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2021-01-04

星星2331

真懂车【15期】丨中国汽研场地测试大众新辉昂，纵置发动机+自适应空气悬架怎么样？大众新辉昂采用了纵向发动机布置，并配备了自适应空气悬架系统。这样的组合通常会出现在高级轿车或SUV上。比如奥迪Q8、奥迪RS6、路虎卫士等，但是售价也是不菲，目前市场上，40万左右就搭载自适应空气悬挂的，新辉昂是绝无仅有的。在大众的轿车产品体系里，新辉昂也是唯一的存在，这也表明它在大众品牌里的旗舰地位。那为了验证新辉昂到底有没有说的那么好，我们把他带到了中国汽研动态试验场，通过一系列的项目检测，看看新辉昂是不是配得起它的旗舰地位。新辉昂的旗舰配置一，纵向布置发动机。这一般只会布局在豪华车型上，它能让变速箱位置可以靠后布置，让整车的重心布置在中间，可以更好的实现前后轴荷均匀分配，带给整车更好的操稳、舒适性基础，这是横置发动机所给不了的。另外发动机纵置占用车辆横向空间较少，可以布置较为复杂的悬架结构，同时发动机纵置更容易控制大排量发动机引起的余振，同时也需要更强的车身扭转刚度来支撑，所以很明显我们看到机舱有好几处加强件。新辉昂它的EPS助力形式为齿条助力形式，可通过电机直接辅助齿条轴，可以实现低惯性，低摩擦和高效率，从而可以实现好的转向手感。新辉昂的旗舰配置二，自适应空气悬架（AAS）。新辉昂搭载了大众集团传统豪华车型相同的自适应空气悬架系统，与迈巴赫、宾利、辉腾搭载的一样，可以看出新辉昂的产品定义属于大众品牌的旗舰车型。自适应空气悬架系统主要包含了空气弹簧和SACHS的可变阻尼减震器组成。有五种驾驶模式和三种高度，可以根据路况、行驶工况来调节空气弹簧的长度和刚度，并实时调节减震器阻尼，可以带来普通车型不能实现的舒适性、稳定性和通过性。通过在动态试验场多方面的测试后，我们认为大众新辉昂采用的纵置发动机布置，进一步带来了好的操纵稳定性的同时，还有不错的乘坐空间。所以加上自适应空气悬架，使得新辉昂在各种工况下都有良好的舒适性和操控性，这在同级别车型中是很难做到的。同时加上众多的豪华科技配置，比如安全智能驾驶辅助系统、双层玻璃、360全景影像、HUD抬头显示、带通风加热按摩功能的NAPPA真皮座椅、电吸门、车载冰箱、后排小桌板等豪华配置，就更加夯实了新辉昂旗舰轿车的位置。

真懂车【15图1

真懂车【15图1

真懂车【15图2

真懂车【15图2

真懂车【15图3

真懂车【15图3

2021-01-03

上汽大众北京申银

圣诞狂欢开始啦

圣诞狂欢开6910845804580192267视频

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2020-12-27

大众许飞宇

编号：G-2020-12-20 文章主题1：低调又不失豪华的C级车，试驾上汽大众新辉昂文章链接：https://mp.weixin.qq.com/s/Jqxt22ZwGvftSth3OG3mrw

2020-12-27

大众许飞宇

编号：G-2020-12-17 文章主题1：上汽大众新辉昂颜值再提升空气悬架是亮点文章链接：https://mp.weixin.qq.com/s/q65e-3R_z0c3gNDwJvhX3A

2020-12-23

星星2331

试驾新辉昂：40万就有空气悬架，后排体验感满分！这或许是看到新辉昂这款车的人思考的第一个问题。从尺寸级别来看，新辉昂是一款标准的C级轿车，以同样的尺寸和价格为标准，你还可以买到诸如沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等属于二线豪华品牌的中配车型，或者奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系等属于一线豪华品牌的低配车型。相比上述这些豪华品牌对手，新辉昂的优势何在？经过一整天的试驾体验，笔者发现新辉昂有两大优势。第一个是它的配置非常高，比如它是这个级别唯一搭载了空气悬架的车型，还有就是它的各种舒适性配置几乎武装到了牙齿；并且这些配置并不是简单地堆砌在一起，经过笔者的实际体验，其的确带来了整体舒适性的明显提升，尤其是后排乘坐体验，妥妥的行政级标准。第二个是它的品牌很低调，大众品牌在中国市场有着最高的市场占有率，只要你观察马路上通行的汽车，相信不出5辆就必定能够看到一辆大众。在茫茫车流中，大众的车标就是大隐隐于市。

试驾新辉昂图1

试驾新辉昂图1

试驾新辉昂图2

试驾新辉昂图2

2020-12-22

大众许飞宇

编号：G-2020-12-10 文章主题2：抢先试驾上汽大众辉昂车标竟然会发光文章链接：http://auto.cztv.com/block_25805.html

2020-12-18

星星2331

发光车标+电吸门+3米轴距！这辆30万级C级车低调又豪华大众辉昂，「辉」继承自老大哥辉腾，「昂」有高抬、仰起、昂杨的意思，其本名PHIDEON源自古罗马的女神「Fides」，自从2016年推出以来作为目前大众品牌的旗舰轿车，代表着大众品牌最新最强的设计、最有品质最有水准的产品力。老板，你要的辉昂资料点击查看15万预算，哈佛f7x，cs75，昂科威谁更强？辉昂前些天带来2021款车型，指导价区间34-44.6万元，新车做了一些改动，跟大众途锐一样，相信会选择辉昂这款车的朋友都深知它的好，那么新款辉昂如何诠释大众品牌最前的设计和最高水准的品质呢？教授为你呈上试驾报告。因为是小改款车型，所以辉昂的外观上的改动并不大，整体的轮廓和设计布局还是原因的状态，而是用设计语言的改动呈现出未来的设计方向，用上了新方式来表达对未来的理解。最大的变化在于车头的VW车标，采用了LED发光LOGO搭配上横向灯带，这在大众品牌量产车型上是首次落地；刚刚上市的高尔夫采用也有采用横向LED灯带，但LOGO还是传统的那种；而且辉昂的横向LED灯带比高尔夫的更为精致细致，与发光LOGO和两侧的日行灯和谐契合在一起。至此，大众辉昂就是大众品牌或者是市面上夜间辨识度最高的车型，夜幕降临，只要你看到一辆车亮着大众LOGO+贯穿灯带的前脸，那一定是辉昂。辉昂在白天的辨识度就相对没有那么明显了，但还是做了一些改动，下格栅的线条和轮廓进行了调整，横向镀铬饰条与两侧双C型饰条衔接在一起，跟迈腾和高尔夫的同一个设计语言，看起来更犀利更有动感，既与家族成员有共通之处，率先采用的设计又能体现其地位。车身侧面的线条依旧是那么整洁有力，腰线从前翼子板贯穿至尾部，视觉上非常修长、有张力，而这视觉张力不仅仅来自线条，更多是因为它的车身尺寸，车身长度超5米，轴距超3米，侧裙的镀铬饰条一直延伸至车尾，搭配上多辐式轮圈，竟有种追云逐电的意境。或许你第一眼看辉昂可能不会立马就被吸引，但一定会越看越爱看，越品越有味，慢慢地你就会被它的细节和气场所震撼。只是比起外观，辉昂的内饰就基本没变，还是维持原来的样式，T字型的中控布局尤为熟悉，迈腾是如此，辉腾亦是如此，加上修直的门板线条，整个内饰氛围给人非常浓郁的庄重感和典雅的气质，中控屏的倒梯形让视觉效果更舒展。见惯了如今眼花缭乱的内饰设计，再看辉昂内饰公正严谨的内饰，竟有种清新儒雅的感觉，而且这严丝合缝的内饰板件工艺，不愧大众品牌最顶级工艺的表现，9.2英寸中控屏尺寸适中，还采用无边框设计。座椅采用NAPPA高级真皮材料，菱形纹路相当有格调，缝线精密工整，耐看耐用。中控台的高光黑材质饰板，与镀铬饰条、实木饰条搭配在一起，再配上一个高端车型才有的高档石英表，远看平凡，近看惊鸿。用料和做工不比奔驰宝马70-80万的车型差，在细节上做到极致，这种在低调轻奢的做法，堪称车界“凡尔赛”大师。只是方向盘造型和仪表盘款式已经有些年头，7英寸液晶屏+双盘设计配备了红外夜视系统，功能性上增添一点科技感。作为一辆旗舰车型，辉昂最大的任务是让伺候好老板，不管你是爱开车的创业家，还是经常在后排谈生意的生意人都能照顾到位。 2021款的辉昂，次低配以上的前后排就全部配齐加热/按摩/通风功能，前排有座椅记忆，支持腰部支撑推托；后排支持电动调节前后/靠背/腰部，还有小桌板，可以通过一个后排中央扶手调节，不过还没配上小平板，那应该是留给未来辉昂之上更高级的车型。电吸门、感应后备厢、16扬声器丹拿音响、车载冰箱都是次低配以上的版本就有，40万能买到这样豪华配置的车型实属少见。 2021款的辉昂只上市了2.0T动力，即高功率的2.0T EA888发动机，匹配的是7速湿式双离合，最大马力224Ps，峰值扭矩可达350N·m，这套动力总成相信大家都非常熟悉，都是老朋友了，强劲高效且成熟。老板，你要的辉昂资料点击查看15万预算，哈佛f7x，cs75，昂科威谁更强？我们都知道大众发动机是一贯的高效，即便是2.0T低功率发动机放在大众品牌的中型轿车、SUV身上其实就已经够用，若是上到2.0T高功，那称得上动力强劲，甚至有点性能过剩。而这具2.0T高功发动机用在辉昂身上，就是恰到好处，动力充沛，而且变速箱能够做到情况、平顺、线性，224马力可供你尽情使用，即便全力加速也不会有很窜的动作破坏作为旗舰应有的仪态，气定神闲的体面。作为一辆旗舰也可以非常厚道。新款辉昂次低配以上就给你自适应空气悬架，这要是2019款车型，只有50/60万的次顶配/顶配 V6车型才会给你，如今40万就能买到空气悬挂，能这么舍本的除了大众，还有蔚来。

