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#宝骏享境车型解析家里的老车已经开了14年了，但是才8万公里，如果没有报废补贴的话，也不会想着换车，毕竟还能开，但是如果今年不拿2万的报废补贴，过几年换车只能卖几千块钱，不划算，还是想想换了吧～ 于是从年初就开启看车模式。因为家里最初有一台初代五菱mini，...查看全文
#宝骏享境EV到店实拍今天把陪伴我两年的老伙计悦也送回4S店做常规保养。等待间隙，目光自然被展厅C位那台造型大气、颜色新颖的大家伙吸引——新款宝骏享境！作为宝骏老用户，对品牌的新品一直很关注，尤其是定位家庭大空间的享境。跟销售小哥一聊，得知有试驾车，果断申请深度体验一番，以一个“老司机+奶爸”的双重身份，看看这辆“享”字辈的新成员到底功力如何。 第一眼，享境的气场就比图片上更足！尺寸是真的大，但设计上避免了笨重感。比我的老车精致太多了。侧面线条非常舒展流畅，隐藏式门把手是个加分项，不仅降低风阻，看起来也更现代。我试驾的这款是全新的“极光银”配色，质感很棒，阳光下有细微的金属颗粒感，耐看又显档次。 拉开车门，内饰氛围感提升巨大，用料很实在，大量软性材质包裹和皮质缝线，触感舒适，完全没有廉价感。按键布局合理，保留了必要的物理按键，盲操方便。 空间绝对是享境的王牌！我身高178cm，调整好驾驶座，第二排腿部空间简直奢侈，轻松翘二郎腿。第二排座椅不仅宽大厚实，靠背角度可调范围很大，长途乘坐舒适性有保障。 座椅宽大柔软，承托性和包裹性都不错，主驾驶带多向电动调节和通风/加热（试驾车是高配），这个在冬夏绝对是享受。填充物软硬适中，长时间驾驶不易疲劳。 我试驾的是纯电版。起步非常安静轻快，典型的电车感受，动力输出平顺线性，在城市里游走轻松惬意。深踩电门，提速感明显，超车有信心。底盘调校明显偏向舒适性，对路面的大小颠簸过滤得很到位，过减速带时车身姿态稳健，没有多余弹跳，坐在车里感觉很“安稳”。转向手感轻盈精准，虽然车身大，但开起来并不觉得笨重，视野也开阔，很容易上手。控制得不错，市区中低速行驶相当安静，高速时风噪和胎噪在可接受范围内，整体静谧性在同级中上水平。 重点体验了智能驾驶辅助系统。高速上开启全速全程无接管，车辆能稳稳地跟住前车，加减速柔和，车道保持在弯道中也很稳，大大减轻了长途驾驶的疲劳感，还会自动超车。自动泊车功能识别车位速度快，泊入过程流畅，对于这么大尺寸的车来说非常实用，尤其是在一些狭小车位。车机系统流畅度不错，语音识别率较高，可以控制导航、空调、音乐等常用功能，“动口不动手”很方便。整体智驾表现属于实用派，不激进但可靠，是家庭用户真正需要和常用的功能。 能耗方面，流线型空气阻力优势明显。试驾路线包含市区拥堵、城市快速路和一小段高速，综合表显电耗在对于这么大一台车来说，非常省了！纯电续航也足够满足日常通勤需求。搭配快充能达到120kw充电速度超快！去一趟湛江来回时速设置为130km来回也只是充了一次电（其实感觉可以不用冲但是有点害怕） 宝骏享境几天的深度体验下来，新款宝骏享境给我这个老车主留下了极好的印象。它精准地抓住了家庭用户的核心需求：真大空间真舒适真省心真有质感 它可能不是最运动的，但绝对是让全家人都坐得舒服、开得轻松、用得省心的“全能型选手”。如果你正在寻找一款预算合理、空间宽敞、舒适智能、经济实用的家用轿车，宝骏享境绝对值得你到店亲自体验一番！这次回“家”保养，意外种草了这位“新成员”，看来是时候考虑给家里添置一台更大的车了！“”
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车主指南：“半价小米SU7”，宝骏享境上市爆冷，月销仅583台
没事逛逛车圈：这一次总算有机会试驾了
宝骏享境EV · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共28人评价
3.97
综合
3.91
内饰
3.80
配置
4.05
空间
4.22
外观
3.94
舒适性
3.94
操控
3.94
动力
宝骏享境EV热门话题
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