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#普拉多二手车价格依然坚挺最近刷懂车帝，发现普拉多的二手行情还是邪乎得很，一辆十年的4.0L霸道敢喊25万，跑了25万公里的2010款还能卖16万多，我是真有点看不懂这价格，今天就跟大家聊聊，这普拉多的二手溢价到底藏着啥门道，也说说咱普通工薪族眼里它的实际表现。 说实在的，普拉多能有这保值率，核心还是耐造两个字。我认识个跑川藏线的老司机，他的普拉多跑了40多万公里，除了正常保养，就换过轮胎和刹车片，发动机，变速箱愣是没动过。这种极致的可靠性，在越野圈里就是硬通货，毕竟没人想在荒郊野岭被车撂挑子。 再就是市场的供需关系在作祟。新款普拉多44.98万起售，还得排队等车，进口版本更是没个准信。不少想入手硬派越野的人，觉得新款太贵，转头就盯上了二手老款。加上普拉多的停产传闻时不时就冒出来，老车反而成了稀缺货，卖家自然敢喊高价。 还有一点就是情怀滤镜，这东西虽然不能当饭吃，但确实影响买车决策。不少车友打小就觉得普拉多是越野神车，这种情结让他们愿意为二手普拉多多掏钱，哪怕同价位能买到配置更顶的国产越野，也还是认这个标。 但咱普通老百姓买车，不能只看情怀，得算实际的养车账。首先就是油耗，这玩意简直是油老虎中的战斗机。3.5L排量的普拉多，市区通勤油耗常年14个油往上，4.0L版本更是轻松破15，按现在的油价，每月油费比同级别城市SUV多花好几百，对于工薪族来说，这都是实打实的压力。 其次是配置方面，老款普拉多简直是丐中丐。没有CarPlay，没有自动空调，座椅还是手动调节，中控屏小得跟手机似的，对比同价位的哈弗H9，坦克500，智能配置和舒适配置差了十万八千里。要是日常就市区开，这些配置的缺失真的很影响用车体验。 还有操控和舒适性，普拉多的底盘偏硬，过个减速带能把人颠得跳起来，后排乘客更是遭罪。方向盘虚位也大，市区变道得提前打方向，开着总觉得笨笨的，跟城市SUV的灵活度完全没法比。 在我看来，普拉多的二手溢价，只对特定人群有意义。如果你是经常跑越野，走烂路的车友，对可靠性的要求远大于配置和油耗，那它的二手价虽然高，但也算物有所值，但如果只是日常代步，偶尔跑高速，那这波溢价就纯属交智商税了，同价位能选到更省油，配置更高的车型。 而且二手普拉多的车况水很深，不少车都被拿来重度越野过，发动机，底盘可能都有暗伤，要是不懂车很容易踩坑。咱工薪族买车，图的就是个省心省钱，没必要为了所谓的保值率去买一辆不适合自己的车。
#你多大，开什么车第一台，2025年4月买的上汽大众途昂pro，2.0T发动机，百公里油耗15至17升，加95号汽油。动力很足，绝对足，起步动力很轻巧，轻点油门，车子就动，高速非常稳，120的时候，在踩油门速度上160没问题。缺点就是座椅太低了，比轿车高一点点，比真正的SUV矮太多了，视线不好，没有那种高高在上的感觉，开着不舒服。 第二台，2014年的丰田普拉多，4.0自吸发动机，百公里油耗20-25升，经典的1GR发动机，加92号汽油就行。车子沉，起步动力足，但是感觉车子很沉重，方向盘指向不太清晰。高速稳，但是时速120的时候，发动机噪音大，那真是大。 第三台，2025年12月买的长城二代哈弗H9，百公里油耗17-20升，加92号汽油，车子也沉，用正常模式，就是默认的那个模式，动力不行，起步也慢，加速也慢，换成运动模式动力绝对可以，同样的，方向盘指向一般，高速非常稳，时速120的时候，噪音控制还挺好的，建议各位大九车主，在高速上的时候用运动模式，超车并线很迅速。不满意的地方就是，H9的后视镜太小了，没有普拉多那么大。不过，好在360环影很清晰，透明底盘的功能也非常好。