发光车标+图1

发光车标+图1

发光车标+图2

发光车标+图2

发光车标+图3

发光车标+图3

发光车标+图4

发光车标+图4

发光车标+图5

发光车标+图5

发光车标+图6

发光车标+图6

发光车标+图7

发光车标+图7

2020-12-16

星星2331

新辉昂 · 车型概况：自2016年推出以来，辉昂一直代表着大众品牌的旗舰实力。新辉昂的到来体现着大众品牌最新、最强的设计、品质、科技水准，为消费者带来全新的德系品质旗舰选择。 · 产品亮点：新辉昂超5米长的车身及超3米长的轴距不仅彰显尊贵气度，更为新车带来充裕的乘坐空间。新辉昂在整体上延续辉昂优雅的姿态，应用了大众品牌最新设计语言，营造出大气、尊贵、现代又不失动感的新格调。 · 大众最新设计语言诠释豪华新前沿新辉昂前脸设计给人以大气威严的感觉。其横向灯带搭配首次运用在大众品牌车型上的LED发光Logo，在赋予新车前卫的高科技气息同时，增添几分律动感。下格栅内横向镀铬饰条将两侧双C形饰条完美衔接，更增添犀利感。加上高光黑的轮廓饰条，前脸看起来更加时尚动感。侧面来看，新辉昂线条简洁有力，犀利的腰线从前翼子板一路贯穿至尾部，让车侧视觉上显得更加修长、更具张力。在尾部，全新设计的流光动态尾灯组，动态点亮效果充满科技感。配合LED 发光LOGO及"PHIDEON"专属字牌，更凸显其身份尊贵。内饰方面，新辉昂在细节上的变化彰显独特美学。高档的9.2英寸中控触摸式液晶屏，无边框式设计使得中控台充满科技感。中央通道区域采用高光黑材质，与中控屏造型完美融合，辅以精致纤细的镀铬饰条装饰，整洁大气中又不失精致感。此外，空调出风口、仪表盘、方向盘等处同样采用精致纤细的饰条装饰，彰显大众品牌高端车型极致的品质工艺。 · 自适应空气悬架加持缔造无与伦比的舒适驾乘感此次亮相的新辉昂搭载第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机，搭配自适应空气悬架，尽显上汽大众的高端座驾品质。2.0T纵置发动机平台可以让车身前后配重更加平衡，有利于提升车辆操控性。此外，新辉昂支持5种驾驶模式，只需按动按钮，就可以根据需求调节驾驶特性，尽情享受与众不同的驾乘体验。同时，得益于自适应空气悬架，新辉昂可根据路况迅速调整姿态，即便车辆行驶在崎岖路面而剧烈摆动时，仍可让乘坐者感受平稳，让行程永远保持在最佳状态，使灵活、动感的驾驶成为可能。自适应空气悬架还能够对车身高度和悬架软硬进行调节，提供更为舒适的个性化驾乘体验。装备方面，新辉昂还配备了平视显示系统、红外线夜视成像系统、后排车载冰箱、丹麦Dynaudio音响系统等越级配置，从科技到品质处处营造尊贵舒适的驾乘体验。

新辉昂
·图1

新辉昂
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新辉昂
·图2

新辉昂
·图2

新辉昂
·图3

新辉昂
·图3

新辉昂
·图4

新辉昂
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新辉昂
·图5

新辉昂
·图5

新辉昂
·图6

新辉昂
·图6

新辉昂
·图7

新辉昂
·图7

2020-12-16

星星2331

当大众遇上豪华

当大众遇上图1

当大众遇上图1

当大众遇上图2

当大众遇上图2

当大众遇上图3

当大众遇上图3

当大众遇上图4

当大众遇上图4

当大众遇上图5

当大众遇上图5

当大众遇上图6

当大众遇上图6

2020-12-16

重庆景通上汽大众

重庆景通上汽大众图

重庆景通上汽大众图

2020-12-08

星星2331

奥迪A6L超预算了？它是同平台产物，配置更高，还有空气悬架！说起大众品牌豪车，首先想到“车标下带字母”的辉腾，6缸、8缸、12缸，配置和豪华程度丝毫不输当年的行政级竞品。4年前，辉腾宣布停产，大众面临旗下高级轿车难拔“将军”的局面，紧接着便迎来上汽大众辉昂的诞生。辉昂是上汽大众基于MLB平台打造而来的中大型车，目前大众品牌旗下采用MLB平台的在售车型，只有进口的途锐和上汽大众生产的辉昂，MLB平台是奥迪家族大部分车型所使用的平台，纵置发动机布局是它的特点。许多人戏称它为大号帕萨特，但其实诞生于MLB平台的辉昂，车型定位与奥迪A6L相似，并且今天的主角，是经历数年市场考验，进行中期改款后的新款辉昂。车辆从外观、内饰，以及配置层面均作出了一定升级。更加精致，车灯是亮点整体车身外观依旧延续稳重路线，给人一种气场强大的感觉，采用贯穿式的前格栅与车灯相连，是大众家族的熟悉配方。前保险杠使用了C形镀铬饰条，为车头提升一些精致感。新车的外观重要变化是车头大众Logo采用发光设计，与前格栅贯穿灯融为一体，夜晚点亮后极具辨识度，目前上汽大众光荷4 X也采用相似设计，这是未来大众新车的全新语言。长宽高分别为5074/1893/1463mm，轴距达到了3009mm，车身腰线为辉昂来带更加低矮的视觉感受。中高配车型采用19英寸双色镀铬轮圈样式，造型比较动感，四条轮胎尺寸均为255/40 R19。车尾整体轮廓变化不大，依旧具有饱满、敦实的感觉。新车尾灯采用“流光动态”设计，转向灯在点亮后呈现流动效果。看似双边共四出的方形镀铬排气其实只是装饰，真正的双边共两出排气被隐藏在后保险杠下方。材质讲究，舒适性配置丰富实拍车型为2021款380TSI 尊贵版，是3个配置里的中配车型，从配置的角度上来说很值得推荐。采用哑光实木饰板搭配亮面钢琴漆饰板，多种色彩搭配提升了整体内饰的层次感，为相对刻板的大众家族化内饰带来一些活力。中控液晶触摸屏采用9.2英寸，虽然尺寸不大，但操作流畅度和逻辑性表现还不错，并且支持蓝牙音乐和手机互联功能。换挡挡杆区域可控制方向盘加热、后排遮阳帘和驾驶模式等功能。多功能真皮方向盘手感细腻，同样采用木制材质搭配，对提升手感有帮助。仪表盘采用传统指针样式，虽然在营造科技感方面不如液晶仪表盘出色，但看起来更加直观，并且中央的7英寸显示屏可提供许多行车信息。辉昂在座椅配置方面的表现，同级中算得上数一数二，中高配车型的车内四个座位均支持加热、通风和座椅按摩功能，按摩功能支持三挡强度和三种按摩形式的调节，并且中高配车型的座椅均使用NAPPA真皮材质。后排座椅支持前后移动和靠背角度调节，“航空头枕”也支持角度调整，座椅填充物厚实，乘坐感受很柔软。后排中央位置还配有车载冰箱，“老板座位”配有小桌板和副驾调节键，这在同级中具有一定优势。辉昂配备电动后备厢盖，后备厢容积为440升，满足日常使用不成问题。由于后排座椅无法放倒，并且车载冰箱占用一部分空间，内部相对没那么规整。平顺有佳，空气悬架是加分项 2021款辉昂的三个配置均采用第三代EA888发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛·米，搭配一台7速双离合变速箱。官方称0-100km/h加速时间为8.1秒，最高车速可达240km/h。在市区中行驶，辉昂的初段油门反应相对柔和，可以很轻松的为车内乘客带来平顺的提速感受，但这种表现绝不算是“慵懒”，只要稍稍深踩油门，发动机和变速箱便可很快的理解驾驶员意图，1650rpm进入的扭矩输出平台，应付这台车重为1900公斤的中大型车不成问题。中高配车型配备AAS自适应空气悬架系统，该系统由空气弹簧和DCC自适应减振器构成，车辆可根据五种驾驶模式（经济、舒适、标准、运动、自定义）对底盘高度和减振器软硬进行调整，实际体验感受也非常舒适，在过滤一些相对较大的坑洼路段时，空气悬架可以有效将其化解。转向方面的表现比较中性，可以提供轻盈且顺滑的手感，在精准度方面也有不错的表现，是大众车型一贯的风格。7速双离合变速箱在升降挡方面较为平顺，中低速行驶也不会产生明显的顿挫，与自动变速箱的风格很相似。写在最后新款上汽大众辉昂作为目前国内大众品牌在售的中大型轿车，展现了出色的配置优势和行驶高级感，倘若抛开品牌因素外，它仍是一款产品力很强的车型。由于车型定位，辉昂宜商宜家，可以为车内乘客提供优秀的乘坐体验，这也是最具竞争力的优势。2021款辉昂全系共推出三款配置，指导售价区间为34-44.6万元，感兴趣的朋友可以了解一下。

