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#新款捷途旅行者又要爆了吗车市最近挺热闹，各种方盒子造型的SUV扎堆出现，好像不开个这样的车，都不好意思说自己热爱生活。捷途旅行者就在这么一片喧闹中正式上市了。它看起来一副“硬汉”模样，但咱们今天得掰开揉碎说说，它到底是个什么角色，和市场上的几个老熟人——哈弗大狗、坦克300比起来，又该怎么选。 首先，给它定个调子：它不是坦克300的对手，而是哈弗大狗的“升级版挑战者”。 最关键的一点必须讲明白：捷途旅行者用的是和普通城市SUV一样的“承载式车身”，而不是坦克300那种带大梁的“非承载式车身”。这就好比，旅行者是穿着一双高级越野跑鞋的健身达人，能跑能跳，适应多种地形；而坦克300是穿着专业钉鞋的田径运动员，专为极限赛道而生。这个根本区别，决定了它们是完全不同的两种产品。 那么，它和最主要的对手哈弗大狗比，优势在哪？ 第一，样子更“唬人”，气场更足。 如果说哈弗大狗的设计是“硬派中带着点圆润和复古”，那捷途旅行者就是“直来直去，方方正正”，视觉效果上更接近路虎卫士那种纯粹的硬派风格。在这个看脸的时代，旅行者这副“硬壳”无疑是它的第一大杀器，开出去回头率肯定低不了。 第二，动力“家底”更厚。 旅行者主推的是奇瑞当家的2.0T发动机，马力接近250匹，这个数据在同级别里是相当出色的。对比哈弗大狗的2.0T版本，在动力参数上是有优势的。对于这种带点越野属性的车来说，“劲儿大”总归是个核心优点，无论是跑高速还是走爬坡的非铺装路，心里都更有底。 第三，越野装备“看齐”甚至“小超”。 在通过性上，两者的接近角、离去角等数据相差不大。在核心的四驱和锁止机构上，旅行者搭载了XWD全自动智能四驱，后桥配的是一把“牙嵌式差速锁”。这是什么概念呢？哈弗大狗的高配四驱版也有后桥电控差速锁。 简单说，在应对交叉轴、单车轮陷坑这种轻度越野困境时，两者都能通过“锁止”后轮，把动力传给有抓地力的轮子帮你脱困，能力是在同一水平线上的。旅行者的四驱系统自动化程度更高，对新手更友好。所以，在“野”的能力上，它俩是棋逢对手，都足够应付你90%以上可能会遇到的烂路。 那它有没有弱点？当然有。 1. 价格与口碑。 作为新车，它的实际可靠性、长期油耗表现都还是未知数。而哈弗大狗已经卖了这么多年，市场保有量大，口碑和品质都经过了验证，这是它作为“老将”的绝对优势。 2. 变速箱选择。 旅行者用的7速双离合变速箱，虽然在平顺性和换挡速度上很好，但在一些极端越野的“口碑”上，部分人还是更偏爱坦克300上那种AT变速箱的“耐造”感。当然，对于旅行者主打的“轻越野”场景，双离合完全够用且体验更好。 总结：该怎么选？ · 选捷途旅行者，如果你： · 是绝对的“颜值控”，就喜欢它这种极致方正的造型。 · 对动力有较高要求，追求那种随叫随到的“劲儿”。 · 想要一台既能舒服上下班，又能帅气地去露营、走烂路的“全能型”伙伴。 · 选哈弗大狗，如果你： · 追求均衡和稳妥，相信经过市场检验的产品。 · 觉得大狗的设计更顺眼，或者对其品牌有更高认同度。 · 后期维护保养的便利性和成本是重要考量。 · 至于坦克300，就别比了： · 如果你的梦想是真去沙漠豁车、爬石头，有深度的越野需求，或者就是有“带大梁”的情怀，那请直接、毫不犹豫地选择坦克300。它和旅行者、大狗压根不在一个赛道上。 总而言之，捷途旅行者的上市，不是来掀桌子的，而是给消费者多了一个非常优质的选择。 它用更硬核的外观、更强的动力，精准地切入了轻越野这个火爆的市场，直接叫板哈弗大狗。它是一张含金量很高的入场券，让我们的远方梦，变得更具体、也更触手可及了。
捷途旅行者 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共569人评价
12万-18万SUV总榜
NO.120
低于65%的同价位车系
3.75
综合
3.76
内饰
3.73
配置
3.72
空间
4.42
外观
3.54
舒适性
3.52
操控
3.55
动力
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