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#我心中的2025年度新车2025款捷途旅行者加长版是一款主打“真七座+硬派越野”的中型SUV，车长超5米，空间和配置都很能打，适合家庭出行和轻度越野。我来给你梳理下关键信息： 一、核心亮点 真七座大空间：车长5034mm，采用2+3+2布局，第三排可短途乘坐，二三排放倒后纵深近2米，露营当床或装大件都行。 硬派越野能力：搭载2.0T+8AT动力，配博格华纳四驱和7+X驾驶模式，涉水深度700mm，通过性不错。 智能舒适配置：标配高通8155芯片、15.6英寸中控屏、三区空调，高配还有座椅加热/通风/按摩和16扬声器音响。 二、价格与版本 基础版：17.99万元，适合家用，配置已很全面。 高配版：18.99万元，增加差速锁、方向盘加热等，适合常走复杂路况。 三、外观与内饰 设计：延续“方盒子”造型，新增香槟金装饰和六种配色，硬派中带点精致。 内饰：用料高级，副驾有318国道饰板，支持音乐律动，科技感拉满。 四、动力与操控 动力：2.0T发动机，最大功率187kW，匹配8AT变速箱，WLTC油耗9.83L/100km。 操控：四驱响应快，支持蠕行模式，但车长增加导致转弯半径稍大。 五、购买建议 家用选基础版：配置够用，性价比高。 越野选高配版：差速锁和加热功能更实用。
#保养，你选4S店还是汽修厂各位车友好，我是阿木。今天聊聊保养这个老话题👉🏼👉🏼选4S店还是外面修理厂？我也纠结过，最后因为一辆车，做了决定。 我的车是24款捷途旅行者银龙之翼，提车快一年，平时跑得不少。当初看中它，一个是外观硬核，另一个就是厂家承诺的“整车终身质保”。但这个质保有个明确条件：必须在授权4S店做保养，否则权益作废。说实话，这算是行业常见做法了，也算是一种“温柔的绑定”吧。 所以对我来说，选择其实很明确——为了保住质保，核心保养必须回4S店。 👉🏼下面结合我自己的经历和做的功课，聊聊这两边的区别，供大家参考： ✍🏻️4S店：安心，但价格确实高 优点： 1. 保权益是首要的：像我的终身质保，以及很多品牌送的保养套餐、三电质保等，都跟4S店记录挂钩。在这保养，以后万一出问题，索赔流程相对省心。 2. 专车专用，熟悉新车：师傅长期接触同一品牌，对车机系统、新款车型的电子模块这些比较熟悉。用的机油、滤芯也是厂家指定的，匹配度一般没问题。 3. 记录完整清晰：所有保养、维修在系统里都有迹可循，自己查着方便，以后如果卖车，记录全也算是个小优势。 缺点： 1. 贵，是真贵一些：同样项目，工时费通常比外面高。有时候推荐的项目也比较多，需要自己多留心。 2. 有时推荐“附加项”：比如才一两万公里就让清洗节气门、油路，根据手册和实际车况，未必需要，学会礼貌拒绝也挺重要。 3. 耗时可能长一点：流程规范，但有时排队等位时间不短，周末尤其明显。 ✍🏻️修理厂/快修店：灵活省钱，但要看准 优点： 1. 价格通常更实惠：同样品质的机油机滤，算上工时，一般能比4S店省个两三成。对于出保的老车，或者换轮胎、电瓶这类简单服务，性价比很高。 2. 时间灵活，好商量：熟悉的店可以约时间，甚至下班过去，比较方便。和师傅沟通也更直接。 3. 配件选择范围大：可以自己选认同的机油品牌，不一定局限于“原厂”。 缺点： 1. 可能影响原厂质保：这是最现实的问题。还在质保期内的车，如果因为外面保养导致纠纷，处理起来比较耗费精力。 2. 技术水平参差：门店之间差异大，对于比较新的车或复杂问题，专修店的师傅未必有4S店经验足。 3. 配件要自己留心：虽然能自主选择，但也需要一定辨别能力，避免用到不合适的配件。 👉🏼我的做法：折中处理，该守则守，该省则省 既然为了质保得在4S店做基础保养，我就在别的地方想办法： 1. 基础保养跟手册走，坚守4S店：机油、机滤、变速箱油这些关键项目，老实回4S店做，保留好记录。这是质保的“门票”，不能含糊。 2. 简单项目自己来：比如空调滤芯、空气滤芯，网上买正品品牌件，自己动手换，十分钟的事，一次能省下一两百。玻璃水、雨刮条这些更不用说。 3. 理性看待推荐项目：去保养前，我自己会先翻一下手册，做到心里有数。对于推荐的各种清洗、养护，会根据实际车况判断，新车一般都不急着做。 这么下来，既保住了核心权益，整体养车成本也还算可控。对于还在质保期内的车，尤其是像我有终身质保约定的，我个人觉得，基础保养留在4S店是更稳妥的选择。出了保，或者一些不涉及核心部件的小修小补，再找靠谱的外面修理厂，会更经济。 说到底，没有绝对的好坏，得看自己的车况、所处阶段以及愿意投入的精力。大家是怎么平衡的呢？也欢迎分享你的经验。
