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    买车后的首次剐蹭,居然在五年后图1买车后的首次剐蹭,居然在五年后图1
    买车后的首次剐蹭,居然在五年后图2买车后的首次剐蹭,居然在五年后图2
    买车后的首次剐蹭,居然在五年后图3买车后的首次剐蹭,居然在五年后图3
    2025-06-11
    这故障怎么图这故障怎么图
    2025-06-10
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    2025-06-10
    我的车车是图我的车车是图
    2025-06-10

    #你的车准备开多少年我的车是2016款的途安L,1.4T豪华版,算是途安的换代车型,在刚上市的时候不敢下手,等小白门吃完螃蟹观察了一年后买的,上牌是2017年暑假,想想当然二十+价格真是赶上了高价。 如今已经差不多八周年了,现在除了车漆有些许磕碰划痕,内饰至今还是完好无磨损,平时养护有加,当年买的是280顶配,像自动尾门,盲区监测这些配置到现在都不过时,就是为了省去后期加装的麻烦,感觉一步到位比较符合我自己的作风,所以后期用车费用也就是日常通勤油费和保险,外加一万公里一次的保养,也更换过一些配件,包括底盘摆臂胶套这些,到现在快进入第九个年头,感觉除了一些异响,其他的还真没觉得有什么车龄老化带来的一些直观变化,像油耗这一点绝对值得一提,我这些年跑了12万公里,一直都是95细粮供给,油耗便宜的时候折合一公里四毛二左右,现在这油价忽上忽下的,也不好算个平均值,加上我算是黄金右脚和个人习惯,综合油耗也就是六个多,对于德系车,个人觉得也不比某些品牌更耗油。 这是家里唯一用车,主要是工作通勤,有时间就带着家人到处逛逛,满载六人跑过一两千公里的长途,对于空间还是比较认可的,毕竟当时没少试驾试乘,要的就是这空间,就是后备箱空间太小,但是这已经是可选项里最好的,买车头几年一直家用,最近两年也开始后两排座椅放倒载物,有图有真相,宜家宜商确实不是吹牛,这车不敢说多好,但是对于我来说一切都刚刚好,根据这些年对它的了解和自己的保养习惯,再结合目前的综合形势和自身条件,感觉这车还可以再战五年,当然随着孩子逐渐长高,空间已然不足,升级也是迟早的事。

    家用刚需是怎样的一个表现图1家用刚需是怎样的一个表现图1
    家用刚需是怎样的一个表现图2家用刚需是怎样的一个表现图2
    家用刚需是怎样的一个表现图3家用刚需是怎样的一个表现图3
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    家用刚需是怎样的一个表现图6家用刚需是怎样的一个表现图6
    2025-06-09回复
    假期虽短但是陪伴很长情图1假期虽短但是陪伴很长情图1
    假期虽短但是陪伴很长情图2假期虽短但是陪伴很长情图2
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    假期虽短但是陪伴很长情图8假期虽短但是陪伴很长情图8
    2025-06-06回复

    都说新能源车省钱,其实省的就是油钱,在油价上涨的压力下,很多人觉得新能源车(纯电)省钱,因为不烧油,电费比油价便宜,也就是使用成本低,仅此而已。 个人觉得,车本身就是持续贬值的消耗品,一辆车不管是燃油车还是新能源,每天都在折旧,所以对于新能源车是否省钱,还真不能单纯的从能耗来判断,其一就是燃油车和新能源车的第一大零部件来说,燃油车是发动机,新能源车主要就是电池,发动机通过日常保养维护可以维持运作寿命,可以通过技术手段修复,而新能源的电池呢,随着充放电次数增加,电池寿命逐渐缩短,这也是不保值的一个因素;其二,就是日常保养维护,举个例子,新能源车的车主权益受限于车企的规定,你只能在指定门店维保,这一点和燃油车随处可找的路边摊维保就又有了大区别,咱也不能说新能源车的霸王条款,毕竟你买了就得接受,所以维保价格坚挺也就说的过去了;其三就是保险,众所周知的原因,新能源车保险比同级别燃油车贵,保险费贵是有贵的道理,车主也没办法,所以这又是一个佐证;最后说一个车价,近两年价格战打下来看似收益的是消费者,但是整体格局还是摆在那里,就说以前买BBA的钱放到现在不一定就买得起某些品牌的新能源车,现如今三四十万买得起BBA,但是还真买不起国产新能源,不是说风凉话,说明了国产新能源车溢价严重,举个例子,大众ID6刚出来那会,和途观L就是自家人,同级别,我个人觉得用买ID6的预算选途观L然后剩下的钱还可以办很多事,比如囤点燃油还可以开很多年… 所以我觉得新能源除了行驶成本价低之外,也不见得有多省钱

    新能源车哪里省钱了图1新能源车哪里省钱了图1
    新能源车哪里省钱了图2新能源车哪里省钱了图2
    2025-06-06回复
    买车时应该关注售后图买车时应该关注售后图
    2025-06-05

