场策略出了问题,但我个人看,这就是为自己的业务目标下调找个台阶,且这个台阶不能批评自己的产品不好,因为mega还要继续卖,也没打算降价,因为短期降价会被更多人骂。 其次企业追求更高的商业回报本质上没有人会骂你,也是合理的,nvida的显卡由于ai大模型的发展被无数人追捧,也没人认为不合理,那是因为他的产品力无可替代。 从个人角度看,不只是理想当前的市场,而是整个公司的产品开发、生产、供应链可能都不是以用户为中心的,不然就不会刻意隐藏这些信息,发布会上不公布这些信息,甚至这些信息一开始理想自己的销售也不确认,去年的业绩让理想认为自己天下无敌了,所以不只是市场销售,整个公司都在远离用户,市场应该对这样的公司有所教训,对市场和用户也应该有足够敬畏之心。

    谈论下理想L系max的电池门图谈论下理想L系max的电池门图
    2024-05-04回复
    2024-05-04回复
    2024-05-03回复
    官降也没啥感觉图官降也没啥感觉图
    2024-05-03回复
    2024-05-03回复
    23款L8Max图23款L8Max图
    2024-05-01回复
    今天降价,图1今天降价,图1
    今天降价,图2今天降价,图2
    2024-04-30回复
    24款l8max跟23款l8max咋选图24款l8max跟23款l8max咋选图
    2024-04-28回复

    1、家庭产品定位的局限性问题 汽车产品的未来究竟是什么,一家公司究竟该如何思考自己的使命? 华为的汽车产品使命很明显,就是智能驾驶、科技引领产品发展。这将激励着团队在科技创新的道路上越走越远。 理想更多考虑的是家庭定位,会因为一个座位而让MAGE回炉再造3个月,但不会纠结汽车的ABE测试比对手遥遥落后如何追赶的问题。提升家庭舒适度的,团队努力的天花板太低了,会让团队逐步失去奋斗目标。当然,理想的科技积淀也远没有华为的积淀丰厚,直面竞争也很难。毕竟,MAGE的舒适空间大已经被M9的科技感打败了。 2、产品成本控制与产品品牌质量冲突 理想L7和L8想做的是30万价格带的品牌产品,但24改款的时候,从电池到门板材质、皮质都做了降本。在追求利润率方面,理想的做法太疯狂了。你L7价格35万MAX版本,居然用欣旺达的电池,跟十几万的车一个档次了。电池也是规模化产品,理论上来说,生产规模数十倍以上的宁德时代,品控和安全性是更好的。如果你在厨房里发现了一只蟑螂,不要以为只有一只,那会有很多只的。电池的事儿,证实了理想只重视看产品看得见的地方,不重视看不见的地方的事实。这就是“鸡贼”一词的真实意境。这个词跟用户价值想去甚远,可惜了这个品牌。 如果理想一直是把经营品牌放在第一位,就会把用户价值与口碑放在第一位,也就不会这样不断拉低产品品质。但理想的产品并没有降低价格追求规模化,仅仅是用价格定位收割用户,所以才导致了24年改款卖不动,市场上的旧款二手车还涨价了。 要品牌?要价格带定位?要产品安全品质呢?都没有,最终理想只是选择了要短期的利润率,而非真正的树立起品牌。 3、产品定价位置与产品规模化的战略矛盾 24年改款的价格,很明显理想的设想是一个月降价5000元,一年降价6万,逐步收割用户最老最忠实的用户,这是过去一年的玩法。但今年用户可以选择的产品多了。要么其他产品,要么等你降到位。不再接受钝刀割肉了。反正你早晚会降价的。不一步降价到位,就得接受失去市场份额的现实。一步降到位是正确做法,追求规模化并压制竞争对手快速崛起。可惜,理想反思之后还是要保持利润率。 今年的销量可能要考L6定价低一些上规模了。问题在于,以理想“鸡贼”控制成本减配的尿性,L6除了空间大点,品质上还能剩下什么?电池都成欣旺达的磷酸铁了吧。二排电视只有最高配家庭的孩子有资格看,普通配置的家庭的孩子是没有资格看彩电的,这是为家庭设计产品吗?刀法太鸡贼了。 理想认为家庭是一个很大的市场,做好用车家庭需求这个市场就足够了,其实这个定位是一个伪命题。难道别的品牌的汽车就是不家庭买的吗?空间大舒适也只是部分家庭的需求罢了,有部分住大房子的家庭,也有更多住小房子的家庭。所以,比亚迪的战略与福特类似,通过规模化制造汽车去降低成本,降低产品价格,去满足更多家庭的需求,其实特斯拉也是类似策略。 4、智能驾驶的巅峰之战 理想去年卖出了37万辆车,带激光雷达的高端版估计占比不超过20%,不会超过7万辆。也就是说,理想真正意义上的智驾车规模,目前还非常少。估计现在问界M7和M9的智驾车销量,已经超过理想了。考虑到理想车的用户8成都是非激光雷达低端版本。再过2年,华为智驾车的整体规模会逐步是理想的3-5倍规模,5年之后,会是理想的十倍规模。 现在汽车软的部分在买了之后会不断升级的,理论上来说,2-3年后,华为的智驾会遥遥领先,软实力的潜力更大。至于车机的暂时体验落后,华为有能力快速追上并超越,这对华为来说并不难。 除非智驾的技术在未来式平权的,各家都差不多水平。否则,谁的体验好谁将一家独大。华为有技术和人才的基因。华为智驾车越多,就有更多收入,就有更多的人才加入,智驾水平就越好,用户口碑就越好,使用的人就越多,形成一个旋转飞轮。 5、理想未来的理想之路是什么? 汽车行业未来,只有两条出路,要么技术至上追求智驾,追求产品科技属性;要么成本至上追求规模,没有别的路可走。理想这样舒适的沙发冰箱彩电的策略,只能吃到阶段性行业红利,对手太容易复制了。估计1年之后,问界M789都会比理想L789价格贵2-10万,产品价格定价更高,销量更好。最终,理想的产品只能价格向下追求规模化的出路。 当年小米手机出来后,华为抄袭并很快超越,若不是因为高端芯片制约,华为手机将会是小米手机数倍规模,苹果地位都会受到挑战。在智能汽车这个竞争格局下,特斯拉比苹果差太远了,华为汽车的产品,已经用自己芯片了,没有芯片的制约,未来必将将不不可限量。

    2024-04-27回复
    2024-04-26回复
    理想L8刹车失灵撞车,官方睁眼说瞎话!图1理想L8刹车失灵撞车,官方睁眼说瞎话!图1
    理想L8刹车失灵撞车,官方睁眼说瞎话!图2理想L8刹车失灵撞车,官方睁眼说瞎话!图2
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    2024-04-25回复
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