![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#你的车准备开多少年我的理想L8是23年6月提车。妥妥韭黄。现在车子状态还行。没出过大问题。换了后备箱左拉杆。副驾座椅轴换了。24年8月静音棉脱落换了4条新的米其林轮胎（旧的4个轮胎我跑了3万公里）。以上更换的所有东西均免费。打算开个8-10年看看。毕竟人穷志短
#亲手换过的配件买了也两年多了，右侧两个轮毂开裂，每天开车前先充气，去4s店检查，四个轮圈都有点变形，跟我说，理想的车太沉了，你开的时候要慢点，跟质量没有关系，你细想想，如果单纯的一条轮胎可能是我不注意造成的，全部出现问题你们是不是应该考虑一下是不是设计的缺陷
#新车主晒订单陪伴了我将近三年的理想呀，刚开始买的时候是感觉挺香，省电，开着也比较舒服，两万多公里的时候出了第一个毛病，车辆等红绿灯的时候，出现了充电状态，怎么也动不了，早高峰呀，后面堵的死死的，没办法，找了客服，远程指导，把车辆重启，开了一百米，然后又出现这个毛病了，没办法，等拖车吧，给的答复是充电口一个小组件没插好，维修好了给送回来的，第二次有问题就是方向盘不耐磨，这个还行，开过去换了个新的套，第三次就厉害了，右后轮胎，在七万公里的时候，图上那个开裂，没次开车前先把气充满，去了售后，排队一上午，也没人管没人问，说我没有预约，后来投诉客服，然后第三天才给看了看，然后说是我自身的原因，可能是驾驶过程中过减速带速度太快了，车辆太沉了，造成的开裂，然后不给解决，我又开回来花钱自己维修的，修好了没两个月，十月中旬的时候，这次是右前轮，早晨起来胎压报警了，然后去补胎，找不到毛病，我心思肯定又是轮圈的事，喷了点水，看了看确实轮圈又碎了，然后打了12315，打了客服，给协调，然后把车送去，还是第一次那套说辞，个人原因造成的，然后上设备检查了四个轮圈，其中有三个都变形了，两个开裂的跟我说，你这是驾驶过程中车速太快了，路面不好，然后车辆太沉了，造成的，跟他们没有关系，车友们，咱公平公正的说，如果你的轮圈没有质量问题，会出现三个都变形吗？我也不是开着去越野根本不给解决，对理想很是失望呀，各位车友你们有没有共同的经历？
#提车日记提车快两个月了，跑了2000多公里，整体使用下来体验还不错，给大伙分享一下使用感受 一、选买背景介绍 23年计划买车，预算50内SUV，家里就我和老婆两个人，日常通勤来回30多公里，平时喜欢出去自驾玩，所以选车初期优先看燃油SUV，...查看全文
#辣评新车聊聊理想L8 这次改款的核心就三点智驾更聪明、电池更耐用、悬架更舒服。 至于配置参数不多说我想聊的就三个方向： - 第一就是这次升级纯坑刚买车的老车主，我记得2月份的时候理想有人出来说“理想L系列及理想MEGA没有2025款，会以现款车型为基础在今年5月推出“智驾焕新版”，将聚焦于智能驾驶硬件的升级。电池、电驱动、外观和内饰的造型方面将与现款车型保持一致。”这下子让我没看懂，L8max空气悬架电池都有升级，这一点其实就没有人家华为干的漂亮M9升级坚固老车主，另外着做法不就是一点脸都不要一个消库存的方案嘛…着点我挺那写所谓的“老款”车主的！不过看了几个评测视频双腔空气悬架过减速带一样像压棉花，转弯侧倾少了一些，但底盘调校还是偏软，激烈驾驶时后排该晕车照样晕。 - 第二就是这辆车哪款值得买对比竟品值不值？ 我觉得Pro版性价比依然是最高，地平线J6M芯片+激光雷达，高速NOA和主动刹车全配齐，普通用户完全够用。除非你非要语音指挥车自己找车位，否则没必要上Max的Thor-U芯片。 Pro版纯电跑225km，日常通勤和Max版280km差距不明显，毕竟增程车没电了还能加油。省下几万差价够加三年95号油了。 8000元基金建议加电动踏板，家里老人小孩上下车方便，比21寸轮毂实用多了。 - 第三就是这车我认为的槽点和优势！首先这车只能95的油，第三排其实空间并不怎么样，另外这个价位其实竟品还是挺厉害的蓝山 m8都是相对个有千秋，如果买可以多去看看。蓝山主打一个便宜省不少钱，而M8我觉得要比理想强那么一丢丢！不过有一说一理想在中保研24年的最新规，碰撞测试全部满分，AG+G+G+，所以安全性绝对也是这车的一个卖点！