奥迪A6L超预图1

奥迪A6L超预图1

奥迪A6L超预图2

奥迪A6L超预图2

奥迪A6L超预图3

奥迪A6L超预图3

奥迪A6L超预图4

奥迪A6L超预图4

奥迪A6L超预图5

奥迪A6L超预图5

奥迪A6L超预图6

奥迪A6L超预图6

奥迪A6L超预图7

奥迪A6L超预图7

奥迪A6L超预图8

奥迪A6L超预图8

2020-12-08

星星2331

新辉昂的机会和挑战新辉昂变了。广州车展前夕，2021款新辉昂正式上市，共3款车型，售价34万-44.6万元。作为上汽大众的第一款C级行政轿车和旗舰车型，辉昂于2016年正式与市场见面，作为与奥迪A6相同MLB平台打造的产品，辉昂的出现，填补辉腾与帕萨特之间的空白市场，代表的是深耕中国市场多年的大众，对国内精英阶层的理解。虽然官方声称要与豪华C级车市场竞争，但更直接的对手是利用空间和价值优势，尝试夺取豪华B级车的市场份额。 4年之后辉昂迎来换新，经历过4年的征战，辉昂也感受到了来自市场的压力，无论是从产品到售价，都迎来一波新的调整。比如售价上，辉昂最开始的售价区间为34.9万元-65.9万元，产品款数多达8款。到此次新辉昂，售价区间调整至34万元-44.6万元，产品款数取消了四驱版本，调整至3款。毫无疑问，更加精炼的产品款数降低了消费者的选择困难，同时顶配车型下调至44.6万元，也从一定程度上来说也降低了消费门槛。虽然消费门槛降低了，但辉昂的品质和豪华程度不但没有降低，反而得到了进一步提高，并用更具情感化、更加动感的造型元素，营造出豪华前沿的新格调。比如大众全球首款应用的LED发光LOGO，上格栅中增加横向格栅灯带的设计，点亮后与前大灯造型完美结合。在尾部，全新设计的流光动态尾灯组，动态点亮效果带来更加现代的视觉效果。再加上全新LOGO及"PHIDEON"字牌，更凸显其身份尊贵。在科技和豪华体验感受的打造上新辉昂也不遗余力，9.2英寸中控触摸式液晶屏，无边框式设计使得中控台充满科技感。中央通道区域采用高光黑材质，与中控屏造型完美融合，辅以精致纤细的镀铬饰条装饰，整洁大气中又不失精致感。此外，空调出风口、仪表盘、方向盘等处同样采用精致纤细的饰条装饰，彰显大众品牌高端车型极致的品质工艺。全新缝线造型的前后排Nappa高级真皮座椅，配备通风、按摩、加热功能，配合后排办公桌板、车载冰箱、四温区全自动空调系统，配以5074/1893/1489mm的车身尺寸和3009mm的轴距，用精雕细琢的细微关怀，营造越级豪华氛围。值得的注意的是，之前只有在50万元以上的V6版本上才配置的自适应空气悬架也进一步下放到40万级的产品上，可大幅过滤颠簸路面所带来的反馈，即便车辆行驶在崎岖路面而剧烈摆动时，仍可让乘坐者感受平稳，让行程永远保持在最佳状态，满足消费者对驾乘的高标准严要求。而同级罕有的360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，通过遍布车身的4个超广角高清鱼眼摄像头记录车辆周围图像，形成一幅360°全景影像俯视图并实时传送到9.2英寸中控大屏上，让驾驶者能够一目了然地了解车身周边情况，搭配智能泊车辅助系统，极大提高了安全性与便捷性。新辉昂还配备了平视显示系统、红外线夜视成像系统、丹麦Dynaudio音响系统、电吸门等越级配置，从科技到品质处处营造尊贵舒适的驾乘体验。新辉昂的定位自然不用说，就是要用顶级的品质和配置，去夺取豪华车消费者的份额。要知道近两年来豪华车消费市场增长迅猛，豪华车的体量已经超过200万辆，比重超过10%。特别是在市场寒冬的这两年，豪华车消费居高不下，这是新辉昂的机会。消费者可以花豪华B级车的价格买到新辉昂这款C级车尺寸和配置的产品，吸引力还是相当强的。另一方面，辉昂上市以来的境遇也并非一帆风顺，48个月累计销量达到6万辆，最高月销3000辆，月均保持在1000多辆的水平，试想一下，帕萨特保持在月均万辆的水平，显然辉昂的市场表现对上汽大众来说是不满意的。特别近一两年来，合资车的竞争压力加剧，丰田本田等品牌通过双车战略，不断侵蚀大众品牌的市场份额，无论是朗逸还是途观的冠军地位都受到了威胁。同时在市场压力背后，产品的平均售价和终端优惠情况也是在不断下探。因此上汽大众亟需要谋求不断上攻，以稳住自己的品牌优势，而新辉昂就是带着这样的征战决心和使命而来，只有当新辉昂获得更多的市场和销量的认可，新辉昂和对上汽大众的品牌塑造还能够真正落到实处。所以，无论是产品力的提升还是款数的减少，亦或是价值比的进一步升高，给予消费者更多的体验，包括此次在上海的媒体试驾，上汽大众安排了香氛体验和艺术鉴赏，这也可以看出至少在营销端，新辉昂要走一条调性之路，用艺术和品味打动消费者。毕竟花40万能买一辆ABB的人却买一辆大众，从骨子里他一定是低调的，有个性和独特的，同时一定也是成功的精英人士或是不招摇和外放的商务人士。新辉昂的努力从产品力到营销上有目共睹，提升的点也非常多，也很不容易，至于市场如何反馈，新辉昂能带来怎样的期待，这一切需要交给时间。

