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#提车日记凯迪拉克gt4 1.5T尊贵版提车啦 其实已经提车快一个月了 聊聊购车体验～ 选车历程最开始我考虑的是德系大众，从凌渡L看到帕萨特，后觉得凌度驾驶体验尚未达到我的期待，帕萨特商务属性又太强，虽然帕萨特出了星空版，但依旧无法战胜自己的商务属性。我老公则是偏爱日系车，特别看中凯美瑞，销量高油耗低，主打一个性价比。于是在大众和丰田之间掰头许久。后来朋友推荐了小凯gt4，到现场一看展车，几乎当场就定了，真的梦中情车，无论是外观还是内饰，主打一个惊艳，就是好看！外观跨界轿跑SUV诶低趴谁不爱！内饰曲线大连屏真的爱了，加上试驾体验也还不错，主要驾龄不长，所以其实也感受不出来很大区别，但是提速感觉还不错，隔音效果也确实好，真的非常安静，座椅比较深所以非常舒适。因此当晚回家就商量了，买！ 购车历程在本地找了两家4s店，一家中午一家晚上，合计掰头价格4小时，快速下定！说起来就是大冤种，定的双色尊贵和我说要加钱！但是确实喜欢红黑，就没深究，后来才知道尊贵加运动熏黑套件根本不用钱！哭亖然后只薅到行车记录仪和额外两次保养（连膜都没薅上），其他什么都没了，果然还是太年轻了 等车历程等了45天啊，整整45天啊，从签合同下定到正式提车，等得怀疑人生。为了喜欢的车车，硬等！ 提车历程确实好看！车车也太好看了吧！！！当时是工作日中午抽空出来提车，没有交车仪式，就送了一束花花，车车在阳光下真的在发光，外观实在太好看啦！可惜提车那天着急就没拍照了，算是一点小遗憾。之后售后交代了三个小时的注意事项，听的心惊胆颤，最后买了延保，为了未来6年的安心，果断买买买！ 上路历程从小心翼翼到稍微不用那么战战兢兢，目前提车驾驶1000公里左右，功能尚在探索中，但是真的好爱啊，好看又好开，朋友同事都夸车车好看，连代驾师傅都赞不绝口，而且开起来驾驶体验很好！太爱了太爱了，词穷了但是真的好喜欢我的小凯呀哈哈哈！ 关于空间很多人说gt4空间不行，平时开车都是一个人，副驾偶尔坐下老公，后排偶尔坐下同事，感觉现有空间基本能满足日常需求。可能因为我腿比较短驾驶位拉的比较靠前，所以其实后排空间表现还不错，目前还没有人觉得坐后排很拘束。加上沙发真的比较大比较深，总的来说驾乘体验都还是不错的。后备箱确实感觉容量小了一丢丢丢丢，但是目前有去山姆“进货”+日常快递大件物品+一些运动装备，什么都基本完全能满足需求，毕竟也不是天天要出远门，基本是够用的～ 另外特别值得夸一下，gt4新车几乎没有什么异味！不知道是4s店提前处理过还是本来就这么棒，总之到手之后大家都觉得好像没什么味道，值得夸夸夸一下。 关于油耗目前1000公里尚未跑过高速，基本就是市区通勤，目前油耗平均大概在9个点左右，官方6点多，最好的时候跑过6.8，最差跑过13，截止昨天看是8.6的油耗，同事一听美系车才8个油都震惊了，油耗整体表现还是不错的（也可能因为我日常驾驶一般不大踩），估计接下来要是高速跑跑能再多下来一点。 最后感谢圈主梦见车牌五个八的推荐加精，后续再有新的驾驶体验再继续分享啦