#新款捷途旅行者又要爆了吗大家好，我是ICAR 03车主。今天聊聊网上热议的捷途旅行者、这车分5个版本，分别是1.5TD 探索、1.5TD 探索+、2.0TD XWD发现、2.0TD XWD穿越、2.0TD XWD征服。官方价大概在13.99万到17.99万这个区间浮动。 一、 这车怎么选，本质是为面子还是为里子的博弈 旅行者这车，火就火在它给了你一个硬派越野的面子，但买回家过日子的里子才是关键。选哪个版本，说白了就是看你愿意为这个壳子和内在能力各付多少钱。下面我一个个掰开看。 二、 五个版本，对号入座 1. 1.5TD 探索版（入门，约13.99万起） 这就是“壳子版”。1.5T动力够用但别想多猛，配置以满足基础需求为主。像是L2驾驶辅助、全景天窗、电调座椅这些提升幸福感的配置基本没有。适用于预算极其紧张，纯粹被这个方盒子外观吸引，对动力、配置没要求，能跑就行。 我的看法：绝不推荐，除非你预算卡死。这版本就像毛坯房，看着是个房子，住进去啥都得自己折腾，后期加装既不划算也容易出问题。 2. 1.5TD 探索+版（次低配，价格比探索版略高） 在探索版基础上，预计会增加一些实用或舒适配置，比如更大的轮圈、 maybe 倒车影像升级、或许还有块更大的屏幕。但核心动力和两驱没变。适用于喜欢外观，主要在市区开，对动力要求不高，但希望配置稍微体面点。 我的看法：比“丐版”强点，但依然是“样子货”主力。如果你100%确定只在铺装路面开，且当地雨雪极少，可以考虑。但但凡心里有点“野”念头，它都满足不了。 3. 2.0TD XWD 发现版（四驱入门，约15-16万级） 核心升级！发动机换成2.0T，动力明显充沛。搭载XWD全自动智能四驱系统，这才是旅行者的灵魂开始显现。配置上预计会补齐L2驾驶辅助、全景影像、主驾电调等核心实用功能。这是绝大多数人的“理性甜点区”起点。 想要四驱带来的安全感（雨雪、泥泞、轻度非铺装路面），动力也想要更好的储备。 我的看法：这是我最建议普通人重点考虑的版本。 它提供了这辆车最核心的价值：更好的动力和可轻度越野的四驱能力，配置也足够家用。性价比的第一个高峰。 4. 2.0TD XWD 穿越版（四驱中高配，约17万级） 在“发现版”基础上，预计会增加前排座椅通风/加热、品牌音响、更多驾驶模式（如泥沙、岩石等）、涉水喉等硬核或舒适配置。越野外观套件也更完整。不差钱，追求更全面的舒适和便利体验，轻度越野频率较高。 我的看法：适合“玩咖”和配置党。如果你常出去玩，座椅通风在夏天是神器，音响也能提升长途乐趣。这版本是“玩得舒服”的保障。 5. 2.0TD XWD 征服版（四驱顶配，约18-19万级） 预计会把能给的都堆上，比如前排座椅按摩、副驾电动腿托、自动泊车、更高级的轮胎等。是面子、里子、配置全部拉满的形态。预算充足，追求一步到位，“满配”才安心。 我的看法：不差钱就上，体验无疑最好。但需要理性问自己：多花这几万换来的顶配功能，使用频率到底有多高？ 三、 我看重哪些配置？ 从我开车的经验看，三大件不能含糊：2.0T动力是底气，XWD四驱是灵魂，L2驾驶辅助是长途解药。其次，座椅通风和一套过得去的音响，是长期陪伴你的“幸福感源泉”。 四、 性价比之王？我的答案很明确2.0TD XWD 发现版。 理由：它用相对合理的价格，提供了这辆车最核心的升级——更强的动力和可以轻度越野的四驱系统，同时智能和安全配置也基本到位。它抓住了旅行者“硬派造型+轻度越野能力”的精髓，是“里子”和“面子”平衡得最好的选择。 五、这车的三个缺点剖析、看你能不能接受 1、城市油耗不低：方盒子造型风阻大，车也重，2.0T在市区里跑，别指望省油，物理定律逃不掉。 