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#新能源冬季能耗分享我这辆是2023款的AION S Plus 70智领版，标称510公里，实际到手开到现在，总里程刚过八万大关。当初从油车换过来，最大吸引力就是“用电比烧油便宜”，但真开上了才发现，电动车的能耗是真的玄学啊。 八万公里的平均电耗大概在14.5 kWh/100km左右。但这个平均数掩盖了巨大的波动。如果按季节画一张图，那曲线起伏堪比股市。春秋天（气温15-25℃）是这车的“黄金季节”，也是它最接近官方宣传的时候。不开空调，市区高架路况好的情况下，电耗能稳稳压在12-13度每百公里，续航达成率能到8成甚至更高，算下来一公里成本不到一毛钱（按家充谷电0.3元/度算），这时候感觉自己是省电高手，开车都带着一种精打细算的优越感。 夏天一开冷空调，电耗立马显形。压缩机一启动，仪表盘上的电耗数字能瞬间跳涨1-2度。如果是中午最热的时候出车，空调开到22度中档风，市区综合电耗轻松爬到16-17度。有一次我跑机场接人，室外40度，车里三个乘客都嫌热，空调开最大，加上高速路段，那趟平均电耗直接干到了19度。所以别信“空调不影响续航”那种话，电池驱动的压缩机，吃起电来一点也不客气。 到了冬天才是真正的“能耗刺客”。我这里冬天最冷能到零下，一旦气温低于5℃，电耗的上涨就不是线性的了。首先是电池自己要加热保温，这部分能耗是“静默消耗”，你不行驶它也花电。其次是开暖风，PTC加热丝的功率比夏天压缩机大得多，简直是“电老虎”。去年最冷的那一个月，我的平均电耗飙到了20 kWh/100km以上，续航直接对折，标称510公里，实际能跑250公里就得赶紧找充电桩。 而且开着空调在车里等乘客或者等家人，看着续航里程十分钟、十分钟地往下减，那种感觉和油车怠速烧油还不一样，油车怠速油耗不高，电动车开着空调停车，能耗折算下来可能相当于每小时跑二三十公里。现在我养成习惯，等人超过十分钟，只要条件允许，要么熄火（下电）在车外等，要么只开通风不开空调。 然后是高速巡航，电动车和油车相反，市区慢速省电，高速费电。我这车只要车速超过110km/h，电耗就会明显增加，风阻成了耗电大头。跑长途我一般定速105km/h，这是个续航和效率的平衡点。有一次为了赶时间顶着120km/h的限速跑，结果到达时算下来，电耗比用105km/h跑高了将近15%。 AION S的能耗表现，在同类电动车里属于中等偏上水平，三电系统效率不错，但缺点也是很突出： 1.电池温控逻辑：这车的电池加热似乎有点“过于积极”。冬天有时候早上出门，明明电量还有60%，自己预热电池就能耗掉2-3%的电量，这些电是实打实从续航里扣掉的，却不会增加行驶里程。感觉为了保护电池，牺牲了一部分用户的续航体验。 2.能量回收力度：虽然可调，但即便调到最强，减速时的拖拽感也不如某些品牌那么明显和线性。有时候预判前车减速，松开电门，期待的强回收没到来，还得补一脚刹车，这部分本该回收的能量就浪费成刹车片的热量了。我听说新的OTA版本优化了，但我这老款还没体验到。 3.轮胎和胎压：原厂配的轮胎更侧重舒适和耐磨，滚阻表现一般。我自己后来把胎压打到了比推荐值高0.2 Bar（冷车2.7 Bar），主观感觉续航扎实了一点，预估能多跑十几二十公里，但代价是路感更颠。鱼与熊掌不可兼得。 4.表显续航：这车的表显剩余续航是根据近期平均电耗动态计算的，有时候你跑了一段下坡或路况极好的路，表显续航甚至会不降反升，给人一种“越跑电越多”的错觉。遇到拥堵或需要开大空调时，它掉得也快。刚开始很容易被它忽悠，开久了才学会结合实时电耗和剩余电量百分比自己心算，更靠谱。 如果你是家用，有固定车位能装私桩，那AION S的使用成本极低，即使冬天电耗高，折算下来也比油车便宜太多。如果你想用它跑营运或者经常跑长途，那就要精打细算： 学会看实时电耗：把它当成油耗表一样关注，了解不同驾驶动作（急加速、匀速、滑行）的能耗代价。私桩可以设置谷电时段充电，省钱。冬天如果条件允许，插着枪充电结束时，电池是热的，这时直接出发，能避免前期电池加热的能耗，提升初期续航。官方续航打个7-8折（春夏秋）甚至5-6折（寒冬）来规划行程，预留安全余量，这样才不会焦虑。还要定期检查轮胎磨损和胎压，底盘有无磕碰。电动车的“三电”系统虽然免维护，但这些机械部件状态好坏，直接影响滚阻和安全，间接也影响能耗。 开电动车，尤其是像AION S这样的家用级产品，得到的是极低的每公里成本和顺滑安静的驾驶感，但你需要付出的是对“续航”和“能耗”更多的关注和规划。
#入冬后，电车还香吗？在10-20万这一核心主流市场，比亚迪凭借多品牌、多车型的全面布局占据绝对主导地位。广汽埃安凭借AION S稳居第二梯队头部。新势力品牌（如零跑、小鹏）需依靠爆款车型才能切入榜单，竞争异常激烈。整体市场呈现“一超多强”格局。
提问全车没电怎么开门
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AION S · 懂车分（口碑）
3.66
“良好”
共414人评价
12万-18万新能源总榜
NO.135
低于87%的同价位车系
3.66
综合
3.76
内饰
3.29
配置
4.07
空间
4.01
外观
3.49
舒适性
3.51
操控
3.51
动力
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