新辉昂的机图1

新辉昂的机图1

新辉昂的机图2

新辉昂的机图2

新辉昂的机图3

新辉昂的机图3

新辉昂的机图4

新辉昂的机图4

新辉昂的机图5

新辉昂的机图5

新辉昂的机图6

新辉昂的机图6

新辉昂的机图7

新辉昂的机图7

新辉昂的机图8

新辉昂的机图8

新辉昂的机图9

新辉昂的机图9

2020-12-08

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低调又不失豪华的C级车，试驾上汽大众新辉昂正所谓,人靠衣装,车靠牌子“装”,就比如BBA相信大家对这个词都算是耳熟能详了，对于很多人特别是年轻人来说它们有着致命般的诱惑，一个豪华车品牌不仅能给人带来心理上和面子上的满足，在某些时候还能给人带来一种不言而喻的自信感。国内豪华轿车市场一直是BBA这三家的主战场，而当你想购买豪华C级车，那么奥迪A6L与宝马5系绝对是绕不开的选择，但今天小编要说的是在本届广州车展前夕上市的中期改款的辉昂，官方指导价区间为34.00-44.60万元，共推出三款车型。新辉昂是大众全球首款运用了LED发光LOGO的座驾，其采用大众品牌最新设计语言，并用更具情感化、更加动感的造型元素，营造出豪华前沿的新格调。近日，《汽车年轮》有幸试驾了新辉昂，新辉昂在整体上延续辉昂优雅的姿态，应用了大众品牌最新设计语言，营造出大气、尊贵、现代又不失动感的新格调。那么这款车到底如何呢？ 15秒新车亮点解析! 1、首款运用了LED发光LOGO 2、9.2英寸中控触摸式液晶屏 3、搭载第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机 4、同级别车型中非常亮眼的空气悬架当我们看到车的时候，我们可以感受到新辉昂前脸的大气威严。值得一提得是，新辉昂前脸横向灯带搭配首次运用在大众品牌车型上的LED发光Logo，在赋予新车前卫的高科技气息同时，增添几分律动感。新辉昂下格栅内横向镀铬饰条将两侧双C形饰条完美衔接，更增添犀利感。加上高光黑的轮廓饰条，前脸看起来非常的时尚动感。再来看侧面，我们可以看到新辉昂车身的线条简洁有力，犀利的腰线从前翼子板一路贯穿至尾部，让车侧视觉上显得更加修长、更具张力。在尾部，全新设计的流光动态尾灯组，动态点亮效果充满科技感。配合LED 发光LOGO及“PHIDEON”专属字牌，更凸显其身份尊贵。进入车内，新辉昂在细节上的变化彰显独特美学。中央通道区域采用高光黑材质，与中控屏造型完美融合，辅以精致纤细的镀铬饰条装饰，整洁大气中又不失精致感。高档的9.2英寸中控触摸式液晶屏，无边框式设计使得中控台充满科技感。此外，空调出风口、仪表盘、方向盘等处同样采用精致纤细的饰条装饰，彰显大众品牌高端车型极致的品质工艺。乘坐方面，新辉昂长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距3009mm。超5米长的车身及超3米长的轴距不仅彰显尊贵气度，更为新车带来充裕的乘坐空间。在试驾中，可以明显感觉到新辉昂的整个内部空间还算是宽敞的，小编1.78米身高，乘坐也能拥有舒适坐姿，并且在头顶放一个拳头都是绰绰有余的。装备方面，作为上汽大众的一款旗舰轿车，新辉昂配备了平视显示系统、红外线夜视成像系统、后排车载冰箱、丹麦Dynaudio音响系统等越级配置，从科技到品质处处营造尊贵舒适的驾乘体验。动力上，新辉昂搭载第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机，搭配自适应空气悬架，尽显上汽大众的高端座驾品质。最大功率165千瓦，最大扭矩350牛·米，官方给出的0-100公里/小时加速时间为8.1秒。另外，新辉昂支持5种驾驶模式，只需按动按钮，就可以根据需求调节驾驶特性，享受不同的驾乘体验。在试驾中，新辉昂的性能出色，不仅仅体现在起步时候的迅捷，同时还体现在中后段再提速的时候。切换到S运动模式后，发动机会将转速维持在2500rpm往上，整个发动机处于亢奋的状态，等着你的油门指令。　而且2.0T纵置发动机平台可以让车身前后配重更加平衡，有利于提升车辆操控性。新辉昂的调校是非常亲切宜人的，毕竟没人会把上班路上的红绿灯当作赛道上的起始点；发动机与变速箱的匹配异常合拍，换档节奏居中，但绝不拖泥带水，D挡经济省油，S挡足够激情。特别是运动模式，降挡调理清晰，反应速度也很快。方向盘转向力度与指向性适中，转弯半径较小，方便在市区道路通勤；油门与刹车踏板的反馈力度拿捏均匀，即使是新手也能很快适应并驾驭。而且这样的调教设定也很符合家用车的定位。同时，得益于自适应空气悬架，新辉昂可根据路况迅速调整姿态，即便车辆行驶在崎岖路面而剧烈摆动时，仍可让乘坐者感受平稳，让行程永远保持在最佳状态，使灵活、动感的驾驶成为可能。自适应空气悬架还能够对车身高度和悬架软硬进行调节，提供更为舒适的个性化驾乘体验。试驾途中，新辉昂采用了前五连杆式独立悬架，后悬架则采用了梯形连杆式独立结构，底盘层面，整个质感还是大众最新的风格，感觉挺扎实，过沟过坎啥的也挺舒服，转向低速比较轻盈，面对突如其来的大转弯，也是意料之中的平稳、舒适。《汽车年轮》认为，自2016年推出以来，辉昂一直代表着大众品牌的旗舰实力。

低调又不失图1

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低调又不失图7

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低调又不失图8

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褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂每一次谈及大众，谈及他们所涉及的细分市场，我们大概率会从80年代大众汽车投资中国市场开始，那时候，大众就是“豪车”的代名词，没错儿，“豪车”。随着中国汽车市场的不断进化，大众始终没有放弃过对于“豪车”的追求，就比如大众旗舰轿车的接棒者——上汽大众辉昂。回首四年前辉昂在日内瓦车展上的初露端倪，和奥迪A6同属MLB平台的硬指标，再加之国内市场30万出头的起售价，也让我们看到了在褪去品牌溢价之后的旗舰本质。所以，新辉昂的登场，不止是帮助上汽大众重回“豪车”阵营，更是让消费者得到“少花钱多办事”的实惠。发光LOGO上身，商务气息依旧对于“豪车”的理解，有人认为是足够气派的外观，有人认为是足够前沿的科技，当然在更多的消费者认知里，二者缺一不可。当然，对于一家成立了近百年的汽车品牌来说，关于豪华更有着它独到的理解和解决方案。首先是足够大的尺寸，毕竟无论对于商务用车，还是家庭用车，在我们几十年不变的固有印象中，“真大”约等于“真香”。新辉昂的车身长度达到了5074mm，宽度1893mm，在如此惊艳的数据背后，轴距也超过了3m，来到了3009mm，想必对于“大”的拿捏，VW还是毫不含糊的。另外“大”的还有轮圈，除了入门的豪华版采用了18英寸，其余两个车款都上到了19英寸。那么书写“豪华”的第二个维度自然是设计，新辉昂，以及被我们称为“德系三驾马车”的BBA，在设计上也有着自己的坚持和理解。正如上汽大众在产品手册中写道：无需刻意，出场自带气场。显然，这正是一台中大型轿车该有的样子。新辉昂变化最为明显的，当属车头全新LED发光LOGO，以及横贯进气格栅的发光灯带，不得不承认，这种相对“激进”的设计在之前的大众设计理念中，是难以想象的，然而这就是今天的大众，一个对设计开始执着的大众。另外下格栅也采用了镀铬装饰和C形装饰条相搭配的设计，它看上去和发光LOGO相得益彰，更显动感。车身侧面，新辉昂严格遵循了黄金比例分割的设计原则，搭配棱角分明，贯穿全车的腰线，不仅让它看上去体现出了优雅和大气，更赋予了新辉昂商务座驾的严谨和稳重。那么车尾，新辉昂采用了流光动态尾灯，并且有镀铬饰条贯穿其中，再搭配大众全新扁平化LOGO，以及PHIDEON标示。这，就是大众给予消费者的气势所在。尊在前排，贵在后排或许正是大众，教会了我们这一代人如何分辨一辆豪华轿车，也或许正是大众，才会显现出只属于VW的尊贵。老实说，新辉昂的内饰设计，从某些角度来看像极了辉腾，那款出自VW的D级行政级轿车。触控按键的多功能方向盘，虽然没能抵达新辉昂的车内，但是真皮包裹搭配木质材料的握感和视觉感受依旧表现上乘。不仅如此，中控台和门板上，也多次出现了实木材质的应用，如今它早已不是“老气”的象征，更多的是“豪华”的体现。经过优化的中控台，能够给到驾驶者更宽阔的视野。其上置中的是一块继承于辉腾的钟表，它看上去，就是气质的象征。下方是一块9.2英寸的触控显示屏，并且集成了手势翻页的功能，只需要贴近屏幕并且挥动手掌，“下一页”、“下一首”便尽在掌握。通过这块有着足够高清晰度，以及响应速度的显示屏，我们可以精细地去调整丹拿音响系统的声场平衡，对于新辉昂来说，这似乎比语音控制更加重要。既然新辉昂堪称“比肩D级行政级感官体验“，那么对于后排，我们或许应该更加苛刻一些。和前排的NAPPA真皮座椅一样，后排增加了航空头枕，以及可多向调节的座椅，虽然范围有限，好在速度可调、模式可调的按摩座椅，可以帮助新辉昂在我这里拿回一些分数。另外在后排配备上，新辉昂搭配了车载冰箱，温度可在-6℃到6℃之间调整。那么D级车还应该有些什么？后排遮阳帘、后窗遮阳帘、空调控制、B柱出风口、音响控制、220V电源接口、小桌板、老板键……此外还有电吸门和夜视系统。没错儿，以上所说均出自新辉昂。虽不见V6，但实力尚存如今的行政级轿车已经不单单是设计和配备的比武场，越来越多人开始从老板席挪到了驾驶位，以至于新辉昂也更在乎驾驶所体现的豪华感。为了达到0.279的低风阻系数，当车速达到120km/h，且行驶超过30s，新辉昂的底盘会自动下降10mm。此外，新辉昂全车拥有多达93处隔音降噪措施，包括诸如发动机舱双道密封、中控台吸音通风管、顶棚等处填充隔音材料、静音夹层玻璃等等，无论你是否在意，但静谧性的突出表现，更会让你亲临豪华当中。新辉昂搭载了第三代EA888 2.0T纵置发动机，让前后配备更加均衡，同时提升车辆的操控稳定性，其最大输出功率为165kW，最大扭矩350N。

