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#国产车，谁才是龙头威马寻源：纯电环藏之旅圆满收官 近几年来，随着国家大力支持新能源，纯电动汽车在我国的迅速发展。 7月19日，在成都高新豪生酒店，威马寻源之旅的车队人员集结正式完成。此次威马寻源之旅的人员，是面向全国征召的26名威马车友。这26名威马车友因为威马汽车聚到一起，他们有着不同的年龄、职业，但却向往着同一片天地，此次为了同一个梦想——进行一场大型纯电动车队的环藏之旅，来到成都。 威马寻源中，车队沿318国道前行，翻越折多山，瞰贡嘎神山全貌，越天路十八弯，用电踏过5130米海拔。随着威马寻源车队抵达雪域圣城拉萨，环藏之旅川藏段告一段落，青藏段拉开序幕。依靠威马EX5卓越的底盘和悬架调教，车队去到了纳木错；沿世界海拔最高的公路天路109国道前行，直奔长江源沱沱河；随后，告别索南达杰站、越过昆仑，青藏段车队“第一次”全程高速，邂逅过天空之境茶卡盐湖，拜访了八月绮丽的青海湖，兰州、天水、麦积山石窟、剑门关和李白故居。 8月10日，威马寻源之旅的车队返回成都，威马寻源之旅暂告一段落。之后，举行了威马寻源之旅的凯旋分享会，分享此次旅程带回的精彩故事和点滴感动。 由于纯电动汽车是新兴产业，相较于传统燃油车，我们承认其还存在诸多问题，需要改进的地方还有很多，却不能否认其还有极大的发展空间。威马寻源之旅虽圆满收官，但威马汽车的旅程却才刚刚开始。
#国产车，谁才是龙头威马携手青岛啤酒，开启“CITY LIVE威马纯电夏日” 夏天就要有夏天的样子，炎热的夏天，冰啤必不可少。 7月16日，威马汽车“CITY LIVE威马纯电夏日”主题活动正式开启。此次活动将以音乐为主题，跨界联合青岛啤酒、淘宝造物节等多个潮流IP，并将覆盖南京、深圳、杭州、西安、成都、武汉、长沙、北京、重庆等全国20个城市，打造夏日潮流音乐现场。同时，威马汽车品牌代言人萧敬腾，还会在某一站神秘登场。 威马汽车作为智能汽车头号实力派，早在2019年就已量产真正L2级别的高级驾驶辅助系统。但其并未因已有的成绩而停下自己的脚步，而是开始对L3、L4等高级别自动驾驶技术领域进行布局与探索。 除此之外，威马汽车还在主题为"IMAGINE DAY 威马畅想日"的线上发布会上，正式发布威马品牌焕新计划，向消费者展示了以"人本科技"为核心的未来品牌战略， 而近日，在威马汽车开启的“CITY LIVE威马纯电夏日”的活动中，你还能开着威马智能纯电SUV威马EX5-Z，真正感受全方位的 “零接触”智趣交互体验！ 威马EX5-Z共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98万元—19.88万元。 AI小威智能语音系统支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制。用户可通过唤醒AI小威，语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块功能的控制。 还可通过车家互联功能完成与米家账号的关联绑定，实现生态系统互联互通，并通过语音助手实现对智能家居的状态查询和远程控制，支持连接的智能家居产品达到8类30种。 在原有Clean Space整车空气净化系统的基础之上，升级CN95微米空气过滤系统、增加独创车规级UVC紫外线感应净舱功能，用首创的五重防护构建"CleanPro健康头等舱" 配备行业独有的全车热管理2.0系统，采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热，比常规热管理节省20%电量用于续航，为冬季电车空调蚕食续航问题提供终极解决方案。 威马汽车提醒：开车不喝酒，喝酒不开车！！！
