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广汽丰田象山宁兴
11月26日来象山宁兴丰田,bZ4X上市会,带你感受不一样的纯电动车!
销冠陈若汐
由内而外,自然流动的舒适 都透着不可言说的自在 #广汽丰田bZ4X#
恩平海之骏丰田
轻拾一缕光,璀璨得炽热夺目 相遇即美好,感受每一寸热爱 #广汽丰田bZ4X#
南宁天下行丰田小主播
驭电新境 别样旅程 #一汽丰田bZ4X 满电来袭 恭喜谢总喜提广西首台bZ4X
广汽丰田茂名茂鑫店
广汽丰田Bz4X听说要上市了!有关注这纯电车型的朋友吗?
广汽丰田新能源武汉汇佳店
广汽丰田全通绍兴路店
在电动车为主旋律的当下,我们已经越来越难感受到曾经燃油车时代“千车千面”的产品个性。 燃油车拥有两万多个零件,可发挥品牌特色之处非常多,而在电动车时代,零部件的数量少了几乎一个数量级,似乎所有的电动车都是一种样子,没什么品牌调性和个性化可言。 尤其是造车新势力,配置无限内卷,甚至已经丰富到一台新车无法提炼出主要卖点的地步。 本以为这种“恶性循环”会持续下去,直到这次试驾了广汽丰田bZ4X——并不是说它配置不够,而是这家传统汽车制造商在电动时代没有迷失在眼花缭乱的配置单中。它在顺应时代的同时,没有抛却自己本身应该坚守的东西,比如品质、可靠性、安全性、实用性。 广汽丰田bZ4X是丰田首款基于e-TNGA纯电动平台的车型,与以往的“油改电”车型有着本质区别。用厂家的话来讲,其希望为用户带来“一秒惊艳,长久安心”的纯电新体验。 外观方面,bZ4X实现了100%还原概念车。整车以棱角加切面构成,营造出下沉、凌厉的视觉感。锤形鲨鱼式前脸、立体斜面尾部造型、动感几何车身轮廓,搭配多眼式LED前大灯(远近光灯一体),凌厉的LED光剑式尾灯,更低的引擎盖设计等等,与追求流线型设计的大部分电动车不同,其整体辨识度和原创度十分高。 座舱是bZ4X与其他电动车理念区分最大的部分。 尤其是机舱层叠式仪表盘,融入了HUD设计理念,将仪表盘设置在中控台的远视点区域,通过12度低俯角和850毫米远视点设计,让驾驶者几乎不需要移动视线,便可尽览行驶数据。在得到类似于HUD使用体验和驾驶视野的同时,又能获得比HUD更丰富的行车信息。从前驾驶时都从方向盘下的空隙看仪表盘,而现在,视线可以直接从方向盘上面越过,更开阔。不仅如此,这块屏幕有类似kindle的防折射和散射设计,让其在阳光下也不会造成眩目。 丰田并没有在这台车中模仿当前千篇一律的双联屏或中控大屏设计,而是克制地采用一块12.3英寸多媒体系统,并配合了部分物理按钮和旋钮圈式换挡机构,科技感和原创性兼具。该系统支持面容ID识别、智能语音交互、OTA远程升级,以及媲美手机的丰富应用生态。 动力部分,bZ4X没有采用无脑快的新势力式调校,而是尽量还原燃油车的加速线性质感。动力储备就在那里,但它不是直给,而是根据你的需求随时待命。 得益于前麦弗逊后多连杆的悬架特性,这台车在经过颠簸路面时的过滤动作干脆利落,同时由于轮胎的高扁平比,让车内乘坐感受在偏向舒适的同时,却也没有多余的来回抛坠感。 值得一提的是车内搭载的X-MODE四驱越野辅助模式,这套系统由丰田与斯巴鲁共同开发。该系统支持SNOW/DIRT(雪地/土地)与D.SNOW/MUD(深雪地/泥地)模式,以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。通过充分发挥电机的驱动特征,其集合了公路驾控体验及多种复杂路况的越野通过性,即便遇到深雪、泥泞等极端路况都可轻松应对,扩宽了用户电动出行的生活半径。 主动安全方面,bZ4X搭载丰田最新一代“TSS 3.0智行安全系统”,与TSS 2.0相比,TSS 3.0在硬件配置及功能实现上均大幅升级,新增驾驶员监视摄像头等多项提升点,在原有功能(PCS、LTA 、DRCC、LDA)补强升级的基础上,还新增PDA、EDSS、RSA三项辅助系统,并首次支持OTA远程升级。 