褪去溢价的图1

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褪去溢价的图2

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褪去溢价的图3

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褪去溢价的图4

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褪去溢价的图5

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褪去溢价的图6

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褪去溢价的图7

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褪去溢价的图8

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褪去溢价的图9

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试驾丨上汽大众新辉昂颜值再提升空气悬架是亮点为了拓展产品线，打造“品牌向上”的高端车型，上汽大众于2016年推出了旗舰轿车辉昂，成为在辉腾停产后与BBA进行竞争的新一代豪华轿车。 11月19日，在广州车展开展前夕，上汽大众中期改款的新辉昂正式上市，新车对部分细节进行了优化，继续主打高端轿车市场。近日，笔者受邀对新辉昂进行了试驾体验，一起来感受一下新车的亮点和变化。外观更具辨识度外观设计上，新辉昂的整体造型并无明显的变化，依然大气威严，充满气势，只是前脸和车尾在一些细节上做了调整，例如新辉昂的前脸首次搭载了贯穿式横向灯带和LED发光车标，前卫律动，更富科技感；保险杠采用了全新的设计，雾灯区域造型时尚，线条流畅，更具运动感。这种变化让其辨识度有了一个大的提升，特别是区别于大众旗下其他车型。新辉昂的车身尺寸与上一款保持了一致，长宽高分别为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，身型硕大，端庄稳重，展现了德系中大型轿车的应有气势。此外，新辉昂诞生于MLB平台，采用纵置发动机的布局，前舱修长，带来了更均衡的前后重量配比，也提升了车辆的操控性和灵活性。尾部的变化主要集中在尾灯上，内部的灯带采用了全新的流光动态设计，动态点亮的效果更具科技感。车尾配备了全新的扁平化LED发光车标和“PHIDEON”镀铬字牌，这也是大众最新款的品牌形象。坐后排才能享受真辉昂内饰设计仍然延续了旗舰轿车的豪华和品质，线条大气优雅，造型稳重端庄，使用了大量的软性材质，触感舒适，还配有黑色高光和木纹饰板，辅以银色镀铬条装饰，使得座舱整洁大气又不失精致感，置身其间就能感受到大众旗舰轿车的卓越品质。对称式中控台搭载9.2英寸中控触摸屏，无边框嵌入式设计使得其与中控台完美融合，上方还设计有高档复古时钟，看起来很有格调。此外新辉昂还配备了HUD平视显示系统、红外线夜视成像系统、后排车载冰箱、丹麦Dynaudio高级音响等配置，在科技感与豪华感的打造上表现出色。后排才是辉昂的重点，老板键、小桌板、侧窗和后风挡遮阳帘、宽大的中央扶手，以及几乎可以控制除了驾驶以外的所有功能按钮，充分让坐在后排的人享受到独立的舒适环境。后排座椅可以实现前后、靠背和腰部调节，而且还有通风、加热和按摩功能。所以我在后排坐过以后，就再也不愿意坐回到副驾驶位，更不愿意去驾驶这台车了。自适应空气悬架绝不仅是噱头前边我们谈到辉昂后排的配置和功能，但当车开起来以后，我们才能体会到上汽大众对于辉昂最大亮点自适应空气悬架的宣传绝不仅仅是噱头，而是真正让用户提升乘坐舒适度的关键。后排舒适感的营造，除了真皮座椅、车内材料等能摸到的体验，最大的亮点就是搭载的自适应空气悬架，可根据路况迅速调整车身姿态，让悬架行程始终保持在最佳状态，即使在崎岖路面，坐在车内也感受不到明显的颠簸，在30-40万元的车型中表现优异。此外悬架还能够对底盘高度和悬架的软硬度进行调节，为用户提供个性化的驾乘体验。动力方面，新辉昂搭载了第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机，采用纵置布局，最大功率165kW，最大扭矩350Nm，动力强劲，匹配7速双离合变速箱，换挡迅捷，传输高效，零百加速只需8.1秒，在空气悬架的加持下，驾驶操控敏捷而舒适。总结：作为中期改款车型，新辉昂延续了上汽大众旗舰轿车的优秀品质和豪华配置，特别是强劲的动力和自适应空气悬架的搭配，使得乘坐舒适性和驾驶操控性都得到了很好的保证，同时新车还对外观进行了升级，更具科技感，产品竞争力也得到了明显的提升，不愧为大众轿车的旗舰担当。 LEARN MORE 时尚运动性能出色，这三款紧凑级轿车很有料

试驾丨上汽图1

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试驾丨上汽图2

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试驾丨上汽图3

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试驾丨上汽图4

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试驾丨上汽图5

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试驾丨上汽图6

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试驾丨上汽图7

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试驾丨上汽图8

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试驾丨上汽图9

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【维基试驾】新辉昂：低调的享受随着经济的不断发展，社会意识形态也在发生着变化，国人曾经追捧名包、名车的热度已经逐渐降温。新的社会形态下，大家更关注自身的感受而不在是像以前一样，一味地用豪华品牌来包装自己。作为社会的中坚力量，这些新中产阶级们转而开始追求低调、实用、内敛、简约的新诉求。而这一诉求的转变，恰好被大众抓住。今年广州车展前夕，上汽大众新辉昂正式上市，新车共推出3款配置车型，官方指导价区间为34.00万-44.60万元。 11月24日，【汽车维基】来到了上海与刚刚上市的新辉昂开始了一天的亲密接触。直接说重点：虽然新辉昂取消了V6发动机，但第三代EA888的日常行驶表现完全无需担忧，同级独有的自适应空气悬架更是让新辉昂的驾乘体验加分不少，再加上丰富到“过剩”的配置，在40万的价格区间里，辉昂的产品力不应被忽视。当然，前提是需要你有一颗能“忍受”世俗眼光的心。锋芒不必显外观层面，新辉昂的变动非常小。依旧是熟悉的大众家族式设计风格，延续辉昂优雅的姿态的同时，也在细节层面融入了大众品牌最新设计语言，营造出优雅又不失动感的新格调。相比老款车型，新辉昂的下格栅内横向镀铬饰条将两侧双C形饰条衔接，尽管能看出新辉昂在营造年轻化的风格，但受限于整体格调，新辉昂的适龄人群依旧保持在了35岁+的泛80后人群中。横向灯带搭配首次运用在大众品牌车型上的LED发光Logo，应该算是新辉昂在外观层面最大的更新了，夜间点亮辨识度很高。尾部的灯组同样也发生了变化，官方称为“流光动态”的尾灯组为新辉昂在外观上的科技感加分不少，再加上LED 发光LOGO及“PHIDEON”专属字牌，凸显尊贵。尺寸方面，5074mm/1893mm/1489（中高配1463）mm，与老款车型几乎一致，轴距也依旧为3009mm。此外，新车提供三种尺寸和造型的轮圈，对应轮胎尺寸分别为225/55 R17、245/45 R18以及255/40 R19。拉开车门，辉昂的尊贵感扑面而来。无边框式设计使得中控台充满科技感，9.2英寸中控触摸式液晶屏和中央通道区域采用的高光黑材质完美融合，在辅以细细的镀铬饰条装饰，整洁大气中又不失精致感。此外，空调出风口、仪表盘、方向盘等处同样采用精致纤细的饰条装饰，彰显大众品牌高端车型极致的品质工艺。与此同时，新车保留了实体旋钮，机械仪指针式表盘，在凸显科技感的同时也兼顾了质感和商务气质。这点还是十分符合笔者胃口的。配置层面，自动大灯、自动雨刷和自动空调已经无需赘述，四座的通风加热和按摩已经够得上好评，方向盘加热功能的加入更是令生活在北方的笔者赞不绝口。当然，缺点还是有的，在前排只有1个USB（Type-A）接口和1个12V电源接口的情况下，无线充电的区域实在是太小了，笔者的iPhone 12 Pro Max在任何角度都接触到新辉昂的无线充电线圈，体验并不好。新辉昂的后排几乎包括了所有你能想象到的配置，带腿托的电动座椅调节、多媒体控制区、小桌板、侧手动、后电动遮阳帘、车载冰箱、220V电源、USB（Type-A）接口、12V点烟器……一应俱全。当然，进步的空间还是有的，就比如这个小桌板实在是太难固定住了，需要一定的学习成本。另外从吹毛求疵的角度来说，新辉昂的后排并不适合三人乘坐，不过这个点完全可以忽略，毕竟一款中大型轿车，优雅和尊贵的需求远远高于后排中间要不要坐个人。宜驾控更宜享受新辉昂的转向手感还是偏轻盈，在笔者看来缺少了一些这个级别车型印象中的“沉重感”，但这样的设定让新辉昂的驾驶感受十分惬意，上手很轻松，即使是女生开也不会有太大的压力。 224马力，350牛米的2.0T EA888发动机+7速DSG双离合变速箱的组合还是熟悉的味道，即使是这样一台车长超过5米，轴距超过 3米的大家伙，这套动力组合的表现依旧不会吃力。我们试驾的这台顶配新辉昂共提供5种驾驶模式，但实际操作下来，这五种驾驶模式并没有一个非常明显的区分。得益于自适应空气悬架，新辉昂可根据路况迅速调整姿态，即便车辆行驶在崎岖路面而剧烈摆动时，让行程永远保持在最佳状态。自适应空气悬架的优点是始终保持车内乘员的驾乘舒适性，最起码在乘坐舒适性上，新辉昂的底盘表现在这个价位区间堪称翘楚，大小震动过滤上干脆利落，在压缩和回弹方面的平衡是相当出色。就像我们在开篇说的那样，新辉昂的实力在40万级别的车型中绝对是算得上翘楚这个级别的，这是一台毫无疑问的好车。如果你是一个工作生活小有成就，却不盲从豪华品牌，又想为自己和家人带来更好的用车体验。那么新辉昂就是你在现在这个时间节点上最好的选择。

