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涿州亨达上汽大众ID

朗逸车主·车龄5年

简约而不简单，低调却也尊贵——辉昂

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2021-03-15回复

阜阳W王鹏

土豪金的PHIDEON来了，需要的小伙伴们举手吧

土豪金的PH图1

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土豪金的PH图2

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土豪金的PH图3

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2021-03-15回复

唐山光辉上汽大众

自动挡汽车的隐藏功能，你知道吗？

自动挡汽车6938284621750599691视频

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2021-03-11

北京富熙博林上汽

安心无忧大众同行

安心无忧 6937846788292345896视频

安心无忧 6937846788292345896视频

2021-03-10

富熙博林小迪

安心无忧，大众同行

安心无忧，图1

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安心无忧，图2

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安心无忧，图3

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安心无忧，图4

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安心无忧，图5

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安心无忧，图6

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2021-03-11回复

上汽大众叶婵娟

新辉昂，低调中的奢华～

新辉昂，低6936508425169797123视频

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2021-03-06

喀什大地4S店

焕新实力只为打破沉寂，试2021款大众辉昂 2021款上汽大众辉昂迎来了全新改变，相较于老款车型，它更加明确了自己的目标用户，中产阶级。中大型轿车在国内很受欢迎，一方面是足够大的车身能满足日常所需，另一方面则是身份所需。目前市场上在售的合资中大型轿车有很多，有进口销售却热销到加价的雷克萨斯ES、有主打舒适的奔驰E级、有主打运动的宝马5系以及主打安全的沃尔沃S90，当然，也包括满足商务所需的，自家大哥奥迪A6。图片但这些车并不能满足所有用户的需要，首先是入门版本的车型几乎不在购买人群的考虑范围之内，因为配置实在是太低了，其次是使人左右为难的价格，因为除了入门版本外，中高配车型的价格都偏高。所以上汽大众辉昂的出现，正好将二者所需结合。与其说是弥补辉腾与帕萨特迈腾之间的市场空白，倒不如说是满足新时代年轻中产阶级对更大、更豪华和更低调的行政级轿车需求。图片 2021款上汽大众辉昂，共推出了三款2.0T车型，售价区间为34万～44.6万元，壹哥建议选择中配，也就是2021款 380TSI 尊贵版，售价40.7万元，这款车无论是在配置方面还是舒适性方面，都是全方位的。所以手头紧有想要购买中大型轿车的朋友，可以把目光投给它。

2021-02-24

喀什大地4S店

褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂每一次谈及大众，谈及他们所涉及的细分市场，我们大概率会从80年代大众汽车投资中国市场开始，那时候，大众就是“豪车”的代名词，没错儿，“豪车”。随着中国汽车市场的不断进化，大众始终没有放弃过对于“豪车”的追求，就比如大众旗舰轿车的接棒者——上汽大众辉昂。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂回首四年前辉昂在日内瓦车展上的初露端倪，和奥迪A6同属MLB平台的硬指标，再加之国内市场30万出头的起售价，也让我们看到了在褪去品牌溢价之后的旗舰本质。所以，新辉昂的登场，不止是帮助上汽大众重回“豪车”阵营，更是让消费者得到“少花钱多办事”的实惠。发光LOGO上身，商务气息依旧对于“豪车”的理解，有人认为是足够气派的外观，有人认为是足够前沿的科技，当然在更多的消费者认知里，二者缺一不可。当然，对于一家成立了近百年的汽车品牌来说，关于豪华更有着它独到的理解和解决方案。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂首先是足够大的尺寸，毕竟无论对于商务用车，还是家庭用车，在我们几十年不变的固有印象中，“真大”约等于“真香”。新辉昂的车身长度达到了5074mm，宽度1893mm，在如此惊艳的数据背后，轴距也超过了3m，来到了3009mm，想必对于“大”的拿捏，VW还是毫不含糊的。另外“大”的还有轮圈，除了入门的豪华版采用了18英寸，其余两个车款都上到了19英寸。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂那么书写“豪华”的第二个维度自然是设计，新辉昂，以及被我们称为“德系三驾马车”的BBA，在设计上也有着自己的坚持和理解。正如上汽大众在产品手册中写道：无需刻意，出场自带气场。显然，这正是一台中大型轿车该有的样子。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂新辉昂变化最为明显的，当属车头全新LED发光LOGO，以及横贯进气格栅的发光灯带，不得不承认，这种相对“激进”的设计在之前的大众设计理念中，是难以想象的，然而这就是今天的大众，一个对设计开始执着的大众。另外下格栅也采用了镀铬装饰和C形装饰条相搭配的设计，它看上去和发光LOGO相得益彰，更显动感。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂车身侧面，新辉昂严格遵循了黄金比例分割的设计原则，搭配棱角分明，贯穿全车的腰线，不仅让它看上去体现出了优雅和大气，更赋予了新辉昂商务座驾的严谨和稳重。那么车尾，新辉昂采用了流光动态尾灯，并且有镀铬饰条贯穿其中，再搭配大众全新扁平化LOGO，以及PHIDEON标示。这，就是大众给予消费者的气势所在。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂尊在前排，贵在后排或许正是大众，教会了我们这一代人如何分辨一辆豪华轿车，也或许正是大众，才会显现出只属于VW的尊贵。老实说，新辉昂的内饰设计，从某些角度来看像极了辉腾，那款出自VW的D级行政级轿车。触控按键的多功能方向盘，虽然没能抵达新辉昂的车内，但是真皮包裹搭配木质材料的握感和视觉感受依旧表现上乘。不仅如此，中控台和门板上，也多次出现了实木材质的应用，如今它早已不是“老气”的象征，更多的是“豪华”的体现。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂经过优化的中控台，能够给到驾驶者更宽阔的视野。其上置中的是一块继承于辉腾的钟表，它看上去，就是气质的象征。下方是一块9.2英寸的触控显示屏，并且集成了手势翻页的功能，只需要贴近屏幕并且挥动手掌，“下一页”、“下一首”便尽在掌握。通过这块有着足够高清晰度，以及响应速度的显示屏，我们可以精细地去调整丹拿音响系统的声场平衡，对于新辉昂来说，这似乎比语音控制更加重要。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂既然新辉昂堪称“比肩D级行政级感官体验“，那么对于后排，我们或许应该更加苛刻一些。和前排的NAPPA真皮座椅一样，后排增加了航空头枕，以及可多向调节的座椅，虽然范围有限，好在速度可调、模式可调的按摩座椅，可以帮助新辉昂在我这里拿回一些分数。另外在后排配备上，新辉昂搭配了车载冰箱，温度可在-6℃到6℃之间调整。

2021-02-24

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低调又不失豪华的C级车，试驾上汽大众新辉昂正所谓,人靠衣装,车靠牌子“装”,就比如BBA相信大家对这个词都算是耳熟能详了，对于很多人特别是年轻人来说它们有着致命般的诱惑，一个豪华车品牌不仅能给人带来心理上和面子上的满足，在某些时候还能给人带来一种不言而喻的自信感。图片国内豪华轿车市场一直是BBA这三家的主战场，而当你想购买豪华C级车，那么奥迪A6L与宝马5系绝对是绕不开的选择，但今天小编要说的是在本届广州车展前夕上市的中期改款的辉昂，官方指导价区间为34.00-44.60万元，共推出三款车型。新辉昂是大众全球首款运用了LED发光LOGO的座驾，其采用大众品牌最新设计语言，并用更具情感化、更加动感的造型元素，营造出豪华前沿的新格调。图片近日，《汽车年轮》有幸试驾了新辉昂，新辉昂在整体上延续辉昂优雅的姿态，应用了大众品牌最新设计语言，营造出大气、尊贵、现代又不失动感的新格调。那么这款车到底如何呢？ 15秒新车亮点解析! 1、首款运用了LED发光LOGO 2、9.2英寸中控触摸式液晶屏 3、搭载第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机 4、同级别车型中非常亮眼的空气悬架图片当我们看到车的时候，我们可以感受到新辉昂前脸的大气威严。值得一提得是，新辉昂前脸横向灯带搭配首次运用在大众品牌车型上的LED发光Logo，在赋予新车前卫的高科技气息同时，增添几分律动感。新辉昂下格栅内横向镀铬饰条将两侧双C形饰条完美衔接，更增添犀利感。加上高光黑的轮廓饰条，前脸看起来非常的时尚动感。图片再来看侧面，我们可以看到新辉昂车身的线条简洁有力，犀利的腰线从前翼子板一路贯穿至尾部，让车侧视觉上显得更加修长、更具张力。在尾部，全新设计的流光动态尾灯组，动态点亮效果充满科技感。配合LED 发光LOGO及“PHIDEON”专属字牌，更凸显其身份尊贵。图片进入车内，新辉昂在细节上的变化彰显独特美学。中央通道区域采用高光黑材质，与中控屏造型完美融合，辅以精致纤细的镀铬饰条装饰，整洁大气中又不失精致感。高档的9.2英寸中控触摸式液晶屏，无边框式设计使得中控台充满科技感。此外，空调出风口、仪表盘、方向盘等处同样采用精致纤细的饰条装饰，彰显大众品牌高端车型极致的品质工艺。图片乘坐方面，新辉昂长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距3009mm。超5米长的车身及超3米长的轴距不仅彰显尊贵气度，更为新车带来充裕的乘坐空间。在试驾中，可以明显感觉到新辉昂的整个内部空间还算是宽敞的，小编1.78米身高，乘坐也能拥有舒适坐姿，并且在头顶放一个拳头都是绰绰有余的。图片装备方面，作为上汽大众的一款旗舰轿车，新辉昂配备了平视显示系统、红外线夜视成像系统、后排车载冰箱、丹麦Dynaudio音响系统等越级配置，从科技到品质处处营造尊贵舒适的驾乘体验。图片动力上，新辉昂搭载第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机，搭配自适应空气悬架，尽显上汽大众的高端座驾品质。最大功率165千瓦，最大扭矩350牛·米，官方给出的0-100公里/小时加速时间为8.1秒。另外，新辉昂支持5种驾驶模式，只需按动按钮，就可以根据需求调节驾驶特性，享受不同的驾乘体验。图片在试驾中，新辉昂的性能出色，不仅仅体现在起步时候的迅捷，同时还体现在中后段再提速的时候。切换到S运动模式后，发动机会将转速维持在2500rpm往上，整个发动机处于亢奋的状态，等着你的油门指令。　而且2.0T纵置发动机平台可以让车身前后配重更加平衡，有利于提升车辆操控性。图片新辉昂的调校是非常亲切宜人的，毕竟没人会把上班路上的红绿灯当作赛道上的起始点；发动机与变速箱的匹配异常合拍，换档节奏居中，但绝不拖泥带水，D挡经济省油，S挡足够激情。特别是运动模式，降挡调理清晰，反应速度也很快。图片方向盘转向力度与指向性适中，转弯半径较小，方便在市区道路通勤；油门与刹车踏板的反馈力度拿捏均匀，即使是新手也能很快适应并驾驭。而且这样的调教设定也很符合家用车的定位。图片同时，得益于自适应空气悬架，新辉昂可根据路况迅速调整姿态，即便车辆行驶在崎岖路面而剧烈摆动时，仍可让乘坐者感受平稳，让行程永远保持在最佳状态，使灵活、动感的驾驶成为可能。自适应空气悬架还能够对车身高度和悬架软硬进行调节，提供更为舒适的个性化驾乘体验。图片试驾途中，新辉昂采用了前五连杆式独立悬架，后悬架则采用了梯形连杆式独立结构，底盘层面，整个质感还是大众最新的风格，感觉挺扎实，过沟过坎啥的也挺舒服，转向低速比较轻盈，面对突如其来的大转弯，也是意料之中的平稳、舒适。