#你买这车后悔了吗？雷克萨斯出口中国减配，已实锤！ 最近有国内专业媒体对雷克萨斯ES进行了测试，在一个最简单的测试项目，也就是CCRs（静态假车）50公里/小时的测试，这个项目假车是静止不动的，但是雷克斯萨ES主动制动的效果不明显，还弹出了行人保护系统。 如果全球的雷克萨斯车型，都是一样的测试结果的话，那么只能说雷克萨斯的车型在主动安全配置上做的不好，然而如果全球其它国家的雷克萨斯车型没有问题，只有中国市场的车型出现问题的话，那么就是雷克萨斯出口到中国市场的车型减配了。 通过专业对比AEB的测试成绩，发现雷克萨斯不仅落后于国内同价位的其他品牌汽车，和海外市场的雷克萨斯相比，差别也很显著。这其中就包括了雷克萨斯ES，IS，NX，LX等很多的车型。 因此，雷克萨斯出口到中国市场的车型，不是一款车减配，而是几乎所有的畅销车型都减配。 雷克萨斯为何在中国市场减配？因为美国日本这些发达市场国家，对AEB的主动刹车系统测试在很多年前就已经开始了。但是在中国C-NCAP测试直到2018年才将AEB测试加入进来。其次，中国制定的标准低，也是雷克萨斯主动降低配置的主要原因。 比如说，在中国C-NCAP在2018版评价标准，对CCRs（静态假车）和CCRm（动态假车）两个工况的最高测试速度，分别为40公里/小时和65公里/小时。而雷克萨斯ES的通过速度就是40公里/小时和60公里/小时。满足C-NCAP的标准。 但是海外市场呢，欧洲EURO NCAP目前对CCRs（静态假车）、CCRm（动态假车）、儿童行人横穿、儿童鬼探头四个项目进行最高速度为50、60公里/小时的测试。个别测试项目的标准是高于中国的，因此雷克萨斯针对中国的测试标准，进行了优化。 再比如说雷克萨斯安全系统+，简称LSS+，在中国市场和美国市场也有不同，而在美国市场，ES和NX两款车搭载的是第二代雷克萨斯安全系统+，简称LSS+2.0。 LSS+2.0相比于LSS+在硬件方面，包括摄像头，毫米波雷达，芯片等各种成本的增加，在功能方面则实现了夜间行人和日间自行车的识别能力，中国市场比美国市场减配了LSS+2.0也是因为中国的安全标准，比美国低。
#国产车，谁才是龙头成本再降低！特斯拉Model 3国产电池版下线，年底售价或不足21万 据悉，现阶段国产车型供应体系中，电池供应方面已与松下解约，现阶段使用是LG电池，同时近期装配宁德时代的磷酸铁锂电池车型会陆续下线。据此前报道，宁德时代将为国产特斯拉Model 3和国产特斯拉Model Y提供磷酸铁锂电池，而供货有效期为2020年7月1日至2022年6月30日。 随着电池成本等零部件的进一步降低，新车未来售价将有进一步下调的可能。根据计划，至今年7月份，国产Model 3零部件本土化率将突破到50%，年底前达到100%。拆分特斯拉的产业链，其主要的零部件包括传统零部件(车架、动力系统壳体等)、回路系统(电回路和热回路)、动力电池材料(负极材料、湿法隔膜等)、配件(内饰、座椅、轮胎、玻璃)等，全部进行国产替代之后，未来新车的直接成本将下降30%。 除此之外，特斯拉在国内还有低成本的资金，优惠的政策，上海超级工厂的建造成本也比美国Model 3生产线低65%，从而降低了折旧摊销的成本。综合几方面来看，国产特斯拉的成本至少要比美国特斯拉要低20%。根据此前公布的数据，美国工厂标准版model3单车成本为23万元，那么完全国产后的成本约为18.4万元。 财报显示，特斯拉2020年第一季度的汽车业务毛利率达到25.5%，较去年同期的20.2%大增5.3%，汽车毛利率和公司总体毛利率（20.6%）均创下近18个月以来的新高。