#提车日记🙋🏻♂️ 情况介绍 提车啦提车啦，靠自己存款买下的人生第一辆车！由于工作地点较为偏僻，平时开郊区比较多，有跑高速的需求，此外还要兼顾逢年过节开回老家（7、800公里），因此第一辆车还是选择了油车。最终提的GT4尊贵款 25T灰黑双拼。 💰 费用明细 裸车优惠4.1w，购置税2w，保险近2k（圈层职业补贴减免4.8k），杭州补贴4k，保险套餐888，上牌费200，全款落地25.4588w。 赠送的东西包括隐藏式行车记录仪和发动机下护板，另外2次免费保养+4次赠送保养（需次年到店续保，第一年续保送1次，第二年续保送2次，第三年续保送1次），脚垫、车窗膜这些属于标配赠品了。 🧮 选车对比 初期对比了凯迪拉克CT4、CT5、GT4，捷豹XEL，宝马3系，沃尔沃S60，领克03。因为性价比放弃了3系，因为整车质感放弃了领克03，因为不喜欢大车放弃了CT5，因为外观颜值放弃了XEL，最终在CT4和S60苦苦犹豫无法抉择之时，毅然选择不再纠结，两个都放弃而取GT4。 🐶 购车经历 与这家4S店打交道是真的非常不满意，套路太多了！也怪我第一次买车没经验。 在谈价阶段，销售报价25.4，我希望能抹个零25，销售说么只能申请个2000试试，但要带4000的终身机油，由于自身工作地点的缘故，很难享受到终身机油的福利，所以表示了拒绝。就这样2000的价也不肯少，谈了一个多小时就砍下来500块钱。当时是和朋友一起去的，我们都觉得说的很清楚，希望提车当天4S店能加满一箱油，销售当时也表示几百块钱的小事没问题，但就是因为太信任他了，我觉得这种小事也不用写进合同，结果提车当天翻脸不认账，非说从来没答应过加一箱油，好家伙我直接火冒三丈跟他吵了一架，本来高高兴兴的提车之旅，因为一箱油而不欢而散。 交完保险，办好临牌之后，就去车管所选号牌了，交了200块上牌费，实际上就是跟内部人打个招呼，帮我们跑跑手续，现场该交的钱还是一分没少交（上牌费、工本费等），牌子还是寄回去自己安装……也建议大家，4S店这种上牌费，除非帮你一条龙服务到位，否则都没必要出。 后来在车主群里找到一个兄弟，和我是同一个销售。一问才知道，他的终身机油是2000块！我顿悟，搞了半天，谈价时销售说可以申请2000的优惠，原来是把机油多报2000，再给我“优惠”回去这个操作我直呼好家伙。而且他比我早一个多月提车，提车时车模型、雨伞、保温杯、灭火器样样齐全都赠送了，而我找销售要礼品的时候却是一口一个仓库里没货了。咱20多万的车都买了，难道真在乎那几十块钱的东西吗？基于以上事实，我对这家4S店的好感全无。建议大家谈好的所有东西，事无巨细都要拍照留证据、写进合同或留书面凭据！不然等你交了钱，什么都是4S店说了算了。 ✏️ 新车初体验 目前还只跑了近两百公里，但是高速、市区和郊区都体验过了。可能由于1.5T的缘故，起步阶段比较慢，好在有48V轻混，还算丝滑，我又是个新手，脚法深浅不一，浅了么太慢，深了又往前窜在低速（10～30码），不管是加速还是减速，都会有较明显的顿挫感，但过了这个阶段就是一马平川，给力轻松，速度很顺滑就上去了。 高速上旅行模式整体加速反应是偏慢的，但后期速度起的很快，不知不觉就到100码了，风噪、胎噪都还控制得不错，也可能是由于隔音做的好；在郊区路段试验了一下运动模式，这个加速响应就非常敏捷了，基本上给油就有，还伴随着模拟声浪，超车阶段信心非常足，别忘了我这还只是1.5T的！两侧后视镜都有超车预警，提示侧后方有来车，给准备超车的你更多安全保障。在乡村道路上，底盘反馈是比较适中的，不会很软，能让驾驶者有明显的感觉，但也不会上下颠簸、左右摇晃。19寸的轮毂和SUV级别的离地间隙，保证了在一些坑洼路段还能有不错的通过率。 内饰方面，车内异味控制得不错，大连屏、怀挡显得非常有档次，通风加热电折耳电尾门这些该有的配置都上了，座椅也很舒服，不愧美式大沙发的美誉日常使用时车机略显卡顿，不过买这车也绝不是冲着车机来的。15座AKG的音响，人声洪亮、低音震撼，好不享受！ 最满意的就是车的颜值，无论是外观，还是内饰，由内而外的美！外形线条错落、棱角分明，配上獠牙大灯，有如威武雄狮张开血盆大口霸气侧漏；泪痕尾灯熏黑沉郁，好似美人伤感又不失优雅。细节之处，或浮雕Cadillac，或点缀七彩圣灵盾logo，仿佛“乱”中取静，尽显奢华。 喜欢凯迪拉克这个品牌，也喜欢它的slogan。所有的伟大都源于勇敢的开始！愿七彩圣灵盾护佑我们的事业和前程，愿所有朋友都能在凯迪拉克的陪伴下，勇敢奔赴自己的热爱与理想！ 最后感谢圈主大大推荐精华！