2021-02-24

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新辉昂的机会广州车展前夕，2021款新辉昂正式上市，共3款车型，售价34万-44.6万元。作为上汽大众的第一款C级行政轿车和旗舰车型，辉昂于2016年正式与市场见面，作为与奥迪A6相同MLB平台打造的产品，辉昂的出现，填补辉腾与帕萨特之间的空白市场，代表的是深耕中国市场多年的大众，对国内精英阶层的理解。虽然官方声称要与豪华C级车市场竞争，但更直接的对手是利用空间和价值优势，尝试夺取豪华B级车的市场份额。新辉昂的机会和挑战 4年之后辉昂迎来换新，经历过4年的征战，辉昂也感受到了来自市场的压力，无论是从产品到售价，都迎来一波新的调整。比如售价上，辉昂最开始的售价区间为34.9万元-65.9万元，产品款数多达8款。到此次新辉昂，售价区间调整至34万元-44.6万元，产品款数取消了四驱版本，调整至3款。毫无疑问，更加精炼的产品款数降低了消费者的选择困难，同时顶配车型下调至44.6万元，也从一定程度上来说也降低了消费门槛。虽然消费门槛降低了，但辉昂的品质和豪华程度不但没有降低，反而得到了进一步提高，并用更具情感化、更加动感的造型元素，营造出豪华前沿的新格调。比如大众全球首款应用的LED发光LOGO，上格栅中增加横向格栅灯带的设计，点亮后与前大灯造型完美结合。在尾部，全新设计的流光动态尾灯组，动态点亮效果带来更加现代的视觉效果。再加上全新LOGO及"PHIDEON"字牌，更凸显其身份尊贵。新辉昂的机会和挑战在科技和豪华体验感受的打造上新辉昂也不遗余力，9.2英寸中控触摸式液晶屏，无边框式设计使得中控台充满科技感。中央通道区域采用高光黑材质，与中控屏造型完美融合，辅以精致纤细的镀铬饰条装饰，整洁大气中又不失精致感。此外，空调出风口、仪表盘、方向盘等处同样采用精致纤细的饰条装饰，彰显大众品牌高端车型极致的品质工艺。全新缝线造型的前后排Nappa高级真皮座椅，配备通风、按摩、加热功能，配合后排办公桌板、车载冰箱、四温区全自动空调系统，配以5074/1893/1489mm的车身尺寸和3009mm的轴距，用精雕细琢的细微关怀，营造越级豪华氛围。新辉昂的机会和挑战值得的注意的是，之前只有在50万元以上的V6版本上才配置的自适应空气悬架也进一步下放到40万级的产品上，可大幅过滤颠簸路面所带来的反馈，即便车辆行驶在崎岖路面而剧烈摆动时，仍可让乘坐者感受平稳，让行程永远保持在最佳状态，满足消费者对驾乘的高标准严要求。而同级罕有的360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，通过遍布车身的4个超广角高清鱼眼摄像头记录车辆周围图像，形成一幅360°全景影像俯视图并实时传送到9.2英寸中控大屏上，让驾驶者能够一目了然地了解车身周边情况，搭配智能泊车辅助系统，极大提高了安全性与便捷性。新辉昂还配备了平视显示系统、红外线夜视成像系统、丹麦Dynaudio音响系统、电吸门等越级配置，从科技到品质处处营造尊贵舒适的驾乘体验。新辉昂的机会和挑战新辉昂的定位自然不用说，就是要用顶级的品质和配置，去夺取豪华车消费者的份额。要知道近两年来豪华车消费市场增长迅猛，豪华车的体量已经超过200万辆，比重超过10%。特别是在市场寒冬的这两年，豪华车消费居高不下，这是新辉昂的机会。消费者可以花豪华B级车的价格买到新辉昂这款C级车尺寸和配置的产品，吸引力还是相当强的。另一方面，辉昂上市以来的境遇也并非一帆风顺，48个月累计销量达到6万辆，最高月销3000辆，月均保持在1000多辆的水平，试想一下，帕萨特保持在月均万辆的水平，显然辉昂的市场表现对上汽大众来说是不满意的。新辉昂的机会和挑战特别近一两年来，合资车的竞争压力加剧，丰田本田等品牌通过双车战略，不断侵蚀大众品牌的市场份额，无论是朗逸还是途观的冠军地位都受到了威胁。同时在市场压力背后，产品的平均售价和终端优惠情况也是在不断下探。因此上汽大众亟需要谋求不断上攻，以稳住自己的品牌优势，而新辉昂就是带着这样的征战决心和使命而来，只有当新辉昂获得更多的市场和销量的认可，新辉昂和对上汽大众的品牌塑造还能够真正落到实处。新辉昂的机会和挑战所以，无论是产品力的提升还是款数的减少，亦或是价值比的进一步升高，给予消费者更多的体验，包括此次在上海的媒体试驾，上汽大众安排了香氛体验和艺术鉴赏，这也可以看出至少在营销端，新辉昂要走一条调性之路，用艺术和品味打动消费者。毕竟花40万能买一辆ABB的人却买一辆大众，从骨子里他一定是低调的，有个性和独特的，同时一定也是成功的精英人士或是不招摇和外放的商务人士。

2021-02-24

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深度试驾上汽大众新辉昂，40万级的“旗舰”应该是啥样？当年老大哥“辉腾”的停产，让辉昂不得不接过“大众旗舰级轿车”的大旗，从2016年北京车展亮相至今，上汽大众辉昂已经历了4年的市场磨练，持续走高的销量也印证了这款车出色的产品表现，大众轿车家族“新大哥”的称号实至名归。而今天，中期改款完毕的新辉昂也来到了我们身边，全方位的升级让这款车的竞争力又上升了一个台阶，那么新辉昂究竟有哪些方面的变化值得我们去关注呢？下面这5件事告诉你答案。图片新辉昂外观都有啥变化？说起“家族化设计”，大众汽车说自己是第二，绝对没有敢称第一的，缺点是在一些脸盲的朋友看来，大众的车都是一个样，不过好处就是产品辨识度真的很高，把品牌LOGO盖上之后你也能看出来这是一台大众。图片相比老款车型，新辉昂的外观进行了小幅调整，首先就是在前脸区域，采用了全新LED发光LOGO，这也是大众全球首款会发光的LOGO，横贯式进气格栅也采用了发光设计，当夜幕降临时，能够带来出色的视觉效果，回头率也是相当高。图片图片图片 R-Line套件风格的前保险杠让新车看上去更加年轻灯组造型没变，内部依旧采用了全LED光源，并配备了自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭等功能。图片侧面部分，新辉昂延续了老款车型大气流畅的造型设计，平直的腰线贯穿头尾，后排还配备了隐私玻璃。车身尺寸方面，新辉昂入门版车型的长宽高为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm；而中高配车型则在车身高度上有所降低，为1463mm。图片本次体验车型采用了19英寸多辐式轮圈，放在如此庞大的车身上视觉效果不错，而且规格为255/40 R 19的轮胎也是一项升级配置。要知道老款车型即便是搭载3.0升V6机械增压发动机的车型也仅只能享有245宽度的轮胎。图片尾部的主要变化都在细节方面，首先是尾灯组取消了熏黑式的设计，灯腔内部造型也有所调整，在夜间点亮之后的视觉效果更加出色。图片图片其次是大众LOGO下方的“PHIDEON”字母间隔被缩小，颇有几分向当年“老大哥”辉腾致敬的意思。图片内饰还是那种务实风格吗？与外观一样，车内依然是浓浓的大众风格，属于挡上车标一眼也能认出来的那种设计，T字型中控台的功能区布局合理，只要你开过一次大众品牌的车型，这些控制区域就能做到门儿清，而且像是一些常用的功能都采用了物理按键，在行驶当中操作也不会分散太多的注意力，与现在市面上动辄十几二十寸、功能全都置于其中的大屏相比，大众在实用性方面还是很“大众”的。图片图片内饰大部分区域都采用了软质材料包裹，并辅以缝线点缀图片木纹+镀铬+钢琴烤漆三种材质合在一起并不会让人觉得老气采用皮质包裹的三辐式方向盘手感细腻，两侧的按键排布清晰合理，并配备方向盘加热和记忆功能。与老款车型相比，最大的变化莫过于中间这个经过全新设计的扁平化LOGO了。