假如未来特斯拉愿意按此毛利率对车辆进行定价，新车补贴前的售价大约为23万元，比现阶段补贴前29.18万元要降低至少20%，再算上2.025万的国家新能源补贴，理想状态下标准续航国产Model 3车价将不足21万元。 今年5月份，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3，已在工信部进行了新车申报，新车搭载的永磁同步电机最大功率202kW，磷酸铁锂电池能量密度为125Wh/kg，NEDC工况下续航里程可达468km。 那使用国产磷酸铁锂电池的Model 3最快什么时候能提车呢？以目前两款已经在售的国产车型为例，国产标准续航版的Model 3 从上申报目录（2019年 11 月 18 日）到首批交付（1 月上旬），大约不到两个月时间。后续长续航国产Model 3上申报目录是 2 月中旬，到5月官方宣布交付大约是 3 个月左右。 由此推算，从申报目录到交付，大约是 3 个月左右的时间，因此磷酸铁锂电池版Model 3最快在8月份就能提车。
#优惠大的车，能买吗？七折的奥迪，为什么还是拉不住人心？ 在豪华B级车这个级别存在这样一种说法，“7折豹”，这是在形容捷豹路虎品牌的车型保值率太低，售价打7折才是“正经事”，主要集中在捷豹路虎品牌各产品线入门级车型，比如XEL和发现神行等。但是，奥迪A4L一不小心也掉入了这个“怪圈”，主要是市场环境恶劣，车卖不动，怎么办？那只能靠价格来吸引消费者关注，那消费者能得到的，大概率来说就是性价比超高的实惠了。 追着奥迪A4L大幅降价消息而来的体验者们，通过多达18项的深度试驾，他们到底感受到了什么呢？ “我个人对运动性能要求比较高，A4L就偏舒适一点吧。” “今天试驾我把奥迪A4L的ABS给踩出来了，关键时刻很救命，我觉得奥迪的这个安全有东西的呀” "反正最想试的还是奥迪A4L。" “A4L的座椅我觉得是5车里最舒服的，方向盘手感也不错。” “避震给我的感觉是A4L最舒服，然后是CT5和3系，奔驰C挺一般的。” “综合来看奥迪的科技感是最强的，奔驰给人的感觉更豪华。” “A4L的乘坐舒适性可能还是会更好一些的。” “A4的话它的座子很高，头部空间有点小。我本身身高不高，但头部空间有点局促。”
#优惠大的车，能买吗？比亚迪露怯，将推低续航版汉EV，说好的对标特斯拉呢？ 成都车展前夕，比亚迪正式上市汉EV和汉DM，前者一直被看作是国产MODEL 3的狙击者，尤其是百公里加速仅需3.9秒的顶配车型，续航也能到达到550公里，再加上近乎过分的车身尺寸和配置，相比价格接近的MODEL 3，简直就是全方位碾压。 3万张的订单也证明了汉EV的竞争力，可就是在这样的大好形势下，却也让人看到了比亚迪让人不解的营销。 根据工信部申报显示，比亚迪已经提交了汉EV低续航版本的申请，其中电机将从163kW变为120kW，就是秦Pro EV的那台电机，续航也会大幅降低，从605公里变成430公里，幅度超过三分之一，不过依然会搭载自家最新的刀片电池。 目前看来，这款低续航版的汉EV，售价有望降低到20万以内，从而扩大消费群体，有利于增加销量。但副作用也非常明显，就是好不容易给汉打造起来的高端车形象，瞬间土崩瓦解，这就有点像之前的奥迪A6L，在换代前曾给出过大幅优惠，就很难让消费者用原价去买新车了。汉EV的情况也差不多，既然消费者看到了不到20万的汉EV低配车型，还想让他们用25万左右的价格去买中高配，会变得非常困难。 而特斯拉虽然也会降价，但降低的只是价格，并没有降低续航和动力，这让后买的消费者有了占便宜的感觉。 此消彼长之下，汉EV还能够代表比亚迪，继续对标国产MODEL 3吗？