2、后备箱地台偏高：为了造型和底盘，搬大件行李得费点腰力。 3、车机体验仍有优化空间：对比现在一线新能源车的流畅度和智能生态，旅行者的车机在反应速度和菜单逻辑上，偶尔还是会让你觉得“差点意思”。希望2026款能在芯片和优化上再下功夫。 六、总结与最终建议 纯市区代步，对越野无任何念想：看看 1.5TD 探索+ ，但真心建议您对比下同价位其他更省油、配置更高的城市SUV。 想要旅行者的灵魂，兼顾家用与偶尔野趣：闭眼上 2.0TD XWD 发现版，这是最不会后悔的选择。 预算充足，热爱自驾与轻度越野：在 穿越版和征服版 之间，根据你对舒适配置的执着程度做选择。 记住，它是一台“能轻度野的方盒子城市SUV”，别拿它当硬派越野去刨坑。想清楚自己要啥，带着这份“配置需求清单”去看车，保准清醒。希望这次说得够明白！咱们评论区见。
#我心中的2025年度SUV2026款捷途旅行者的高低配选择，核心是看你更看重日常代步省钱，还是需要更强的动力和通过性。下面我根据现有的信息，帮你把几个主要版本的差异掰扯清楚。 一、 先看燃油版，核心差异在这三点 燃油版是目前讨论最多的，价格从13.99万到17.99万，主要有五个配置。它们的区别主要围绕三个方面：动力与驱动、智能驾驶、舒适便利配置。 1. 动力与驱动：这是根本分水岭 · 低配（如1.5T探索版）：用的是1.5T发动机，只有前轮驱动。这个组合就是为纯粹的城市道路设计的，优点是油耗相对会低一些。 · 高配（从2.0T发现版开始）：核心升级是换上了2.0T发动机，动力更强，并且配备了四驱系统。部分高配车型还有后桥差速锁。这意味着走烂路、雨天行车或者遇到轻度越野场景时，车辆的通过性和脱困能力会好很多。 2. 智能驾驶：跑高速舒服度不一样 · 低配（如探索版）：通常只配备基础的定速巡航。 · 中高配（如探索+版及以上）：开始配备全速自适应巡航和车道居中保持。开高速时，这套系统能自动跟车、保持在车道中间，能大大减轻驾驶疲劳。 3. 舒适与便利配置 这些配置会根据版本不同而增加，你可以看看自己是否看重： · 座椅：高配车型会增加前排座椅加热、主驾驶座椅通风、记忆甚至按摩功能。 · 音响：中配车型可能搭载8个扬声器的索尼音响，顶配则会升级到12个。 · 轮毂：低配可能是18英寸轮毂，中高配会升级到19英寸。 · 特色功能：部分高配车型提供拖车钩的选装，适合有拖挂房车需求的用户。更新的车型还可能增加后排小桌板，方便户外使用。 二、 再看插电混动版，选择逻辑不同 插混版（C-DM）的价差更大，选择逻辑也和燃油版不一样。 1. 续航与动力 · 主要差异在于电池大小，分为129公里和212公里两种纯电续航版本。如果你充电方便，选长续航版本，日常当电车开的比例就更高。 · 动力上，插混版即使是低配，起步和加速感受通常也比燃油版轻快。 2. 高阶智能驾驶 这是插混版高低配之间的一个重要分水岭。只有特定的高配或选装版本，才会搭载例如华为乾昆智驾ADS 4这样的高阶系统。这套系统硬件更强，能实现高速路段的领航辅助等功能。如果你对这类前沿科技非常感兴趣，就需要瞄准这个配置。 3. 户外特色功能 插混版通常全系标配对外放电功能（VTOL），这对露营来说非常实用。不过像冷暖箱这类更精致的舒适配置，可能也只在高配上提供。 三、 怎么根据自己情况考虑？ 你可以顺着下面这个思路来想： 1. 你的主要用车场景是什么？ · 如果超过90%都在城市，老老实实铺装路，那么燃油低配（1.5T两驱）或插混低配就完全够用，省钱是王道。 · 如果常跑高速，建议考虑燃油版中配（带全速自适应巡航的版本）或插混版，跑起来更轻松。 · 如果真的有计划去跑非铺装路、轻越野，或者所在地区雨雪多，那么燃油版的2.0T四驱车型是更稳妥的选择。 2. 你对“未来科技”有多感兴趣？ · 如果觉得基础的驾驶辅助就够了，那就不必追求顶级的智驾系统。 · 如果非常想体验高速上近乎自动驾驶的感觉，且预算充足，那么插混版的高阶智驾车型是唯一选择。 3. 仔细核对配置表 · 上面提到的功能点，比如“后桥差速锁”、“座椅通风按摩”、“索尼音响数量”、“是否带疲劳监测”等，在不同年份、不同版本上可能会有调整。最后一定要以官方最新的详细配置表为准，看看你关心的那个具体版本到底包含了什么。 总结一下： 选低配（1.5T两驱）还是高配（2.0T四驱），本质上是在“预算与油耗”和“动力与多功能性” 之间做选择。没有绝对的好坏，关键是匹配你自己的用车生活。建议你把上面提到的差异点列出来，排个优先级，哪个版本更符合你排在前面的需求，哪个就更适合你。