    #下一辆车会选电车吗现在油电之争一直是准车主所纠结的,我是燃油车车主,八年前买了这途安L,经历过油价的最高位,但是耐不住大众的双离合确实省油,如今买电车的初衷就是能耗低使用成本价,再者就是智能化配置高,但是燃油车现在也开始往智能化配置看齐,就是使用成本是没办法改变,但是我个人觉得这个时候还是燃油车现实(结合本人使用情况),一是众所周知的电池安全问题,和续航里程,而是智能化配置越多,作为司机可操控的空间就越小,因为一切都是电脑去给你判断然后给车辆下指令,往往都是毫秒级的反应,用好了驾驶员省心,要是出了点什么客观因素导致毫秒级的误判,后果自负,这个情况都有过实际案例,咱普通人不懂,也没那么大能耐,就老老实实燃油车吧,传统技术,总有一家店可以给你售后,不信一些新能源车只能找四S店,再有就是价格问题,稍微有点牌子的都是豪车级别,所以下一辆车还是燃油车,或许会是混动,可以不是插混,但是绝对不会是纯电,因为现在电池技术更新迭代很快,或许在下个换车周期会更加完善,所以如果是这一两年换车的话,大概率是混动车,也有可能还是传统燃油车,毕竟现在的燃油车价格打下来了,性价比也就凸现出来,省下来的钱可以加几年汽油也就不亏了,目前心仪的车是锐界L(混动),或者是威然(纯油),又或者是蓝山(插混)

    油车挺好的,电车再等等图1油车挺好的,电车再等等图1
    油车挺好的,电车再等等图2油车挺好的,电车再等等图2
    2025-06-02
    16日前往集图16日前往集图
    2025-06-01回复
    2025-05-30回复
    2025-05-29
    2025-05-28
    2025-05-27
    这油耗,绝图1这油耗,绝图1
    这油耗,绝图2这油耗,绝图2
    2025-05-24回复
    2025-05-24

    圈友们我也只是一个不懂车小白,关于10万公里后要不要更换正时皮带这个问题,说一下本人刚更换正时皮带后的心得,仅供大家参考。以防踩坑。到修理店他们会先问我要不要更换,要换就给我发货,不要换他们就不会给我发货,其实当时我就觉得他们在给我挖坑,你要换他们就帮你拆来看,你不换他们肯定是不会帮你拆,拆了不换也肯定也要收工时费,拆那个玩意真的还是蛮耗时间的,我早上8点钟去到下午16点才弄好。不知道是不专业还是确实不好搞,反正是等得我抽了三包芙蓉王。换正时时皮带必须拆盖才看得到有没有裂纹、损耗大不大?有没有达到更换标准,当时我也不知道那么的麻烦,我们途安L正时皮带盖子尽然拿不出来,往下被卡住,往上被空调管挡住,当时那师傅就跟我说我那个盖子拿不出来,要拿下来的话必须拆空调管重新加氟,而且加氟需要自己掏钱,要么就不把盖子取下来了只更换正时皮带和涨紧轮,那个惰轮就不装了。我当时也不知道怎么决定,后面那师傅建议不把盖子拿出来了,就换正时皮带和涨紧轮,因为等得也不耐烦了我就同意了。不知道圈里有没有那个圈友跟我遇到一样的情况。后面皮带卸下来我去看了一下其实完全可以继续使用,感觉有那么点点后悔,但是听他们说万一皮带断了打到发动机什么的需要大修发动机之类的话,还是换了吧就当吃个定心丸呗!!!

    关于10万公里要不要更换正时皮带图1关于10万公里要不要更换正时皮带图1
    关于10万公里要不要更换正时皮带图2关于10万公里要不要更换正时皮带图2
    关于10万公里要不要更换正时皮带图3关于10万公里要不要更换正时皮带图3
    2025-05-23回复
    每次出行基图每次出行基图
    2025-05-23回复
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    2025-05-23回复
    2025-05-22回复
    2025-05-20回复
    2025-05-19回复
    这块塑料是图这块塑料是图
    2025-05-18回复
    2025-05-17回复
    双离合途安l➕棍波途安l图1双离合途安l➕棍波途安l图1
    双离合途安l➕棍波途安l图2双离合途安l➕棍波途安l图2
    双离合途安l➕棍波途安l图3双离合途安l➕棍波途安l图3
    双离合途安l➕棍波途安l图4双离合途安l➕棍波途安l图4
    双离合途安l➕棍波途安l图5双离合途安l➕棍波途安l图5
    2025-05-17回复
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    途安L · 懂车分(口碑)

    3.74

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    74人评价

    12万-18万MPV总榜

    NO.2

    超过80%的同价位车系

    3.74

    综合

    3.51

    内饰

    3.71

    配置

    4.03

    空间

    3.88

    外观

    3.77

    舒适性

    3.66

    操控

    3.60

    动力

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