认证：凯迪拉克GT4车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
三个轮子悬空
郊区路况，短途行驶比较多，如果跑远一点可以到7个油。
表显油耗9.6，是因为升级4.0系统后怠速调了半小时设置，实际应该是不到9个油。
郊区工况，不怎么堵车，但是隔一段有红绿灯，限速70一般都可以跑满。另外要注意冬季胎压下降的情况，胎压低也会增加油耗。
很多人担心空间是否够用，去看了网图和测评，但是有说腿部好几拳的、有说空间局促的，说大说小都有，那到底怎么样？ 这个问题就在于官方虽然把GT4定义为轿跑SUV，实际就应该看成一个两厢掀背车来选择。举个例子，GT4后备箱容积289L，第八代高尔夫350L；GT4最小离地间隙131mm，领克02Hatchback空载151mm/满载141mm。不论后备箱空间还是底盘高度，比传统两厢车还要小还要低，空间最多是够用，绝对不可能宽敞。 所以说，这款车的受众应当是喜欢两厢小车的人，如果只是看上外观还想家用，请直接去店里试，在网上听别人说没有结果。
凯迪拉克将于5月28日晚间正式迎来品牌焕新，板上钉钉，再不会跳票咯。
到现在这个节点，凯子还不嫌憋得慌，说个五月底让大家猜
等了这么久，应该不是虚晃一枪，剩下的就是价格因素，大家拭目以待。
据北京国际汽车展览会官方微信公众号消息，“新时代 新汽车” 2024（第十八届）北京国际汽车展览会将于2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心顺义馆举行。
思域HATCHBACK e:HEV 极控版 彩晶黑/碧玺青双色，在一分优惠没有、车漆定制费用加3千的情况下，第一次去四儿子店就毅然下定，可见我买它的决心，但如今也要说再见了。原因是三个多月没车，以及对东本的失望。 从海外媒体谍照，到海外发布上市，再到国内外观专利公开、工信部申报、路试图曝光。两年来每天都会关注车市新闻，时不时还会主动搜索思域的资讯，总觉得下一周上市的新车里就会有它。 海外十一代思域第一条信息出来一年多以后，国内十一代思域三厢版上市，有些失望，因为两厢版没有同步上市，不过东风本田的2022年规划里，明确出现了两厢的身影，仿佛近在咫尺，总又给人一些希望。可是媒体爆料的上市时间从6月改到10月，又推到11月，给人浇下一盆盆冷水，购置税减半的时间也在慢慢流逝。期间还推荐朋友购买了三厢燃动版…… 没办法，接着等。甚至等到新冠阳性都先到一步，终于等来了2022年12月20日的思域品牌之夜，立马翻开配置表，没有海外的水泥灰就算了，全系没有Bose音响，又是大失所望，这就是等待这么久之后东本交出的答卷。可还是喜欢，本想着燃油版顶配，好像多的配置不够有吸引力，于是干脆加一万上混动版顶配，毕竟是最新第四代技术。 12月24日一到周六立刻跑到最近的四儿子店，连试驾车都是当天才到仓库，一辆皓月白混动高配和一辆碧玺青混动低配，都还未上牌，销售想直接卖给我白色，我觉得都选两厢思域了，没有水泥灰，那就一定得是双色版，哪怕不要购置税减半，也要等。为了尽早提车，什么优惠都没谈，直接下定一万，可以说是冲动消费了吧。 现在三个多月过去，合同到期，被告知车辆还未生产，其实期间销售也想卖我优惠的试驾车、白色贴黑顶膜等方式，从我的出发点来说，自然是拒绝，再加上有车友优惠3万提车的案例。既然无法第一批提车，也实在是慢慢看到车漆薄、转向异常、安全带不回弹、车窗升降等各类问题，虽然有些问题并不大，但等待的这么多时间，让缺点盖过了优点，任你东本再去加价减配，都与我无关。 就这样吧，还有很多话想说，但不需要再多说，思域，后会有期。
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