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#我的提车日记从24年6月从各种论坛、平台进了好多小米YU7的等车群，最多的时候大概在14个群里待着，天天看小米YU7的谍照、信息等等。从那开始就一直等到25年6月，直到上市。 我已经非常确定要买YU7了，24年11月份就早早买了小米的充电桩并安装好了。谁知道转过年来，小米充电桩出了新款，还降价了，心痛。 这个时候基本上已经没有回头路了，没有再考虑其他车型。实在是想不到，万一小米YU7发布之后，价格超出预算或者配置没达到自己预期的话，我再去选什么车，我甚至都没给自己留PlanB。 从24年6月从各种论坛、平台进了好多小米YU7的等车群，最多的时候大概在14个群里待着，天天看小米YU7的谍照、信息等等。从那开始就一直等到25年6月，直到上市。 我已经非常确定要买YU7了，24年11月份就早早买了小米的充电桩并安装好了。谁知道转过年来，小米充电桩出了新款，还降价了，心痛。 这个时候基本上已经没有回头路了，没有再考虑其他车型。实在是想不到，万一小米YU7发布之后，价格超出预算或者配置没达到自己预期的话，我再去选什么车，我甚至都没给自己留PlanB。 从24年6月从各种论坛、平台进了好多小米YU7的等车群，最多的时候大概在14个群里待着，天天看小米YU7的谍照、信息等等。从那开始就一直等到25年6月，直到上市。 我已经非常确定要买YU7了，24年11月份就早早买了小米的充电桩并安装好了。谁知道转过年来，小米充电桩出了新款，还降价了，心痛。 这个时候基本上已经没有回头路了，没有再考虑其他车型。实在是想不到，万一小米YU7发布之后，价格超出预算或者配置没达到自己预期的话，我再去选什么车，我甚至都没给自己留PlanB。 【等待的过程……】 YU7预发布会之后，去店里看了车，有些小疑问在展车上确认了一下。 6月26号晚上去交付中心看的发布会，现场看发布会的感受还是很不一样的，建议下次发布会，可以去现场体验一下。 在之前也看各种攻略和一些吃小米YU7流量的群主提供的抢购方法，提前试了好几次，但是最后还是遇上了BUG，身份证需要重新输入，付款之后又一直无法锁单，不知道是不是因为之前试过好几次的原因，总之被坑到了。等锁单之后出来提车周期，心凉了半截，要将近半年才能提车。 因为那段时间正好出差，所以出差期间没事的时候，前前后后去了好几个城市的好几个店都去看车。基本上每个颜色都看遍了。 【提车过程】 我并没有收到下线电话，而是在交付群收到交付发的通知说车下线了，等再接到电话的时候已经是在约提车时间了。小米汽车APP上的状态一直也没变，提车前一天晚上才变更为待提车，中间的流程一点没看着。 提车现场只有我的一辆橙色，看到实车之后，还稍微有点觉得橙色太亮了。 到现场也没签到，只是问了一下今天提车，就安排专人对接了。问了交付才知道，线上线下交付不是同一个，线上交付一般是在北京的，线下的是店里的人。 提车顺序，验车，我围着车看了几分钟吧，没啥问题就去交尾款了。有的人提灯验车，这个有点社死，做不出来，总感觉提灯验车的，交付心里估计千匹马在奔跑。接着买保险、办临牌，等待保险生效以及打临牌的过程中，激活新车、新车使用讲解。我顺便把自己买的一些配件也带到交付中心了，新车讲解完在等待的过程中，把配件装了一下。 【上牌】 我感觉自己去就行，没必要用店内的服务。现在上牌很方便。交付会指导你购置税直接APP操作。保险买完之后，接着就约了下午1点的上牌，同时在现场用电脑选的号，用电脑是觉得操作起来方便一些。 选号我们是先自编的，大概编了20多个吧，都没中，这个真的感觉有点闹着玩了。我们选的一点也不是连号，纯属自己纪念意义的号码，根本中不了。 所以干脆不再往后编了，直接随机。随机的号还算满意。 车开去车管所，因为是工作日，人非常少，前面也就3辆车，验车也很快。验完车之后去大厅办手续，也就等了1个号，效率真的高。 选择的邮寄车牌，可以选顺丰。周三办完，周五车牌就到了。我感觉比自己去取号牌要快的。 牌照框我还是买了，选择了薄一点，简单一点的。上方卡扣处刚好可以卡住，完美解决。真的主要是怕些人使坏，掰弯车牌。