其中,令人印象最深刻的是车道保持功能,这台车不仅能做到在平常路况车道居中,还可以在隔壁车道车辆贴近甚至压线行驶时,朝着另一侧偏移一端距离,并始终保持在车道内。这是为了防止与隔壁驾驶习惯糟糕的车辆发生剐蹭。 智能泊车功能也是亮点之一。通过4个PVM摄像头和12个超声波雷达,其可精准识别周遭情况,只要拥有清晰停车线的车位,这台车都可以精准完成泊车。智能泊车助手支持高达6种泊车方式,最多可记忆3个车位,还提供遥控泊车、自定义泊车等功能选择。 作为电动车的心脏,电池的重要性不言而喻。bZ4X中为了续航、寿命和安全性在诸多细节上进行了打磨。 电池方面,新车以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发。具体的设计原理是,锂离子在电池充放电过程中会逐渐损耗,并吸附在负极面板上,随着这块锂离子废弃混合物体积越来越大,久而久之会损耗电池的最大容量。而丰田的解决方案是,在负极面板上预埋锂离子,这样一边锂离子在失去活性,一边负极面板在释放锂离子,从而减缓电池容量衰减速度。 除了追求电池本身的高安全性外,车身还采用了全方位碰撞应对措施,从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的
作为传统汽车的头部品牌,丰田目前在国内采用了以双擎动力为主,插电混为辅的新能源产品布局,但随着新势力及自主品牌一记漂亮的“弯道超车”,在新能源这条赛道上,丰田以及其他传统车企都已经被拉开了差距,尽管推出了一系列的“油改电”产品,但也都只能算是亡羊补牢之举。10月10日,广汽丰田正式发布了旗下首款纯电SUV——bZ4X,5款车型售价为19.98-28.78万元,也算是“随迟但到”了,下面我们一起看看新车有哪些亮点。 作为广汽丰田旗下全新的纯电SUV,bZ4X基于丰田e-TNGA纯电平台架构打造。从命名方式看,“bZ”含义为“beyond Zero”,即“别样自由”,旨在打造超越零排放的价值,4则代表着尺寸,而X则为车身类型,这点似乎和大众ID系列有异曲同工之妙。 广汽丰田bZ4X 点击了解最新报价 广汽丰田bZ4X 前脸设计比较大胆,半封闭式造型通过立体内凹的型面设计营造出“锤头鲨”的感觉,底部则保留了传统的格栅造型以提升热管理,并且还增加了立体的前唇来丰富视觉动感。矩阵式前大灯造型扁平,内部配备了四颗带透镜的LED灯组,不仅标配LED灯源还支持自动点亮和自适应远近光灯切换。顶置的LED日行灯虽然看起来是贯穿了整个前脸,但中网部分其实并非灯带,而是通过一道银色饰条达到了“以假乱真”的效果。 车身尺寸长宽高分别为4690/1860/1650mm,轴距为2850mm。侧面来看,A柱和C柱的倾斜角度都比较大,营造出一定的运动感和跨界感。另外,繁而不杂的车身线条提升了造型的立体感和层次感,而轮拱处的黑色装饰从视觉上营造出一定的“宽体”效果。 广汽丰田bZ4X 大部分车型均采用235/60 R18的轮胎规格,仅顶配车型采用了20英寸大尺寸轮胎,匹配韩泰万途仕evo3系列,具备出色的干湿地抓地性和静音性表现。轮圈并非电动车常见的半封闭式造型,包括门把手也没有采用隐藏式设计,相对来说还是保守些。好在它是支持数字钥匙、SEA车门误开预警,便利性和安全性都比较高。 尾部设计依旧犀利,通过丰富的线条将造型分为多个层次,并且采用了时下流行的贯穿式尾灯,两侧灯带上下延展的幅度较大,设计手法大胆而又不失稳重。顶部的两块小扰流板与上翘的尾翼相辅相成,包括底部大面积的黑色塑料护板也带有扩散器造型,丰富整体的视觉动感的同时也进一步优化了气动效果。 广汽丰田bZ4X 内饰方面,bZ4X摒弃了丰田以往传统老派的布局风格,配备了7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏,并且中控台每个功能区域的划分都非常清晰,搭配少量的物理按键将机械感与科技感进行了融合,方向盘上方还布置了人脸识别摄像头,总体配置达到了主流水平。 