褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂 每一次谈及大众，谈及他们所涉及的细分市场，我们大概率会从80年代大众汽车投资中国市场开始，那时候，大众就是“豪车”的代名词，没错儿，“豪车”。随着中国汽车市场的不断进化，大众始终没有放弃过对于“豪车”的追求，就比如大众旗舰轿车的接棒者——上汽大众辉昂。 褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂 回首四年前辉昂在日内瓦车展上的初露端倪，和奥迪A6同属MLB平台的硬指标，再加之国内市场30万出头的起售价，也让我们看到了在褪去品牌溢价之后的旗舰本质。所以，新辉昂的登场，不止是帮助上汽大众重回“豪车”阵营，更是让消费者得到“少花钱多办事”的实惠。 发光LOGO上身，商务气息依旧 对于“豪车”的理解，有人认为是足够气派的外观，有人认为是足够前沿的科技，当然在更多的消费者认知里，二者缺一不可。当然，对于一家成立了近百年的汽车品牌来说，关于豪华更有着它独到的理解和解决方案。 褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂 首先是足够大的尺寸，毕竟无论对于商务用车，还是家庭用车，在我们几十年不变的固有印象中，“真大”约等于“真香”。新辉昂的车身长度达到了5074mm，宽度1893mm，在如此惊艳的数据背后，轴距也超过了3m，来到了3009mm，想必对于“大”的拿捏，VW还是毫不含糊的。另外“大”的还有轮圈，除了入门的豪华版采用了18英寸，其余两个车款都上到了19英寸。 褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂 褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂 那么书写“豪华”的第二个维度自然是设计，新辉昂，以及被我们称为“德系三驾马车”的BBA，在设计上也有着自己的坚持和理解。正如上汽大众在产品手册中写道：无需刻意，出场自带气场。显然，这正是一台中大型轿车该有的样子。 褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂 新辉昂变化最为明显的，当属车头全新LED发光LOGO，以及横贯进气格栅的发光灯带，不得不承认，这种相对“激进”的设计在之前的大众设计理念中，是难以想象的，然而这就是今天的大众，一个对设计开始执着的大众。另外下格栅也采用了镀铬装饰和C形装饰条相搭配的设计，它看上去和发光LOGO相得益彰，更显动感。 褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂 褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂 车身侧面，新辉昂严格遵循了黄金比例分割的设计原则，搭配棱角分明，贯穿全车的腰线，不仅让它看上去体现出了优雅和大气，更赋予了新辉昂商务座驾的严谨和稳重。那么车尾，新辉昂采用了流光动态尾灯，并且有镀铬饰条贯穿其中，再搭配大众全新扁平化LOGO，以及PHIDEON标示。这，就是大众给予消费者的气势所在。 褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂 尊在前排，贵在后排 或许正是大众，教会了我们这一代人如何分辨一辆豪华轿车，也或许正是大众，才会显现出只属于VW的尊贵。 老实说，新辉昂的内饰设计，从某些角度来看像极了辉腾，那款出自VW的D级行政级轿车。触控按键的多功能方向盘，虽然没能抵达新辉昂的车内，但是真皮包裹搭配木质材料的握感和视觉感受依旧表现上乘。不仅如此，中控台和门板上，也多次出现了实木材质的应用，如今它早已不是“老气”的象征，更多的是“豪华”的体现。 褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂 褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂 经过优化的中控台，能够给到驾驶者更宽阔的视野。其上置中的是一块继承于辉腾的钟表，它看上去，就是气质的象征。下方是一块9.2英寸的触控显示屏，并且集成了手势翻页的功能，只需要贴近屏幕并且挥动手掌，“下一页”、“下一首”便尽在掌握。通过这块有着足够高清晰度，以及响应速度的显示屏，我们可以精细地去调整丹拿音响系统的声场平衡，对于新辉昂来说，这似乎比语音控制更加重要。 褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂 褪去溢价的表象，还你旗舰轿车本质！试驾上汽大众新辉昂 既然新辉昂堪称“比肩D级行政级感官体验“，那么对于后排，我们或许应该更加苛刻一些。和前排的NAPPA真皮座椅一样，后排增加了航空头枕，以及可多向调节的座椅，虽然范围有限，好在速度可调、模式可调的按摩座椅，可以帮助新辉昂在我这里拿回一些分数。另外在后排配备上，新辉昂搭配了车载冰箱，温度可在-6℃到6℃之间调整。