#我要上汽车封面回农村，拍的照片。阳光很好，拍出来就比较偏红色。地库里就比较偏橙色。 晚上又闪闪发亮，辨识度奇高。 不同光线下不同颜色，很特别。 熔岩橙确实选择的人很少，这个颜色太炸裂了，好多人觉得hold不住，但也有人觉得这个颜色很丑。审美这个事情，确实每个人看法不一样。 但是我非常认可小米对车漆的定位，就是要将高饱和度的颜色作为主打色，大街上满眼望去都是黑色、白色、银色等等大众化的颜色，突然多出一辆高饱和度的橙色、或者海湾蓝等等，就会立马吸引到目光。不了解这辆车的人，可能就会问问是辆什么车，自然而然知名度也就来了。 何况橙色是小米的logo色。 总体来讲，我不太喜欢它在太阳下的颜色，有点过于红了，不过阳光下车身上的金属颗粒真的非常有高级感。我还是比较喜欢正橙色，或者说在暗光下面的颜色。 外观方面，只能说太好看了！侧面、正面、后面无死角好看。刚上工信部的时候好多人吐槽尾灯丑，我反而觉得挺好。审美这个东西太主观了，但是YU7确实很少听到人说丑。YU7的整体颜色没有SU7惊艳，SU7海湾蓝、雅灰、霞光紫、橄榄绿都很好看，YU7没有很喜欢的颜色，好在熔岩橙在YU7免费，在SU7上加7000，那就是反向背刺啊，哈哈哈哈！所以感觉熔岩橙是最值的。
#买车费用清单2025年6月26日当晚发布会后下定，预计提车周期22周，实际提车日期2025年11月5日，提前4周提车。 小米YU7标准版，835公里续航。 裸车价25.35万元 购置税0元 保险5900元 上牌费120元 没有手续费 贷款：6月31号之前还有银行的两年免息业务，也就是贷款5年，返给个人前2年利息，满2年后可提前还款。那个时候已经走了申请，但是7月1号之后，这项业务就全面停了。所以也基本放弃了这个贷款方式，打算全款了。后来临近提车之前，又问了一下银行，因为我是在业务暂停之前就已经审核通过了，所以贷款额度可以给我保留，所以在11月份提车的时候，成功用上了这个政策。算是全国最后一个用这个业务贷款的了吧？所以实际是自己服了5.35万，贷款20万。但是对小米来说，我是全款。 贴膜：我相信小米汽车的隔热，但是主副驾车窗真的是太透了，而且阳光好的时候晒得还是有点疼的，所以只贴了主副驾车窗膜。淘宝买的，某基，432，包安装，终生质保，X系。从数值上看是不错的，实际隔热性能无所谓，稍微带点隐私就足够了。但是这种网上品牌一般是跟线下其他贴膜店合作的安装服务，所以会出现线下店不太想贴的情况，因为人工费赚不了多少钱。第一次选了一家他们合作的店面，贴的一坨，真的，白边巨大，而且裁剪非常不规则，当场就撕了。又换了一家店才给贴好。 充电桩：买的小米7KW充电桩，当年双十一买的，提前装上了，一共花了2400，转过年来，小米这款充电桩就降价了，而且还升级了可以连接米家。 配件建议：以我穷人的思维，只买必要的，情绪件不是必须。 我觉得非常可笑的是，现在网上卖什么的都有，纯属制造焦虑，各种奇葩的配件，而且还有大把人在买。比如座椅坐垫、什么全包坐垫、各种硅胶盒子、硅胶保护套、门槛条、空调出风口罩、门锁胶套，买来之后把自己的车包裹的严严实实。你是买了个大爷吗，买来供着，平时出去最好扛着车走，轮胎别脏了，脏了多心疼啊。写到这，想到我们小区有辆奥迪，买来在车库一直用车衣罩着，在车库，罩着，天天停那，这真是买了个宝贝供着，一年两箱油选手，搞不懂。 小米YU7送的nappa真皮座椅，你买个垫子把他包住，是打算把真皮座椅留给下一任吗？ 