认证:一汽丰田bZ4X车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
气球飞屋环游记
很多人不知道,bZ4X安装的这套电装开发的高效热管理系统,这是世界上第一种可以利用行车废热除霜的空调,技术含量非常高
跳着去西藏:位于同一个城市和温度区间,两台车能耗差异巨大。南方车友不要问为啥能耗这么高,东北的严寒就是这样的。 bz4 能耗为26,eQm 5 的已经超过了 35,虽然二者电池容量差了十几度,但是续航里程 bz4 甚至略有胜出,可见热泵威力不是浪得虚名。
升级ECU过后感觉表显电耗确实有所降低
国庆假期自驾去了趟福州和平潭岛,这次是我第一次开纯电车自驾出行,所以选择了距离较为近的省内景点。厦门到福州大概260km,我测算以我的两驱长续航的续航版本应该绰绰有余,一路下来分享一下我的自驾体会: 1.bz4x长续航版本夏天高速实际可用续...查看全文
丰田未来几年会量产的双极性磷酸铁锂电池感觉被大大的低估了,这个技术比起什么特斯拉的4680真可称得上改变游戏规则。双极性磷酸铁锂电池相比目前单极性三元锂电池使用完全不同的电池结构,性能超过传统三元锂电池20%,成本反而下降40%,关键是双极电池结构并不是ppt,而是丰田已经量产2年的技术。丰田的造车哲学是均衡,非常重视控制车重,绝对不会去堆砌电池容量,如果新电池在不改变总重的情况下搭载bZ4X大小的车辆,续航能到750km(cltc标准),2026年配合丰田的新纯电平台,感觉会对目前市场有一波比较比较大的冲击。