2021-02-24

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大众新辉昂首试：买BBA时，你会想起配置超班的它吗？大众辉昂这款车我很熟，因为改款前就是我去试的，而且我也开过它所有的动力版本。但据我了解，买辉昂的人一般都不差钱，所以我这次特意挑了一辆顶配车型，看看新辉昂新在哪里，大众的旗舰轿车又能给消费者带来怎样的享受。产品力能撑得起40万的售价吗？我认为是可以的，辉昂这辆车的整体机械水准，是不输最新一代的奥迪A6L和宝马5系的，更不要说产品力本来就不咋样的奔驰E级了，讲三个我印象最深的点吧： > 首先是动力。新辉昂全系搭载了第三代EA8882.0T高功发动机，取消了老款3.0TV6发动机，但这台我们熟悉的发动机，调得真有点那台老V6的感觉。提速很轻快，同时运转平顺，声音隔绝得也很好，高速底气又足，唯有绝对动力确实有所不如。而且DL382双离合变速箱调得很平顺（再次印证了，只要花了钱下了功夫，没有调不好的双离合），踩下油门的时候，有点老奔驰车的那种从容感，即便将驾驶模式调到运动，它的加速也是不急不缓，但同时又可以轻松的将速度给提上去。运动模式和标准模式最大的区别在于油门初段，运动模式在点下油门的瞬间会更跟脚一些。所以，这样的动力表现和车型定位很相符，我觉得真的没必要再去怀念那台老V6了。 > 其次就是它的底盘。新辉昂从中配（也就是40.7万的尊贵版）就开始标配空气悬挂了，这在同价位的车型里是非常罕见的。但是，大家要知道，不是配了空气悬挂行驶品质就一定好的，反例可以参考陈函的ES6。但新辉昂这套空气悬挂调得是真好，当然我建议大家日常用的话还是用标准模式就好（舒适模式，底盘会有点忽忽悠悠的），它可以将路面上90%的碎震给过滤掉，只保留10%左右的路面信息，再加上这辆车的轮距和轴距都很可观，无论是自己开，还是坐后排，你都能很容易感知到，C级车的那种体量感，真有点泰山崩于前而色不变的那种淡然和安定。 > 再有，就是这辆车静谧性。辉昂这辆车，大家都知道它是基于C7款的奥迪A6L打造的，本来就很安静，然后新辉昂又用了多层的隔音玻璃（比普通隔音玻璃多了层0.1mm的声学PVB膜），所以静谧性是有保障的。尤其是当下油耗法规严格，大部分车都在减重的大环境下，这辆车的噪音我觉得要比新一代A6L要更安静一些，和宝马5系处于差不多的水准。总而言之，这辆车的机械素质确实是很好，但你同时也要做好当“职业司机”的心理准备。因为它的方向盘盘辐较大，车身尺寸也确实大，即便用了纵置发动机，让转弯半径小了很多，但这辆车在市区开还是显得很大。不过，这点对于买这辆车的消费者来说，可能不会特别在意就是了，毕竟买这辆车更多还是考虑后排的乘坐感受。这些超班装备，是否让你动心？既然是一款旗舰级的轿车，那新辉昂上面没有一点豪横的，跟普通车不一样的装备，肯定说不过去，在这点上，新辉昂是很有诚意的。新辉昂基本上将大众所有精华、顶尖的技术全部展示了出来，我就不说什么座椅加热/通风/按摩，后排小桌板这些常见的装备了，就挑几个在同价位，甚至更贵的车上都不一定见到的装备，让大家开开眼： > 一个是我前面说过的AAS空气悬挂，这在以前绝对是百万级豪车才有的一项高端装备，目前40万左右搭载空气悬挂的车型，我能想到的也就是蔚来了。 > 另一个是红外夜视系统，这个装备以前在A6L的顶配上都是要选装的，成本很高。它利用红外摄像头捕捉前方的路况，然后将影像显示在仪表盘上，还会对行人进行标注和警示，可以提升夜间行车的安全。 > 然后就是车载冰箱了，这个装备一是费成本，二是会侵占后备箱空间，所以除非是空间大到可以随意挥霍的车，一般车上很少会搭载。但辉昂的产品经理介绍，他们考虑许久，还是认为在炎热的夏天能让人喝上一杯冰镇饮料，是一件非常爽的事情，所以他们执意保留了。 > 最后就是辉昂上搭载的丹拿音响。听到丹拿，可能很多人会很不屑，因为太多大众车上有这个logo了，但其实丹拿也分好几个等级（一般是Exite系列），辉昂上用的就是最顶级的Temptation系列（比途锐的Confidence系列更高级），拥有16个扬声器和730W的功率。对声音的还原度非常好，很适合听交响乐。形象的微调，你能接受吗？ > 现在很多车都喜欢通过设计来营造一种大气感，但新辉昂完全不需要这么做，因为它的车身尺寸本来就够大。所以，你可以看到新辉昂身上其实没有很复杂的线条，都是些熟悉的大众元素，但就是这么简单的设计，一辆大车的体量感就这么朴实无华的展现出来了。 > 当然，新车肯定要在设计上做一些改动，新辉昂也增加了很多新的设计元素。

2021-02-24

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试驾：新辉昂，新品味，还科技人生在不同的阶段开不同的车，也是符合不同人生阶段调性，在年轻时可能喜欢高尔夫、思域、飞度等操控车型；而在做生意阶段面对各种应酬出入各种场所可能是需要BBA来撑场面，而到了做生意相对成功到时，反而是在追求低调沉稳车型，这些车型不是那么的耀眼，但是在整体质感又不输BBA ，二线豪华品牌，而这里就有一款车很符合，那是新辉昂。试驾：新辉昂，新品味，还科技新辉昂在广州车展前夕已经上市，共推出三款车型，售价区间为34.00-44.60万元，新车作为中期改款车型，由内到外都是变得更加的高级，比如新车自带有发光的LOGO和格栅处的灯带灯多项升级。试驾：新辉昂，新品味，还科技试驾：新辉昂，新品味，还科技新辉昂整体设计起来要更加的年轻和科技感，新辉昂LOGO是可以发亮，在夜间点亮效果是非常不错，很有识别度，在格栅处更是有一条灯带。有灯带和点亮的大众LOGO，远远看去就是大众新辉昂。新车大灯设计起来也是比较犀利，大灯内部更是采用LED光源。新车前保险杠采用了R-Line风格，其左右两侧的纵向延伸更大气，配合贯穿式镀铬饰条，让整车看起来要更加的年轻。试驾：新辉昂，新品味，还科技新车侧面设计起来也是很流畅，侧面腰线也是很飘逸，直接从尾灯处向下俯冲至前大灯处，让整车看来更加的修长。新车轮毂设计起来也是比较的炫酷，新车的长宽高为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm。试驾：新辉昂，新品味，还科技新车尾部设计起来也是相对的运动，尾部顶部则是配备了小尾翼。新车尾灯的灯腔内部加入了折线形的LED灯带，两尾灯之间也是有PHIDEOM英文字母，尾部线条设计起来也是平稳，新车采用了隐藏式排气布局。试驾：新辉昂，新品味，还科技试驾：新辉昂，新品味，还科技试驾：新辉昂，新品味，还科技新车内饰设计起来也是比较高级，内饰则是采用双色混搭，在中控台上扶手箱等多处位置均采用皮质包裹。新车的方向盘采用的是三幅式方向盘，在方向盘上也是用少量的木纹饰板进行装饰，新车也是配备丹拿音响，这样的音响让你在听歌，音质更加的好。新车还配备7英寸仪表盘。中控台设计设计起来也是比较的档次，新车配备了9.2英寸中控屏，同时在中控台上也是采用了木纹饰板+黑色水晶饰板，档次提不少。试驾：新辉昂，新品味，还科技试驾：新辉昂，新品味，还科技在空间表现，新辉昂更是拥有超5米最车身，轴距超过3米，前后排空间都是很充裕，坐180高个子都是没问题。新车座椅也是采用皮质座椅，新车还配有隐私遮阳帘，在后排的左右车窗都有，只要用手轻轻把隐私遮阳帘一提就可以，在后排挡风处也是有隐私遮阳帘，不过遮阳帘的控制可不是用手动控制，而是在前排档把周围，遮阳帘按键轻轻一按就能轻松控制后备箱的遮阳帘。试驾：新辉昂，新品味，还科技后排多媒体按键，通过这个多媒体按键可以操控座椅角度，让座位角度更加直或者角度要更加的倾斜，适合不同人群的坐姿，什么人都能够找到自己最佳坐姿，新车也是有腿拖，也是可以用按键控制伸缩。试驾：新辉昂，新品味，还科技同时后排还配备了冰箱，在冰箱里放瓶香槟什么的，随时用作商务接待。试驾：新辉昂，新品味，还科技试驾：新辉昂，新品味，还科技新车的副驾驶位置更是配备老板键，老板键一按，后排的空间变得更加的充裕，在副驾驶后面更是配备了小桌板，方便办公，放个笔记本什么的，笔记本没电还可以用辉昂220V接口充电，在220V接口处也是配备点烟器。试驾：新辉昂，新品味，还科技从动力上看，新车搭载代号为EA888-DMJ的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配7速双离合变速箱，发动机则是采用纵置发动机。能够获得更加精准的操控，纵置发动机一般都是用在中大型豪华车上。这次试驾是在上海市区，沿着黄浦江边，本身在市区道路也是不好开，红绿灯多、拥堵等，碰巧的是在试驾的两天当中也是下雨，所以在试驾当中难度也是增加了不少，无论是对车和我来说都是个考验。试驾：新辉昂，新品味，还科技在整个试驾过程新辉昂的动力输出也是很强劲，一踩就有，它的油门踏板不会给你那种轻轻一踩动力就马上起来，而是那种有一个缓慢让你适应过程，就像弹簧缓慢介入过程，随着油门的持续加入，油门的反应也是越来越积极，速度提升也是比较明显。新车制动踏也是很线性，不会轻点制动踏板，就造成刹车很重的的，让后排往前拱，很不舒服，相反它的线性让人感到一个很舒适的过程。