广汽丰田bZ4X 三辐式多功能方向盘采用真皮包裹,握感饱满手感也比较舒适,并且未来还提供矩形方向盘和线控转向技术的选装,可实现150°的最大转向角度,单手也能轻松的打方向。横辐两侧分为设有多媒体、行车电脑及驾驶辅助的快捷按键,全系标配TSS 3.0智行安全系统,达到L2级智能驾驶水平。 广汽丰田bZ4X 7英寸液晶仪表盘为全系标配,包括信息功能以及UI设计均与雷克萨斯很接近,其中左侧可显示能耗、驾驶辅助、音源、四驱、设置等车辆信息状态。 除个别入门车型为8英寸外,其余均配备了12.3英寸的悬浮式中控屏,车机搭载的依然是我们熟悉的丰田智行互联系统,不仅能够实现车载微信、高德/腾讯双地图、苹果Carplay、百度CarLife、华为Hicar以及OTA升级等车联网功能,还能完成在线购买电影票、酒店预订等操作,功能非常时髦。 广汽丰田bZ4X 挡杆台布局相对比较高,通过大面积的钢琴烤漆装饰来营造精致感。面板设有电子手刹、自动驻车、陡坡缓解、经济模式、雪地模式、驾驶辅助影像、车身稳定系统、自动泊车、蠕行车速调节功能按键。旋钮式的换挡机构也比较符合新能源的审美设计,按键+触控组合设计的空调控制面板操作起来也非常便捷。 广汽丰田bZ4X 座椅采用了真皮+仿皮材质包裹,坐垫和靠背加入了打孔设计,内部的填充物也比较厚实,整体承托力和包裹性还不错。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(2向)电动调节,副驾驶则仅支持前后、靠背电动调节,高配车型还支持前排座椅通风、加热和驾驶位记忆功能。 广汽丰田bZ4X 后排亮点在于空间和配置,笔者身高175cm,腿部足足有三拳空间,头顶则略显紧凑仅为三指,表现算是比较出色。
四平广汽丰田李仁凤
广汽丰田bZ4x
晨曦初露,所遇皆美好 光影之间,美定格此刻 让你瞩目,更引人注目 #广汽丰田bZ4X#
日系品牌正在积极向电气化之路转型,丰田品牌作为汽车市场的重要参与者,也在纯电架构(E-TNGA)下推出了自身的首款产品bZ4X。 广汽丰田作为中国汽车市场的头部企业,也同步推出了bZ4X的国产版本。近日,贝壳财经记者也对此车型进行了试乘试驾。bZ4X定位为紧凑级SUV,售价区间为19.98万-28.78万元。作为丰田汽车在华的纯电动开山之作,其产品力能否撑起这一价格,品牌力又能否延续丰田在燃油车市场的荣光? 驾乘感受贴近燃油车,动力表现不俗 丰田的燃油车一直给人以“好开”“经济”“舒适”的感受,这一风格也较为完美地融合在电动车的产品思路中。 或许是由于相关品牌的积淀较少,会出现“刹车前半段无力”“油门过于灵敏”“方向盘”“座椅舒适度不足”“转向助力过强”等不同问题。 但或许是由于丰田品牌的严谨,形成了后发制人的效果,其电动汽车在驾驶过程中体验具有燃油车般的平顺感。 bZ4X在四驱系统支持下,顺利通过交叉轴。 悬架方面,bZ4X采用了前麦弗逊,后双叉臂的独立悬架系统。同时,在车辆前段加入了特殊的弹簧设计,使得车辆的滤震性表现较为优异。再得益于较为娴熟的舒适性调校,颠簸路段中,车辆的细节处理也比较好。 驾驶过程中,车辆的方向盘手感较为沉稳,方向较为精准,与燃油车表现极为相似,而油门踏板的反应也十分线性,在踩到底时则能爆发出强劲的动力。即便是高速路段,也有充沛的动力超越前车。 有趣的是,其全球车型还应用了全新的赛用方向盘设计,左右仅需打“半圈”即可完成整个车轮的转向。目前该技术或因法规等问题,企业正在尝试将其引入国内。 参数方面,bZ4X的高配车型搭载了双电机系统,前后最大功率均可达80千瓦,峰值扭矩则为168.5牛·米,0-50公里/时加速仅需3.4秒。 由于采用了大量的隔音材料,车辆在100公里/时的车速下,也有不错的风噪与路噪抑制。 此外,由于应用了透明底盘、TSS 3.0智行安全系统等功能,车辆在狭窄道路中依旧可以较为灵活地进出。但需要注意的是,其中控屏上的后视功能存在一定视野误差,后期系统或将作出升级。 公路上的辅助驾驶功能,如自适应巡航、车道保持等,在实际体验中也较为出色。 