#你什么时候开始对汽车产生兴趣？官宣！恒大健康更名 全面对标特斯拉 7月27日，恒大健康发布公告，公司更名为“恒大汽车”，这标志着恒大健康主营业务已变为新能源汽车，也标志着恒大造车迈出坚实一步。 恒大集团2018年开始涉足新能源汽车，一直走“买买买”的路线。据起点锂电大数据了解，恒大集团目前完成了新能源整车研发制造、动力总成、动力电池的产业链布局，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等的全产业链。 许家印此前曾表示恒大在新能源汽车领域的三年投资预算为450亿，其中2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。按照恒大的规划，在2022年前将建设完成实现50万-100万辆新能源汽车产能，力争成为世界规模最大的新能源汽车集团。 3月30日，在恒大健康2019年全年业绩发布会上，恒大健康董事长时守明表示，在广东、上海、天津、辽宁等地的多个整车生产基地正在建设，首期规划总产能100万辆。其中，广州南沙、上海松江的基地将于下半年竣工，计划2021年投产，首期规划产能均为20万辆，为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产做出强有力保障。 了解到，目前恒大正同步研发14款新车型，特斯拉仅有3款车型。志在成为新能源汽车全球龙头的恒大，在产品研发上全面对标特斯拉，并在产能规模上远超特斯拉。 4月8日，恒大启动全国招聘，宣布将面向全社会招募3万名新能源汽车及地产行业专业人才。 4月21日，总投资120亿元年产30GWh，恒大新能源第六大生产基地落户甘肃兰州。 5月22日，浙江湖州南太湖新区恒大集团投资150亿元的年产50万台新能源汽车电驱动系统项目正式开工。 6月10日，恒大健康发布公告宣布Mini Minor与National Modern订立股权买卖协议，NEVS将成为恒大健康全资子公司。 7月8日至10日，恒大新能源汽车（广西）有限公司以及恒大恒驰新能源汽车科技（广东）有限公司陆续成立。 当前，特斯拉的市值已经突破2万亿港币，稳坐全球车企第一市值的宝座。全面对标特斯拉的恒大汽车，目前市值仅为特斯拉的十分之一。 有分析人士称，随着“恒驰”系列车型的逐步亮相，国内两大生产基地竣工投产，恒大健康将实现扭亏为盈，甚至可能成长为下一个市值万亿的新能源车企。
#国产车，谁才是龙头作为造车新势力的威马 为何能登上科创板？ 最近关于威马年内要登陆科创板的消息不胫而走，引起了很多人的猜测。事实上在我们看来，威马登陆科创板成功几率极高，受资本热捧也几乎是板上钉钉的事，原因有几个方面。首先，威马无论从产品特性还是企业特性，和科创板的理念都高度融合，威马作为国内汽车制造业在智能化领域的先驱者之一，本身就具有强烈的高科技高技术型企业特质。 其次，威马在造车新势力领域中独一无二的方向和节奏，也早已被证明是行得通的。威马汽车所倡导的自建生产链方式，目前已被整个行业认可。威马模式对于产品的品控把控等方面，让威马在其他竞争对手质量问题频发的时候，凭借着稳定的质量，博得了用户及行业的高度认可。目前威马模式的威力已然显现，包括小鹏等竞争对手，都纷纷开始自建工厂，开始复制威马的模式。 目前，威马汽车已接近可以实现正向毛利率，这也是全国乃至全球范围内的新造车企业中，距离正向毛利最接近的车企之一。面对这么一家即将进入良性运行轨道，有自我造血能力而不再依赖融资的新势力车企，我们几乎可以想见，一旦威马登陆科创板，必然会受到趋利避害的资本们的热捧，毕竟没有人，会不喜欢一家能自己赚钱，而不是靠烧钱为生的企业。