2021-02-24

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试驾新辉昂：好像真的只能用低调的奢华来形容就在今年的广州车展期间，上汽大众悄悄地上市了新辉昂，这个车本身就很低调了，但发布还弄得那么低调就很少见了。试驾之前，笔者简单地查阅了一下新辉昂的配置。从公布的数据来看，新辉昂取消了V6发动机，在同级别中独有的自适应空气悬架这是新辉昂独门武器，这个能让驾乘体验感加分不少，在40万的价格区间里，辉昂的产品力不应被忽视。闲话少说，直接带大家去体验这款很低调的大众车。图片图片外观层面，新辉昂的变动非常小。依旧是熟悉的大众家族式设计风格，但是这次新辉昂在LOGO和前脸格栅处都安装了发光灯带，这样的搭配也是大众品牌首次运用在行政级别的车型上，让人一见倾心，应该算是新辉昂在外观层面最大的更新了，夜间点亮辨识度很高。图片尾部的灯组同样也发生了变化，官方称为“流光动态”的尾灯组，辅以细小的镀铬饰条进行点缀，再加上LED发光LOGO及“PHIDEON”专属字牌，呈现出较强的高级感。图片尺寸没有什么变化，依然是5074mm/1893mm/1489（中高配1463）mm，与老款车型几乎一致，轴距也依旧为3009mm。此外，新车提供三种尺寸和造型的轮圈，对应轮胎尺寸分别为225/55 R17、245/45 R18以及255/40 R19。图片图片拉开车门，新辉昂的豪华商务氛围非常浓厚。首先中控台的布局为对称式设计，中间置有一块象征着旗舰身份的石英钟，并且采用了大量的软性材质进行包裹，整体风格与其外观一样较为稳重。无边框式设计使得中控台充满科技感，9.2英寸中控触摸式液晶屏和中央通道区域采用的高光黑材质完美融合，在辅以细细的镀铬饰条装饰，整洁大气中又不失精致感。图片此外，空调出风口、仪表盘、方向盘等处同样采用精致纤细的饰条装饰，彰显大众品牌高端车型极致的品质工艺。方向盘造型为三幅式平底方向盘，握持感也十分舒适。新车保留了实体旋钮，机械仪指针式表盘。这点还是十分符合笔者胃口的。图片配置层面，自动大灯、自动雨刷和自动空调已经无需赘述，四座的通风加热和按摩已经够得上好评，方向盘加热功能的加入绝对能获得北方用户的点赞。新辉昂的后排几乎包括了所有你能想象到的配置，带腿托的电动座椅调节、多媒体控制区、小桌板、侧手动、后电动遮阳帘、车载冰箱、220V电源、USB（Type-A）接口、12V点烟器。但是要提醒的是，新辉昂的后排并不适合三人乘坐，因为优雅和尊贵的需求远远高于后排中间要不要坐个人。图片图片新辉昂在动态行驶中转向手感还是偏轻盈了些，在笔者看来缺少了一些这个级别车型印象中的“沉重感”，224马力，350牛·米的2.0T EA888发动机+7速DSG双离合变速箱的组合还是熟悉的味道，即使是这样一台车长超过5米，轴距超过3米的大家伙，这套动力组合的表现依旧不会吃力。图片第二点，主要是得益于自适应空气悬架，在实际驾驶过程中，新辉昂给笔者的第一感觉就是平缓又有力量感，这种力量感和猛踩下油门踏板那种猛烈的推背感完全不同，而是那种你能感觉到时速指针在上升，自适应空气悬架的优点是始终保持车内乘员的驾乘舒适性。图片笔者后来换到了运动模式，只要轻点油门踏板，新辉昂便能及时给到反馈，并没有涡轮迟滞的现象出现，动力可以说随踩随有。图片怎么说辉昂呢？ 40万级别的车型中绝对是算得上翘楚这个级别的，这是一台毫无疑问的好车。如果你是一个工作生活小有成就，却不盲从豪华品牌，又想为自己和家人带来更好的用车体验。那么新辉昂就是你在现在这个时间节点上最好的选择。

2021-02-24

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今日头条今日头条打开善藏者敌不知其攻，试驾新辉昂，以旗舰之名颠覆“BBA法则”？自从辉腾停产后大众旗舰级轿车“群龙无首”，也许是考虑到辉昂PHIDEON和辉腾PHAETON英文名相似，又或许是PHIDEON源自古罗马女神Fidēs，有着优雅、尽善尽美的寓意，总而言之从目前的产品线来看辉昂是大众无可争议的旗舰级轿车。善藏者敌不知其攻，试驾新辉昂，以旗舰之名颠覆“BBA法则”？为打开高端市场，辉昂做过很多尝试，例如曾推出过3.0T V6机械增压发动机，又例如3.0T车型全系标配全时四驱系统，甚至顶配车型指导价超过60万元，最终却收效甚微。痛定思痛，上汽大众带来了2021款大众辉昂，新车“锋芒毕露”是大众汽车首款发光LOGO车型，仿佛打算以旗舰之名颠覆“BBA法则”。经过三天两夜试乘试驾体验，2021款大众辉昂又会给参谋君留下什么印象？（全文观点均基于380TSI 旗舰版车型）善藏者敌不知其攻，试驾新辉昂，以旗舰之名颠覆“BBA法则”？善藏者敌不知其攻，试驾新辉昂，以旗舰之名颠覆“BBA法则”？低调内敛此时无声胜有声作为行政级豪华轿车，2021款大众辉昂的设计取向偏低调内敛，见过星辰大海的人一定会不显山不露水，环视新车一周也不会有半点嚣张、浮夸的感觉。当然，为打破稍显沉闷的气氛，2021款大众辉昂是大众品牌首次运用LED横向灯带及发光Logo的新车，通过这个革新的设计，轻松赋予新车前卫的高科技气息，堪称画龙点睛之笔。善藏者敌不知其攻，试驾新辉昂，以旗舰之名颠覆“BBA法则”？视线移至侧面，没有一丝油腻的夸张腰线，整体线条简洁有力，腰线从前翼子板一路贯穿至尾部，增强视觉张力的同时更体验了德系顶级工艺的高超之处，以小见大在5米长车身达到如此统一的高水准制造绝非一朝一夕之功。善藏者敌不知其攻，试驾新辉昂，以旗舰之名颠覆“BBA法则”？善藏者敌不知其攻，试驾新辉昂，以旗舰之名颠覆“BBA法则”？最后来到尾部，2021款大众辉昂采用了流光动态尾灯组，动态点亮效果充满科技感。灯组内含银色饰条配合下方尾排横向镀铬条恰好上下呼应形成一体式造型，PHIDEON铭牌仿佛在向世人强调：不是所有“带字母”的大众都有空气悬架和电吸门！善藏者敌不知其攻，试驾新辉昂，以旗舰之名颠覆“BBA法则”？纵使有倾国倾城的容貌也只能留给路人驻足欣赏，内饰才是风雨兼程的移动港湾。既然是C级车，除了自用驾驶必须要具备商务用车的实力。因此在设计层面新车雨露均沾，前排中央区域采用了高光黑材质、塘塑软材质、压纹金属条、皮质、木质等多种多种色泽材料搭配，9.2英寸中控触摸式液晶屏无功无过，小石英表增添了几丝豪华感。善藏者敌不知其攻，试驾新辉昂，以旗舰之名颠覆“BBA法则”？换挡把造型略显粗壮，后续调整效果或许会更好。而后排区域则增添了许多商务元素，例如副驾驶席的老板按键、小桌板、多功能中央扶手都是功能至上。总体来看，无论外观还是内饰，2021款大众辉昂都秉承低调内敛，此时无声胜有声。善藏者敌不知其攻，试驾新辉昂，以旗舰之名颠覆“BBA法则”？善藏者敌不知其攻，试驾新辉昂，以旗舰之名颠覆“BBA法则”？逐光而行更要宠辱不惊在上海这几天的体验中参谋君主要任务是自由试驾和右后排试乘体验。试驾主要是考验2021款大众辉昂是否会因为5074mm车长和3009mm轴距而变得毫无激情，至于后排试乘体验当然是考验2021款大众辉昂是否具备行政级豪华轿车的高档属性。善藏者敌不知其攻，试驾新辉昂，以旗舰之名颠覆“BBA法则”？先说说试驾表现，2021款大众辉昂全系搭载第三代EA888的2.0T高功率发动机，最大马力达到221ps峰值扭矩380N•m，从参数来看比奥迪A6L 40TFSI、宝马525Li、奔驰E260L都要更优秀，实际驾驶起来加速表现也非常不错。经过拥堵路况时，2021款大众辉昂的低扭动力非常充沛，轻点油门也能很灵敏地窜出去，很难想象这是一台尺寸超过5米的C级轿车，直线加速一点也不会感到笨重，实测0-100km/h加速为8秒左右。高速行驶时，2021款大众辉昂动力储备依旧充沛，得益于较高的整备质量，中后段加速配合动力输出能很轻快的飞驰起来，在封闭区域测试100km/h以上加速也底气十足。善藏者敌不知其攻，试驾新辉昂，以旗舰之名颠覆“BBA法则”？游走在上海这样的超级大都市里，必定要遇到各种复杂的城市交通路况和突发意外，尤其是风雨交加的夜晚，视线大不如常态，如果碰到飞驰抢单的外卖小哥后果将不堪设想。这时就特别需要齐全的主动安全配置和红外线夜视系统。

