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#家充原来这么省23款欧尚Z6智电IDD拥有28.4度宁德时代磷酸铁锂大电池包，纯电续航达到150公里，日常通勤，县城内行驶完全可以满足我的需求；当初选择它的时候就是冲着它的性价比而选择了它；在用车这方面成本特别低，尤其是安装了家充以后才知道，接下来跟各位大佬分享一下我日常用车需求以及真实体验出来的一些缺点。 充电模式:日常家充，高速自驾偶尔补补电； 用车地区:山西省忻州市西口镇； 购车需求:日常通勤，高速自驾； 购车配置:2023款欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版➕7kw充电桩 选老六的时候选择了原厂888元的7kw充电桩，因为自建车库，日常使用起来比较方便，充满的话仅仅需要4个小时；省去了外面快充的麻烦事以及家用插座的安全隐患。 1️⃣日常用车:我的用车每天两点一线的距离，这就是牛马的一天，单程25公里，来回往返50公里固定的路线，在选择老六的时候，它的纯电续航完全可以满足我日常所需，23年老六绝对是性价比最高的，同级别当中电池包最大，纯电续航最高的一台插混新能源；日常通勤，“零油耗”简直不要太爽，150匹的永磁同步电机马力也是不容小觑，日常舒适模式完全能胜任超车，而且驾驶感受极为舒适； 2️⃣环境表现:众所周知磷酸铁锂电池的特征就是:怕冷不怕热，所以老六的纯电达成率也有所不同，比如北方城市的我，夏天达成率能到100%，而到了冬天达成率则是骨折的状态，环境温度取暖方式对电池包的达成率有一定的关系。 3️⃣夏季日常能耗表现:夏季则是电车使用成本最低的一个季节，老六的平均能耗在12kw h/100km，月平均电费130块左右；日常通勤可以实现三天一充；冬季的话也是平均能耗直接拉满30kw.h/100km，月平均电费在400元左右，ptc的加热就特别费电，就好比我们家用的电暖气原理是一样的，刚用ptc加热的话冬天打骨折，一天一充。 4️⃣夏季高速油耗表现:老六28.4度的电池包➕53升的油箱，满油满电综合续航可以达到1200公里，夏季今年本人实测可以跑到1100公里，路况，动能回收利用好，跑1000公里没啥问题，也不用刻意低速跑，顶着限速跑就行了，而且高速行驶直接混动模式跑，别用光电然后再开始混动模式，那样能耗油耗会比直接混动模式高的多，高速油耗每百公里2.3L，能耗12kw.h/100km，燃油能耗非常理想；而到了冬季油耗表现:在零下15度左右的话，混动模式建议运动模式，油为主电为辅，一是能有更好的燃油经济性，二是还能利用水箱温度进行取暖，效果要比舒适混动模式要好，但是随之用车经济性就有所提高了，百公里油耗达到了2.4L，能耗到了15.5kw.h/100km，冬季和夏季一样的路程却不如夏季跑的路程远。 5️⃣地区电费均价:坐标山西，也没有所谓的“谷电量”和“峰电量”，只有“一，二，三阶梯电价”所以说不用刻意去找谷峰电阶段，说白了就是多会没电多会充，安桩没花费一分钱，师傅上门安装，效果特别好，安装也细心。 欧尚z6idd用车成本确实低，但是也存在着一些问题，比如就说:冬季天气比较冷，电池加热功能只有车机里能设置，有时候忘记了还得专门跑出去预约一下加热时间，实在是有时候不想出去，手机APP里加一项加热功能不是方便了很多？随时随地都可以让电池有一个更好的工作环境；接下来就是在零下20度左右想热车，利用发动机水温取暖，必须的上车通电，切换赛道模式，P档深踩油门踏板，发动机启动，然后在屁颠屁颠回家吃早饭，如果App有这个远程启动发动机，我们不是更能省心不少吗？ 总而言之，用过家充才知道，日常用车非常方便，不需要刻意寻找时间跑去外面充电，而且居民用电一度电才四毛钱，7kw的充电桩充满也仅仅四个小时；这也是大部分燃油车司机考虑的问题，很多因素就是想换新能源，但是充电条件不满足，也就放弃了，像老六这样的插混车来说，家充方便，省时省力，宁王的电池安全可靠，日常通勤“零油耗”，高速行驶油耗能耗也非常低。 不算不知道，一算吓一跳，像我这样的行驶里程来说，家充用起来特别的省，接下来请看上图。
#新能源用车成本大公开我的车是混动的，纯电续航150，多数情况下是达不到的！！！有点鸡肋，充电功率小，补能慢！！！用油行驶吧又不省！！！保险还比油车贵，保养还要看总行驶里程，换机油，滤芯等！！！总之有点后悔了