#国产车，谁才是龙头旧患未能根治？解读3·15宝骏560变速箱问题 一年一度的央视3·15晚会经过了几个月延迟后，终于在2020年7月17日晚开幕。晚会中宝骏汽车被爆出旗下560车型变速器存在故障，用户多次在路上行驶时失去动力，返修只能是更换变速器，但问题依旧无法彻底解决。 晚会后，五菱立刻发布了官方声明，其中说明了出现问题的车型批次：2017年6月29日-2017年11月30日生产的19680台宝骏560 DCT 1.5T部分车型，而3·15晚会中出镜的几位车主也都是该批次的车型。这也就意味着出现的问题的变速器是宝骏的6速双离合变速器 搭载这款6DCT变速器的宝骏车型包括了2017款560、2018款530、2017款730、2019款730。出现严重问题比较的多为晚会报道的2017款560车型，2017款560是560的最后一款车型，往后560就停产，在停产前宝骏在2017年8月份推出了2017款的560，其中在高配5个车型中就使用上了这款由柳州上汽汽车变速器有限公司生产的6DCT。530和730上的6DCT根据车主反映其实问题也并不少，但多集中在抖动等问题上，并没有560这般集中出现脱挡无动力输出的情况。 以宝骏560的6DCT为例，出现问题的情况有轻重程度之分。严重的就如晚会上采访的几位车主，直接在行驶过程中失去动力，仪表盘上变速箱故障灯亮起，重新挂挡后车辆也不会有动力输出。而问题相对轻一些的也有不同情况：变速器故障灯亮起、听到发动机舱有异响出现；行驶中车辆出现明显顿挫、转速表指针异常上下浮动；变速器不升挡；挂挡后踩油门车辆不会前进。 实际上宝骏官方在去年已经知道有这个问题的存在，并且也进行了召回进行处理：2019年5月10日，五菱宣布召回2017款宝骏560DCT自动档汽车。时隔两个月后，也就是2019年7月19日，五菱在宣布召回2018款宝骏530/2017款730DCT自动档汽车。它们召回的原因以及处理方式都是一致的：由于发动机控制模块（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。上汽通用五菱将为召回范围内的车辆免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，以消除安全隐患。 但遗憾的是，就560车型来看，即便是召回升级变速器后，依旧会出现行驶中失去动力的情况，而处理结果依旧只能是更换变速器。部分560 6DCT车主每隔1万多公里就需要更换变速器，而更换变速器后问题依旧没有得到解决，使用一定公里数后变速器依旧会出现类似的故障。 从召回公告中我们可以猜测，五菱在2019年初才确认变速器什么地方存在问题，并且在2019年中开始召回。但可以确认的是，在2018年内已经陆续有不少560的车主进行了变速器索赔，所以厂家方面是知晓这个故障存在的，只是到了2019年初才确认是什么地方导致的故障。不过即便是召回升级变速器后，似乎问题并没有真正解决。而在另一方面，五菱在宝骏以及新宝骏品牌的2019和2020款车型中，已经大面积开始用CVT变速器代替此前的iAMT以及6DCT，这也说明对于厂家而言，这两款变速器还是有不足之处。