【维基试驾图1

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“新辉昂针对的是那些有实力但不张扬的人。” 上汽大众新辉昂产品负责人这样表达辉昂的用户人群。11月19日开幕的广州车展上，上汽大众带来了全新升级的辉昂。引起了不小的关注。这几日，车哥们试驾了这款焕新而来的产品，正如新辉昂“隐锋芒、自辉昂”的产品口号一样。它给我的感觉就是一个低调的实力派。实力无需张扬新辉昂整体风格依然延续了老款车型的很多经典元素。大众贯穿式进气格栅和下方的保险杠上下呼应。前脸部分最大的变化就是进气格栅的中间部分嵌入了可发光的LED 灯带，并且加了会发光的logo。尤其夜间点亮的时候，让车辆看起来非常炫酷。来到侧面，车辆的多层次的腰线营造出强劲的力量感和雕塑感。配合修长的车身，让它在力量和美感质感达到最佳平衡。就像彭于晏一样，如果只是打着耳钉、染着黄毛的小鲜肉多少给人一些华而不实的感觉，但是加上一身腱子肉瞬间给人安全感。尾部还是大众一贯硬朗的工业风，看起来非常厚重，以整体庄重的格调相称。不过略微延展的小鸭嘴让它看起来多了几分俏皮。也算是符合年轻化的大趋势。尺寸方面，新车长宽高分别是5074mm/1893mm/1489，中高配由于提供了可变空气悬架，高度为1463mm，轴距也依旧为3009mm。此外，针对不同车型，新车提供3中不同的轮胎尺寸，分别为225/55 R17、245/45 R18以及255/40 R19。满足用户多样化的产品需求。如果说外观让新辉昂看起来像个隐士，那内饰才是真正彰显新辉昂实力的地方。车内采用灰白相间的色调搭配。车内依然是大众整齐的工业风，“烤漆+实木+镀铬内饰”的材料组合直接将车辆的格调拉满，座椅上细腻的缝线和接触板出的间隙处理将德系品质的严谨和考究一览无余。包括嵌在空调出风口中间的机械动能石英表都让它看起来品味非凡。前排基本是大众比较常见的内饰风格。多功能方向盘和9.2英寸中控触摸式液晶屏让车内看起来科技感十足。包括中控屏下方的实体按键和档把周围的功能和按键设置都是大众一贯的风格。新辉昂在配置上也带来了更大的诚意，NAPPA高级真皮座椅（电动调节、电加热、通风、后排气动按摩）、真皮多功能方向盘（带加热和迎宾功能）、高档时钟、电动升降尾门等配置也都一应俱全。来到后排，用户可以说是到达了殿堂级待遇。后排拥有独立的空调出风口，下方是220V电源、USB（Type-A）接口、12V点烟器，中央扶手有单独的空调出风口控制按钮、座椅调节控制、甚至驾驶室的中控屏也能通过它控制，小桌板和里面的车载冰箱也延展了车辆的使用场景。真可谓是“麻雀虽小，五脏俱全。” 正如新辉昂的车主定位一样。他或许是穿着朴素的主治医生，也可能低调内敛的艺术画家。而不是看上去光鲜亮丽的穿西装打领带的商务精英，但他们的实力和社会地位却一点也不容小视。 40万级别最具诚意车型驾驶层面，新辉昂的亮点主要有三个：动力、操控、可变空气悬架。动力组合采用“2.0T EA888发动机+7速DSG双离合变速箱”，官方数据最大功率224马力，最大扭矩350牛米。新车提供五种驾驶模式选择，分别是：经济、舒适、标准、运动、个性化。实际驾驶感受上，新辉昂和数据表现出来的差不多，还是上汽大众一贯的高级质感，动力和操纵的完美融合，满足运动级用户的需求。尤其是运动模式下，超车加速、绿灯起步等情况，配合精准的操控，那种快人一步的感觉。让驾驶者更加从容和自信。尤其值得一提的是，新辉昂是40万级唯一自适应空气悬架的车型，直接压倒了同级别的豪华车型。它支持三种车身高度设定，当车速超过120km/h，行驶30S后，底盘会自动下降10mm。自适应悬架的一般只会在豪华品牌C级以上车型才会出现。它的优势也是显而易见：增加车辆舒适性；降低风阻；高速行驶时底盘更低，安全性更好。智能辅助驾驶配置上，新辉昂也可以说是诚意满满，拥有全新智能DLA动态大灯辅助、预碰撞安全保护系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、变道辅助系统、车道保持系统、ACC高级自适应定速巡航系统、HUD平视显示系统、红外线夜视成像系统平视显示系统等多种辅助驾驶功能。在同价位40万级别可以说是提供了最丰富的配置。从新辉昂在产品上做出的一系列举动改变来看。上汽大众对它的期待有两层意思：在用户层面，完成由政到民的过渡，通俗点讲原来辉昂的用户可能是官场人员，但现在他的范围不断拓宽，可以是商人，也可以是普通的白领人士；从品牌层面来看，辉昂继承了辉腾的品牌使命。现在上汽大众正在进行品牌向上，辉昂和途昂、威然组成了轿车、SUV、MPV领域旗舰车型三剑客，助力上汽大众品牌向上。汽车市场品牌向上是市场大趋势，一方面是为了迎合国内汽车市场迎来消费升级的大趋势；另一方面是为了应对豪华品牌的产品下沉。