#自动泊车，真好用吗？作为2023款欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版车主，今天来介绍一下它的“天生技能”自动泊车功能，车如其名，它的泊车功能范围还是比较广的，比如:倒车入库，侧方位停车，斜方位侧方停车，记忆泊车，还有遥控泊车，对于一些新手司机和老司机窄车位出入都非常友好，接下来分享一下老六这台车自动泊车的优点以及缺点。 首先在我们需要泊车的时候，只需要按一下方向盘右边泊车快捷键就可以激活，激活以后可以根据语音提示需要我们怎么做按步骤操作就行了。 1️⃣首先说说倒车入库:倒车入库这个泊车很常见，我们也经常遇到，大多数适用于商场，小区这些地方，在我们不想手动停车时候，只需要激活泊车功能就行，之后我们只需要前行，让它自己识别车位，当有合适的车位时候，点击一下需要泊入车位，这时我们就可以松开刹车方向盘，老六就会自己泊入车位了，完成泊入后会自己拉上手刹，停车熄火。 2️⃣侧方位停车:这个泊车功能跟倒车入库的操作步骤完全相同，只是侧方位停车会用到超声波雷达和摄像头识别车位，对其车身进行调整，等待系统识别好之后，也是可以松开刹车方向盘，自己会把整个车身停入停车位，能轻松应对狭窄路段停车难的问题，新手小白的最爱了简直是。 3️⃣斜方位侧方停车:这个泊车功能也是可以轻松应对的，跟侧方位停车大差不差的，只是有时候小区或者高速服务区都会有这样斜着的侧方位，老六的泊车范围相对来说还是比较广的，能很好的满足场景的适用性。 4️⃣记忆泊车:这个泊车功能我想有很多老六车主没体验过吧？这个泊车功能相对于其他泊车功能有些拘束性，操作有点难，首先就是对路况要求必须高，而且起点终点都得有停车位，第一步我们在车辆静止状态下，拨动一下方向盘左侧的换挡拨片，记忆泊车就会激活，按照提示进行路线车位的记忆，要记得距离只有90米，超过90米就无法记忆了，相对有一些局限性，当起点终点记忆好之后，在这90米之间，我们可以打开引力域APP，找到EaglePilot7.0点击进去就可以操作，让老六过来接，实现无人驾驶，整体使用了一次，还是特别有高科技的感觉的。 5️⃣遥控泊车:这个泊车功能日常使用出场率还是挺高的，在一些窄车位停车或者上车难的地方，我们只需要带着钥匙或者手机APP操作就行，操作也特别简单，钥匙底部长安泊车功能，车辆会启动，车外语音也会提示，长按解锁键车辆前进，长按锁车键，车辆后退，操作还是蛮简单的；在我们不带钥匙的情况下，拿出手机连接蓝牙，也是点击EaglePilot7.0，连接好蓝牙之后后面的操作跟带着钥匙的操作一样，APP上会有前进后退的字样，我们根据需求按着车辆前进或者后退就可以行驶了，这个泊车功能省去了窄车位出不来，下车下不来的尴尬场面，也省去了去扒拉别人车挪车号码的麻烦事。 6️⃣差点忘记老六的语音泊车功能了，车外的语音功能也可以控制车辆，操作可以说更简单，只需要喊一声:你好Z6，把车停进去，老六就会打开双闪缓慢的把车辆停到指定好的位置，倒车入库，正斜侧方位停车都可以实现。 说了这么多老六的泊车功能，大家是不是心动了？这也取决了老六12颗超声波雷达，2颗毫米波雷达还是4个摄像头的加持，基本大部分场景都能停车位都可以自己泊入，但是这些泊车功能也不是天衣无缝，也还存在致命缺点:比如这几项泊车功能前提必须的有清晰明了的停车位线，有车位线不清晰的车位还需要人工接管；车外语音的话前提条件必须的钥匙带在身边，不然功能无效；记忆泊车要求比较高，马路线不清晰记忆不了，两侧起点终点必须有合格的停车位才行，使用空间有些局限性，记忆路线距离有点短；所有的泊车功能，相对比较慢，能一把停进去的车位，有时候它自己的判断两三次，手动停的话也许两分钟左右，自动泊车的话大概停一次就在五六分钟左右；在一些极端天气下，还有可能会影响雷达摄像头的判断，极端天气下不建议使用。 整体来说老六这台车的泊车功能还是方便实用的，即使对车位线要求比较高，但是现在不管商场还是小区，停车位都是比较规范的，只有个别停车线年长了有点磨损，一般日常都可以应付；老六的自动泊车功能如果你是个急性子也许不适合用这个功能，如果是新手小白女性朋友还是非常友好的，可以避免停车恐惧症这样的问题，减少剐蹭，提升驾驶信心；现在对我用车体验来说的话，老六这套自动泊车用着还是挺省心，挺方便的。