#2025年度车载好物捷途旅行者提车也有段时间了，除了车子本身，我在捷途 App 商城也陆陆续续入手了不少周边产品。今天就来跟大家聊聊，哪些是真的好用，哪些可能买来就闲置了——纯个人体验，供大伙儿参考。 1、车载麦克风 | 花费 488 元 这个是我目前觉得最值的周边之一。平时喜欢在车里听歌，偶尔也会想唱两句。这个麦克风连接车机很方便，音质确实不错，清晰也没啥延迟，跟在 KTV 的感觉差不多。现在周末晚上偶尔在车里开个“个人演唱会”，连去 KTV 的钱都省了。如果你也喜欢在车内唱歌，挺推荐的。 2、多功能兵工铲 | 花费 188 元 实物比我想象中有分量，质感挺好，做工扎实。我有时候会去海边玩，带着它挖挖沙子、捡捡贝壳还挺顺手。虽然使用频率不算高，但作为一个户外工具，它给人的安全感很足。如果你偶尔自驾去非铺装路面或者喜欢户外活动，可以考虑备一把。 3、捷途定制雨伞 | 43 元/把，共 129 元 雨伞本身没什么特别，但它的大小设计得很合适——刚好能插在前门板那个专属的雨伞槽里，不占其他空间。我买了三把，车里常备一把，下雨天随手就能拿到，挺方便的。属于实用型小物件，价格也还好。 4、多功能工具刀钳 | 花费 39 元 平时放在手套箱里备用，目前为止一次都没用过。功能比较多，整合了刀、钳子、螺丝刀之类，但说实话，日常用车真正用到的机会很少。除非你经常自己动手处理一些小问题，否则可能和我一样，长期闲置。 5、多功能启动电源充气泵 | 花费 330 元 这类产品属于“希望永远用不上，但必须得有”的应急装备。它集合了启动电源、充气泵、照明和充电宝功能，我买来就一直放后备箱备着。没真正用过，所以不好评价实际效果，但出门在外，尤其跑长途时，有它心里踏实点。建议可以备一个，但希望大家都用不上它。 6、折叠月亮椅 | 146 元/把，共 292 元 我因为偶尔露营，所以买了两把。椅子折叠起来比较规整，不占地方，但坐感说实话中规中矩，支撑性一般，长时间坐并不算特别舒服。价格小贵，如果不是经常户外使用，其实普通折叠椅可能更实惠。对我来说算是“必要但不够满意”的选择。 7、车载香氛弹香薰 | 25 元/个，共 75 元 旅行者自带香氛系统，所以我就直接买了原厂的香氛弹替换。味道比较自然，不像某些刺鼻的车载香薰，扩散也均匀。如果你车里有香氛系统，备两个原厂替换装还是挺方便的。 8、智能车控手表 | 花费 1299 元 这是我在商城买过最贵的单品，主要想着替代原车钥匙——原钥匙确实有点大。需要去 4S 店匹配才能用，续航大约一周一充。实际体验下来，灵敏度一般，有时候离车不会自动锁车，还得抬手按一下。现在想想，其实用手机 App 也能实现解锁、启动，手表反而有点多余。目前已经在家吃灰，不建议大家冲动入手。 以上就是我这段时间入手的周边小总结，有好用的也有不太值的。总体来看，高频使用、能提升方便度的（比如麦克风、雨伞）比较值得；功能过于细分或替代性强的（比如工具钳、手表），就要看个人实际需求了。下次如果买了新的，再和大家分享。
#你中意的车降价了吗各位车友大家好！👋 最近方盒子造型的SUV是真火，论坛里关于捷途旅行者和北汽BJ30的讨论也特别多。这两台车我都去店里仔细看过、也简单试过，价格都在10-20万这个大家最关心的区间，样子都挺硬派，但骨子里的性格差别其实挺大。今天不吹不黑，就跟大家唠唠我了解到的信息和一些个人想法，供正在纠结的兄弟们参考。 🚗 虽然都被叫做“方盒子”，但这俩车的出身和侧重点完全不同。 · 捷途旅行者，更像是班里那个“全能型选手”。它背靠奇瑞，用的是专门的越野车平台（昆仑平台），从设计之初就考虑到了真正的非铺装路面需求。2026款现在有燃油版和插电混动版，选择面广，尤其是它主打的XWD智能四驱系统，一看就是为“可城可野”准备的。 · 北汽BJ30，则像是“经济实用型课代表”。