门槛条所谓保护门槛，那你装上门槛条，门槛条就不会弄脏了？ 空调出风口罩，啊，你比造车的工程师都懂，非得罩起来，不影响出风吗？ 各种奇葩的配件，动动脑子，看看是不是真的必要买。 别杠，杠就是你对。 屏幕膜，干啥呢，你的中控屏会摔吗？你当买手机呢？ 纸巾盒我没买，太贵了，感觉不值得，我自己有个布艺的纸巾袋，之前在家里用的，然后又买了几个磁铁片，不到10块钱完美解决纸巾盒问题。挪车牌直接贴到布艺纸巾盒上面了。 香氛机买了，但是也不是必须，我从某鱼淘的二手机器，不带香氛，从某宝买的平替香氛。经测试，2档主驾味道完全可以，但后座即便开到5档，也不管用。也想过买出风口香薰，但是想到夏天的时候，如果车只是停放在那里，一样会散香，香氛机则是开车时才会散香，所以最终选择了香氛机。 脚垫买的3M，包装很好，也很贴合。但是脚垫本身都会脏，平时几乎不会去看脚底下，基本装上之后就不会再看了，其实意义不是很大，无非是包的全一点，不会有脏东西掉到底层。 车窗膜买的美基，只贴了主副驾车窗。原则是便宜，并且带点隐私就可以了，不考虑隔热啥的。有钱就贴贵的，没钱就贴便宜的。 车衣没贴，没钱。所谓保护车漆，撞车之后，车漆能保护好了？ 后备箱垫我认为是必买的。经常放东西很容易脏，而且原车还是毛毡材质的。 头枕，因人而异，我买了一个官方磁吸头枕，感受了一下，吸力很足，但是会顶到脖子下方，不是很舒服，所以又退掉了，看来我不适合头枕。也买了一个三方头枕对比，吸力很差，如果需要的话还是首选官方吧。 左侧无线磁吸充电手机支架，这个最初是考虑买的，但是实际开车之后发现，中控屏下面的无线充电足够用了，还带风冷，无线充电慢不是痛点，平时开车不可能一直玩手机，开长途就一直充电，开短途又没有充电焦虑，所以也放弃了。所谓开车时支架看消息玩手机方便，那最好中午开。 便携充放电枪，我买了，因为会回老家，可以临时充电用。功率是真的低，聊胜于无吧。放电功能我感觉使用场景对我来说很少，平时不太露营，所以主要是应急充电使用。 打算买，但是还在观望的：滑轨灯充电套装、512GU盘、车载吸尘器、磁吸物理按键。
#爱车吐槽大会1.买车窗膜，选了一家贴膜店，给贴的像狗刨的似的，真的是大开眼界，当场就让他撕掉了。又让店家寄了新的膜来，重新贴的，选了另外一家，师傅手艺很好，才能贴的像上图一样。下面是贴失败的样子。 2.平替香氛替换芯，本来是90，突然一夜之间变成了60，用到50之后，又突然一夜之间变成了0，很奇葩。便宜，但质量参差不齐，还是有待考量。希望官方再便宜点。 以上都是三方配件的锅，跟小米没关系。 车本身存在的一些问题。 1.carplay，我没连接carplay，所以每次上车，总会提醒我打开手机连接carplay，虽然不影响使用，但是每次都提醒，还是稍微有点膈应，有点强迫症。能否把这个提醒去掉呢。 2.超级任务确实很好，我设置了一些超级任务，但是有时候超级任务是失灵的。比如设置的在公司附近500米内，全景360不自动退出，但是有时候还是会自动退出。一直没找到原因，时长会发生这个问题。设置了中午副驾落座后，自动打开小憩模式，但是有时候上车，却没有触发。很多很多，不是非常准确去执行。感觉更多还是软件方面问题，希望能优化。 3.视觉上方向盘确实偏右，而且不动方向盘，车会自动向右跑偏。去售后检查了一下，反馈说是正常的。视觉偏右，但是相对转向柱来说是正的。不过确实不影响开，也就无所谓了。 4.后备箱灯确实不够亮，很暗，所以有在考虑买滑轨灯，但是有点贵，再蹲蹲。 5.空调制热效果一般，冬天开25度，自动档位，但是会有点冷的。 6.官方配件好贵啊！ 7.后排屏幕不知道为啥，电耗光了，充了好久才充满。 8.遇到什么再补充。