2021-02-24

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褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂每一次谈及大众，谈及他们所涉及的细分市场，我们大概率会从80年代大众汽车投资中国市场开始，那时候，大众就是“豪车”的代名词，没错儿，“豪车”。随着中国汽车市场的不断进化，大众始终没有放弃过对于“豪车”的追求，就比如大众旗舰轿车的接棒者——上汽大众辉昂。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂回首四年前辉昂在日内瓦车展上的初露端倪，和奥迪A6同属MLB平台的硬指标，再加之国内市场30万出头的起售价，也让我们看到了在褪去品牌溢价之后的旗舰本质。所以，新辉昂的登场，不止是帮助上汽大众重回“豪车”阵营，更是让消费者得到“少花钱多办事”的实惠。发光LOGO上身，商务气息依旧对于“豪车”的理解，有人认为是足够气派的外观，有人认为是足够前沿的科技，当然在更多的消费者认知里，二者缺一不可。当然，对于一家成立了近百年的汽车品牌来说，关于豪华更有着它独到的理解和解决方案。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂首先是足够大的尺寸，毕竟无论对于商务用车，还是家庭用车，在我们几十年不变的固有印象中，“真大”约等于“真香”。新辉昂的车身长度达到了5074mm，宽度1893mm，在如此惊艳的数据背后，轴距也超过了3m，来到了3009mm，想必对于“大”的拿捏，VW还是毫不含糊的。另外“大”的还有轮圈，除了入门的豪华版采用了18英寸，其余两个车款都上到了19英寸。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂那么书写“豪华”的第二个维度自然是设计，新辉昂，以及被我们称为“德系三驾马车”的BBA，在设计上也有着自己的坚持和理解。正如上汽大众在产品手册中写道：无需刻意，出场自带气场。显然，这正是一台中大型轿车该有的样子。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂新辉昂变化最为明显的，当属车头全新LED发光LOGO，以及横贯进气格栅的发光灯带，不得不承认，这种相对“激进”的设计在之前的大众设计理念中，是难以想象的，然而这就是今天的大众，一个对设计开始执着的大众。另外下格栅也采用了镀铬装饰和C形装饰条相搭配的设计，它看上去和发光LOGO相得益彰，更显动感。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂车身侧面，新辉昂严格遵循了黄金比例分割的设计原则，搭配棱角分明，贯穿全车的腰线，不仅让它看上去体现出了优雅和大气，更赋予了新辉昂商务座驾的严谨和稳重。那么车尾，新辉昂采用了流光动态尾灯，并且有镀铬饰条贯穿其中，再搭配大众全新扁平化LOGO，以及PHIDEON标示。这，就是大众给予消费者的气势所在。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂尊在前排，贵在后排或许正是大众，教会了我们这一代人如何分辨一辆豪华轿车，也或许正是大众，才会显现出只属于VW的尊贵。老实说，新辉昂的内饰设计，从某些角度来看像极了辉腾，那款出自VW的D级行政级轿车。触控按键的多功能方向盘，虽然没能抵达新辉昂的车内，但是真皮包裹搭配木质材料的握感和视觉感受依旧表现上乘。不仅如此，中控台和门板上，也多次出现了实木材质的应用，如今它早已不是“老气”的象征，更多的是“豪华”的体现。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂经过优化的中控台，能够给到驾驶者更宽阔的视野。其上置中的是一块继承于辉腾的钟表，它看上去，就是气质的象征。下方是一块9.2英寸的触控显示屏，并且集成了手势翻页的功能，只需要贴近屏幕并且挥动手掌，“下一页”、“下一首”便尽在掌握。通过这块有着足够高清晰度，以及响应速度的显示屏，我们可以精细地去调整丹拿音响系统的声场平衡，对于新辉昂来说，这似乎比语音控制更加重要。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂既然新辉昂堪称“比肩D级行政级感官体验“，那么对于后排，我们或许应该更加苛刻一些。和前排的NAPPA真皮座椅一样，后排增加了航空头枕，以及可多向调节的座椅，虽然范围有限，好在速度可调、模式可调的按摩座椅，可以帮助新辉昂在我这里拿回一些分数。另外在后排配备上，新辉昂搭配了车载冰箱，温度可在-6℃到6℃之间调整。褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂那么D级车还应该有些什么？后排遮阳帘、后窗遮阳帘、空调控制、B柱出风口、音响控制、220V电源接口、小桌板、老板键……此外还有电吸门和夜视系统。

2021-02-09

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豪华气场这块拿捏的确实挺到位试驾上汽大众新辉昂380TSI旗舰版在大众旗舰轿车辉腾停产后，大众的旗舰光环变交给了一位名叫辉昂的兄弟手中。虽然同是辉字辈，可辉昂是地地道道上汽大众与德国大众方面联合开发的中国专属车型。名字上借着辉字旗帜，定位中大型旗舰，可价格能便宜一大半，大众一合计这波买卖很划算啊。对于那些想要品牌低调却又富有内涵的汽车产品消费者，辉昂算得上是同级别同价位中的独一份。就是这么一台“豪华版”大众历经四年后也迎来了一次大改款，改头换面只为继续树形象、立标杆。其实营造豪华氛围这件事，很多时候更看重是哪个品牌在做。如果是BBA这类自身就带有豪华属性的品牌，推出一款车，大家都会先入为主地去找到豪华元素并加以宣传。可这件事一旦放在一个大众化品牌身上，效果就不一样了。我猜没有人会在丰田、本田的车上发出豪华般的惊叹。所以大众汽车再次玩起豪华路线，他们选择用豪华配置和做工堆砌，堆砌的让人看不出破绽，形象和面子工程一下就到位了。再来说说新辉昂这款车，售价已经公布，全系一共三款配置，价格区间从34-44.6万元。价格和奥迪A6甚至有一些重合之处，至于定价为何如此，那自然是考虑到那部分身份特殊，讲究低调品牌消费者们，你懂的。平台还是我们熟悉的MLB纵置平台，奥迪A6正出自该平台。也通过纵置的这种更显机械复杂程度的高级，来塑造出大众辉昂高贵于MQB平台下的迈腾、帕萨特。动力方面，它搭载了大众主流的第三代EA888-DMJ 2.0TSI发动机，满足国六排放标准，发动机参数没有变化，最大功率165kW/4500-6250，最大扭矩350Nm/1650-4500。曾经的3.0L V6机械增压发动机或许未来还会继续搭载。与此同时，还有大众目前所拥有的一系列高科技配置。新辉昂两款高配车型配有可调节软硬和高低的AAS自适应悬架系统，由空气弹簧和DCC自适应减震器构成。结构仍然为前五多连杆独立悬架、后梯形独立悬架，后下摆臂采用铝合金材质。 ● 驾驶感受：上手简单，自带稳重气场把辉昂开起来并没有感受到太多的不适应，和我们接触过的大众车型一样，一切都是熟悉的感觉，操作很轻松。这台2.0T发动机在这台车上被调校的相当平和，没有了脾气也更符合一款中大型轿车的稳重、端庄的形象。给我印象特别深的是起步加速，转速攀升柔和，没有涡轮发动机在涡轮介入时的突兀感，加速气场稳如一台大排量自然吸气发动机的态势。话说回来，如今一台2.0T发动机在中大级别轿车中也算是绝对的中坚力量，动力表现自然不必担心。驾驶员完全不用琢磨是应该收着点油门呢，还是多踩些油门，一切都在掌握中。无论是哪个速度区间加速，发动机都会积极响应，只是D挡模式下，起步时双离合变速器结合的速度好像变慢了，想要急加速需要多踩些油门。发动机与变速箱的良好配合，使得新辉昂虽然不会过分彰显得动力十足，但是绝对不会让你感觉到后劲儿不足，它源源不断地输出能够给予驾驶员充分的信心，不会让人不敢踩下油门去完成加速。切换至S挡后，发动机转速有一定程度提高，转速会稳定在2500rpm往上，通过高转速来获得更强的加速响应速度。查看这款发动机的参数我们也能够清楚地了解到，这是一台偏向高转速动力爆发的机器。当然，这台车还拥有五种驾驶模式选择，这也是大众很多车型都有配备的，运动模式+S挡位，这种组合下只要舍得踩油门，车辆会无所忌惮的带着车内的司机和乘客一股脑儿向前冲。辉昂采用的是电子助力转向系统，手感让人挑不出毛病，该轻盈就能轻盈，该沉稳也能够表现出沉稳的一面。在双向两车道的城市路段掉头，转向机的方向感被调校的恰到好处，驾驶员并不会感觉到这台长度超过5米的大家伙在掉头时有多么蹩脚。良好，稳定的驾驶感受同样来源于优秀的悬架表现，自适应可调悬架系统的采用使得整车的底盘扎实度、低速下保留了一定的路感而高速时又能够让车身与地面更贴服，对于颠簸和起伏控制的更轻盈、更从容、更有韧性。此外，自适应空气悬架，在舒适模式下，其最高可将车身向上提高15mm，而在车速高于120km/h，并且持续30秒之后，又会自动下降10mm以降低车身重心。当然，新辉昂作为旗舰车型，那自然在驾驶质感层面不能仅仅停留在好开、舒适，而是要营造出比帕萨特不一样的高级感。除了可调整软硬度的动态底盘系统，车内的宽敞乘坐空间、基于前后排双层夹胶玻璃和车内多处隔音海绵的配备，使整车NVH方面有了明显的进步，毕竟市场作为检验官，可是不允许一款行政级别车型做不出差异化表现的。

