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#你的车续航打折了吗关于续航衰减的基础情况介绍：从2023年8月份购车，截止到2025年6月11日，累计里程68588公里，其中纯电里程55662公里，纯油里程12926公里，已购车673天，日均充电次数1次以上，90%以上为慢充 ——能用电绝不用油说的就是我—— 续航衰减情况：官标电池容量44.5度，2025年6月6日，使用强制纯电跑到了wltc纯电续航归0，地库下个坡变成了剩余续航1，到家充电，标称充电量43度，按此计算电池总容量44.5/188+43=43.24度，电池剩余实际容量百分比为97.17%。 当然，还有一个干扰因素，那就是待机耗电大户——哨兵，在上述总充电量扣除掉哨兵等损耗电量更接近电池实际容量，在地库基本不录像，按照以往的经验大约每3小时损耗1公里续航，晚上10点定时充电，电量高于20%自动开启哨兵，整体充电时长约6.5小时，假设充电功率恒定，可以计算哨兵消耗里程为6.5*0.8/3=1.73公里，最后得出43.24-44.5/188*1.73=42.83度，电池剩余实际容量百分比为96.25%。 ——大幅衰减近4%，但完全能接受—— 关于混动车的使用感受：根据个人的使用经验总结，有车位有私桩，单位没有充电条件，作为主力车，纯电188公里完美覆盖工作日往来活动，临时差旅、周末、假期，要么是为了挣钱，要么是为了玩，配合纯点里程再烧点油也完全不需要计算成本，还不会被纯电出行的繁琐规划而影响。 ——身为曾经的纯电车主临时有事还要回家换油车太痛苦了——
#辣评新车理想L9、问界M9和腾势N9均为中大型新能源SUV该选哪个好呢！ • 价格：理想L9起售价为40.98万，问界M9为46.98万，腾势N9价格最低，为38.98万，其高配车型价格精准卡位在另外两款车之间，性价比优势明显。 • 动力性能：腾势N9是2.0T发动机加三电机组合，系统综合扭矩1035牛米，零百加速3.9秒，且可使用92号汽油。问界M9有增程和纯电版，增程是1.5T增程器+双电机，纯电为双电机，零百加速4.9秒。理想L9是1.5T增程器+双电机，零百加速5.3秒，动力性能在三者中相对较弱。 • 车身尺寸：腾势N9的长宽高分别为5258mm、2030mm、1830mm，轴距3125mm，尺寸最大，车内空间更宽敞。问界M9长宽高是5230mm、1999mm、1800mm，轴距3110mm。理想L9长宽高为5218mm、1998mm、1800mm，轴距3105mm。 • 底盘操控：腾势N9配备易三方+云辇-A，还有后轮转向功能，通过性、稳定性和舒适性可能更强。问界M9和理想L9均标配空气悬架+CDC，但没有后轮转向功能，底盘配置相对腾势N9稍逊一筹。 • 舒适性配置：腾势N9主驾座椅有侧翼支撑，后排有小桌板和零重力座椅，第三排座椅可多向调节，还配备三开门智能冷暖冰箱等。理想L9全车座椅有按摩功能，二排有电动腿托和小桌板。问界M9内饰采用Nappa皮革等材质，豪华感强，但部分舒适性配置需选装，如零重力座椅。 • 智能配置：智驾硬件方面，问界M9有四颗192线激光雷达，硬件最强；腾势N9高配比理想L9少一颗芯片，但摄像头和雷达更多；理想L9低配和高配硬件有差异，低配相对较弱。车机配置上，理想L9的8295芯片、OLED显示器材质和3k分辨率优势明显；腾势N9的17.3英寸中控屏+50英寸AR - HUD也颇具特色；问界M9搭载HarmonyOS车机系统，有32英寸激光投影巨幕，各有千秋。 总体而言，腾势N9动力强劲，空间优势明显，价格亲民；问界M9智驾实力突出，适合追求前沿科技且预算充足的用户；理想L9座舱体验好，品牌口碑成熟，更适合注重家庭出行舒适性的消费者。