“新辉昂针图1

“新辉昂针图1

“新辉昂针图2

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“新辉昂针图3

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“新辉昂针图4

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“新辉昂针图5

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“新辉昂针图6

“新辉昂针图6

“新辉昂针图7

“新辉昂针图7

“新辉昂针图8

“新辉昂针图8

2020-12-08

阿胜汽车

买新车的的朋友可以等等再上牌啦

买新车的的6901985810002739212视频

买新车的的6901985810002739212视频

2020-12-03

马克莱文森音响拆车件小何

大众辉昂升级大众丹拿16喇叭音响系统

大众辉昂升图1

大众辉昂升图1

大众辉昂升图2

大众辉昂升图2

大众辉昂升图3

大众辉昂升图3

大众辉昂升图4

大众辉昂升图4

大众辉昂升图5

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大众辉昂升图6

大众辉昂升图6

大众辉昂升图7

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大众辉昂升图8

大众辉昂升图8

大众辉昂升图9

大众辉昂升图9

2020-12-03回复

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褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂每一次谈及大众，谈及他们所涉及的细分市场，我们大概率会从80年代大众汽车投资中国市场开始，那时候，大众就是“豪车”的代名词，没错儿，“豪车”。随着中国汽车市场的不断进化，大众始终没有放弃过对于“豪车”的追求，就比如大众旗舰轿车的接棒者——上汽大众辉昂。回首四年前辉昂在日内瓦车展上的初露端倪，和奥迪A6同属MLB平台的硬指标，再加之国内市场30万出头的起售价，也让我们看到了在褪去品牌溢价之后的旗舰本质。所以，新辉昂的登场，不止是帮助上汽大众重回“豪车”阵营，更是让消费者得到“少花钱多办事”的实惠。发光LOGO上身，商务气息依旧对于“豪车”的理解，有人认为是足够气派的外观，有人认为是足够前沿的科技，当然在更多的消费者认知里，二者缺一不可。当然，对于一家成立了近百年的汽车品牌来说，关于豪华更有着它独到的理解和解决方案。首先是足够大的尺寸，毕竟无论对于商务用车，还是家庭用车，在我们几十年不变的固有印象中，“真大”约等于“真香”。新辉昂的车身长度达到了5074mm，宽度1893mm，在如此惊艳的数据背后，轴距也超过了3m，来到了3009mm，想必对于“大”的拿捏，VW还是毫不含糊的。另外“大”的还有轮圈，除了入门的豪华版采用了18英寸，其余两个车款都上到了19英寸。那么书写“豪华”的第二个维度自然是设计，新辉昂，以及被我们称为“德系三驾马车”的BBA，在设计上也有着自己的坚持和理解。正如上汽大众在产品手册中写道：无需刻意，出场自带气场。显然，这正是一台中大型轿车该有的样子。新辉昂变化最为明显的，当属车头全新LED发光LOGO，以及横贯进气格栅的发光灯带，不得不承认，这种相对“激进”的设计在之前的大众设计理念中，是难以想象的，然而这就是今天的大众，一个对设计开始执着的大众。另外下格栅也采用了镀铬装饰和C形装饰条相搭配的设计，它看上去和发光LOGO相得益彰，更显动感。车身侧面，新辉昂严格遵循了黄金比例分割的设计原则，搭配棱角分明，贯穿全车的腰线，不仅让它看上去体现出了优雅和大气，更赋予了新辉昂商务座驾的严谨和稳重。那么车尾，新辉昂采用了流光动态尾灯，并且有镀铬饰条贯穿其中，再搭配大众全新扁平化LOGO，以及PHIDEON标示。这，就是大众给予消费者的气势所在。尊在前排，贵在后排或许正是大众，教会了我们这一代人如何分辨一辆豪华轿车，也或许正是大众，才会显现出只属于VW的尊贵。老实说，新辉昂的内饰设计，从某些角度来看像极了辉腾，那款出自VW的D级行政级轿车。触控按键的多功能方向盘，虽然没能抵达新辉昂的车内，但是真皮包裹搭配木质材料的握感和视觉感受依旧表现上乘。不仅如此，中控台和门板上，也多次出现了实木材质的应用，如今它早已不是“老气”的象征，更多的是“豪华”的体现。经过优化的中控台，能够给到驾驶者更宽阔的视野。其上置中的是一块继承于辉腾的钟表，它看上去，就是气质的象征。下方是一块9.2英寸的触控显示屏，并且集成了手势翻页的功能，只需要贴近屏幕并且挥动手掌，“下一页”、“下一首”便尽在掌握。通过这块有着足够高清晰度，以及响应速度的显示屏，我们可以精细地去调整丹拿音响系统的声场平衡，对于新辉昂来说，这似乎比语音控制更加重要。既然新辉昂堪称“比肩D级行政级感官体验“，那么对于后排，我们或许应该更加苛刻一些。和前排的NAPPA真皮座椅一样，后排增加了航空头枕，以及可多向调节的座椅，虽然范围有限，好在速度可调、模式可调的按摩座椅，可以帮助新辉昂在我这里拿回一些分数。另外在后排配备上，新辉昂搭配了车载冰箱，温度可在-6℃到6℃之间调整。那么D级车还应该有些什么？后排遮阳帘、后窗遮阳帘、空调控制、B柱出风口、音响控制、220V电源接口、小桌板、老板键……此外还有电吸门和夜视系统。没错儿，以上所说均出自新辉昂。虽不见V6，但实力尚存如今的行政级轿车已经不单单是设计和配备的比武场，越来越多人开始从老板席挪到了驾驶位，以至于新辉昂也更在乎驾驶所体现的豪华感。为了达到0.279的低风阻系数，当车速达到120km/h，且行驶超过30s，新辉昂的底盘会自动下降10mm。此外，新辉昂全车拥有多达93处隔音降噪措施，包括诸如发动机舱双道密封、中控台吸音通风管、顶棚等处填充隔音材料、静音夹层玻璃等等，无论你是否在意，但静谧性的突出表现，更会让你亲临豪华当中。新辉昂搭载了第三代EA888 2.0T纵置发动机，让前后配备更加均衡，同时提升车辆的操控稳定性，其最大输出功率为165kW，最大扭矩350Nm，同时匹配7挡湿式双离合变速箱。另外在五种不同的驾驶模式下，“经济”会让油门响应变得更柔和，甚至可以被看作是主动降低燃油消耗。

褪去溢价的图1

褪去溢价的图1

褪去溢价的图2

褪去溢价的图2

褪去溢价的图3

褪去溢价的图3

褪去溢价的图4

褪去溢价的图4

褪去溢价的图5

褪去溢价的图5

褪去溢价的图6

褪去溢价的图6

2020-12-02

星星2331

试驾新辉昂｜大隐于市，锋芒自露辉昂，它一直是一个很有意思的车型。从产品的角度来说，它在C级车市场中绝对是一个“角”，敢于颠覆BBA的产品实力让它和低调这个词不成对等。但从品牌本身而言，它却又显得锋芒内敛。 2016年，从德累斯顿到上海安亭，大众将这股“德味”搬进了国内。或许在外人眼中，大众只不过是新增一条生产线罢了，然而辉昂，它代表的是深耕中国市场多年的大众，对国内精英阶层的理解。 2020年，当“后浪”翻涌，新时代精英阶层发生了变化。他们站在物质世界的高层次领域，爱惜羽毛，自敛锋芒；他们更乐于去享受生活中的那份见识，让人从心底里为之动容；他们对事物有自己的认知与见地，不愿活在别人的目光中，拘谨小心。所谓豪华，在他们心中，不再只是对产品的标定，更是对他们这一高知群体品味的认可。大时代的变化，改变了这一届中国精英阶层，而新辉昂因时而变。 11月26日，我们在“魔都”上海参加了上汽大众举办的“隐锋芒自辉昂”新辉昂感官体验营，在此活动中，我们得以领略到“隐锋芒自辉昂”的真正含义。沉稳内敛设计风格，不怒自威的气场新辉昂散发着高端行政气息，前脸横贯式进气格栅，内部的横向镀铬饰条嵌入灯带，搭配可发光的大众车标，夜间视觉效果十分惊艳。打开百度APP，查看更多高清图片两侧的矩阵式全LED大灯，造型锐利，灯眉饰条与中网饰条相连，使整个前脸更为舒展。此外，双侧的C型饰条与镀铬饰条衔接巧妙，又添一份精致感。从侧面看，新辉昂的车身比例遵循黄金分割原则，利用锋利的腰线贯穿整个车身，不仅让新辉昂的侧面看上去较为硬朗，更赋予新辉昂行政级座驾该有的稳重。此外，19寸多幅式双色轮毂的加入，也让新辉昂在沉稳之余更添动感。尾部的设计上，其尾灯组采用流光动态尾灯，辅以细小的镀铬饰条进行点缀，呈现出较强的高级感。而大众车标下方的“PHIDEON”标识，以及双边四出的排气布局，这就是新辉昂的气势所在。总的来说，新辉昂并不张扬的外观设计，却又处处透着一股气势，使其在高端行政轿车领域独具一格。进入车内，新辉昂的豪华商务氛围非常浓厚。首先中控台的布局为对称式设计，中间置有一块象征着旗舰身份的石英钟，并且采用了大量的软性材质进行包裹，整体风格与其外观一样较为稳重。不仅如此，新辉昂还采用了镀铬饰条、实木饰板以及钢琴烤漆面板等高级材质进行点缀，瞬间提升了整个座舱的质感。方向盘造型为三幅式平底方向盘，采用了真皮和实木材质进行包裹，在具备一定质感的同时握持感也十分舒适。仪表盘中间为一块7英寸的液晶显示屏，带有夜视辅助功能，而两边则采用传统的机械指针仪表，传统与新潮的搭配很有新意，并且还具备实用性。新辉昂9.2英寸的中控屏尺寸不算大，但是在清晰度以及响应速度方面表现出色，并且还支持手势翻页功能，只需在中控屏前挥动手掌，即可轻松实现多种操作。在触控设计盛行的当下，新辉昂并不从众，空调控制区依旧采用物理按键进行控制，旋钮的阻尼感和按键的回弹力度都十分柔和，并且在安全性和便捷性方面也更优于触控式。新辉昂的挡把表面被真皮材质覆盖，在进行换挡操作时，手感和方向盘一样舒适，而两边的功能控制按键，排列非常整齐，当记住按键的位置之后，操作的便捷性会有较大的提升。此外，新辉昂还配备了NAPPA高级真皮座椅，不仅乘坐质感非常优异，还支持电动调节，电加热通风等提高乘坐舒适性的功能，非常细致周全。阔绰大气后排空间，比肩D级的行政座驾新辉昂号称可比肩“D级行政级感官体验”，那么对于后排各方面的表现，我们充满了期待。车身尺寸是决定空间的一个基础项，在账面数据方面，新辉昂的长宽高为5074/1893/1489mm，轴距达到了3009mm，我们坐在后排，空间表现确实可与D级车型相媲美，简直可以用“躺赢”来形容。其次后排座椅和前排一样采用了NAPPA高级真皮座椅，但与前排座椅不同的是，后排座椅增加了航空头枕以及按摩功能，并且座椅支持前后伸缩调节，椅背的角度也可进行调整。不仅如此，将后排中央扶手放下之后，你会发现新辉昂配备了车载冰箱，温度可在-6℃到6℃之间进行调节，用来放置香槟红酒等最合适不过了。最后像后排遮阳帘、后排多媒体控制区、B柱出风口、小桌板等，这些高级行政轿车专属的配置，新辉昂自然也有配备。然而，以上这些享受级的豪华配置，在同价位奔驰E级又或者是宝马5系上都是你无法享受到的。 2.0T+7DSG经典动力组合，可静可躁的驾驶体验最后谈谈新辉昂在动态行驶方面给我的感受。我们从上海绿地万豪酒店出发，途径老码头创意园道路、外滩源圆明园路口、世博大道-世博馆区域、龙腾大道西岸艺术营，最终返回绿地万豪酒店，线路总长为40公里，这条线路可将“魔都”的魅力尽收眼底。