#25年丰田普拉多还值得买吗三年前，我开着一台16款普拉多2700走了一趟川藏线。那趟路里，泥地、碎石坡、长距离烂路轮番来，同行的城市SUV半路出了两次小故障，只有这台普拉多2700全程没掉过链子。到拉萨的时候，我拍了拍它的方向盘，突然懂了为什么有人把这款车叫做“进藏神车”。 这台16款普拉多2700是中东版，当年落地接近40万。车主是个做工程的朋友，跑工地跑了八年，里程表快20万公里了，除了正常保养，就换过一次电瓶和刹车片。我借车的时候，他只说了一句：随便造，坏不了。 开起来的真实感受 2.7L的四缸发动机，最大马力163匹，扭矩246牛·米，数据看确实弱。市区起步踩油门，转速上去了，车速却慢悠悠的，超车得提前预判，深踩油门也只有发动机的嘶吼，推背感想都别想。高速上跑到120km/h，再加速就更费劲了，踩到底也只是慢慢悠上去。 但是它的底盘是真的稳。非承载式车身加上整体桥后悬挂，跑烂路的时候，大坑小坎都能被过滤得很柔和，坐在车里不会被颠得七荤八素。方向盘的虚位不小，指向不算精准，不过开这种硬派SUV，没人会追求操控，稳当才是关键。四驱系统是分时四驱，挂入低速四驱模式后，扭矩放大，爬个陡坡、过个泥坑，只要轮胎不打滑，基本都能过。我那趟川藏线遇到过一段被雨水冲垮的土路，同行的车陷进去了，这台普拉多2700挂了低速四驱，稳稳当当就开了过去。 油耗不算低，市区开基本在14-15L/100km，高速能降到11L左右。对于一台两吨多的硬派SUV，这个油耗不算离谱，但也别指望它省油。 空间和实用性没话说 16款普拉多2700的空间是它的一大亮点。前排座椅宽大，头部和腿部空间都很充裕，跑长途不会觉得憋屈。第二排坐三个成年人也不挤，腿部空间能翘个二郎腿。第三排空间就一般了，适合小孩或者短途坐成年人，长时间坐会不舒服。 后备箱在七座状态下不算大，放两个登机箱就差不多了。把第三排座椅放倒，空间立马变得超大，朋友的工地工具、大件行李都能塞进去，而且后备箱开口大，搬东西也方便。车内的储物格也多，手机、水杯、证件都有地方放，实用性拉满。 内饰就是典型的丰田风格，塑料感比较强，做工倒是扎实。中控屏尺寸小，功能也简单，就听听歌、看看倒车影像，别指望有什么智能车机。空调制冷效果很好，川藏线那会气温高，开一会车内就凉了。座椅是织物和皮革混搭的，透气性不错，就是容易脏。 给购车者的建议 如果你的用车场景主要是市区通勤，偶尔跑个高速，那16款普拉多2700真的不推荐。动力弱、油耗高，市区开着灵活度也差，不如选台城市SUV。 但如果你经常跑烂路、去偏远地区，或者需要一台皮实耐用的车跑工地、做越野穿越，那这款车可以考虑。不过买的时候要注意这几点： 1. 优先选中东版，配置比中规版更实用，比如外挂备胎、天窗这些，而且中东版的做工细节也更到位。 2. 一定要查维保记录和出险记录，普拉多2700大多被用来跑长途或越野，避免买到出过重大事故、泡过水的车。 3. 重点检查底盘和四驱系统，看看有没有越野剐蹭的痕迹，四驱挂挡是否顺畅。 4. 这款车的动力偏弱，如果对动力有要求，可以考虑后期加装机械增压，但一定要找靠谱的改装店。 16款普拉多2700不是一台完美的车，它有明显的缺点，动力肉、内饰糙、配置低。但它的优点也很突出，皮实耐用、越野能力强、空间大。它就像一个靠谱的老伙计，不会给你太多惊喜，但永远不会在你需要的时候掉链子。 #丰田霸道 #丰田普拉多
普拉多 · 懂车分（口碑）
3.56
“良好”
共137人评价
35万以上SUV总榜
NO.104
低于100%的同价位车系
3.56
综合
3.10
内饰
3.12
配置
4.02
空间
4.18
外观
3.55
舒适性
3.48
操控
3.46
动力
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