#我的选车标准各位朋友，大家好！ 最近想计划添置一辆理想L9。 目前家里有一辆2016款的宝马X3和一辆2019款的君越。X3年头不短了，大问题不间断，小问题天天有，主要是经常把我扔半路上（整车进口不一定全是好车，期间换过传动轴、油泵、油漂等等等，不说了说多了全是眼泪）。2019年由于城市限号原因，一辆车不方便上下班，于是购置了一辆君越（当时新能源处于起步阶段就没考虑）主要是解决限号问题。 随着家庭成员的成长和我对出行品质要求的提高，一辆空间更大、更舒适、更智能的大6座增程SUV，变得越来越刚需。我去体验过理想、问界、坦克、梦想家、腾势等车型，第一眼的感觉真的很重要，试驾过理想之后，后面的品牌都不及理想感觉舒服。所以我一致认为理想L9非常符合我未来的用车场景——无论是全家近郊出游，还是偶尔的长途旅行，它都能提供一个移动的“温馨空间”。 这个想法我是已经考虑了很久，现在不再是“买不买”的问题，而是 “什么时候买最合适” 的问题。是今年就下手，还是等到明年？这背后，其实是“即刻享受”与“等待未来”之间的权衡。我把我的分析和大家分享一下，希望能听听你们的意见。 首先，支持“今年买”的理由非常现实，核心是“省钱”和“早享受”： 1. 真金白银的优惠： 国家对于新能源汽车的购置税减免政策到今年年底是一个关键节点。今年购买，能全额免除大约3万多元的购置税。 这是一笔实实在在的节省。同时，理想官方现在还有限时的置换补贴和金融政策，比如高达1万5的置换补贴，我们用旧车（比如宝马X3）去置换，又能省下一笔。 2. 需求迫切，早买早用： 我们的换车需求是真实且迫切的。既然已经认定了L9能满足我们未来5-8年的用车需求，提前一年享受，就意味着提前一年提升全家人的生活品质。这种“幸福感”的提升，其价值是很难用金钱衡量的。 3. 技术成熟稳定： 目前市场上在售的2025款焕新款L9，已经是一款经过市场检验、非常成熟的产品。现在购买，意味着我们拿到手的是一辆可靠性高、问题相对少的车，能避免做“小白鼠”的风险。 然而，支持“明年买”的理由也同样充分，核心是“追新”和“避风险”： 1. 期待技术大升级： 有强烈的市场消息表明，理想汽车可能在明年推出全新的改款L9。预计会在电池技术、充电速度、特别是智能驾驶芯片上迎来一次大的飞跃。现在买，很可能明年就看到“技术过时”的新款，心里难免会有落差。 2. 规避残值骤降风险： 一旦明年新款发布，我们现在购买的这款L9在二手车市场的价值很可能会有一次明显的下跌。如果明年买新款，不仅能享受到最新技术，车辆本身的保值周期也会更长。 3. 政策的潜在变数： 虽然明年购置税政策已定（减免额度减半），但谁也无法预测后年的政策会如何变化。等待，本身就伴随着不确定性。 我的初步权衡与倾向： 说实话，我非常纠结。我是一个追求稳定和实用性的人，但同时对新科技也充满渴望。 从务实和经济的角度看，今年购买的优势非常突出。节省下的购置税和补贴是眼前看得见的利益，能立刻解决家庭的用车痛点，让我们尽早享受科技带来的便利。 从长远和追求极致体验的角度看，等待明年新款无疑更具吸引力。毕竟一辆车要用很多年，一次大的技术升级可能会影响未来多年的使用体验。 所以，我想听听大家的想法： 我们是应该抓住今年的政策红利和优惠，务实一点，今年就把L9开回家，让全家提前进入新的出行生活？ 还是应该更有耐心，再等上一年，去拥抱明年可能到来的、更完美的“梦想座驾”？ 你们的每一个观点和每一个理由，对我做出这个幸福的抉择都至关重要。 欢迎大家积极留言
#点评我的车首先声明，本文为真实车主，草民纯分享！无意针对任何人和事吐槽！真实记录！ 20年前，从学校出来，骑着亲戚送的小绵羊开始创业，到自己买一台钱江的太子摩托，然后升级到四个轮子的长安面包车，再然后就是大众的朗逸，路虎的神行者2（现在还...查看全文
