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    2020-04-01回复
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    珠海车市新能源状况 今天下午,闲来无事,跑到珠海最大的汽车市场上冲车城去看新能源车了。 除了广汽AION S有LX有试驾车之外,其余品牌都没有试驾车(北汽和荣威的试驾车据说被他们的财务开出去办事了)。但那个销售让我很无语。我问他18.28万新出来那款有货吗?他说:没有听说过有18.28万的款。我告诉他配置是在魅630EVO的基础上加了L2级智能辅助驾驶功能,增加了前排通风座椅和空气净化系统。他说不知道。我问现在的优惠多少?他回答道:指导价优惠四千元。我说厂家不是有一万元的优惠吗?他说没有收到通知。我只能呵呵了。 北京现代只有一款昂希诺的小型纯电SUV,轿车那款纯电没货,可以订,不提供试驾车。有什么颜色可以订,不知道。但有四万元的置换补贴,不管品牌,不管什么年份,不管车况,唯一条件是在自己名下一年,就符合置换补贴条件。现在高配置换价格是15.88万。但还要在店内上牌2000,保险7500,金融手续费4000,续保保证金1000,贴息税金1600(贷十万两年免息)。 比亚迪4S店现场只有一台元EV360纯电,其它没有,可以订货,没有试驾车,要买就买不卖裸车。秦EV12.99万那款,包牌包保险包精品14.58万。没有再优惠了。比亚迪销售更搞笑的是,他只知道现在铁电池只用在公交车上,民用的王朝系列已经全部用上三元锂电池,但电池是811还是622他完全不知道我说啥。比亚迪不是最牛的磷酸铁锂电池居然不用了,什么原因呢? 吉利4S没有几何A或者GSe,可以帮忙订货。长城4S店没有欧拉,只做欧拉的保养维修。新宝骏没有试驾车,但有样板展示。 没有样板车,没有试驾车,销售一问三不知,新能源销售如何才能好起来?

    2020-03-28回复
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    2020-03-21
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    2020-03-20
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    2020-03-04
    2020-03-03回复

    你好远、为啥我这么近…… 给大家分享一下电动车冬天续航降低的原因和应对的小技巧: 一、电池的物理特性,动力电池电极活性降低低温电池化学反应变慢,放电的电流变小 应对小技巧:电池没办法只能等新的电池技术,咱们平常的话可以使用插电保温来让电池处于合适的温度 二、冬季气温低,车在外面胎压降低很多、的时候启动车子看胎压还不到2.0。胎压降低会增肌轮胎的滚动阻力,从而增加车辆运行阻力,能耗也就相应增加了! 应对小技巧:在冷车状态下把胎压打到2.4—2.6之间。或者热车状态下打到2.8左右,提示根据不同地区胎压调整的数值也有变化!根据当地气温变化和胎压变化范围来增加保证行车安全!(具体的话可以私聊帮你计算) 三、冬季开热风、电加热能耗很高。所以在冬季开热风时掉电很快,降低续航。 应对小技巧:空调可以远程提前5-10分钟开启,温度在24度左右合适。车辆暖和一会可以开到2档风。不要频繁开关空调!也可以远程打开座椅加热更省电也更实用。还有记得别开AC……为什么自己百度 四、这车为了让电池耐用一些、会使用电给自己加热保温,需要耗费一部分电、这个在冬天短途行驶很明显。每次只开5公里。这车就只能跑250左右。因为电都用来保温电池了。还没加热好或者刚加热好你就到地方了。估计行驶用的电量还没加热用的电多哈哈。 应对小技巧:可以在充电的时候开启车辆预热、要不就是有地库尽量停地库让温度高一些,怕冷天生的没办法哎…… 好了相信买电动的也都是政策所迫。或者说第二选择,像北京除非您有汽油车指标不然,嘿嘿还是电动吧,用好了也没啥问题,咱是日常使用不是测试里程的测试员、也没给咱钱咱也不用做这事!自己学会用,用着好就行嘻嘻 下面再说说用电动车的那些方法能延长续航!还能增加电池寿命! 随用随充: 冬季新能源汽车的电池性能会受到温度的影响,随用随充是改善动力电池性能,延长续航里程的好办法。 为此我每日用完车后立刻充电,同时每日出车前提前1-2个小时再次启动充电。 因为再次启动充电,车辆充电系统将对电池进行加热升温,可以改善低温的使用性能。 随用随充还要注意的是,车辆在行驶后的充电,新能源汽车在经过一段路程行驶后电池温度升高,此时及时充电可提高充电速度,保证车辆的有效充电。 电池保温: 电池保温主要是冬季的时候,电芯的温度低,启动车子的时候,电池的加热器会启动工作给动力电池进行加热,加热器工作,就需要消耗动力电池的电,且最大功率能达到5KW左右,非常耗电。 如果选择开启电池保温功能,那么在充电的过程中,就可以利用充电桩的电,直接提供给加热器工作,减少电池电量的损耗。 开启冬季模式(ECO+模式)和冬季长途模式: 冬季模式(ECO+模式)可长按I-pedal按键/在显示屏点击车辆设置点击ECO+开关,冬季模式(ECO+模式)最大车速限制在90km/h,平时在市区行驶,非常适合使用。 当温度低于-5度或者出行距离超过150km时,可点击多功能显示屏车辆设置开启冬季长途模式,能有效地节省电芯低温加热的损耗,冬季长途模式是专门针对冬天长途出行开发的驾驶模式。 (选择打开冬季长途模式,在动力电池最低温度0度以下时,行车中,车辆会自动打开电池加热系统,为了保持电池在低温下的输出功率,保证车辆动力性能,另外一起到了保证动力电池在一个舒适的环境下工作,延长了电池寿命! 避免频繁急加、急减速,平稳起步匀速行驶: 不同的驾驶风格对新能源汽车续航里程的影响非常大。 在平时的驾驶过程中应避免频繁急加、急减速,做到平稳起步匀速行驶,才能更有效地节能。 新能源汽车如长时间高速行驶,因电动汽车与燃油车的驾驶经济性不太一样,电动车高速行驶,速度越快整车输出的功率会越大,因此消耗的电量也会越大。 建议: 城市道路保持40-60 km/h, 高速道路保持80-90km/h行驶, 此时电耗相对经济。 合理使用空调等高压用电设备: Aion S车型的空调制冷与制热,使用的都是动力电池的高压电。制热比制冷更耗电,驾驶时空调暖风温度不宜调太高,空调温度调整到合适体温温度,如23C,风量2档。 (空调暖风峰值功率最大可以达到5KW左右,使用不同的模式,功率也不一样。) 使用慢充充电桩充电: Aion车型的充电截止策略主要是以电芯单体电压达到一定值来判断的,使用直流快充时,充电电流相对较大,电芯单体电压上升的很快,快充显示已经充满时,实际上还有一定余量。 因此建议多使用慢充桩进行充电。 最后强调点也是说过的: 胎压一定要合适(冬季保持在2.5)标配的有胎压检测别说不知道… 空调别开AC! 分享这些,兄弟们可以借鉴一下。谢谢🙏 提前祝:元宵节快乐。一个在家里呆的长毛人的祝福! 有需要的私聊 图片分享

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