试驾新辉昂图1

试驾新辉昂图1

试驾新辉昂图2

试驾新辉昂图2

试驾新辉昂图3

试驾新辉昂图3

试驾新辉昂图4

试驾新辉昂图4

试驾新辉昂图5

试驾新辉昂图5

试驾新辉昂图6

试驾新辉昂图6

2020-12-02

星星2331

上汽大众新辉昂，能否扛起品牌旗舰的大旗？随着车市高速增长的红利逐渐褪去，只有品质、品牌双佳的产品才能获得新一代消费者的青睐。由此，也助推主打低端家用车的车企品牌向上，品牌高端化成为吉利、长城、奇瑞等车企的核心目标。实际上，“品牌向上”不限于自主品牌，在国内占据霸主地位的大众汽车助推产品升级。尤其是上汽大众，从途观L开始，先后推出了途昂、威然等车型，目标用户群就是2000多万大众存量车主，满足他们的升级需求。而在2016年推出的辉昂，则直接进入奥迪的腹地，成为大众品牌继辉腾停产后的新一代旗舰车型，直接与奔驰、宝马和奥迪等一线豪华品牌竞争，上市后的表现并不是很好。但上汽大众并未就此停止向上的脚步。四年后，上汽大众再次推出中期改款的新辉昂，进一步优化产品，直击30-50万价格区间的中高端商务车市场。那么，全面升级之后的新辉昂，能否扛起品牌旗舰的大旗呢？ 01 出自MLB模块化发动机纵置平台想要成为豪华品牌还是要讲“出身”的，简单的堆砌豪华配置的车型并不能成为豪华品牌。首先有品牌美誉度，以大众品牌在国内的影响力粉丝众多，品牌的美誉度自然没有什么问题，尤其上汽大众，一直以来整体的制造标准要更严格一些，无论是做工还是用料方面都要优于一汽-大众。更重要的是新辉昂出大众的MLB模块化发动机纵置平台，是这个平台出品的首款大众品牌车型，之前主要应用于奥迪和保时捷品牌，包括奥迪A6、A8和保时捷Macan等都出自这个平台。只有拥有先进的平台，才能打造出高端化的产品。发动机纵置平台的优势也很明显，更均衡的重量分量带来更稳的驾控和乘坐感受，这是高端车型所必须要有的。 02 越级配置秒杀同级豪华车作为一款品牌旗舰车，新辉昂不仅出身好，一些同级独有的配置也是它的竞争优势。新辉昂超5米长的车身及超3米长的轴距带来非常强的旗舰气场，让人一下子就能感受到这台大众车的不同，LED发光前大众徽标则是点睛之笔。以前都是“不怕宝马和路虎，就怕大众标下带字母”，现在接过辉腾大旗的辉昂，则用会发光的大众诠释新一代大众旗舰的科技感。进入车内，9.2英寸中控触摸式液晶屏，无边框式设计使得中控台充满科技感，在合资车中不多见的具有美感的中控大屏。空调出风口、仪表盘、方向盘等处采用精致纤细的饰条装饰，简约的风格很具美感。红外线夜视成像系统、后排车载冰箱、丹麦Dynaudio音响系统、空气悬挂、带记忆/加热/通风/按摩的Nappa真皮座椅、电吸门等越级配置，一般只在奔驰S、宝马7系才有配置，新辉昂都有配置。尤其是空气悬挂，整体的乘坐感受不输于宝马7系主打的魔毯悬挂。 03 不输于BBA的驾乘质感在旗舰车最重要的驾乘质感上，新辉昂依靠先进平台和空气悬挂的加持，让无论是前排驾驶还是后排乘坐都有非常不错的感受。新辉昂搭载第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩350牛米，与之匹配的是7速湿式双离合变速器，通过一天的试驾，2.0T+7速双离合的匹配非常不错，并没有感受到低速换挡顿挫，在运动模式下，油门与档位的匹配很到位。新辉昂支持5种驾驶模式，包括舒适、运动、个性化等，只需按动按钮，就可以根据需求调节驾驶特性。新辉昂最大的亮点就是空气悬挂，可以根据不同用车环境以及需求，将悬架进行高低软硬调节。车速超过120km/h，持续时间达到30s的时候，能够把车高降低10mm，以此获得更好的驾乘体验。实际体验时，坐在后排要比当司机惬意的多，有小桌板可以满足办公需求，带通风、加热、按摩的座椅相当舒适，自适应空气悬挂能够完美过滤掉路面的颠簸。在享受完座椅按摩后，再从后排中间的小冰箱中拿出一瓶冰可乐（错了，是香槟），那是相当的舒适了。相比驾驶我更喜欢坐在后排的感觉。整体来说，新辉昂以34万的起售直击BBA腹地，从产品力上来看已经初具实力，差距或许就是在品牌上，而这也正是上汽大众推出新辉昂的理由所在。选择“低调、优雅、从容”的你，辉昂一定是适合的！毕竟，它是大众的新旗舰！

上汽大众新图1

上汽大众新图1

上汽大众新图2

上汽大众新图2

上汽大众新图3

上汽大众新图3

上汽大众新图4

上汽大众新图4

上汽大众新图5

上汽大众新图5

上汽大众新图6

上汽大众新图6

上汽大众新图7

上汽大众新图7

2020-12-02

重庆景通陈萍萍

新辉昂焕然上市

新辉昂焕然图1

新辉昂焕然图1

新辉昂焕然图2

新辉昂焕然图2

新辉昂焕然图3

新辉昂焕然图3

2020-11-30

川子修大众奥迪

辉昂3.0T换机油刹车油防冻液

辉昂3.0T换6900759031959273472视频

辉昂3.0T换6900759031959273472视频

2020-11-30

保山英茂悦驰2020

保山英茂悦驰2020图1

保山英茂悦驰2020图1

保山英茂悦驰2020图2

保山英茂悦驰2020图2

2020-11-25

武车道名车服务

威固是第二代TPU材质，主要区别是纳米顶涂层，可以不需要打蜡来维持车漆亮度，同时更加疏水，缩短酸雨停留时间，而且因为更致密，所以抗穿刺强度比第一代的强30％。

威固是第二图1

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威固是第二图2

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威固是第二图3

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威固是第二图4

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威固是第二图5

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威固是第二图6

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威固是第二图7

威固是第二图7

2020-11-25

上汽大众京申宝4S店

#新辉昂瞩目上市空气隐藏在内，舒适却真实可知

#新辉昂瞩6898112799264735244视频

#新辉昂瞩6898112799264735244视频

2020-11-23

上汽大众天津高德

多款新车亮相

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多款新车亮6898138191023636488视频

2020-11-23

上汽大众上汽丰华宋磊

隐锋芒自辉昂全新21款辉昂强势来袭！

隐锋芒自6897510287222505484视频

隐锋芒自6897510287222505484视频

2020-11-21

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辉昂 · 懂车分（口碑）

4.02

“优秀”

共184人评价

4.02

综合

3.78

内饰

4.03

配置

4.23

空间

4.01

外观

4.13

舒适性

3.88

操控

4.05

动力

圈子热议

自2003年以来买了15辆车了！轿车越野车！商务车！敞篷跑车！不知道交了多少购置税！也不知道亏了多少钱！现在我对车子已经审美疲劳了！开几天就不想去开了！悲哀！

15评论

7点赞

辉昂480的第十次保养

36评论

26点赞

再看我的车，辉昂蛮好

44评论

22点赞

上汽大众辉昂无论如何还是经典，我有问必答

69评论

14点赞

有没有辉易昂才跑一万多公里就烧机油的

17评论

1点赞

大众辉昂油耗

33评论

20点赞

车友们你们有没有倒车抖动这个问题18年的车六万八千公里，

15回答

六缸辉昂的近六年的使用体验

223评论

248点赞

辉昂旅行真实油耗，难得给力一次。友友们你们的最低油耗多少呢

17评论

12点赞

个人一手车，21款尊贵版，21年1月上牌，深海蓝，白内，安全行驶6.6万公里，精品车，出售23.6W。

35回答

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