#2024懂车帝冬测其实我对增程车在低温环境下的续航并不看好，因为增程车虽然带有发动机，但是本质上这个发动机并不参与驱动，仅仅是为电池充电，而电池在低温下活性低，续航要大打折扣！尤其是在北美“死亡公路”这种恶劣环境下，对电池、对电池系统本身就是一次挑战！而插混车的优势要明显高于增程车，即使低温环境下电池活性低，电池续航能力差，但是发动机依然可以参与驱动，哪怕是电机不工作，依然可以靠燃油发动机驱动。 但是在懂车帝2024阿拉斯加极限续航冬测中，理想L9的整体表现我觉得完全可以和蓝山媲美，甚至比蓝山的表现还要好！ 1.油箱容积。蓝山的油箱容积为79L，理想L9的油箱容积只有65L，在这种情况下，不用想，蓝山的续航就比理想L9高。但最后到达终点时，蓝山的燃油续航只有274公里，而理想L9却有115公里，如果换算成燃油续航达成率时，蓝山的燃油续航达成率为75.5%；理想L9的燃油续航达成率为87.8%，明显理想L9的油耗低！ 2.纯电续航。蓝山从开始到结束，它的纯电续航几乎没有改变过，出发时的纯电续航为148公里，终点时纯电续航为146公里，而且用的是先油后电模式，我完全可以理解成全程用的都是油或者全程都是发动机在驱动！而理想L9是增程车，全程都是电机驱动，最后的续航达成率跟蓝山差不多，我有理由相信理想L9的电池续航达成率跟燃油车差不多，已经很高了！ 3.续航达成率。对比问界M9就知道了，跑到终点时0油6公里纯电续航，几乎到了极限值，最终续航达成率只有60%！而理想L9可以说是轻轻松松就到终点了，续航达成率高达81.9%！ 4.车况。666公里的“死亡公路”中豹5、腾势爆胎，仰望U8故障、岚图动力受限。而理想L9却什么问题都没，全程镜头感都比较少，让人意外！虽然蓝山表现最好，但毕竟是插混；理想L9本质还是纯电驱动，正常低温环境下6-7折是常规操作，而理想却让人意外的保持在8折以上。 在整个增程车中，理想的表现让人意外和惊喜，全程默默无闻，不做鸡头也不做凤尾，我觉得你是最稳的！
#圈友鲜试驾🚗理想L9,M8,腾势N9以及领克900这四个车我都试驾体验过了，也分别写了试驾贴，这篇内容就总结一下这四辆车给到我的感受。 ◆理想L9：很水桶，没有啥突出的亮点。 ◆问界M8:大号R7，少了一点问界M9的稳重感。 ◆腾势N9：三电机确实是亮点，其他地方都比较平庸。 ◆领克900：开起来不错，智驾拖了后腿。 1️⃣外观我就不评价了，大家见仁见智吧，自己喜欢就好。内饰方面我还是想简单说一下我的看法的：L9的内饰偏居家一些，M8的内饰偏豪华一些，N9的内饰偏老气一些，900的内饰偏简约一些，如果非要让我排个名次的话：内饰：领克900>问界M8>理想L9>腾势N9，当然这是我自己的主观感受，主要是从我内饰颜色的搭配以及做工用料给到我的感觉，这部分比较主观，大家自行对比了。 2️⃣空间：空间相对比较大的是领克900，它的空间也是变换比较大的，其他三辆车都有我认为不如900的地方：N9的中间过道是比较窄的，我这44码的鞋子进出容易卡住，M8的第三排腿部空间是比较局促的，L9的第二排是有隆起的一块，综合下来是900的空间更胜一筹。 3️⃣智驾的排名其实是比较清晰的，或者是没那么多争议的：问界M8>理想L9>腾势N9>领克900的，我得出结论的判断主要是在我试驾过程中需要接手的次数以及在体验过程中车辆的稳定性。 ○问界M8：在试驾过程中只出现了一次调头弯有栏杆需要我接管的情况。 ○理想L9：我主动在线路不清晰的情况干预了一次，不干预的话L9会跨两条道行驶，影响驾驶安全性。 ○腾势N9：1.路边有违停车辆的时候，它停在了那里；2.变道的时候不果断，犹犹豫豫，让我信心不足，后面的车喇叭直接哔哔3.公交车道停下的时候没有主动变道超车。 ○领克900：销售都没有信心让我体验它的智驾，叫我等升级后再来体验。 4️⃣驾驶感受：四辆车体验下来都没有明显的缺点，只是取向会有点不一样，我聊聊我自己的体会。 ①方向：方向这里我主要聊一下视野以及轻重度以及转弯半径，三个我比较在意的点。 视野：单纯论视野来说，N9和900的视野相对比较差一些，可能与它们的车头比较高有关系；说到视野，L9和900有两个让我印象比较深的点，就是它们的hud都可以投影一整块的影像，其中L9在打灯变道的时候显示是打灯方向的影像，而900显示的是后方视野的影像，不过900我试驾的时候是下雨天，清晰度在雨天差点意思。 ○四辆车的都可以对方向盘助力可以调节，调节到舒适模式下，M8是相对最轻的，其次是L9和N9，最后是领克900，舒适模式下我认为四辆车都是比较舒适的，在城市低速挪车的时候很轻松。 ○运动模式下，900的方向盘是最重的，其次是N9，L9和M8是差不多的，我个人不喜欢运动模式下900的方向盘助力，感觉有点重了，尤其是在城市里开的时候，再加上车本身比较大，开起来大车感更加重。 ○L9和M8是相对比较奇怪的，它们的大车感是不重的，而N9和900的大车感是比较重的，但是N9开起来尤其是拐弯的时候又感觉灵活很多，尤其是掉头的时候，这个大家亲自去试驾对比一下。 ②动力：如果是按照单纯的动力加速体验来说的话，排名是：腾势N9>领克900>理想L9=问界M8，在日常情况下，它们的动力都是可以轻松超速的状态。运动模式下，尤其是腾势N9，它的动力是有点暴躁的，一脚油门到底，只听到轮胎打滑的声音，会让人有点控制不住的感觉。领克900的动力是相对偏轻快一些的，理想L9和问界M8是相对比较柔一些，偏线性一些的，日常驾驶后面的三辆车的感受反而是更加好一些的。 ○乘坐的动力舒适度可能是理想会更加好一些，理想L9有一个比较好的设置，有一个后排舒适模式，一定程度上限制了动力的输出，加速的时候会更加平顺线性一些，后排尤其是第三排的乘客会更加不容易头晕。 ③刹车：刹车这里4辆车的刹车都是完全够用的，在这里要稍微说下N9的刹车，它的点头现象是这四辆车中最明显的，就是最后那一下，稍微明显了一些。 ④底盘：四辆车都是有空气悬挂的，但是四辆车的底盘的性格是有点不一样的。 舒适模式：舒适模式下，M8的底盘是最软的，开起来就是有那种忽忽悠悠坐船的感觉，其次是N9和L9，相对是比较软的，尤其是八九十码过起伏路面的时候会明显感觉到车身起伏有点晃悠的感觉，相对比较硬的是900。 ○运动模式：运动模式900是最硬的,其次是L9，N9和M8，领克900在运动模式下的时候可以清晰的感觉到过连续三条的矮减速带的冲击感，其他三辆车相对这种感觉就平淡一些，传递到屁股上的感觉会弱很多。 ○底盘这里比较有特色的就是N9，它可以原地掉头，虽然可能平时用不到，但是键盘值和情绪价值是最到位的。 🚗购买建议：看重智驾的买M8，喜欢开车的买领克900，对潮流的三电技术感兴趣的买腾势N9，上述三个都不满意的选择水桶理想L9。
#2024春节返乡路时间: 2月7日~14日 车辆: 22款理想L9 Maⅹ 总里程: 1201公里 第一段:佛山顺德→茂名信宜，出发前先加油300元，满电，先油电混合跑，离目的地约120公里时，切换纯电优先，当纯电续航还剩80公里时，打开混动开，离家乡...查看全文
理想L9 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共426人评价
35万以上新能源总榜
NO.31
超过53%的同价位车系
4.10
综合
3.99
内饰
4.45
配置
4.24
空间
4.01
外观
4.29
舒适性
3.54
操控
4.14
动力
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