#评评我的车从提车到现在已经过去一年了多了，原本的全新凯迪拉克GT4也不再新了。不出意外的刚上市一年的车也正式宣布停产了，谁让这车太小众呢，也让车主们都成了熊猫车主。据说年销量还没劳斯莱斯多。这也导致停产后的促销价格背刺了去年买车的所有车主。 好在我价格上没有的优势在车子上面全都找了回来。很庆幸当初坚持买了铂金版，因为原本目标车是奔驰GLC的，但是那个时候GLC也正在改款，老款价格在预算内但是买完就变旧款，新款好看但是价格超了预算。刚巧GT4也是那个时候上市，在懂车帝上看完铂金的外观、内饰和配置后一眼就喜欢上了，而且还能帮自己省下来十万左右的预算。可能是4S没有铂金现车的原因，看车时销售给我力推CT5尊贵和GT4尊贵，说是一般买铂金的少，订车要等很久，最后我还是坚持己见定下了铂金，也正如销售所说等车等了长达42天(还是在承诺一个月内提车给销售2000红包的前提下，可惜给了销售机会她不中用)。 通过一年一万多公里的驾驶这车给我的整体感受还不错，配置方面远超同级别BBA，用料也很实诚，2.0T 237匹的马力配置适时四驱完全够日常的使用，甚至还有一些可玩性。都说凯迪拉克油耗高起步肉，但是通过GT4我好像没看出来这些缺点，可能是益于48V轻混的加持，目前百公里油耗稳定在8.6左右，起步正常7秒多，虽然数据不算优秀，但也算中规中矩。之所以说GT4用料扎实是因为它的车身硬件所见之处都是看得到的硬，同时对比同级别其它车型的车身净重，作为一辆紧凑型SUV车身重量达到了近乎2吨，加上车乘载重直接超过2吨，所以数据不会骗人。这也解释了它的油耗、零百为什么没有那么优秀的原因。 当今这个车多人多的社会，就算给你一辆钢炮如果不上赛道也很难发挥它的优势，平时开车主要还是以安全为主，而它可以给到自己满满的安全感，况且城市道路比速度就是拿凯迪拉克的短板去对比别人的长处，凯迪拉克真正的优势在于高速，基于车身的重量高速随便跑个130-150都不会感觉到飘，即使你130想超车给脚油门后续动力还是能很好体现，不像有的车起步快，但是到了120以后想超车把油门踩到邮箱里都不见速度怎么提 再一个就是内饰方面，相对传统凯迪拉克油车的内饰设计，GT4和CT6几乎是同时也是第一时间同步电车的内饰改革。这点值得为他点赞，让原本老气的内饰多了更多科技感，增加了年轻气息，也让凯迪拉克的车主人群扩散到了年轻人和女性。内饰用料虽然不是真皮，但是环保材料的触感也还很有档次，而且全车内饰没有塑料感和异味。在这个电子产品横行的时代，GT4顺应市场升级了车机系统，用到了33寸的9K环抱视网膜屏搭配骁龙8155车机芯片，一应操作车机均可完成。但是它还不忘初心的保留了实体按键，用手钢琴烤漆加上镀烙工艺让内饰质感又提升了一个档次。
凯迪拉克GT4 · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共35人评价
18万-25万SUV总榜
NO.59
超过54%的同价位车系
3.87
综合
4.32
内饰
4.07
配置
3.14
空间
4.54
外观
3.63
舒适性
3.66
操控
3.75
动力
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