外观内饰独具创意,车机系统升级优化后仍有部分功能无法体验 从设计上看,bZ4X仍然延续了家族化的设计理念,并加入了更加“凌厉”的线条,让车辆的立体感更强。车辆虽然定位为紧凑级SUV,但得益于e-TNGA架构,其长宽高为4690/1860/1650毫米,轴距则达到了与汉兰达接近的2850毫米。其后排座椅支持4/6分割纯平放倒,容积高达2000L。 乘坐体验上,车辆的后排也有相当接近B级车的表现,坐垫足够长的同时,腿部与前排座椅之间也有充分的余裕。 内饰设计上,广汽丰田bZ4X在仪表盘的设计上融入了HUD了理念,将仪表盘设置在中控台的远视点区域,让驾驶员在得到类似于HUD使用体验和驾驶视野的同时,又能获得比HUD更丰富的行车信息。
广汽丰田钟港骠
阅尽心中的向往 每一公里,都有意义 #广汽丰田bZ4X #高效太阳能充电穹顶 周四,早安![太阳]
提到纯电动车,你会想到什么车型?随着汽车消费习惯的日益变化,消费者对于购车的理念也有所调整,面对新能源车型接受度越来越高的消费者,新能源车型可以说死百花齐放,尤其是国产品牌,但作为传统大厂车企出品的纯电车型你期待吗? 今天给大家试驾的这一款就是广汽丰田bZ4X,面对丰田旗下首款纯电平台打造的车型,bZ4X 到底会带给我们什么样的体验, 毕竟在燃油车市场,丰田可是有着标杆性地位的。 外观上,bZ4X 一改往日丰田燃油车稳重的印象,转而是一种前卫大胆的设计,同时又兼具科幻性和运动性。封闭式的前格栅,犀利灵气的远近光分离式的前大灯组,使整个锤头鲨式的设计风格更具视觉冲击力。车身侧面采用将概念 100% 还原的思路,视觉效果既有未来感同时还兼具包容度。车尾采用丰田系惯用的 " 玻璃舱 " 设计,大面积的后风挡契合悬浮车顶营造足够未来感的视觉冲击。基于 e-TNGA 打造的纯电中型 SUV,车型尺寸 4690/1860/1650mm,轴距为 2850mm,妥妥中型 SUV的尺寸。 智能安全部分,此次 bZ4X 升级了 TSS 3.0 智行安全系统,在原有功能(PCS、LTA 、DRCC、LDA)补强升级的基础上,还新增 PDA(世界首创)、EDSS、RSA 三项辅助系统,并首次支持 OTA 远程升级。 动力部分,新车提供了前驱版和四驱版两种驱动形式,其中前驱版搭载的驱动电机最大功率为 150kW,峰值扭矩为 266.3Nm;四驱版车型搭载的驱动电机最大功率为 160kW,峰值扭矩为 337Nm,续航部分,CLTC 工况下提供 400km、500km、560km 以及 615km 四种续航。在电池方面,广汽丰田bZ4X采用丰田与宁德时代共同研发的三元锂电池,由96个小电芯串联而成,对于电池储电量的衰减问题,按照官方说法,丰田对该电池的研发目标是十年后电池容量依旧保持在大于等于90%。 这里一定要提一下bZ4X的越野能力,作为纯电车型,它在非铺装路面以及恶劣路况下的越野能力确实不凡。采用的是丰田与斯巴鲁共同研发的X-MODE电控四驱系统,该四驱系统最大的亮点就是Grip-Control智能蠕行模式和“电子限滑”能力。在蠕行模式下,驾驶者可以自由调节2-10km/h的速度来通过恶劣路段,脱困能力比较出色。 由e-TNGA平台打造的广汽丰田bZ4X,拥有低重心、高刚性的设计特点。前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架的设计,在日常驾驶过程中以舒适性为主,对于细碎震动的过滤十分彻底,并且在路过坑洼路面时,也并不会出现任何多余的跳动,一定程度上提升了车辆的行驶品质。而另一方面,在激烈驾驶的过程中,这套悬架系统又表现出了出色的韧劲,在较快时速过弯时也并不会展现出太大的侧倾,当然这一表现的主要功劳还得归功于高刚性且轻量化的前减震器。 总的来说,广汽丰田bZ4X是一款很有诚意车型,加上深厚品牌的背书,广汽丰田 bZ4X 大概率会拥有一个不错的市场表现,具体产品亮点,非常建议大家去店内试驾体验一番,大厂出品确实不凡。