豪华气场这图

豪华气场这图

2021-02-09

唐山光辉上汽大众

当你看见别人锁车后视镜自动折叠咧

当你看见别6926698040749211660视频

当你看见别6926698040749211660视频

2021-02-09回复

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带字母的大众出新款了，速来围观！不怕宝马和路虎，就怕大众带字母‼️ 要说谁带起了“字母车名”的节奏，非辉腾莫属，然而这台曾经的大众旗舰由于成本问题在2016年停产，辉昂随即接过辉腾的衣钵。前不久，辉昂迎来了一次中期改款，相对于现款车型新辉昂都有哪些提升之处？请大家继续往下看。👇 图片这次的活动安排很丰富，还包括夜驾，当我启动新辉昂之后才知道厂家的用意，因为在这台中期改款的车型上变化最大的就是在大众车型上首次出现的亮标Logo和发光进气格栅，这些新配置让新辉昂的辨识度非常强，远远望去知道这即是台大众同时也知道了是大众旗舰，据说这个设计日后还会沿用到其它车型上。新辉昂两侧的双U型全LED大灯彰显其旗舰的地位，下部的镀铬饰条贯穿前脸，两侧雾灯外部有C型饰条贯穿，下部的设计与上部呼应，整体来看，新辉昂的横向宽度很足，视觉效果庄严肃穆。图片新辉昂依旧采用纵置发动机平台，所以从侧面看，前后车身比例接近后驱车，修长优雅，得益于发动机纵置，发动机舱内的横向空间相比传统的横置发动机更大，工程师可以在多出来的空间中布置更复杂的悬架机构，相较于同价位很多豪华品牌的前麦弗逊悬架，新辉昂采用的是更高阶的五连杆前悬，提升了乘坐感受以及行驶品质。图片图片尾部的亮点毫无疑问还是带字母的车身标识，刹车灯的点亮效果也很有意思，有种立体的效果，同样在夜晚很有辨识度。尾部的四出排气装饰倒是在为整车营造商务氛围的同时增添了一些活泼、与众不同的元素，只不过尾排只是装饰，在寒冷环境中着车时还是会有点尴尬的。图片后排才是辉昂的重头戏，轴距超过3米的新辉昂轻松营造超过4拳的腿部空间，当然后排VIP还可以通过老板键去调整副驾驶座椅实现更惬意的躺姿。角度可调，同时拥有通风和加热甚至按摩的座椅是这个级别行政轿车的标配，而这一切，你都可以通过中央扶手控制区域的按键去调节。除此之外，在后排我还发现了小惊喜，那就是车载冰箱，夏天放几瓶冰镇饮料也完全是可以的。一些常规配置在新辉昂的后排当然不会缺席，空调出风口、220V三相插座、USB接口和点烟器加上颇有质感的小桌板，让后排轻松办公成为可能。图片图片新辉昂对于前排的驾驶员来说也很友好，这台旗舰车型继承了大众车系一贯好上手的特点，采用横向展开的布置，视觉效果和外观一样很显宽适。试驾车仪表台上方的皮质采用了深棕色的配色，配合缝线工艺，很显档次，中部是金属质感的饰板，下部则是来自北欧的白蜡木，实木质感极强，视觉效果也不错。视线来到中控屏，9.2英寸的尺寸显小，但屏幕内的功能很多，新辉昂搭载了最新的上汽大众智慧车联系统，具备Carplay、Carlfe以及Mirrorlink互联功能，在这里要吐槽一下语音控制功能，当帕萨特和朗逸都具备了自然语音的年代，要想使唤新辉昂还只能通过固定指令，这一点有点说不过去。图片新辉昂在动力方面没有变化，380TSI车型依旧是那台EA888发动机，只不过动力参数比横置EA888要大，165kW的最大功率以及350Nm的最大扭矩面对日常驾驶绰绰有余。与之匹配的7挡DSG双离合虽然档位数相比同级别9AT甚至10AT稍逊色些，但实际驾驶感受无论是低速蠕行还是在高速降档的换挡表现都要比多年前的7挡干式双离合（用过一段时间后的7DSG）要好太多。驾驶方面要重点突出的就是AAS自适应悬架，而且这套悬架装上了空气减震，要知道辉昂只是40万级别的中大型车，在经过减速带或者坑洼路面时，悬架的滤振效果相当棒，驶向高速，空气悬架的优势就更不用说了，满满的高级感。当然作为旗舰，还要表扬的就是它的隔音表现。城市里中低速行驶时车内的NVH效果几乎能做到与世隔绝，这与新辉昂前后都采用了双层玻璃不无关系，另外底盘也大量采用覆盖件，对于风噪和路噪的控制很有帮助。图片新辉昂拥有5种驾驶模式，在不同模式下，包括转向手感、变速逻辑、底盘高度在内的驾驶特性都会发生变化，在舒适模式下，它最高可将车身向上提高15mm，而在车速高于120km/h且持续30秒之后，底盘高度又会自动下降10mm以降低车身重心，提升高速稳定性。图片中期改款的辉昂在配置以及外观细节上做了提升，但是作为大众的旗舰车型，它依旧算不上提振销量的棋子，毕竟在中国，大众品牌无法和传统豪华品牌相提并论。新辉昂更像是一块门面，来反哺其它大众车型，从而让它们拥有更好的口碑。那么哪些人会买辉昂？我认为是那些平时不太方便开ABB，或者不愿让上司为难的车主，所以此时一台低调奢华的大众旗舰就非常适合收入囊中了。

2021-02-07

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不缺科技不失豪华，新辉昂就是要将“低调”气质进行到底多年以前，车圈里流传着这么一句话，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，说的正是大众旗下一款“带字母”的始祖车型，也是当年的豪华旗舰——辉腾。关于这款车，江湖上流传着很多故事，诸如好大哥高速开辉腾被宝马3系追尾，谁知3系车主以为撞了一辆帕萨特，下车就让好大哥赔偿……诸如此类的陈年老梗比比皆是。不过，这些段子也让车友们加深了对这个品牌的认知：其实大众不仅可以造大众化的汽车，其在豪化车方面的造诣也是相当了得。时过境迁，当年网上的“低调神车”因销量低迷于2016年正式停产，不过大众却并没有因此停下打造品牌旗舰轿车的脚步。同年，由上汽大众主导开发的辉昂接过老大哥辉腾旗舰轿车的接力棒，虽然由D级车转变为C级车，“带字母”也已是许多大众车型的标配，但仍不影响其顺理成章地登上大众车系旗舰级轿车的宝座。图片图片如今，上汽大众推出了中期改款的新辉昂，进一步优化产品细节，同时配置方面也有所升级。那么，作为大众的旗舰级轿车，新辉昂又将如何诠释大众旗舰车型与众不同、低调豪华的气质呢？新辉昂的外观相较改款前变化不大，但是在细节层面却融入了大众品牌最新的设计语言，颇为值得玩味。最为明显的就是前脸，首次运用在大众品牌车型上的LED发光logo，光源由进气格栅上方的贯穿式灯带向两侧一直延伸，最终与日间行车灯浑然一体，在赋予新辉昂前卫的高科技气息同时，增添了几分律动感。下格栅内横向镀铬饰条与两侧双C形饰条完美衔接，加上高光黑的轮廓饰条，前脸看起来更加时尚动感。车身侧面，新辉昂线条简洁有力，硬朗的腰线从前翼子板一路贯穿至尾部，让车侧视觉上显得更加修长、更具张力。在尾部，全新设计的流光动态尾灯组配合底部双边四出的排气及“PHIDEON”专属字牌，平实中流露出些许豪华与犀利的气韵。内饰方面，新辉昂承袭了大众的特点，尤其是中控，确实很“大众”。不过，好在大众车的做工可以说仍然是世界一流的，内饰所有的线条和部件都是以极其精细的方式组合在一起的，中央通道区域采用高光黑材质，辅以纤细的镀铬饰条，整洁大气又不失精致。此外，空调出风口、石英钟、方向盘等细节同样采用精致纤细的饰条装饰，座椅采用NAPPA真皮材质包裹，施以打孔工艺和菱形格纹设计，带给人高级感的同时，也不乏十足的稳重之感。这些细节无不彰显着大众品牌高端车型极致的品质工艺。我十分喜欢的机械仪表和实体旋钮在新辉昂上也得以保留，这两个部件设计见仁见智，个人感觉机械仪表和实体旋钮更能凸显豪华车内饰的质感。这些仅仅只是开胃菜罢了。新辉昂想要呈现给你的高级感远不止表面上看得见的这么简单。丹拿（Dynaudio）16扬声器7.1声道立体声音响系统、前后排座椅通风/加热/按摩、方向盘加热、副驾电动调节老板键、后排座椅电动调节、车载冰箱小桌板等越级配置一应俱全。如果非要鸡蛋里挑骨头，恐怕也只能嫌弃一下后排地台的隆起高度了。话说回来，对于辉昂用户来说，后排座位要挤下3个人的情况估计也不会太多吧。图片锋芒内敛图片图片想要成为旗舰车型是要讲“出身”的。新辉昂搭载第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米。同时它也是首款出自MLB纵置发动机模块化平台的大众品牌车型。哪些品牌车型是基于这个平台打造的，懂的人自然都懂，反正都是大众的子品牌。只有拥有先进的平台，才能打造出高端化的产品。图片图片除此之外，新辉昂在中高配车型上配备了AAS自适应空气悬架和电吸门配置，这也是老款V6车型才拥有的配置。说实话，改款后的新辉昂砍掉V6倒也无可厚非，毕竟2.0T的动力其实对于日常驾驶肯定是足够了。然而，连同V6一起砍掉的还有4 MOTION四驱系统，这点确实比较遗憾，要知道“四驱+气悬”的组合绝对能起到“1+1＞2”的效果。图片图片我试驾的顶配新辉昂拥有经济、舒适、标准、运动、个性化共5种驾驶模式可供选择。EA888 2.0T+7速DSG双离合变速箱的组合依旧是熟悉的味道，起步顺畅有力，初段和中后段的动力储备都可以做到随给随有，并且整个提速过程还是比较线性的。转向手感偏轻盈，这样的调校使其驾驶感受十分惬意，“写意驾驶”说的就是这种感觉。不过，比起驾驶感受，我还是更喜欢后排的乘坐感受。