#国产车，谁才是龙头一汽-大众全新一代高尔夫将于今日首发 据悉，全新高尔夫将于今日下午正式亮相并下线。新车将在一汽-大众佛山工厂生产，同时，一汽-大众已将工厂进行升级，产能约15万辆/年。 第八代高尔夫是基于MQB平台打造，外观上采用了全新设计语言。前格栅上方之分窄小，并与两侧头灯相连接，下方进气口十分硕大，并采用横向布局。整个车头看上去要较老款更加时尚。 车身侧面整体轮廓没有发生太大变化，车身腰线自前翼子板贯穿车身直至尾灯，同时，车顶下溜弧度更明显。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。 车尾整体造型比较饱满，两侧尾灯内部结构更加精致。此外，“VW”品牌LOGO下方也标有GOLF英文标识。 全新高尔夫内饰发生了翻天覆地的改变，新车采用了当下十分流行的一体式中控屏，科技感与档次感都有了明显提升。此外，下方换挡机构采用了小巧的电子排挡杆，与保时捷911上的十分相似。 动力方面，国产全新高尔夫先期将提供搭在1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩或为250牛·米，变速箱与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。
#车上最没用的配置特斯拉应该审视的问题：重“质”还是重“量” 特斯拉Model 3在今年6月份的销量达到了1.5万辆，占新能源市场的17.7%，而今年特斯拉在市值、股票各种逆天表现，马斯克的身价一度超越巴菲特，成为了全球排名第七位的富豪。 然而，走上神坛的特斯拉并没有摆脱车型品控的“绯闻”。7月14日，有特斯拉前员工在新闻文章中曝光其有别于其他车企的车辆测试方法，甚至直言“别买特斯拉的第一批车”。 这位前特斯拉质量副总裁Philippe Chain表示，特斯拉在车辆测试失败后的 5 天内就完成了车辆零件的改进工作。而对比他之前在职雷诺、奥迪时期，这个时间可能需要六个月。对于处理测试出现的问题上，Philippe Chain还表示特斯拉是“用最大限度地授权，在扁平的结构中快速决策”。 后续他还透露了与马斯克的一些对话，大概内容是马斯克并不关心车辆的测试是否达标，更不会因测试而推迟发布日期，在车型发布后遇到问题，再通过召回或者OTA升级进行调整。值得一提的是，马斯克认为消费者愿意为了早点提车，会忽视车型的质量问题，以目前来看，特斯拉的市场表现似乎一定程度上印证了马斯克的观点。 在重“质”与重“量”的问题上，显然特斯拉是选择的后者。也有人为疑问，特斯拉的技术超群，为何不能在品控方面发挥其一技之长？ 其实从马斯克的理念以及车型的设计思路可以看出，这家企业实现的是用软件打造汽车，而不是在汽车的基础上打造软件。两者的区别在于特斯拉以开发软件的思维来开发汽车，正如自动驾驶技术最先在特斯拉车型落地，特斯拉的强项在于运用更智能的技术把用户从A点运送到B点，至于其他的问题都是次要的。 以特斯拉Model 3的设计为例，它的内饰没有仪表盘，更没有传统的物理按键，除了方向盘、油门和刹车踏板，其他关于车辆的操作都是集中在中控屏幕上，相当于特斯拉希望是电脑控制车，而并非人去控制车，这种理念与不少百年车企的方向是相违背的。 由此可见，目前特斯拉更侧重于打造汽车的智能化，做工并不是它的强项，更不是它的侧重点，特斯拉在研发和品控上的取舍，或许我们也可以理解。 虽说做工粗糙在很多车主眼里都是小事，但最近Model Y交付给用户的车辆出了不少岔子，也给特斯拉敲响了警钟。 特斯拉目前已经成为全球市值最高的车企，显然要有世界级厂商应有的责任和担当。正如某电影中的经典台词——“能力越大，责任越大”，如今产品安全的警钟敲响，