掬一捧蓝色 蓝得纯粹且寻味 自然气息 与工业特色的碰撞 视觉上 增添不一样的新鲜感 #广汽丰田bZ4X#
一汽丰田天津奥德行
bz4X空间展示
开启广汽丰田纯电新纪元的首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X于10月10日正式上市。对于广汽丰田来说,bZ4X的到来不止是一台新车的导入,更是对生产、营销、服务、用户运营等领域全新模式的探索。近日,bZ4X的媒体试驾会在云南腾冲举行,记者受邀参加,体验了广汽丰田bZ4X作为“丰田科技集大成者”的产品魅力。 广汽丰田bZ4X外观上实现了概念车100%还原,设计不单体现先进感,同时也注重形体的流畅和整体的高级质感。长宽高为4690/1860/1650mm,拥有2850mm超长轴距(与汉兰达同等轴距),以及可媲美D级轿车的1000mm宽适后排空间。 新车搭载了丰田首次采用的数字钥匙功能,通过手机APP进行锁车、解锁、启动等系统操作,实现无钥匙进入等便捷功能。同时,还率先引入腾讯“我的车钥匙”微信小程序,用户可将数字钥匙分享给微信好友,实现车辆的快捷授权。 坐进车内,呈现在面前的是清爽简洁的内饰设计风格,呈现家居客厅般的舒适感。新车没有盲目追求大屏或科技感,而是通过创新性设计来提升用车的实用性与便利性。 中控台采用环保的织物材料,配备7英寸机舱层叠式仪表盘,该仪表盘通过12度低俯角设计和850毫米远视点,能够最大化减少驾驶时的视线移动,在行驶过程中,驾驶员可以更便捷地了解车辆信息。采用最新人机界面(HMI)设计的12.3英寸智能多媒体导航系统,支持面容ID识别、“你好,小悦”智能语音交互、OTA远程升级,以及媲美手机的丰富应用生态。将数字化的智能座舱与智能手机融为一体,轻松识别每一个指令。 在试驾过程中,广汽丰田bZ4X的动力输出足够迅捷,踩电门就能得到轻快的加速体验。但是这款车没有盲目追求加速能力,而是兼顾舒适性,开起来的感觉和驾驶燃油车非常相似。没有眩晕的加速感,动力始终保持线性且从容地输出,对于开惯了燃油车的记者来说,是一种习惯且舒适的驾驶感受。 说到科技与实用,不得不提广汽丰田bZ4X的全新TSS3.0智行安全辅助套装。众所周知,丰田的TSS2.0智行安全辅助套装在实用性方面备受市场好评,全新TSS3.0智行安全辅助套装则是在2.0系统基础上升级优化,进一步扩大了毫米波雷达及单目摄像头的监测范围,增强深度神经网络(DNN)技术,新增驾驶员监视摄像头等,在原有功能(PCS、LTA 、DRCC、LDA)补强升级外,新增PDA(世界首创)、EDSS、RSA三项辅助系统,并首次支持OTA远程升级。 在场地体验环节,记者体验了bZ4X的智能泊车和X-MODE四驱越野辅助模式。bZ4X的智能泊车配备了4个PVM摄像头和12个超声波雷达,提高了车辆周围的识别性能。智能泊车助手,支持高达6种泊车方式,最多可记忆3个车位,还提供遥控泊车、自定义泊车等丰富的功能选择,轻松实现“泊车自由”。同时,还支持全方位的驻车辅助功能(高级驻车),包括:PKSB泊车辅助制动功能、SEA车门误开预警系统、PVM全景监控系统(透明底盘)、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等,最大限度降低停车时的车辆碰撞,减少驾驶员操作压力,提升用车安全性。 X-MODE四驱越野辅助模式支持SNOW/DIRT(雪地/土地)、D.SNOW/MUD(深雪地/泥地)、以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式三种越野场景,在大幅提升驾驶乐趣的同时全面扩宽用户电动出行的生活半径。 在消费者比较关心的电池安全和续航方面,广汽丰田bZ4X基于丰田成熟的电动化技术,以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发,实现全球顶级的电池耐用性。除了追求电池本身的高安全性外,车身还采用了全方位碰撞应对措施,从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的安全。 