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    2023-08-11回复

    一直有自驾318的梦想,奈何自己的小玛莎底盘太低一直无法实现这个愿望,年初买了台极氪001,本来想开极氪去西藏,但是发现那边充电不太方便,果断又放下这个梦想。 本来想开着凯雷德进藏的,但是这个车太老了不说,之前发动机才修过,有点怕这个老古董洗浴大帝半路给我撂摊子说想回家洗澡。 7月终于按耐不住自己对西藏那片净土的执念之心,准备换个能进藏的越野车,要求就是舒适,通过性好,性价比高。 最后选来选去,觉得理想L9比较适合自己目前的情况,为了不显得那么油腻,选了个骚紫色。 于是就开始了L9的自驾西藏之旅 最后总结下来,理想L9这个车进藏确实不错,佛系充电,充电桩有空闲就充,排队就加油,充上电也能省点油钱,不用很刻意去找充电桩,也不用浪费太多时间,如果开001来估计这趟够呛,因为318路上很多充电桩都是用不上的,要么就是慢充,要么排队,好多充电点就两个桩 关于油耗,L9这么大的车身,提速5秒多也够用,提速和我小玛莎差不多,亏电油耗保持7-10个油,还是经常在上坡爬山,下坡充满电又开成纯电,总体下来十分省钱,一路上能耗费用基本上很低,比我的那两台油车省钱3-4倍。 关于动力,这个车发动机是1.5的,但是开起来完全不像1.5的动力,和3.0v6的动力差不多,更神奇的是L9居然没多大高反,而且全程我都是亏电状态,因为一路上基本很少充电,都是加油,路上除了纯电车,基本油车都超车很轻松,除了上海拔4000米以上高原的时候增程器发动机声音挺大,不过车子隔音好,完全不影响。 越野性能:L9我跑了一些烂路,也开上了草原和戈壁,小沙漠也跑了,因为本人没多大越野经验,也没出啥问题,基本正常的越野可以说没啥问题,深度的还没试过,但是空悬好像高反了,只能升到中等,不能升到最高。 操控:L9操控说实话,在城里觉得还行,这趟318因为很多山路,过弯倾斜十分严重,提速到是能跟上,但是就是过弯没信心,感觉随时会推头的感觉,开起来给我的感觉就是它有动力,但是你不敢去试探它的极限,怕翻车。 空悬也很软,就算调到最低也是软,他这种软和劳斯莱斯迈巴赫的软不一样,反正就是感觉车要翻过去的感觉,这也许就是国产车的短板,底盘不好空悬来凑。 座椅因为大沙发的缘故,不是包裹运动座椅,山路过弯就很难受,整个人跟着车一起倾斜,贼吓人。 说说L9的底盘,什么魔毯吹的天花乱坠,其实就是底盘不好空悬来凑,这个底盘你说他软吧,过坑软一下,然后重重的抖一下,就是过滤到一半,然后原形毕露的那种感觉,500万以内无敌这句话在底盘素质这块就没法达到。 舒适:因为自己之前的车都谈不上什么舒适度,L9我觉得舒适度还是很强大的,大沙发,大彩电,318堵车追剧,K歌,冰箱冻饮料,除了音响不太好,其他都很满意。理想这个音响确实挺败笔的,这个价位完全可以搞一些好点的音响,关键是还不能自己加钱选配。 车机系统,理想车机就不用说了,很好用,虽然我也没试过其他品牌电车的车机,极氪001的车机就不说了,肯定理想吊打它。 最后总结下来:理想L9确实是很适合自驾的一款车,城里也许太大了不太灵活,不好停车,长途旅行真的很实在,空间大,舒适,没有续航焦虑,心情好还可以充电,又能省一笔油费,总体下来,L9虽然有一些不是很满意的地方,但是综合下来还是性价比很不错的一款旅行车。

    理想L9自驾西藏20天3000公里感受图1理想L9自驾西藏20天3000公里感受图1
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    首批 L9 一万公里总结图1首批 L9 一万公里总结图1
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    白色理想真图白色理想真图
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    说个实话,你们有发现吗图1说个实话,你们有发现吗图1
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    理想车主咋这么爱充电呢?图理想车主咋这么爱充电呢?图
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    理想L9充电插头被爆没有制造商名称图理想L9充电插头被爆没有制造商名称图
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    看到L9针对图1看到L9针对图1
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    理想L9 · 懂车分(口碑)

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    35万以上新能源总榜

    NO.30

    超过54%的同价位车系

    4.10

    综合

    3.99

    内饰

    4.45

    配置

    4.24

    空间

    4.01

    外观

    4.29

    舒适性

    3.54

    操控

    4.14

    动力

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