坦克500车友圈

懿叁水：坦克500 Hi4-z预售价一出，铺天盖地的骂声。 什么“凭什么贵4.48万？越野能力不如hi4t，纯电续航不如电车，没有智驾，没有豪华内饰配置，所谓的p2➕p4，行星齿轮等等都没有市场验证，上来就37.98w，这是飘了么？？”还有“长城这是恶心豹8呢？和豹8比有啥优势吗？”“敢卖这价必定凉凉，长城家泛越野卖的比“强越野”贵？” 今天咱们就来讨论一下，37.98万的坦克500hi4z贵了嘛？ 我认为不贵！ 我认为不贵的原因有3个。 1️⃣成本： Z用的59.05千瓦时的三元锂大功率电池，T用的是37千瓦时的电池。电池容量Z差不多是T的二倍了。目前60度三元锂电池包大约是6万元左右，30度的则是3.6万元左右，这就差2.4万了。成本上涨，价格必定上涨。 2️⃣新底盘新技术质的提升 坦克500 Hi4-z的底盘和系统，都是为Z的平台专门开发的。对比T质的提升。 底盘结构的差异（z是解耦电动四驱，无传动轴，纵置双电机混联结构），体验感会有很大区别。简而言之，z的越野性能和舒适性更高，就好比，比亚迪之前3连杆，都被称为筷子悬架，升级了5连杆，舒适度翻倍，这就是质的提升。 混动系统方面，z的动力系统综合功率和最大扭矩都优于T的，而且是远远优于。Z的传动系统能量损耗更少，油耗方面，Z比T节省百公里油耗0.9升，续航方面Z也优于T，续航翻倍，充电更快。 新底盘新技术，车的质感有极大提升，价格必定上涨。 3️⃣上市权益抵扣差价 长城也知道自己定37.98万的这个价一定会惹争议的。毕竟坦克500hi4t上市的时候，和坦克500是一样的价格，而这次Z上市，竟然贵了4.48万。那成本摆在那，亏本卖？ 长城只能拿时间换利润，所以搞了一个上市权益。 1.送9000元的前桥差速锁及户外休闲包。 2.首年充电费全免。一年按2万公里算，20000/201×60=5970.14925度电。充电桩一度电还得1块钱呢。这就值6000元。 3.送价值8000元的座椅按摩包、2000元的流媒体后视镜以及3000元的手机蓝牙钥匙和遥控泊车功能。 长城自己知道卖的贵，搭点值钱的赠品。 总结，虽然我认为坦克500hi4z卖37.98万不算贵。 但是，还是觉得这个车定位比较尴尬，泛越野车型智驾没豹8强，和豹8一样价，强越野性能没4t好。价格比4t贵。 哪些消费者会为此买单呢？你会嘛？

霖哥：我要求换车或者退车

开心去开车：方程豹 豹8 1、最不该上华为的智驾 华为智驾辅助最大优势在于城市NOA，这点对于方程豹8来说就是个鸡肋，除了增加不下5W的成本，沾点华为的品牌效应，其他毫无意义。一方面豹8作为一辆越野车，哪个好人天天开这么大个越野车上下班代步，基本都是一个玩具车，偶尔市区开开，那华为的智驾除了增加成本、增加故障率，意义在哪里呢？另一方面比亚迪自家的辅助驾驶虽然不咋地，但是对于豹8的使用场景来说，完全是够用的，特别是在高速智驾、辅助停车这些基础应用方面，现阶段就连不到十万的五菱都能轻松搞定，更何况比亚迪。 2、最应该换掉无极变速箱 你敢信对于一辆硬派越野车，豹8用的还是电子无极变速箱，好好去看看坦克，人家全系可是清一色的AT变速箱，这点对于越野老炮来说，这叫基础配置也是基础保障。别扯什么可靠性，什么能用，就说AT变速箱在越野工况下的可靠性、耐用性、操作空间等方面是不是更好呢？不信你换个AT变速箱试试，看看消费者是不是更看好？ 3、最应该上更大的电池 目前豹8的电池也就36.8度的小电池，纯电续航才100公里，跟坦克500和700大差不差的水平，别忘了你可是电池市场的大佬呀，自家的看家本领都忘记了。你整个60度的大电池，放着市区纯电用车，放着露营无限放电他不香吗？就算你要保证90升的大油箱，那你好歹来个50度的电池也行呀，这100公里的续航是真的很尴尬。 4、小书包是差那点材料吗？ 豹8好歹是豹5的大哥，37.98W的价格比23.98W高了不少吧，你好歹学学豹5整个全包的小书包呀，难道豹8为了控制成本，连这点都必须得省下来吗？哪个好人四五十万花了，差你这一千两千的，这不就是纯粹的恶心人嘛。全包的小书包在豪华型和美观性上必然比现在这缺斤少两的样子好看，并且对于轮胎制品来说，你把它全包起来，老化的速度也更慢。