#国产车，谁才是龙头威马maven VS 小鹏P7，威马小鹏的再次冲锋 随着新能源汽车行业的不断进步，我国涌现了一批造车新势力，其中，蔚来、威马和小鹏汽车被视为造车新势力的三大领军企业。2020年，在新冠状病毒肺炎疫情的影响下，众多车企开始走下坡路甚至是消失，只留下来少部分有实力的车企。 4月27日，小鹏汽车旗下第二款车型小鹏P7正式上市，并宣布其续航里程可达706KM。继小鹏P7上市后，同为造车新势力的威马汽车也不落后。 5月10日，威马汽车召开了一场主题为“IMAGINE DAY威马畅想日”的线上发布会。发布会上，威马汽车除了宣布威马EX5中期换代车型EX5-Z正式上市外，还正式亮相了旗下首款纯电动轿车威马Maven，预计将于2021年实现量产，并宣布其续航里程可达800KM。 威马汽车和小鹏汽车作为为数不多被留下来了的汽车企业，在疫情期间逆境攀升。小鹏700km，威马800km，续航里程越来越长，威马maven和小鹏P7不仅是威马和小鹏汽车自身的进步和突破，更是新能源汽车行业的一大转折。
#国产车，谁才是龙头赤裸裸的仿制？吉利GE VS 劳斯莱斯幻影，国产品牌“最借鉴”的车型 关于国内的模仿借鉴技术可以说是达到了炉火纯青的境界，无论是深圳的华强北、福建的莆田、东莞的制衣厂、还是广州的陈田等等，在各行各业中都已经走到了世界的前列。关于仿制行业我们也不作太深的研究，因为水实在是太深了。今天，我们就来看看在汽车设计上的那些非常著名的“借鉴”车型，甚至火到了国外。 十几年前的吉利可以说是山寨作品的代表，从那辆火遍大江南北的美人豹开始便走上了“借鉴”的道路。不过说到吉利GE这款车型，很多人都并不熟悉，在十年前媒体还不太发达的大环境下，这辆源于吉利旗下高端子品牌的吉利英伦GE诞生了。吉利GE首次亮相在2010年上海车展中，一贯以2、3万元经济实用车型为主的吉利，突然推出了一款上百万的车型，在当时也造成了很大的轰动，要知道那会儿的房价都还没涨起来，一百万能做的事情实在是太多了。 作为吉利首款豪华旗舰车型，吉利GE拥有一辆豪华D级车该有的一切，后排采用单座设计，两旁配有冰箱、吧台、雪茄盒等配置。但由于这辆车实在和劳斯莱斯幻影太过于相似，甚至被外媒嘲笑了很久，吉利自己也看不下去了，后来便在新款车型中对外观造型进行了调整。但设计功力有限，并且这款车型引起的争议实在太大，最后这款车型也仅仅停留在了概念上，没有实现最终量产。 到了现在，“GE”这个称号对于吉利来说仍然有着举足轻重的地位，帝豪GE、博瑞GE、几何A的车型代号也是GE11，“GE”已然成为了新能源的代名词，或许是对过去那段往事的洗白，将以往的“借鉴”重新发展为如今的“创新”，这也算是吉利车型上的一个小小的“彩蛋”吧。 说到“借鉴”，众泰皮尺部必须拥有名字。相信众泰SR9大家都有所耳闻，遮住了众泰的前车标，相信没几个人能说出它真正的名字。当初众泰SR9刚刚推出的时候，以极低的价格便能买到一辆“低配保时捷”，好面子的国人便蜂拥而上，甚至还掀起了一股购车狂潮。甚至有报道称消费者在4S店内疯抢，以4万元的价格拿下了众泰SR9，在刚刚推出的时候，车型的月销量甚至还突破了1万辆。可见，虚荣心，在消费心理学中是多么重要的一个存在因素。 然而，随着这几年国内市场的愈发成熟，消费者对于汽车的选购也越来越理性。众泰SR9虽然自身定位为一款“豪华”SUV，但现在已经沦为了大部分人的笑柄，爱慕虚荣、装X成为了这辆车型的代名词。甚至在长达十几个月内都销售不出一辆，最终也不得不走向了停产的命运。 但是不得不说，众泰SR9的模仿可以说是非常的彻底，无论是哪一个小细节，皮尺部的同事都用心去测量了。甚至在内饰方面，把保时捷的精髓都完完整整的“保留”了下俩。中控台上方内嵌的中控屏、石英钟、排挡杆两侧的按键布局，甚至皮革包裹的座椅等等，都透露出了“豪华”的气概，对于一个好面子的消费者而言，确实足够了。
