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#2023懂车帝冬测北汽极狐阿尔法s挑战北京暴雪天气，开的这几天，整体四驱系统的稳定性给我着实惊艳了，遇到不明路段的暗雪浮冰可以轻松的快速找回车辆的前进方向，而且速度极快！而我拿到的这台是极狐阿尔法SHi先行版，它搭载的双电机最大功率高达到了473kW，最大扭矩高达655N·m。0-100km/h的加速时间仅为3.5秒，整体性能还是非常夸张的。车辆配备了容量为74.5kWh的宁德时代三元锂电池，NEDC综合工况续航达到了500km，这几天我都是0度一下使用，20公里的路程平均车速30多，能耗在30kwh/100km其实是非常不错了。
#用车心得还有谁？ 今早上班的行程，零下9度，中间一段路是零下11度的，两人，全程18度空调前档一级风，冷胎压力2.4，出门前五分钟开启空调，所以没用方向盘加热。 全程31.8公里，续航里程掉了38公里，八三折，21.7度的电耗，空调占比17% 个人觉着这个在北方应该是头部序列了。 不喜勿喷，欢迎大家上图对比，分享用车心得。 📉 能耗分享
#新能源车主冬季续航实录2023年12月16日，我们计划早起从丰台区政府附近开到金山岭银河滑雪场滑雪，前一天充满电，到家还剩680km续航，我们先去六里桥接好雪友，然后直接开往金山岭滑雪场，一路基本都是压着限速开全程空调26℃、外循环、运动模式，到了金山岭银河滑雪场剩余200km续航。 这个时候遇到了一件意料之外的事情，由于大雪，金山岭银河滑雪场的露天国网快充桩充电枪接口里都是雪，不能正常插枪充电，由于我们到的比较早，随后到的几辆新能源车（什么某3某Y等等好几个品牌的新能源车）到了以后都不知所措，因为他们的车基本都只剩100km以下的续航了，这个时候心里不由得感叹一句，93kwh的电池就是牛啊，狠狠地造也还剩下能开到高速服务区充电的电量，心里一点也不慌。 随后就是在滑雪场一天的玩耍，晚上下了山，提前打开热车把衣服换好，拍了一张剩余续航的照片，此时室外温度-19℃，胎压都已经被冻报警了。这个时候看看围着唯一一个可以充电的桩等着充电的车主，潇洒的按照导航来到了安子岭服务区充电，途中还吃了一顿热乎的砂锅，特别舒坦！ 返程的时候因为是下坡，切换到舒适模式、空调26℃、外循环，增加少量的动能回收，一路顺利。 最后就是到家以后的复盘，去金山岭银河滑雪场往返平均温度-17℃，去的时候29.3kwh每百公里，返程20.7kwh每百公里（其实中途还有一段下坡，由于是小路开的比较慢，加上跟朋友聊天20km开了1小时多，电耗24kwh每百公里，此段不计入数据统计）平均（上下坡）电耗刚好是25kwh每百公里，全程无续航里程焦虑。 新能源车续航才是刚需，像我们这种特种兵式的滑雪必须得有一辆足够支撑随便耍的小狐狸才能安心，掀背式的设计让我放倒后排座椅就可以从容的放下170cm的板包，后备箱的大空间，放三个人的滑雪装备再加一个大储物箱完全够用，代价只是放倒一个座椅。从买入小狐狸开始也进入第三个年头（第二个雪季）了，无论是北京的大小雪场（渔阳，怀北）还是崇礼、承德、涞源，充一次电还没有小狐狸去不了的滑雪场，再次重申，续航才是新能源车的刚需。安全感还是选极狐
735e 充90%电 表显示能跑656公里，刚刚出去玩一圈，共跑了36.7公里，现在表显剩余公里数521，掉了135公里。如果按照这个来算，充90%到20%也就能跑150公里😂😂，不知道这样算合理不@
极狐 阿尔法S · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共407人评价
18万-25万新能源总榜
NO.25
超过75%的同价位车系
4.02
综合
4.02
内饰
3.97
配置
4.21
空间
4.19
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
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