它继承了北京越野的家族样子，但内核更偏向于城市舒适和燃油经济性。它也有燃油和混动，最大的杀手锏是价格，魔核电驱版起售价压进了10万内，性价比非常突出。 简单说，如果你心里那颗想去野的心按捺不住，经常琢磨着周末跑跑烂路，那旅行者可能更对你的胃口。如果你绝大部分时间都在城市，想要个硬朗帅气的外形和低廉的用车成本，那BJ30的吸引力就很大。 ✨ 四大优点 捷途旅行者： 1. 四驱与通过性硬核：这是它最大的卖点。燃油版搭载的XWD全自动智能四驱系统，加上博格华纳的技术，反应很快。参数也很漂亮，220mm的最小离地间隙和700mm的涉水深度，在轻越野车里是第一梯队的，过个沟沟坎坎心里有底。 2. 插混版续航与智驾优势：它的C-DM插混版，综合续航能做到1300公里，彻底治好续航焦虑。高配版本还搭载了华为乾崑ADS 4智驾系统，在20万级的方盒子里，这套高阶智驾算是独一份，适合追求科技感的年轻车主。 3. 空间与拓展能力实用：车长接近4米8，轴距2米8，后排和后备箱空间都很宽敞。后排座椅放倒后能形成接近纯平的空间，当个临时车床没问题。车顶行李架承重强，原厂就有拖挂资质，玩法很多。 4. 安全与车身用料扎实：车身用了很多高强度钢，扭转刚度参数很高。对于喜欢出去玩的车友来说，车身刚性高，走烂路时更让人安心，被动安全也有保障。 北汽BJ30： 1. 价格门槛极低：这是它最“暴力”的优点。魔核电驱版的起售价（旅行焕新价）仅8.39万元，用差不多买辆小型SUV的钱，就能得到一套混动系统，吸引力太大了。即便是混动四驱版，价格也控制得很好，真正做到了“四驱车卖两驱价”。 2. 混动系统省油高效：魔核电驱版综合功率高达301kW，加速挺猛。关键是省油，官方百公里综合油耗可以做到6升左右，日常城市里开用电更省，用车成本是它的核心优势。 3. 乘坐舒适性不错：别看外表硬朗，但座椅柔软，车内隔音在同价位里做得挺好，悬挂调校也更偏向过滤城市路面的颠簸，日常代步很舒服。 4. 车机系统流畅跟手：全系标配了高通8155芯片和14.6英寸的大屏，操作流畅度有保障，智能语音和基础功能都挺好用，满足了大家对科技感的基本要求。 ⚠️ 两点不足，买车前也得琢磨琢磨 当然，车无完车，有些地方你得看看自己能不能接受。 捷途旅行者： 1. 城市油耗与价格：它的核心优势（强四驱、高刚性）在城市里是用不到的“闲置资产”。燃油版车型在市区的油耗，相比普通城市SUV肯定会高一些。插混版虽然省油，但带华为智驾的高配版价格就上到20万左右了。为不一定用得上的越野能力多花钱，你得想清楚。 2. 细节与品牌顾虑：作为一个相对较新的车系，虽然销量增长很快，但车辆的长期可靠性、小毛病控制如何，还需要更多市场口碑和时间来验证。这点不如一些老牌车企让人那么放心。 北汽BJ30： 1. 越野能力有限：它的定位是“轻越野”或“都市越野”。215mm的离地间隙和600mm的涉水深度比旅行者弱一些。虽然电四驱响应快，但主要功能是提升公路稳定性和简单脱困，底盘结构和车身刚性并不适合高强度越野。把它当成一个高底盘、有更好通过性的城市SUV来看更合适。 2. 内饰设计与操控：内饰设计相对简洁，豪华感一般。另外，有评测提到它的悬挂偏软，高速过弯时侧倾会稍大，方向盘路感也比较模糊，开起来是轻松舒适的风格，但缺乏驾驶乐 💡 总结与个人看法 聊了这么多，最后说说我的个人感觉吧。 说到底，没有谁更好，只有谁更适合你。 买车前一定要想明白：你买这个“方盒子”造型，到底是为了“看”还是为了“用”？你未来几年的用车场景，到底是柏油路多，还是非铺装路多？想清楚这两个问题，答案自己就出来了。 建议大家一定、一定要去店里亲自开一开。旅行者就去试试它的四驱模式和坐姿视野，BJ30就好好感受下它的油耗和城市里的灵活动力。纸上谈兵终觉浅，自己的屁股和钱包，才是最真实的评价标准。