#圈友鲜试驾近期突然对L8有了好感，一是看到买理想的越来越多了，马路上随处可见；再者对双叉臂，空悬，CDC，激光雷达这些配置倾慕久已，受懂车帝车友圈的邀请趁着十一放假便预约了L8的试驾。 作为一名福特车主，当初选择锐界也是看中了它的底盘调校，操控和扎实...查看全文
#提车日记一、选买背景介绍 买车的时候选择应该没有那么多，老婆喜欢奔驰（大部分女人都喜欢奔驰吧）自己陪朋友去试驾过两次，感觉还不错，突然有一天老婆看到了抖音上一个关于理想L7女王座的视频，然后就决定买了，从决定买到提车就花了5天不到的时间。千万别试驾...查看全文
#用车心得今年6.6提L8Pro。平常也是市区用车多。也就节假日出游才会用油跑长途。所以长途里程不是很厉害。 至今总里程8170km。纯油才803km。对比其他兄嘚也是确实有点少。所以能耗大家作为参考就好了。 本人坐标广州。农村长大的小屁孩。现在...查看全文
#辣评新车作为理想家族L系列销量最差的车型，新款L8的升级内容，我只能用四个字形容：聊胜于无。在我看来，L8的销量在2025年最高峰依然超不过10000辆，具体有以下几个原因： 1、价格重叠度过高。就L8来说，L7与L8的价格重叠部分有5W之多，而两款车最大的区别就是是车长，但是车长也仅仅相差3cm，轴距还完全相同，现在已知的是新款L8悬挂升级到了双腔空气悬架，但是L7的空悬要不要上双腔还尚未可知，但是以理想的尿性，应该也是要升级到双腔的，所以这样看来，L8的优势依然微乎其微，价格还贵了2W块钱。 2、产品定位模糊。L8的定位很模糊，不知道是为了理想家族哪一部分人群服务的，因为预算40W的用户已经可以够到L9了，而预算30W的用户，也基本会被L7蚕食掉，换句话说，L7和L9都会直接影响L8的销量，这样的产品相当于在夹缝中生存，而L8本身并没有做出差异化，无论是从外观还是内饰，你甚至看不出它到底是L几。 3、技术壁垒过低。理想汽车最初能够顺利发家，很大程度上得益于他们对于用户心理的把握，能把用户真正需求做到汽车里，把汽车当成移动的家，然而对于纯粹的软硬件技术，其实是有缺陷的，这就导致，其他车厂直接抄你的成果很容易，比如零跑汽车，号称“半价理想”，做出的产品也对用户心理做了很细致的考究。但是你抄别人的技术确实十分困难，其实从2024年下半年就能看出一些端倪，理想汽车还在吃先入为主的市场红利，销量已经悄无声息的下降了。 4、产品溢价严重。其实这个问题不仅仅出在L8身上，理想现在的产品路线，其实单纯的汽车硬件成本还是比较低的，L系列的很多硬件都可以复用，完全不需要单独开模，并且整车的架构也是统一的，定制化需求会被其他车系少很多，一系列的优势导致理想汽车的价格是有下降空间的，所以当前购买理想汽车是有2W的官方补贴，但是我觉得，这个补贴只是开始，在L系列已经完成换代的情况下，理想汽车想在2025年好过一些，数据面板好看一些，必然会再度降价的，只是以什么方式降价，现在还尚未可知。 总结： 理想汽车在新能源行业中，技术底子算比较薄弱的，底盘调教，硬件用料，智驾系统等等方面，都存在着多多少少的缺陷，虽然他们已经在智能驾驶上投入了更多的资源，但是在我看来，他们的方向有点跑偏，智能驾驶的研发不是说有多少功能，而是说已有的功能好不好用，智驾系统最忌贪多，它直接关系着车内所有人的安全，所以把系统做好才是重中之重，而现在理想在研发上的投诉，都是对外宣传实现了哪些功能，新增了哪些场景，我觉得多少有点背离了智驾的初衷了。所以说，就L8这点升级内容，对于销量根本不会有提升。