#爱车点评【选车过程】 我之前开的是名图，偶尔也会开一辆科沃兹，都是小车，名图空调出了问题，虽然后来换了冷凝片了，但是还是打算换辆车。打算换车的想法很早就产生了，最初考虑的是红旗H5、吉利星越L、林肯冒险家……名图到了后期，油耗增加，每月油费要100...查看全文
#官方社群打卡终于提了YU7标准版，钛金属灰，价格253500，保险7900，无忧宝1299。实车质感很棒，低调耐看。开起来动力跟脚，底盘滤震舒服，空间对家庭也足够用。 满意之余也说两点可改进的：一是车机菜单逻辑有点深，刚上手需要适应；二是内饰个别接缝略不均匀，走烂路时偶有极轻微异响，不过不影响整体体验。 最近加入了懂车帝YU7车友圈，找到了组织！这里氛围很好，车友们的经验分享特别实用，期待以后多交流，一起用好车。
#我的提车日记选车过程：在买车的时候呢，最早考虑的是 BBA，电车这一块考虑的只有两款车，一款是特斯拉的modelY，还有一款就是小米 su7，所以当时也跟家里面人去沟通了，家里面是比较倾向于让我去买油车，但是我个人因为比较喜欢电车，所以最后沟通后呢家里面也是支持我去买电车的，在对比一些车型的时候，主要是针对于小米和特斯拉这两款去对比，后来因为整个的小米 su7的等待时间太长了，刚好又快到小米 yu7 发布的时间了，所以最后还是下定了小米 yu7。不管是从它的性能还是它的整个外观来说，都比较符合我个人的倾向。 提车价格：裸车价25.35w，保险7800多一点（浙江保险比较贵），买了无忧包1499，上牌花了230。合起来差不多26.2w多。 新车初体验：刚提到这辆车的时候，第一个感觉就是这辆车真的非常的大，比我想象中的还要大很多，所以呢，我一开始时候是非常不适应的，特别是在一些会车或者是一些狭窄的道路去开的时候，我都会把360 环视给打开后呢，其次是他的整个的天际屏和他的整个的小米的内置的小爱同学及智能配件的智能化方面，我觉得真的是非常的好用，而且非常的实用。至于续航方面，我也觉得已经非常顶了，我的标准续航是835，但是实际上大概能跑到610公里左右，可以满足我日常的需求。但是小米这辆车，我个人感觉有几个问题，第一个就是它的雷达，我有一次使用360影视的时候，因为要往前面停车，雷达显示还有三十几公分，但是啪一下我就撞墙上了，所以还是不能过于相信小米的360环视，第二个问题呢，就是它的前挡玻璃内部的油膜很重，我刚提车时没注意，朋友第二天在我车上坐时说，你的玻璃感觉油膜有点重，很模糊。后来我问了提车的朋友，发现大家都有这个问题，还有就是小米氛围灯比较暗，希望后面小米可以改进。
#明年车市将上演“华米大战”👊咱们车友群里最近老聊“华米大战”，说得跟武林对决似的。我琢磨了一下，明年这戏码，绝对不只是华为和小米两家掐架，它会把所有车企都卷进来，彻底改变咱们买车的玩法。下面就跟大伙唠唠我的一些看法。 一、 机海战术对上爆款战，路子完全不同 首先得明白，华为和小米，打法根儿上就不一样。 · 华为是军团作战。它自己不造车，但通过“鸿蒙智行”和提供全栈解决方案，和一大堆车企合作。光是明年，鸿蒙智行自己就可能推出近20款新车，从十几万到上百万的全覆盖。这阵仗，简直就是用机海把市场每个角落都填满。你觉得没选它？可能只是没认出它——以后挂着不同车标的华系车会越来越多。 · 小米是尖兵突破。雷总还是那个熟悉的思路：集中力量打造爆款。SU7一炮而红，明年肯定要乘胜追击，据说大型SUV也在路上了。小米靠的是生态联动和粉丝经济，让你用惯了小米手机、智能家居，就很自然地考虑小米汽车。 我的看法是：这两种模式谁更好，现在真说不好。华为摊子大，影响力广；小米单品精，用户黏性高。但毫无疑问，它们俩把智能汽车的竞争门槛拉高了一大截，以前比续航、比屏幕，现在核心是比智商和生态。 二、 光环之下，各有各的“头疼事” 别看这两家风光，其实各自都有不小的挑战，这也是我觉得明年看点十足的地方。 