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提问这是MEGA吗
#55.98万，理想MEGA值不值去年5月，李想发了一条微博称“要是MEGA真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”成功把MEGA送上了热搜，从此热度一直未减。 从广州车展亮相到官宣推迟上市，再到媒体试驾、价格发布和展车到店，MEGA的每一步在我个人看来都非常成熟且稳健。操盘过L系列的上市发布之后，理想整个团队的组织力、执行力在MEGA上市过程中体现得淋漓尽致，虽然有一些瑕疵但整体的节奏和细节创新我认为值得每一家车企复盘学习。 但是营销、研发、产品的成功似乎还没带来真正市场的成功。经多方证实，3月1日正式上市之后MEGA的大定不及预期，距离5000这个数字尚有距离，更何论此前理想的目标是：让高端纯电MPV成为爆款，月销破万，同价位所有品类销量第一。 如此一来，想看理想MEGA笑话的人似乎已经可以开始庆贺了，而力挺MEGA的人则以口碑积累、5C桩普及等理由挽尊。 作为旁观者，我想以“3/4成功”来定义MEGA，理由如下： 👉👉 1.MEGA是理想产品哲学的集大成者，无论是全系只有一个配置抑或是车内的功能设计，MEGA都是理想当下最拿得出手的，但确实少了一些惊艳，也有一些无伤大雅的缺陷。这不是MEGA销量低的原因，反而奠定了MEGA至少达到同级别主流销量（月销2000上下）的基础。 👉👉 2.MEGA的定价没有问题，但是权益太少。参考L9四十六万的定价，MEGA在多了50度电池、一个座位和更大车身的前提下，贵出10万也是合情合理的。但是，MEGA上市并没有给预定车主足够的权益，让数万预定用户有了更多犹豫、观望的理由。参考问界M9最高3万元的首发权益，抢第一批MEGA似乎占不到什么便宜，这是我个人认为MEGA大定转化率较低的直接原因。 👉👉 3.MEGA还需要一次改款或者口碑累积。虽然理想在增程市场大获成功，但MEGA也是理想在纯电市场、MPV市场第一次出牌，一如理想初次发布2020款理想ONE，在2021年改款之后销量才真正雄起。现在的MEGA虽然经历了上市前紧急修改A柱、三排座椅方案，但这一幕只是2019款理想ONE取消发布的重演，MEGA需要的是真实车主的大量使用然后推出改款。同时，改款期间，伴随着5C充电桩等的普及，用户出行补能被完全解决，MEGA才有机会真正实现“同价位全品类销量第一”的豪言壮语。 总之，市场需要MEGA这样的挑战者，理想所带来的流量和冲击将会刺激所有竞争者，比如腾势D9、小鹏X9、极氪009等会获得更多对比，最终受益的则是我们广大消费者。
理想MEGA · 懂车分（口碑）
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共26人评价
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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