#辣评新车【前言】 理想品牌全面升级车辆智驾系统，可以说成本并不大。因为车型就两款，一个是L系列，一个是MEGA。L系列车型配件通用率更是高的像是一款车。除了一些外部配件尺寸上有区别外，基本内部机械部分都是一样的。所以，理想是最先达到了大众集团当时提出的，平台整合理论的车企，这样成本会低很多。这次理想全品牌同时改款升级就是这方面的体现。当然有利有弊这里不过多赘述。 【胡猜瞎说】 1、胡乱分析：理想的小心思还是比较多的，但也还是出现了车型的重叠问题。当然，可以说是单纯为了提高车辆的价格，试探市场而做的策略。本该是受益者的L8，反倒是成了牺牲品。L6和L7交出了满意答卷的同时，L8的销量不温不火，可以说是因为这种策略影响到了。而且在中大型SUV这个级别里，理想布局了三款车型，就是一种失算吧！L6应该是走拉低价格策略的5座车型。L7应该是走精品车型策略的6座车型，这个级别就布局完成了。而L8应该做的在大一些，成为大型SUV，走大型SUV的低价格策略，与L9形成高低搭配。可能是怕对L9形成冲击，所以降了一个级别。但这样又和自家的L7有了竞争关系，所以L7变成5座车型，压低价格占了L8本该有的价格区间，而L8提高价格来到了一个比竞品都要高的区间。就导致了高不成低不就的情况，所以销量也受到了影响。 2、综合分析：L6和L7卖的好是因为价格的优势。而L8被架着来到了高于竞品的区间，没了价格优势，自然会对自身有一定的影响，上面也分析了是什么情况。至于对不对大家看看就好，毕竟是个人胡乱分析一通，没有什么内部消息支持。哈哈哈！至于价格方面我觉得L8有些偏高了，而且这个车型真的可以和L7整合成一款车型，就叫L7.5就好。推出5座版和6座版，从30.18起到36.98万的价格区间就行。销量不会差，选择同样丰富，价格也性价比不错。这样的规划下来再看现款L8，真的就是为了抬高整体价格，而专门独立出来的一款车型了，比较尴尬的存在。 3、改款变化：和理想所有车型一样，是中期小改款升级配置的常规操作。也是在智驾的硬件上进行了升级，像激光雷达，芯片算力，还有电池电芯什么的，这些都是理想的全系小改款升级的地方。至于是增是减这个都是理想的总体战略考量。升级个智驾保持车价，可以这样去理解，成本不高反而利润高了。这样来看，和MEGA一样，如果老款还有车型在售，而且价格优惠比较大。那推荐老款的车型，性价比会高一些，也是我认为的L8合理的价格区间。而且老款看不见的地方也已经是定型的了，不用担心会有看不见的地方，增增减减的问题，心理更加踏实一些。 【总结】 理想L8是一款定价比较尴尬的产品，从产品定位上来说，有点儿与自家L7重叠的意思，反而价格高了不少出来，这样的策略失误对它的销量是有一定影响的。理想想用L8这个车型抬高自家中大型车SUV的定价，还不能冲击自家L9的销量，这个策略必然是矛盾的。所以L8最终成了牺牲品。这次升级也是为了立住它的价格，当然还是希望它没有在看不见的地方做减法。当然库存清理完，价格能下探点儿，那还是有一定市场接受度的。毕竟20-35万之间是车型消费的占比大头，超过了这个区间，销量就会差很多。当然降价还要考虑是否会背刺老车主，又被推上风口浪尖。最后，个人认为这次小改款升级，不会对理想L8车型的销量带来大的变化。有意向购买的用户不要冲首发，等降价在出手才是明智的理想品牌购入法。
#提车日记🙋🏻 情况介绍 与理想的“前世” 从19年开始关注理想，那个时候只有32.98万的one。记得是19年的秋天跟同事瞎聊他有也挺关注理想，不约而同的就约到蓝色港湾进行了试驾，特别清楚的记得one的档把跟奥迪一模一样，内饰在当时的汽车市场...查看全文
理想L8 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共395人评价
35万以上新能源总榜
NO.46
低于68%的同价位车系
4.06
综合
3.99
内饰
4.31
配置
4.11
空间
4.07
外观
4.08
舒适性
3.82
操控
4.06
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司