为进一步提升整车的动力性能以及驾驶节能性,确保尤其是冬季的实际续航里程,广汽丰田bZ4X搭载高效率三合一电机系统,配备电池温控系统,优化空气动力学设计(风阻系数0.28)、打造轻量化车身、采用热泵空调等多项降低能耗措施,实现在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程,最优电耗每百公里仅11.6度电。 值得一提的是,广汽丰田bZ4X还搭载了丰田第二代太阳能充电系统,真正实现晒晒太阳就“来电”的清洁能源补给,并向驱动电池和12V电池系统供电。一天发电量可供智能手机充电约159次,一年发电量可供车辆行驶约1750km(丰田估算值),有助于实现出色的续航里程。
清晨说早上好
#广汽丰田bZ4X “Activity Hub”理念 科技之美融入山水 惊艳设计闪耀林间 一秒惊艳 长久安心
国内新能源车尤其是纯电汽车蒸蒸日上,但很多人奇怪,作为全球第一车企的丰田,最早推出混动汽车的丰田,为何一直没进军纯电汽车。现在,它来了!而且就如当初丰田混动一样,上来也是“王炸”。 2022年10月10日,广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X在国内正式上市,其以“一秒惊艳,长久安心”瞬间引爆新能源车市场。那么,广汽丰田bZ4X有何独特魅力呢?上周我们专程试驾了这款新车,在一整天的亲密接触后,得出一个基本结论:bZ4X是目前“丰田科技集大成者”,对于中国电动汽车市场来说,它的到来不止是一台纯电SUV的入局,更带来了安心、智能、驾趣、新潮的全新价值。 后来者的诚意:价格与服务体系 毫无疑问,丰田在传统燃油/混动车方面是全球王者。而广汽丰田的车型一直以来不仅产品可靠、价格合理,而且销售和服务体系也非常完善贴心。相对而言,bZ4X现在的引进,从某种意义上算是国内纯电汽车的后来者,那么,其在诚意方面必然拉满。 这种诚意,首先表现在价格和配置上。广汽丰田bZ4X起售价仅19.98万元,但却全系标配TSS 3.0智行安全辅助套装、车联网远程控制、OTA远程升级、高效节能热泵、8个SRS空气囊(包括主、副驾驶席膝部SRS空气囊)、TPMS胎压监测系统(带数值显示)等高价值配置。另外,源于丰田的e-TNGA架构,让bZ4X本身具有优秀的操控和驾驶质感,并拥有堪比汉兰达的空间表现。我们在试驾中发现,bZ4X与汉兰达是同等的2850mm轴距,但bZ4X却定位于紧凑型纯电SUV,其长达1000mm的后排空间,让后排显得无比宽适。 其次,广汽丰田为bZ4X量身打造了专属的客户权益。其中既包括10年或20万公里三电质保、10年或20万公里免费检查/保养、三年内不低于6折保值回购、免费赠送及安装家用充电桩或享2000元充电卡(二选一)、以及5年免费车联网服务等,也包括全新销售模式和购买体验——依托完备的“销售体验中心+4S店”网络优势,bZ4X构建了全新“线下+线上”销售服务体制,让顾客享受“全国各地放心走”的安心,而用户对这款车只需要通过广汽丰田bZ小程序/APP,直接向厂家下订,价格透明。还可以在手机上实时查看车辆“排产、生产、运输、到店”订单状态,交期明确。 当然,对广汽丰田bZ4X这些新改变,很多人认为现在新势力造车不都是这样吗?错,新势力是不得已而为之,而广汽丰田本身具有完善的4S店服务系统,加上将要新建的600多个体验中心,可谓具有后发先至的优势。 实用的科技,才是真正的王道 在试驾中,我们对bZ4X最大的感受是,科技配置相比燃油车简直不要太丰富!不仅完全跟上了自主品牌纯电汽车的节奏,并以丰田对客户的多年深度理解,还新增了一些无比实用的配置并直击用户痛点。下面只是随便的简单罗列—— bZ4X身上,有丰田首次采用的数字钥匙功能,还率先引入腾讯“我的车钥匙”微信小程序,车主可将数字钥匙分享给微信好友,实现车辆的快捷授权。 搭载了丰田最新最全的TSS 3.0智行安全系统。