2021-02-07

喀什大地4S店

试驾新辉昂：40万就有空气悬架，后排体验感满分！你会花40多万买一辆大众轿车吗？这或许是看到新辉昂这款车的人思考的第一个问题。从尺寸级别来看，新辉昂是一款标准的C级轿车，以同样的尺寸和价格为标准，你还可以买到诸如沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等属于二线豪华品牌的中配车型，或者奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系等属于一线豪华品牌的低配车型。相比上述这些豪华品牌对手，新辉昂的优势何在？图片经过一整天的试驾体验，笔者发现新辉昂有两大优势。第一个是它的配置非常高，比如它是这个级别唯一搭载了空气悬架的车型，还有就是它的各种舒适性配置几乎武装到了牙齿；并且这些配置并不是简单地堆砌在一起，经过笔者的实际体验，其的确带来了整体舒适性的明显提升，尤其是后排乘坐体验，妥妥的行政级标准。图片第二个是它的品牌很低调，大众品牌在中国市场有着最高的市场占有率，只要你观察马路上通行的汽车，相信不出5辆就必定能够看到一辆大众。在茫茫车流中，大众的车标就是大隐隐于市。

2021-02-07

喀什大地4S店

都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假如果预算40万左右买一辆轿车，你会怎么选？是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，还是凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES、沃尔沃S90？自然，在这个价位车型中，豪华品牌更容易被看到，但有时候低调并不代表没有实力，就好比最近试驾的大众新辉昂。都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假其实在试驾之前我也带着些许疑问，一是中期改款的新辉昂拥有怎样的变化？二是新辉昂到底能吸引谁的关注？以及40多万新辉昂有什么理由让人选择它？ 01 新辉昂到底新在什么地方？对于一辆中期改款车型来说，新辉昂的外观乍一看变化不大，但细节其实不乏亮点。都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假全新的发光logo和贯穿的LED灯带的应用，高级感自是不言而喻，关键它还是大众全球首款采用发光车标的量产车型。要知道，自从帕萨特也玩起了字母，如何一眼区分辉昂，或许就只能靠这个logo了。都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假而随着logo的变化，新辉昂前脸保险杠造型和C型镀铬饰条也进行了微调，但这一点也不妨碍新车依然低调的气质。都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假在车身颜色上，新辉昂新增了3种车身颜色，其中深海蓝个人非常喜欢，不像黑色那样沉稳，并带着一丝神秘。，同时，新增的19英寸轮毂，看起来也与超过5米的车身更加协调。都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假此外，新辉昂内饰依然采用了经典的布局，但换装了新的仪表，以及高光按键等，并加入高亮饰条和氛围灯，这一切都是为了内在的豪华氛围的提升。最大的变化应该是，新辉昂没有了3.0T V6发动机，但上汽大众将空气悬架下放到了2.0T车型上（除了入门版），能够在40万的车型上享受空气悬架，绝对算是个不小的惊喜。都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假也许还是会有人说，这个级别的豪华车，新辉昂外表依旧过于低调，但谁也无法否认，在中国新中产崛起的时代，就是有那么一群人，追求着不张扬、不显山露水的低调豪华，就如这台新辉昂，务实内敛且看重细节。 02 比豪华更豪华的干货配备作为一辆行政级轿车，若是以配置来衡量，那么新辉昂与你所认识的那些豪华品牌顶配车型相比，也有着毋庸置疑的优势，让人一旦试驾过后便对它有了欲罢不能的想法。都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假从进入车内关上车门的那一刻，电吸门就将带来一种更优雅、从容的上车姿态；随后关闭车窗，车外的纷扰几乎一秒隔绝，此时播放音乐，听着丹拿定制化顶级音响散发出来的旋律，更能还原音乐厅现场的效果。都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假最享受的状态还是坐进后排，宽大舒适NAPPA真皮座椅结合着厚重的底盘，无论是在什么道路情况下，都无比照顾着你的身体。更贴心的你可以选择不同程度的靠背和腿托调节，以及座椅按摩、加热及通风，而这些都被集中在中央扶手区域，几乎只需要动动手指，就能优雅控制车辆除了驾驶以外的任何功能，所谓尊贵也不如此。都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假此外后排隐藏的冰箱，能够让你随时喝到一杯温度适合的酒水，可折叠的小桌板亦可作休闲娱乐，也可以随时处理工作，这样的空间自如到喜欢上与它独处的每个时刻。都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假此外，如果你仔细看它中控、内饰、车门板上的严丝合缝，感受金属旋钮“哒哒”的转动声响，可以体会到它的用心之处的。也正因如此，不管大家是否认可辉昂的定位，它在乘坐的豪华感受上是超越这个级别应有的期待的。 03 一辆还会让人忍不住开的行政级座驾都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假其实说到行政级座驾，它们坐起来的感受一定都是非常好的，但新辉昂却是一辆会让你纠结该开还是坐的车型，因为大众将最富有高级感的调教都给到了它。 2.0T发动机直接采用了高功率调教，匹配极其成熟7速适式双离合变速箱，细腻的驾驶感受让人瞬间爱上这台车开起来的感受。都说新辉昂回归百万级质感，看完后发现不假在经济和舒适模式下，这台车强调的就是平顺、高级和稳定，哪怕你感受到两侧的建筑加速往后退，你坐在车内依然是那么的气定神闲。但如果你想要尝试一下激情的感觉，可以调整到运动模式，此时这台发动机才算是真正被唤醒，展现出它让人兴奋的另一面。关键除了入门版车型外标配的空气悬架，随着车速与车内重量的变化，可从下降10mm提升至增加15mm，并与驾驶模式关联，带来最接近完美的路感和更好的行驶姿态。