#传统挡把vs怀挡说起传统档把和怀档这个话题，我觉得这个问题不能一概而论，纯属是个人习惯；对于我的老六来说，它的一个挂挡模式还是传统的电子“飞机”档把，挂挡手感刚刚好，非常有质感，对于一些人说怀档省空间，更科技，对我来说，还是传统的飞机档把好用，换挡阻尼感丝滑，用起来顺手，日常使用起来满足我的用车体验，下来跟大家根据我的用车体验总结的分享一下在传统档把和怀档这两方面该如何选择。 传统档把:开车也七八年了，从传统机械档把到现在的传统电子档把，每次驾驶车辆挂挡已经形成了肌肉记忆，顺手向下摸到排挡杆区域进行挂挡的盲操作，车辆通电自检点火挂挡一系列的操作行云流水，思路清晰，这种肌肉记忆已经完全刻到骨子里去了，是怀档给不了的安全感；有的人说了，传统档把会占用很多空间，但我不这么认为，一个档把能占用多大空间呢？一个排挡区域厂家该给设计放杂物的地方都已经帮我们考虑到了，无非就是个手机，那么大个排挡区域放个手机并不困难，对于我这样的老烟民，杯架放个烟灰缸，香烟打火机也绰绰有余，还没有占用排挡区域任何地方；上下分层的设计非常人性化，下一层放三包抽纸没有任何问题，一个小小的排挡区我感觉放点日常用的东西就够了，放的多了也没必要，不伦不类的视觉感受也觉得乱糟糟的；又有车友会问杯架放了烟灰缸之类的东西，那水杯饮料放哪里？那毋庸置疑肯定是车门门板储物格吧，那么大的储物格，放两瓶脉动都没问题，更何必一个水杯呢，顺手的事就可以轻轻松松拿到。 在驾驶体验上来说，老六手自一体的“飞机”档把还能增添几份驾驶乐趣，通电后踩下刹车进行点火，盲操作就可以进入D档，轻轻松松驾驶车辆，都不需要专门低下头去看前进档在哪个位置，这种踏实感估计是每位传统档把司机都有吧；而这传统“飞机”档把还集成了手动挡在里面，操作也非常简单，向左推就可以进入手动挡，平时想体验手动驾驶模式的话，加减档只需要向前推或者向后推就可以了，这不冬天来临了，老六的手动模式又排上用场了，下雪过后，上坡手动挡还可以增大扭矩，减少频繁换挡造成车辆打滑的现象，下坡可以拖着车身缓慢的下，对安全又有了一份保障。 而对于换挡的设计，看似科技感满满，排挡区域干净利索，但在我看来，肌肉记忆的操作让我对换挡提不起任何新鲜感，可以想象得见雨刷器的位置换成了排挡区域，会不会发生误操作呢？假如误操作了会有啥后果？我想都不敢想，平时在开老六的时候也偶尔会误碰雨刷器，造成尴尬名场面，而对于传统档把来说，位置比较相对独立，不会出现这种问题；还有就是在倒车或者转弯的时候，换挡的设计在不习惯的情况下，容易手忙脚乱，毕竟换挡的设计是新时代的产物；有人说了怀档的设计排挡区域可以随心所欲的放东西，在我看来，光秃秃的还显得有点突兀，放多了也放不住，容易滑落，当初没有选枭龙MAX的原因就是在这里，排挡区域看着特别别扭，总有一种说不出的感觉，不伦不类的感觉，欣赏不来； 对于一个老司机来说的话，肯定大多数都会选择传统档把，方便快捷，用着顺手，如果在使用怀档设计的档把的话，还得从零开始，还得需要一定的学习时间；而对于一个新手司机来说的话，他开始就会学习怀档的操作，对它的操作以及学习应该就是理所应当。 但是传统的电子档把也有自身的缺点:首先就是电子档把在于机械档把比起来的话，操作感相对没有机械档把参与感不足，机械档把上下推动可以有更多的参与机会，而电子档把却在静止的状态下轻轻上下推动，在哪个档位不看的话还不知道，对于第一次接触电子档把的车友还有点不友好；接下来就是最重要的维修成本高，电子元件较多，维修成本也明显增加，而且如果电路上出故障的话，也🈶可能造成换挡失灵。 在怀档和传统档把之间，没有绝对的好与坏，只能说是因人而异，各取所需，怀挡的设计看着确实科技感十足，而老六传统档把的设计也不失稳重；如果追求科技，新手小白或者人生第一台车想选择电车，我觉得选择怀档是一个不错的选择，毕竟要顺应时代，多学习新时代的产物，而且学习起来也不会太费劲；如果像我一样已经形成了肌肉记忆，传统的档把用着是非常顺手，操作的阻尼感，习惯性的操作都可以得心应手，如果非让我二选一的话，我会坚持传统档把，它给我带来了驾驶的安全性，便捷性，最主要的用着顺手才是驾驶一台车的灵魂。
长安欧尚Z6 iDD新能源 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共334人评价
3.84
综合
3.66
内饰
3.99
配置
4.01
空间
4.12
外观
3.69
舒适性
3.69
操控
3.70
动力
长安欧尚Z6 iDD新能源热门话题
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