与TSS 2.0相比,TSS 3.0进一步扩大了毫米波雷达及单目摄像头的监测范围,新增驾驶员监视摄像头,还在PCS、LTA 、DRCC、LDA等传统智能安全方面升级后,新增PDA(世界首创)、EDSS、RSA三项辅助系统,并首次支持OTA远程升级。 融合斯巴鲁技术的X-MODE四驱越野辅助,支持雪地/土地、深雪地/泥地、以及智能蠕行(全新研发)三种越野场景,可谓真正能越野的纯电SUV。 另外,试驾中我们还发现了一些小惊喜,那就是机舱层叠式仪表盘和高效太阳能充电穹顶。融入HUD设计理念的仪表盘,设置在中控台的远视点区域,通过12度低俯角和850毫米远视点设计,让驾驶者几乎不需要移动视线,便可将行驶数据尽收眼底。这样可以得到类似于HUD的使用体验和驾驶视野,又能获得比HUD更丰富的行车信息,还减少了安全风险。 而搭载丰田第二代太阳能充电系统的车顶,一天发电量可供智能手机充电约159次,一年发电量可供车辆行驶约1750公里,真正实现晒晒太阳就“来电”的清洁能源补给。 可别小看这每天的发电量!在紧急情况下,它足以让你的车能继续前行3公里。而且,既然称为第二代太阳能充电车顶,那后面的升级换代更让人充满想象。 包括电池,每一点都让人安心 其实每每谈及广汽丰田的车,给人最大的感觉是品质让人非常放心。bZ4X当然也不例外,它同样诞生于广汽丰田“零缺陷率”全球模范工厂,采用基于e-TNGA架构的BEV专属平台,秉承丰田高QDR制造标准,并有超250万TNGA车型制造经验及销量口碑作为背书。 而作为一款纯电汽车最让人关心的三电技术方面,其实从1997年推出世界上首款量产HEV至今
广汽丰田十堰贤良店
在电动车为主旋律的当下,我们已经越来越难感受到曾经燃油车时代“千车千面”的产品个性。 燃油车拥有两万多个零件,可发挥品牌特色之处非常多,而在电动车时代,零部件的数量少了几乎一个数量级,似乎所有的电动车都是一种样子,没什么品牌调性和个性化可言。 尤其是造车新势力,配置无限内卷,甚至已经丰富到一台新车无法提炼出主要卖点的地步。 本以为这种“恶性循环”会持续下去,直到这次试驾了广汽丰田bZ4X——并不是说它配置不够,而是这家传统汽车制造商在电动时代没有迷失在眼花缭乱的配置单中。它在顺应时代的同时,没有抛却自己本身应该坚守的东西,比如品质、可靠性、安全性、实用性。 广汽丰田bZ4X是丰田首款基于e-TNGA纯电动平台的车型,与以往的“油改电”车型有着本质区别。用厂家的话来讲,其希望为用户带来“一秒惊艳,长久安心”的纯电新体验。 外观方面,bZ4X实现了100%还原概念车。整车以棱角加切面构成,营造出下沉、凌厉的视觉感。锤形鲨鱼式前脸、立体斜面尾部造型、动感几何车身轮廓,搭配多眼式LED前大灯(远近光灯一体),凌厉的LED光剑式尾灯,更低的引擎盖设计等等,与追求流线型设计的大部分电动车不同,其整体辨识度和原创度十分高。 座舱是bZ4X与其他电动车理念区分最大的部分。 尤其是机舱层叠式仪表盘,融入了HUD设计理念,将仪表盘设置在中控台的远视点区域,通过12度低俯角和850毫米远视点设计,让驾驶者几乎不需要移动视线,便可尽览行驶数据。在得到类似于HUD使用体验和驾驶视野的同时,又能获得比HUD更丰富的行车信息。从前驾驶时都从方向盘下的空隙看仪表盘,而现在,视线可以直接从方向盘上面越过,更开阔。不仅如此,这块屏幕有类似kindle的防折射和散射设计,让其在阳光下也不会造成眩目。 丰田并没有在这台车中模仿当前千篇一律的双联屏或中控大屏设计,而是克制地采用一块12.3英寸多媒体系统,并配合了部分物理按钮和旋钮圈式换挡机构,科技感和原创性兼具。该系统支持面容ID识别、智能语音交互、OTA远程升级,以及媲美手机的丰富应用生态。 动力部分,bZ4X没有采用无脑快的新势力式调校,而是尽量还原燃油车的加速线性质感。动力储备就在那里,但它不是直给,而是根据你的需求随时待命。 得益于前麦弗逊后多连杆的悬架特性,这台车在经过颠簸路面时的过滤动作干脆利落,同时由于轮胎的高扁平比,让车内乘坐感受在偏向舒适的同时,却也没有多余的来回抛坠感。 