试驾广汽丰田bZ4X：实用的科技才是王道

开启广汽丰田纯电新纪元的首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X于10月10日正式上市。对于广汽丰田来说，bZ4X的到来不止是一台新车的导入，更是对生产、营销、服务、用户运营等领域全新模式的探索。近日，bZ4X的媒体试驾会在云南腾冲举行，记者受邀参加，体验了广汽丰田bZ4X作为“丰田科技集大成者”的产品魅力。 广汽丰田bZ4X外观上实现了概念车100%还原，设计不单体现先进感，同时也注重形体的流畅和整体的高级质感。长宽高为4690/1860/1650mm，拥有2850mm超长轴距（与汉兰达同等轴距），以及可媲美D级轿车的1000mm宽适后排空间。 新车搭载了丰田首次采用的数字钥匙功能，通过手机APP进行锁车、解锁、启动等系统操作，实现无钥匙进入等便捷功能。同时，还率先引入腾讯“我的车钥匙”微信小程序，用户可将数字钥匙分享给微信好友，实现车辆的快捷授权。 坐进车内，呈现在面前的是清爽简洁的内饰设计风格，呈现家居客厅般的舒适感。新车没有盲目追求大屏或科技感，而是通过创新性设计来提升用车的实用性与便利性。 中控台采用环保的织物材料，配备7英寸机舱层叠式仪表盘，该仪表盘通过12度低俯角设计和850毫米远视点，能够最大化减少驾驶时的视线移动，在行驶过程中，驾驶员可以更便捷地了解车辆信息。采用最新人机界面（HMI）设计的12.3英寸智能多媒体导航系统，支持面容ID识别、“你好，小悦”智能语音交互、OTA远程升级，以及媲美手机的丰富应用生态。将数字化的智能座舱与智能手机融为一体，轻松识别每一个指令。 在试驾过程中，广汽丰田bZ4X的动力输出足够迅捷，踩电门就能得到轻快的加速体验。但是这款车没有盲目追求加速能力，而是兼顾舒适性，开起来的感觉和驾驶燃油车非常相似。没有眩晕的加速感，动力始终保持线性且从容地输出，对于开惯了燃油车的记者来说，是一种习惯且舒适的驾驶感受。 说到科技与实用，不得不提广汽丰田bZ4X的全新TSS3.0智行安全辅助套装。众所周知，丰田的TSS2.0智行安全辅助套装在实用性方面备受市场好评，全新TSS3.0智行安全辅助套装则是在2.0系统基础上升级优化，进一步扩大了毫米波雷达及单目摄像头的监测范围，增强深度神经网络（DNN）技术，新增驾驶员监视摄像头等，在原有功能（PCS、LTA 、DRCC、LDA）补强升级外，新增PDA（世界首创）、EDSS、RSA三项辅助系统，并首次支持OTA远程升级。 在场地体验环节，记者体验了bZ4X的智能泊车和X-MODE四驱越野辅助模式。bZ4X的智能泊车配备了4个PVM摄像头和12个超声波雷达，提高了车辆周围的识别性能。智能泊车助手，支持高达6种泊车方式，最多可记忆3个车位，还提供遥控泊车、自定义泊车等丰富的功能选择，轻松实现“泊车自由”。同时，还支持全方位的驻车辅助功能（高级驻车），包括：PKSB泊车辅助制动功能、SEA车门误开预警系统、PVM全景监控系统（透明底盘）、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等，最大限度降低停车时的车辆碰撞，减少驾驶员操作压力，提升用车安全性。 X-MODE四驱越野辅助模式支持SNOW/DIRT（雪地/土地）、D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）、以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式三种越野场景，在大幅提升驾驶乐趣的同时全面扩宽用户电动出行的生活半径。 在消费者比较关心的电池安全和续航方面，广汽丰田bZ4X基于丰田成熟的电动化技术，以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发，实现全球顶级的电池耐用性。除了追求电池本身的高安全性外，车身还采用了全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的安全。 为进一步提升整车的动力性能以及驾驶节能性，确保尤其是冬季的实际续航里程，广汽丰田bZ4X搭载高效率三合一电机系统，配备电池温控系统，优化空气动力学设计（风阻系数0.28）、打造轻量化车身、采用热泵空调等多项降低能耗措施，实现在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程，最优电耗每百公里仅11.6度电。 值得一提的是，广汽丰田bZ4X还搭载了丰田第二代太阳能充电系统，真正实现晒晒太阳就“来电”的清洁能源补给，并向驱动电池和12V电池系统供电。一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750km（丰田估算值），有助于实现出色的续航里程。