#晒晒我的“自动泊车”时刻开23款捷途旅行者一年多，实测了它的自动泊车功能。当初被宣传吸引，以为能彻底解决停车难题，实际用下来有惊喜也有局限。 一、操作方法：简单易上手，有个小前提 自动泊车不用费脑子，三种启动方式都好操作： 车机操作：主页找 “辅助泊车”，打泊车方向转向灯，缓慢移动车辆； 一键启动：把方向盘左侧自定义键设成泊车快捷键，按一下就激活； 语音控制：喊 “打开 APA”，不用动手更安全。 但有个关键前提：车速必须低于 15 公里 / 小时才能用。刚提车时我好几次开快了没激活，后来才摸清规律，虽然是为了安全，但想快速找车位时会有点 “拖后腿”。 二、核心优点：标准场景下，比人停得还棒 标准车位泊车精准：商场、写字楼这种车位线清晰的地方，它停得又正又匀，两侧间距比我自己停得还均匀。有次遇到超窄垂直车位，我没把握，它居然一把入库； 克服窄车位心理压力：那种停好后开门都费劲的窄车位，机器没犹豫，按算法执行，不用担心刮蹭，比自己停踏实； 三、明显不足：复杂环境下，容易 “掉链子” 依赖车位线：老小区地面车位线磨损严重，十有八九识别失败，只能手动停，落差挺大； 低矮障碍物识别弱：对汽车、SUV 这种大物体识别准，但马路牙子、小路桩、地锁这些矮东西，有时候会 “视而不见”。 泊车速度偏慢：整个过程慢悠悠的，要是后面有车排队等，看着它挪来挪去特别尴尬，还不如自己手动停得快。 四、使用策略：分场景用，效率最高 根据一年多的经验，我总结了一套实用用法： 优先用自动泊车：商场、写字楼等规范停车场，放心交给它，省劲儿又方便； 手动泊车更靠谱：老小区、路边侧方停车、空间极度局促的地方，自己动手效率高，心里也踏实。 五、总结：是好帮手，不是 “全自动” 自动泊车的定位是 “辅助工具”，不是 “替代司机”： 优势：解决规范场景下的停车烦恼，下班累的时候能 “偷个懒”，新手也能轻松停好标准车位； 局限：复杂环境下应对能力弱，不能完全依赖，必须全程监控，随时准备接手； 核心原则：摸清它的本事和局限，该用就用，该接手就接手，才能平衡安全和便利。
#车载音响怎么调才好听大家好，我是阿木！今天不聊越野，也不聊油耗，就跟大家分享一个我在这台 24款捷途旅行者银龙之翼上鼓捣音响时的一个小发现。很多人都说，不花钱提升音质就得靠调EQ（均衡器），但对于我们这辆车，一个更简单直接的选择，或许是先打开那个被“藏”起来的索尼音效。 一、EQ是干嘛的？ 先简单说下EQ（均衡器），你可以把它理解成声音的“调音台”或者“滤镜”。主要就是通过推高或拉低某个频段的音量，来改变听感。 比如你觉得歌里的鼓声不够劲儿，就加低音；觉得人声太闷，就提中音。车上一般都能调几个档位（比如从-7到+7），自己慢慢调，理论上能调出比较合自己耳朵的声音。 二、为什么我没折腾EQ？ 我没花心思去手动调EQ，主要是发现原车带了一个现成的“索尼音效”开关。不过，它藏得有点深，不在常规设置里，得用特殊方式才能打开。 我是这么开启的（自己实测过，车友们也这么弄）： 1. 点开中控屏上的 【电话】，进拨号界面。 2. 输入 *#20230730#* 这串代码，屏幕会跳转到一个蓝底黑字的工程模式菜单。 3. 在里面往下翻，找到最下面那个 【索尼音效】 的选项，点一下打开。 4. 打开后，屏幕右下角会显示“索尼音效”的小标志。回到音乐播放界面，如果标志还在，就说明成功了。 打开之后，声音的变化是能听出来的。 整体感觉声音更“结实”了一点，人声变清晰了，听着更靠前；低音部分也沉下去一些，没那么散了。算不上天翻地覆，但像是给原本有点模糊的音乐擦了擦玻璃，清楚了一些。 三、索尼音效开启方便吗？——说实话，不太方便 效果是有，但用起来真的麻烦。最大的问题是：它不记忆！ 每次你把车熄火、锁车，彻底断电之后，这个音效就会自动关掉。下次上车想听，就得重新输一遍代码，再走一遍流程。这设计确实有点让人费解，明明是个提升体验的好功能，为啥不直接做到声音设置里，还搞成“一次性”的。 四、总结一下 对我这辆捷途旅行者来说，打开这个索尼音效，比自己慢慢调EQ来得更快、更省事。它算是厂家（或索尼）给的一个现成的声音优化方案，适合不想折腾的人。 如果你对声音有特别个性化的要求，开了这个音效之后，可以再微调一下EQ的高低音。但如果你只是觉得原车声音差点意思，想简单提升一下，那这个隐藏的索尼音效绝对值得你花两分钟把它打开试试。 它证明了原车喇叭的潜力其实不止默认那样。现在就盼着，以后车机系统能升级一下，把这个好用的功能放到明面上来，别再让车主们“密码寻宝”了。 好啦，今天就分享到这里，希望对你有所帮助吧！！
