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    2024-03-04
    2024-03-04
    2024-03-04回复
    钟意MAGA造型图1钟意MAGA造型图1
    钟意MAGA造型图2钟意MAGA造型图2
    钟意MAGA造型图3钟意MAGA造型图3
    钟意MAGA造型图4钟意MAGA造型图4
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    钟意MAGA造型图7钟意MAGA造型图7
    钟意MAGA造型图8钟意MAGA造型图8
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    你们都是说图你们都是说图
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    MEGA的设计犯了一个重大错误图MEGA的设计犯了一个重大错误图
    2024-03-04回复
    2024-03-04回复

    李想敢订这个价,显然是瞄准好了目标人群,那就是高净值家庭和比较富裕的中产家庭。虽然它确实贵,但普通人喷他贵,觉得它凭什么落地比X9贵小20万,那是因为普通家庭压根不是目标客户。 李想造车思维不是随大流打造一台比现有市场竞品更强的车,而是独辟蹊径,深耕家庭需求这个细分市场,打造出一款以前市场没有的或者没有畅销款的家用MPV,一切设定都是为了家庭使用,这个思维已经超脱了传统,是one和L系列能够成功很重要的基础。网上喷子都喷没有核心技术只会营销,要知道L系列的均价可不低,只靠营销就能开拓市场的话,问界老款M5和M7就不可能销量拉胯(毕竟论营销,余大嘴不虚李大嘴),说明L系列的设定和产品力确实满足了那个消费阶层的需求。 从这个角度来说,mega已经脱离了商用主流MPV的红海,就是满足高净值和富裕中产家庭对于一款纯粹家用MPV的想象: 超大空间(淘汰奥德赛之流) 够智能(淘汰GL8之流) 够豪华(淘汰塞纳之流) 够安全(以上全部淘汰) 品牌够特别(淘汰D9,甚至X9) 所以mega的市场群体是显而易见的,唯一的悬念是,如今的市场环境下还有多少家庭愿意花60万去增购或者换购mega,毕竟消费下行是主流。应该来说,mega的销量肯定不会差,但,也不一定会很理想。反过来说,李想应该不指望mega霸榜,定这个价也是继续拉高品牌调性,以及第一款纯电的试水,即便卖得不及预期,也有理由说定价高的缘故,反正L系列还能输血2、3年没问题,不担心盈利问题。

    2024-03-04回复
    油车司机视角的体验图1油车司机视角的体验图1
    油车司机视角的体验图2油车司机视角的体验图2
    油车司机视角的体验图3油车司机视角的体验图3
    油车司机视角的体验图4油车司机视角的体验图4
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    2024-03-03
    当晚的锁单图当晚的锁单图
    2024-03-03
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    长得不像阿尔法谁买?图1长得不像阿尔法谁买?图1
    长得不像阿尔法谁买?图2长得不像阿尔法谁买?图2
    长得不像阿尔法谁买?图3长得不像阿尔法谁买?图3
    长得不像阿尔法谁买?图4长得不像阿尔法谁买?图4
    2024-03-03
    俗人生日快乐图俗人生日快乐图
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    理想新概念图理想新概念图
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    这你受得了吗?哈哈图1这你受得了吗?哈哈图1
    这你受得了吗?哈哈图2这你受得了吗?哈哈图2
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    2024-03-03回复

    車誌CarsMaga出身名门,最终成为另一个名门

    2024-03-03
    2024-03-03
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    发现一台已图发现一台已图
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    2024-03-03回复
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