值得一提的是车内搭载的X-MODE四驱越野辅助模式,这套系统由丰田与斯巴鲁共同开发。该系统支持SNOW/DIRT(雪地/土地)与D.SNOW/MUD(深雪地/泥地)模式,以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。通过充分发挥电机的驱动特征,其集合了公路驾控体验及多种复杂路况的越野通过性,即便遇到深雪、泥泞等极端路况都可轻松应对,扩宽了用户电动出行的生活半径。 主动安全方面,bZ4X搭载丰田最新一代“TSS 3.0智行安全系统”,与TSS 2.0相比,TSS 3.0在硬件配置及功能实现上均大幅升级,新增驾驶员监视摄像头等多项提升点,在原有功能(PCS、LTA 、DRCC、LDA)补强升级的基础上,还新增PDA、EDSS、RSA三项辅助系统,并首次支持OTA远程升级。 其中,令人印象最深刻的是车道保持功能,这台车不仅能做到在平常路况车道居中,还可以在隔壁车道车辆贴近甚至压线行驶时,朝着另一侧偏移一端距离,并始终保持在车道内。这是为了防止与隔壁驾驶习惯糟糕的车辆发生剐蹭。 智能泊车功能也是亮点之一。通过4个PVM摄像头和12个超声波雷达,其可精准识别周遭情况,只要拥有清晰停车线的车位,这台车都可以精准完成泊车。智能泊车助手支持高达6种泊车方式,最多可记忆3个车位,还提供遥控泊车、自定义泊车等功能选择。 作为电动车的心脏,电池的重要性不言而喻。bZ4X中为了续航、寿命和安全性在诸多细节上进行了打磨。 电池方面,新车以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发。具体的设计原理是,锂离子在电池充放电过程中会逐渐损耗,并吸附在负极面板上,随着这块锂离子废弃混合物体积越来越大,久而久之会损耗电池的最大容量。而丰田的解决方案是,在负极面板上预埋锂离子,这样一边锂离子在失去活性,一边负极面板在释放锂离子,从而减缓电池容量衰减速度。 除了追求电池本身的高安全性外,车身还采用了全方位碰撞应对措施,从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的安全。电池两侧设置宽度达230mm的碰撞缓冲结构,电池下方则安装了3.2mm铝制底罩,更好地保护电池承受来自各个方向的碰
一汽丰田首款SUV bZ4X新车发布会圆满落幕#来电新选择 #车展现场 #是时候买辆车了 @丰田中国
周亚虹
#广汽丰田bZ4X 🚗“Activity Hub”理念 ⛰科技之美融入山水 🛣惊艳设计闪耀林间 🔆一秒惊艳 长久安心
北京花园桥丰田
首款纯电SUV bZ4X新车上市品鉴会圆满落幕
天津和裕丰田4S店
bz4x明天上市啦
旺仔QQ汤女士
上海长宁龙之梦新能源销售体验中心 双十一广汽丰田带你龙之梦吃喝玩乐 无压力购车还附赠鲜花💐让您愉快渡周末
❤一汽丰田纯电SUV满电来袭 ❤12日(周六)10:30店头上市会 ❤进店可参与抽奖,免费品尝精美茶
凭自在,感受落座后溢满的静谧 也给我们的关系找到更多空间 #广汽丰田bZ4X# #ACTIVITY HUB设计理念#
综合
3.52
内饰
3.86
配置
4.01
空间
外观
3.91
舒适性
操控
3.85
动力
小鹏超冲站,39%到80%一个小时…只有32kw,到了后面只有16kw
80评论
14点赞
广汽bz4
96评论
20点赞
Bz4X也就这个充电速度,没救了
136评论
11点赞
我算看明白了
105评论
7点赞
选择丰田bZ4x不后悔
649评论
121点赞
有广汽bz群吗刚买的车想找组织成员,谁有群的麻烦拉拉我谢谢
68回答
丰田BZ4X这台破车!
116评论
28点赞
惊喜来袭,广丰估计也在路上!!
86评论
8点赞
丰田bz4x续航垃圾!充电更垃圾!
350评论
bz4x续航无注水真实测试
134评论
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