2021-02-06

广东MPV内饰升级商改

大众辉昂巧克力色菱格➕条纹雪花绒 360软包脚垫

大众辉昂
图1

大众辉昂
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大众辉昂
图2

大众辉昂
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大众辉昂
图3

大众辉昂
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大众辉昂
图4

大众辉昂
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大众辉昂
图5

大众辉昂
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大众辉昂
图6

大众辉昂
图6

2021-01-30回复

唐山光辉上汽大众

心若在，断了联系又何妨，心若不在，寸步不离又怎样

心若在，断6922295713137164299视频

心若在，断6922295713137164299视频

2021-01-28回复

富熙博林顺义上汽大众

上汽大众汽车

上汽大众汽6921878214147047431视频

上汽大众汽6921878214147047431视频

2021-01-26

上汽大众张春香

380豪华版辉昂

380豪华版辉6919036934102876173视频

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2021-01-18

喀什大地4S店

隐而不显含而不露旗舰实力暗蓄锋芒试驾上汽大众新辉昂上周我们试驾了上汽大众途观X，能感觉到上汽大众在年轻化发展上的不断探索和前进。同样，对于豪华车领域品牌也一直在做着尝试和摸索，为了打开高端化市场，2016年豪华旗舰轿车——上汽大众辉昂登上了历史舞台。辉昂和奥迪A6L基于同平台打造，而且搭载相同的动力总成，而在售价方面辉昂要比奥迪A6L更具优势。辉昂是一款剔除了豪华车的品牌溢价，给到追求实用性的消费者更多实在的旗舰车型，所以网上也有那么句话“懂车的人选辉昂，看品牌的BBA”，这话清晰直观地印证了辉昂的低调、实用和品质。图片为了迎合更多年轻的消费主力，提升产品整体的核心竞争力，上汽大众在今年带来了年度改款车型2021款全新辉昂，新车在外观和内饰的很多细节表现上做了更富新意的调整，使得新辉昂将豪华、商务、科技、年轻做到包容有序，带给我们一种全新的味道。 01 外观：细节精致线条流美新辉昂还是延续家族式的前脸设计语言，两侧造型犀利的 LED 大灯展露出前脸的锋芒，日间行车灯勾勒出的两组U型光带让车灯炯炯有神，前脸更具精致度。简洁有力的横幅式镀铬饰条装饰着进气格栅，值得着重指出的是新车首次运用了LED横向灯带及发光Logo，称得上是一次革新设计，赋予了这款旗舰车型更加科技和新潮的韵味。图片新车侧面尽显高端商务的一面，一道锐利的腰线从车头一直延伸到车尾，搭配车门下方的褶线，使得车身看起来愈发的修长且极富力量感。同时，车窗以及车身下方的镀铬饰条的装饰，整车档次感的营造跃然而出。图片新辉昂的车身长度达到了5074mm，宽度1893mm，轴距超过了3米，达到惊人的3009mm，在如初突出的数据背后是上汽大众对豪华大空间的完美诠释。图片图片车尾尤为引人注目的就是尾灯，新车尾灯内部光源采用流光动态设计，同时外部还借助镀铬饰条的点缀，动态车灯点亮时与前大灯相呼应，夜间点亮后非常清晰醒目。 02 内饰：格调豪华配置全面图片图片图片内饰方面，新辉昂方向盘换装了大众最新扁平化车标，内饰用料厚道，采用大面积的真皮包裹搭配木质材料的点缀，将其整个质感与视觉效果营造的愈发豪华。在中控台上方的空调出风口位置设置有石英钟，展现出豪华车该有的格调。图片下方是一块9.2英寸的触控显示屏，并且集成了手势翻页的功能，只需要贴近屏幕就可以看到在屏幕右下方会出现一个手掌图标，挥动手掌即可进行屏幕的翻页动作。图片在中控屏下方的空调区域设置了前排座椅通风、加热、温度和风量调整，还有大家比较注重的空气净化系统，整体采用了旋钮加按键的组合。图片图片图片作为一款旗舰级的行政座驾，新辉昂前后排都使用了NAPPA真皮座椅，而且采用了航空头枕用来增强舒适性，后排座椅带电动按摩功能，并且可以自行调整轻重缓急。另外在后排配备上，新辉昂搭配了车载冰箱，温度可在-6℃到6℃之间调整。新辉昂的卖点可不止这些，后排遮阳帘、后挡风玻璃遮阳帘、后排空调独立出风口、B柱出风口、16喇叭的德国丹拿音响、220V电源接口、办公小桌板、老板按键、全景天窗……等等一应俱全，其中尤其要提到的电吸门、夜视辅助系统、空气悬架都大大提升了新车在商务行政方面的全面性。图片主动安全配置方面，新车标配了主动刹车、主动胎压监控、驾驶员膝部气囊、前后排头部安全气帘等配置，从标配的配置方面来看，相比奥迪A6L还是有着一定的优势。不管是舒适性配置还是实用性配置以及主动安全配置，新辉昂配备的都非常丰富。 03 驾驶：操控自如驾乘舒适图片图片新辉昂搭载了第三代EA888 2.0T纵置发动机，让前后配备更加均衡，同时提升车辆的操控稳定性，其最大输出功率为165kW，最大扭矩350N·m，同时匹配7速湿式双离合变速箱。图片另外新车提供了五种不同的驾驶模式，“经济模式”可以让油门的响应变得柔和，有效降低燃油消耗提升经济性。而“运动模式”会加剧油门的灵敏度，动力介入的响应时间更短，再配合变速箱的延后换挡，会让驾驶者体验到轿跑般的超控激情。图片新辉昂最大的亮点在于配备了自适应空气悬架，可以根据不同的驾驶环境以及用车需求来调节悬架软硬高低。在试驾体验的过程中，切换驾驶模式后能感受到空气悬架的变化，使用“舒适模式”可以明显感觉到悬架变得更软，能够有效过滤起伏路面造成的颠簸，为驾乘者带来更加舒适、自如的乘坐体验。试驾总结图片 “大隐隐于朝，中隐隐于市，小隐隐于野。”新辉昂依旧延续着车型豪华且低调的风格

2021-01-18

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丨中国汽研场地测试大众新辉昂，纵置发动机+自适应空气悬架怎么样？大众新辉昂采用了纵向发动机布置，并配备了自适应空气悬架系统。这样的组合通常会出现在高级轿车或SUV上。比如奥迪Q8、奥迪RS6、路虎卫士等，但是售价也是不菲，目前市场上，40万左右就搭载自适应空气悬挂的，新辉昂是绝无仅有的。在大众的轿车产品体系里，新辉昂也是唯一的存在，这也表明它在大众品牌里的旗舰地位。那为了验证新辉昂到底有没有说的那么好，我们把他带到了中国汽研动态试验场，通过一系列的项目检测，看看新辉昂是不是配得起它的旗舰地位。新辉昂的旗舰配置一，纵向布置发动机。这一般只会布局在豪华车型上，它能让变速箱位置可以靠后布置，让整车的重心布置在中间，可以更好的实现前后轴荷均匀分配，带给整车更好的操稳、舒适性基础，这是横置发动机所给不了的。另外发动机纵置占用车辆横向空间较少，可以布置较为复杂的悬架结构，同时发动机纵置更容易控制大排量发动机引起的余振，同时也需要更强的车身扭转刚度来支撑，所以很明显我们看到机舱有好几处加强件。新辉昂它的EPS助力形式为齿条助力形式，可通过电机直接辅助齿条轴，可以实现低惯性，低摩擦和高效率，从而可以实现好的转向手感。图片新辉昂的旗舰配置二，自适应空气悬架（AAS）。新辉昂搭载了大众集团传统豪华车型相同的自适应空气悬架系统，与迈巴赫、宾利、辉腾搭载的一样，可以看出新辉昂的产品定义属于大众品牌的旗舰车型。自适应空气悬架系统主要包含了空气弹簧和SACHS的可变阻尼减震器组成。有五种驾驶模式和三种高度，可以根据路况、行驶工况来调节空气弹簧的长度和刚度，并实时调节减震器阻尼，可以带来普通车型不能实现的舒适性、稳定性和通过性。图片通过在动态试验场多方面的测试后，我们认为大众新辉昂采用的纵置发动机布置，进一步带来了好的操纵稳定性的同时，还有不错的乘坐空间。所以加上自适应空气悬架，使得新辉昂在各种工况下都有良好的舒适性和操控性，这在同级别车型中是很难做到的。图片同时加上众多的豪华科技配置，比如安全智能驾驶辅助系统、双层玻璃、360全景影像、HUD抬头显示、带通风加热按摩功能的NAPPA真皮座椅、电吸门、车载冰箱、后排小桌板等豪华配置，就更加夯实了新辉昂旗舰轿车的位置。

2021-01-18

梅州春天上汽大众

寒冷的冬天，需要一台车

寒冷的冬天6917210275351363599视频

寒冷的冬天6917210275351363599视频

2021-01-13

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真懂车【15期】丨中国汽研场地测试大众新辉昂，纵置发动机+自适应空气悬架怎么样？旗舰轿车就该这样大众新辉昂采用了纵向发动机布置，并配备了自适应空气悬架系统。这样的组合通常会出现在高级轿车或SUV上。比如奥迪Q8、奥迪RS6、路虎卫士等，但是售价也是不菲，目前市场上，40万左右就搭载自适应空气悬挂的，新辉昂是绝无仅有的。在大众的轿车产品体系里，新辉昂也是唯一的存在，这也表明它在大众品牌里的旗舰地位。那为了验证新辉昂到底有没有说的那么好，我们把他带到了中国汽研动态试验场，通过一系列的项目检测，看看新辉昂是不是配得起它的旗舰地位。新辉昂的旗舰配置一，纵向布置发动机。这一般只会布局在豪华车型上，它能让变速箱位置可以靠后布置，让整车的重心布置在中间，可以更好的实现前后轴荷均匀分配，带给整车更好的操稳、舒适性基础，这是横置发动机所给不了的。另外发动机纵置占用车辆横向空间较少，可以布置较为复杂的悬架结构，同时发动机纵置更容易控制大排量发动机引起的余振，同时也需要更强的车身扭转刚度来支撑，所以很明显我们看到机舱有好几处加强件。新辉昂它的EPS助力形式为齿条助力形式，可通过电机直接辅助齿条轴，可以实现低惯性，低摩擦和高效率，从而可以实现好的转向手感。图片新辉昂的旗舰配置二，自适应空气悬架（AAS）。新辉昂搭载了大众集团传统豪华车型相同的自适应空气悬架系统，与迈巴赫、宾利、辉腾搭载的一样，可以看出新辉昂的产品定义属于大众品牌的旗舰车型。自适应空气悬架系统主要包含了空气弹簧和SACHS的可变阻尼减震器组成。有五种驾驶模式和三种高度，可以根据路况、行驶工况来调节空气弹簧的长度和刚度，并实时调节减震器阻尼，可以带来普通车型不能实现的舒适性、稳定性和通过性。图片通过在动态试验场多方面的测试后，我们认为大众新辉昂采用的纵置发动机布置，进一步带来了好的操纵稳定性的同时，还有不错的乘坐空间。所以加上自适应空气悬架，使得新辉昂在各种工况下都有良好的舒适性和操控性，这在同级别车型中是很难做到的。图片同时加上众多的豪华科技配置，比如安全智能驾驶辅助系统、双层玻璃、360全景影像、HUD抬头显示、带通风加热按摩功能的NAPPA真皮座椅、电吸门、车载冰箱、后排小桌板等豪华配置，就更加夯实了新辉昂旗舰轿车的位置。

真懂车【15图

真懂车【15图

2021-01-13

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辉昂 · 懂车分（口碑）

4.02

“优秀”

共184人评价

4.02

综合

3.78

内饰

4.03

配置

4.23

空间

4.01

外观

4.13

舒适性

3.88

操控

4.05

动力

圈子热议

自2003年以来买了15辆车了！轿车越野车！商务车！敞篷跑车！不知道交了多少购置税！也不知道亏了多少钱！现在我对车子已经审美疲劳了！开几天就不想去开了！悲哀！

15评论

8点赞

辉昂480的第十次保养

36评论

26点赞

再看我的车，辉昂蛮好

44评论

22点赞

上汽大众辉昂无论如何还是经典，我有问必答

69评论

14点赞

有没有辉易昂才跑一万多公里就烧机油的

17评论

1点赞

19年元月提的辉昂，当时A6在售车型都是18款，论气场各有千秋，又考虑到自己的工作环境就选择了辉昂，风雨相伴五六个年头了，整体感觉挺好的，开过的人都知道操控性不输 BBA。辉昂是一台标准的C级好车，只是输在车标上

53评论

36点赞

大众辉昂油耗

33评论

20点赞

六缸辉昂的近六年的使用体验

223评论

248点赞

辉昂旅行真实油耗，难得给力一次。友友们你们的最低油耗多少呢

17评论

12点赞

个人一手车，21款尊贵版，21年1月上牌，深海蓝，白内，安全行驶6.6万公里，精品车，出售23.6W。

35回答

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