#这些配件居然可以自己换咱车主养车都想省钱，但最怕瞎省出问题！我开捷途旅行者一年多，踩过坑也摸透了门道：有些保养零难度，自己动手几分钟省几百；有些活儿关系小命，再贵也得找师傅。今天分享给大家，尤其适合咱们工薪族车主！ 一、 3个零难度保养，自己干=白捡钱（新手也能秒会） 这些活儿不用举升机、不用专业工具，一把螺丝刀都能搞定，省的都是真金白银！ 1. 换空气滤芯：10分钟搞定，省100+ 打开发动机盖，找到那个方方正正的黑盒子，拧开几颗螺丝就能掀开。掏出旧滤芯，把盒子里的灰尘擦干净，新滤芯对准卡扣压实，再把螺丝拧回去就行。 ✅ 成本：网上买原厂款才50块左右；4S店换一次要180+，里外里省一顿饭钱！ ❗ 注意：车一定要熄火凉透再动手，滤芯别装歪留缝隙，不然灰尘进发动机就亏大了。 2. 换空调滤芯：百元内搞定，4S店要490！ 这是最香的省钱项！打开副驾驶手套箱，按住两侧的卡扣往下一掰，就能看到里面的长方形盖板。抽出来旧滤芯，新滤芯箭头朝着车头方向塞进去（别装反！不然等于白换）。 ✅ 成本：活性炭款才80块；4S店报价490，直接省出3张毛爷爷，够加半箱油！ 3. 加玻璃水：懒癌患者也能会，别再花冤枉钱 发动机舱里找那个蓝色带喷水标志的盖子，打开直接倒满就行，超市10块钱一大瓶，冬天记得换-25℃防冻型。我见过有人去修理厂加玻璃水，收了20块工时费，纯纯交智商税！ 👉 省钱账本：这3样自己动手，材料费总共130块，比去4S店省400+，够给捷途旅行者加一箱92号油！ 二、 3类核心活，再省钱也别自己干（拿命省钱不值当） 有些保养看着简单，实则藏着大学问，自己干没设备没技术，轻则伤车，重则危及安全，该花的钱别犹豫！ 1. 换机油机滤：必须找专业店，质保期内更要去4S店 换机油得抬车、拆放油螺丝，废机油还得专业回收（乱倒违法）。更关键的是，4S店保养有记录，后续车子出问题要保修，这就是凭证！别贪便宜去路边摊，万一用了假机油，发动机大修哭都来不及。 2. 换刹车油：关系刹车安全，绝对不能自己来 刹车油要彻底排空空气，自己弄根本排不干净，开起来刹车发软，紧急情况刹不住，这不是拿小命赌吗？专业师傅有专用工具，能把管路里的空气抽干净，花200多块买个安心，值！ 3. 换火花塞：扭矩不对，直接毁发动机 火花塞不是拧得越紧越好！拧太松会漏气，拧太紧会把螺纹拧坏，专业师傅有扭矩扳手，按厂家规定的力度拧，稳妥又放心。咱自己没有工具，别瞎折腾！ 👉 划重点：捷途旅行者还在质保期的话，核心保养优先去4S店，保留好保养单据，后续保修不扯皮！ 三、 养车3个避坑建议，帮你少花冤枉钱 1. 分清“能自己干”和“必须找师傅”：换滤芯、加玻璃水这种零风险活，自己干既省钱又有成就感；发动机、刹车、底盘这些安全项，乖乖找专业的。 2. 保养前先做功课：去4S店前，先查清楚捷途旅行者的保养手册，分清“必要项目”和“推荐项目”，别被师傅忽悠做清洗节气门、发动机除碳这些没必要的项目。 3. 配件别买太便宜的：空气滤芯、空调滤芯别贪9块9包邮的，买原厂或大品牌副厂件，用着更放心，对车也好。 车就是咱的代步伙伴，你对它好，它就少掉链子。该动手时就动手，该花钱时别抠门，这样养车，既省钱又踏实！
#手握十万选什么SUV最近论坛里聊这俩车的帖子是真多啊！正好我都深度试驾过，身边也有朋友买了，今天就跟老铁们唠点实在的，不吹不黑，说说我作为一个潜在买家的观察和想法。 - 1. 颜值即正义？外形风格各走各路 这俩车停一块儿，第一眼都是“方盒子”，但细看味儿不一样。 · 捷途旅行者更像一个标准硬派优等生，线条特别直、特别正，有种工科男的一板一眼。这种设计好处是看着就结实，改装潜力大，很多车友提车就直接加爬梯、行李架，颜值立马飙升。但可能稍微少了点个性。 · 哈弗猛龙尤其是新款，玩的是复古科技风。它把老式圆灯改了，换成了更方正的灯组和直瀑中网。喜欢的觉得更帅更现代，不喜欢的觉得丢了灵魂。实车看着挺精干，尤其是那个侧开尾门和小书包，仪式感拉满。 我的看法：旅行者是“稳”，猛龙是“潮”。看你想要哪种范儿。我个人其实更喜欢旅行者那种纯粹的硬朗感，但必须承认猛龙的回头率可能更高。 