华为的甜蜜烦恼：内部打架与盟友自立 1. 左右互搏难以避免：华为合作的品牌和车型太多了，而且价格区间难免重叠。比如，和广汽出的启境，跟已有的享界车型价位就差不多。到时候在华为自家的展厅里，销售该先给客户推荐哪辆“亲儿子”呢？ 这很考验华为平衡各方的智慧。 2. 合作伙伴会不会“偷师”？ 华为给车企提供顶级智能方案，但一些有雄心的车企，比如阿维塔，已经在搞“华为+自研”的融合路线了。这就像师傅教徒弟，徒弟学成后想自立门户，长期来看，华为如何保持不可替代的技术优势，是个大课题。 小米的成长阵痛：产能与口碑的双重考验 1. 产能是道硬坎：SU7火爆的交付压力大家都看到了。要维持热度、推出新车型，产能必须跟上。建工厂不是一朝一夕的事，如果新车继续火，交付等待可能依然是小米的软肋。 2. 从“流量王”到“实力派”的跨越：小米开局赢得漂亮，但汽车是场马拉松。接下来的每款车，都需要像SU7一样能打，任何一款产品出现瑕疵，都会对初生的品牌造成巨大冲击。智能驾驶的长期迭代能力，更是重中之重。 三、 鹬蚌相争，渔翁…可能是全体消费者？😏 这场大战，最开心的可能是咱们买车人。 1. 技术白菜化加速：华为、小米，还有背后追赶的地平线、Momenta等方案商，会把高阶智能驾驶的成本打下来。可能明年，十几万的车就能用上现在二三十万车型的智驾水平。特斯拉FSD如果明年真的入华，竞争会更激烈。 2. 传统车企被迫“狂飙”：最坐不住的是传统品牌。你看连广汽丰田这样的合资巨头，都同时找上华为和小米合作。明年，所有车企都会拼命提升自己的“智商”和互联体验，不然真的没活路。这对整个中国汽车产业是好事。 3. 选择困难症加剧（但这是幸福的烦恼）：明年咱们会面对一堆“华里华气”或者“米味十足”的智能好车，怎么选，还真得好好试驾、对比。 四、 总结：一场没有输家的“战争”，汽车行业彻底变天 所以，我的最终观点是： 明年的“华米大战”，本质上不是华为和小米要争个你死我活，而是它们联手，给整个汽车行业“掀了桌子”。 它们用科技公司的思维，重新定义了什么是好车——从纯粹的交通工具，变成了移动的智能终端。这场大战，会逼着所有玩家快速进化。最终，华为可能成为智能汽车时代的“基础设施”提供商，而小米则可能成为最具用户黏性的科技品牌之一。 咱们作为消费者，就搬好小板凳，等着看一场精彩的技术和产品盛宴，并且用脚投票，享受竞争带来的红利吧。毕竟，市场越“卷”，咱们得到的好产品就越多。
#我的提车日记恭喜这位25岁女士全款拿下人生第二辆“大玩具!宝子们我提新车啦，按照网上的攻略我重新整理了一份，要提车的宝子速看！！！ 提前功课了解提车注意事项： *外观类：车漆、里面内饰轮胎轮毂，外观能看到的地方看看有没又划痕、开裂、问题。 *功能类：所...查看全文
#准车主晒报价小米汽车是一点优惠没有的，省去了谈价麻烦。 本来预算就是27以内，上市价格，标准版25.35，完全符合自己的预期，配置也满意。非常好的一次购车体验。不枉我从谍照路试开始等。 YU7预发布会之后，去店里看了车，有些小疑问在展车上确认了一下。 6月26号晚上去交付中心看的发布会，现场看发布会的感受还是很不一样的，建议下次发布会，可以去现场体验一下。 在之前也看各种攻略和一些吃小米YU7流量的群主提供的抢购方法，提前试了好几次，但是最后还是遇上了BUG，身份证需要重新输入，付款之后又一直无法锁单，不知道是不是因为之前试过好几次的原因，总之被坑到了。等锁单之后出来提车周期，心凉了半截，要将近半年才能提车。 因为那段时间正好出差，所以出差期间没事的时候，前前后后去了好几个城市的好几个店都去看车。基本上每个颜色都看遍了。 就真的是一周一周硬等啊，每周三晚上必等到过了0点再睡觉，等到了10月底，眼睁睁看着置换补贴停了，旧车都卖掉了，没等来新车。 10月下旬的时候，实在是等不住了，之前基本不在交付群里说话，我觉得我的耐心已经可以了。所以最后这几天一直在群里问。交付说月底或者月初，还是没赶上月底交付。11月1号早上起来在群里问了一下，才等来了好消息。交付说2天就能到，实际等了4天去提车的。实际提车当天，刚好最终剩余3-6周。心里预期是提前5周提车，很害怕到了0周才提车，算是折中吧，心里有所安慰。