2. 里子大不同：空间与做工的取舍 坐进车里，区别就更明显了。 · 捷途旅行者在空间上，尤其是后排和后备箱，优势很明显。后排地板纯平，坐三个人很宽松，后备箱也规整能装。但内饰用料嘛，硬塑料的地方不少，车机系统虽然升级了芯片，但早期车主没少吐槽导航抽风、语音助手不灵光。 · 哈弗猛龙的空间布局更偏向传统SUV。后排地台也是纯平的，坐起来舒服，但后备箱为了造型牺牲了一些，确实不算大。它的内饰给我感觉是实用主义，实体按键多，开车时盲操作方便。不过一些细节做工，比如车身缝隙的均匀度，还有提升空间。 我的看法：经常拖家带口、行李多的，旅行者的空间实用性真没得说。要是平时一两人用车多，更看重驾驶时的操作便利感，猛龙那种保留大量实体按键的内饰可能更对你的胃口。 3. 开起来啥感觉？动力与油耗的“坦白局” 这是核心区别，得分开唠。 · 捷途旅行者 (主要说2.0T燃油版)：动力是够用的，高速后段加速也有劲儿。但不少真实车主反映两个点：一是发动机噪音确实偏大，长途听着有点烦；二是油耗，别看官方数据，在城里开，怎么也得11-13个油左右，毕竟车重摆在那儿。 · 哈弗猛龙 (分燃油和插混)： · 燃油版：那台2.0T+9DCT动力组合是亮点，低速有劲，换挡也顺。但“油老虎”的帽子也没完全摘掉，市区堵车时油耗轻松上13-15个，而且油门初段有点延迟，需要适应。 · 插混版 (Hi4)：这才是猛龙的王牌。平时通勤用电，成本极低；它厉害的是非铺装路面和越野能力，电机加持下脱困能力强。但要注意，有报道提及其新能源车型有过一些如后备箱漏水、电机故障等个案问题。 我的看法：如果你有充电条件，90%在城市，偶尔想去野一下，猛龙插混版的经济性和可玩性非常吸引人。但如果只考虑油车，旅行者和猛龙燃油版都是“油老虎”预备役，得看你对哪套动力风格更来电。 4. 越野？咱得聊聊“能去”和“想去” 俩车都带四驱，但定位有差异。 · 捷途旅行者的智能四驱和多种驾驶模式（泥地、雪地等）对付一般的烂路、自驾游路上的非铺装路面绰绰有余，车主反馈脱困能力不错。它更像一个通过性超强的旅行车。 · 哈弗猛龙，特别是插混版，后桥有电控差速锁，这是它的硬核装备。电机瞬间爆发的扭矩在爬坡脱困时有先天优势。它的底子更偏向真正的轻度越野。 我的看法：别被样子骗了，它们都不是硬派越野车（大梁车身）。对于绝大多数人“走走烂路、露露营”的需求，两者都完全过剩。猛龙在技术层面越野能力稍强，但旅行者的高底盘和四驱系统也绝对够你探索95%的风景了。 5. 不吹不黑，聊聊那些“槽点” 车无完车，咱也直接点。 · 捷途旅行者：一些早期批次车辆被反映有车门爆漆的工艺问题。最让我担心的是，在车质网上看到不少关于其CDM混动版变速箱异响、故障的投诉，燃油版也有个别发动机问题的案例。虽然可能是个例，但选混动版时建议多关注下最新批次的口碑。 · 哈弗猛龙：燃油版被普遍吐槽的除了油耗，还有内饰硬材质多、空调最大档噪音大等问题。新能源版则曾经曝出过后备箱漏水等设计缺陷。 我的想法：买车也看点运气。这些反馈给我们提了个醒：提车时一定要仔细检查！ 对于新技术（特别是混动系统），不妨让市场检验半年到一年，看看问题反馈是否改善。 6. 总结与个人想法 聊了这么多，最后说说我自己的想法吧： 这俩车其实代表了两种路线：捷途旅行者更像一个“全能大伙伴”，用最大的空间和标准的硬派外观，满足你对家庭出行和远方造型的所有想象，但在细节精致度和油耗上做了些妥协。 哈弗猛龙（特别是插混）更像一个“科技先锋官”，用新能源技术解决了方盒子油耗高的痛点，还赋予了它更强的野外可玩性，但在空间实用性和一些做工细节上没那么面面俱到。 选择适合自己的最重要。
捷途旅行者 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共568人评价
12万-18万SUV总榜
NO.120
低于65%的同价位车系
3.75
综合
3.76
内饰
3.73
配置
3.72
空间
4.42
外观
3.54
舒适性
3.52
操控
3.55
动力
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