#聊聊我的选车思路其实刚开始还在学校的时候想着毕业了能买一辆比亚迪的海豚或者吉利星瑞就很不错了，在学校每天都看懂车帝的内饰图和测评，慢慢的大学兼职赚到了第一桶金，预算开始提高了开始看深蓝和哪吒L，等毕业了又看比亚迪的汉和小鹏的p7➕，我一直对油车不感，毕业了...查看全文
#官方社群打卡提车这么久以来，对这台车已经很熟悉了，很开心，可以加入懂车帝的小米大家庭，谢谢群主！ 提车的价格是329,900，买的max版本 选了21寸的轮毂花了12000 保险8768 无忧包1499 还买了一些其他杂七杂八的配件花了大概小一千多吧，氛围灯就花了差不多1000块 可以经常和大家交流一下用车相关的，主要是刚提车，很多东西都不懂的，特别是小米的那个超级任务，很多东西都可以创建看到大家发的分享，感觉省事儿多了，直接把分享码弄上以后我就可以用了。 还有日常的洗车用车，以及后续的保险购买维保，这些都可以参考一下大家的帖子，很棒！
#爱车点评小米Yu7出来以后直接就种草了，该拉满的必须拉满！买！因此我选择了Max车型。 最终我的花费明细如下： · 车型：YU7 Max · 裸车价：￥329,900 · 选装费用：21寸幻刃轮毂：￥12,000 · 保险费用：太平洋保险（注意，在小米汽车App购买保险才能增购小米汽车无忧服务包）。总计 ￥8768.77（详情见图片） · 无忧服务包（增强版）：￥1499 · 官方配件：由于我上一台车也是小米汽车，有些配件可以通用（如原价399的香氛机和原价499的物理按键），因此也省下了一笔~ · TPE双层脚垫+后备箱垫（送磁吸眼镜盒）：￥998 · 底盘氛围灯：￥999（今年内购买，免安装费！） · 滑轨套装（灯x2＋供电拓展坞x1）：￥499 · 上牌服务费：￥390 · 购置税：￥256.64 · 总计落地： 车价￥341900 + 选装￥12,000 + 保险和无忧服务包￥10,267.77 + 配件￥2496 + ￥390 + ￥256.64 = ￥367310.41 开上YU7之后，我的感受是：动力上更加线性，刹车更加有信心，无论是驾驶员和乘客的体感都非常舒适；隔音效果和减震效果都特别出色，无论是城市道路还是高速快速路，车内非常安静，风噪和胎噪都控制得很好，而且对于路面细碎颠簸过滤得很干净，过减速带时也是特别的平稳；大尺寸的轮胎在抓地力和操控性上给予了车身更强的支撑，高速过弯时非常稳健。好像暂时还没发现什么大的缺点。 到今天为止，我已经和我的YU7共同行驶了1350km了，涵盖了城市通勤和三次短途高速。我习惯舒适模式，空调和音乐常开，且经常使用辅助驾驶。这一千多公里下来，我平均能耗18.3kWh/100km，和我之前的SU7 Max差不多！而且充电速度快了不少，在超充桩，速度能上到300多kW甚至更高！ 我相信，有YU7的陪伴，每一段旅程都会是安心且充满乐趣的！
小米YU7 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共387人评价
25万-35万新能源总榜
NO.47
低于50%的同价位车系
4.03
综合
3.89
内饰
3.87
配置
3.58
空间
4.59
外观
4.11
舒适性
4.01
操控
4.16
动力
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