#聊聊你的Dream Car拼多多买Model 3仅25万元？特斯拉：不承担任何责任 日前，拼多多上线了一场关于特斯拉Model 3“万人团”的活动页面，内容显示国产Model 3 2019款标准续航后驱升级版的万人团价格仅为25.18万元。对此特斯拉予以了回应，表示双方未进行过任何相关合作。 声明中称，特斯拉未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。官方还表示，我司保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，我司不承担任何责任。 特斯拉在线上销售方面的合作，目前已知的只有天猫平台。今年4月，特斯拉宣布正式入驻天猫，开设特斯拉在国内的首家第三方平台官方旗舰店。
#你什么时候开始对汽车产生兴趣？吉利侵权中航工业后续：不是运20，有合法来源 中航工业就吉利豪越广告擅自使用运20形象一事向吉利发送通知函，要求撤下有关广告并向红航工业道歉。吉利汽车很快做出了回应。 吉利汽车表示，用于吉利豪越广告中的运输机形象并不是运20，而是一款外国的军用运输机。该运输机形象也有确切来源，购买自上海绝优文化传播有限公司，并未侵犯任何版权、模特肖像权、与版权有关的其他权利、商标权或其他知识产权。 中航工业对此也发文澄清，原来宣传视频中飞机形象系基于正规版权素材库所购买的某外国飞机版权素材，而该外国飞机素材部分特征与中航工业“运20”形象存在相似性，经过沟通，双方已消除误会。为了避免社会公众误解，吉利汽车已主动开展自查，并删除相关传播内容。
#国产车，谁才是龙头超长续航力压特斯拉，威马maven能否促进新能源汽车市场？ 近几年，汽车行业最热门的话题就是新能源汽车。消费者对新能源汽车的讨论褒贬不一，其中，消费者对新能源汽车的续航里程最是忧虑。但今年，我国新能源汽车续航里程有了进一步的突破。 4月27日，造车新势力中小鹏汽车第二款车型——小鹏P7正式上市，其续航里程超过特斯拉Model 3，达706公里。我们一度认为这是目前国内新能源汽车续航里程的巅峰，甚至很多网友把小鹏P7比作特斯拉杀手。 但不想，5月10日，同为造车新势力的威马汽车举办了主题为"IMAGINE DAY 威马畅想日"的线上发布会，发布会上，威马maven正式亮相，其续航里程将达到800KM，小鹏P7才刚坐上王座，就被威马汽车拉了下来。 纯电动汽车虽然在用车方面的消费较少，但由于新能源汽车才发展起来，技术等方面还不成熟，其续航里程还有进步的空间，威马maven续航里程800KM，将进一步促进新能源汽车领域的发展。
#最稳老司机挑战黑科技加持，威马汽车从容应对雨季 2020年，注定是不平凡的一年。在座的各位，在短短几个月中，见证了几次历史。例如，美股熔断、高考延迟以及新型冠状病毒。现在疫情尚未解除，全国又进入抗洪阶段。然而，如何保障雨季开车无忧，是所有车主更为关心的事儿。雨季开车，最怕的就是路过深不见底的积水。 如果你是威马车主，就不用为雨季出行发愁。威马汽车有着过硬的电池包技术，雨季开车也能畅行无阻。 曾经有人给威马做过这样的实验。在泳池中倒入高浓度盐，将威马的电池包浸泡在其中。三小时后，电池包壳体完好，没有发生冒烟、起火、爆炸以及漏电等情况。威马电池在这种严苛的环境下，还能安然无恙，足以证明电池的安全性和密闭性。 为何威马汽车不会受积水的困扰，是因为威马汽车的电池包壳体采用了罗杰斯BISCO高弹体硅胶系列密封垫，拥有IP68等级的防尘防水能力。另外，电池包组装完成后，还会经历多达66项高标准的严苛测试以及气密性检查，确保电池包的安全性。
#聊聊你的Dream Car特斯拉推出Model Y 车型租赁服务，或为进一步冲击销量 据外媒 Electrek 报道，为了冲击销量，特斯拉已在美国推出了Model Y 的租赁服务。其中，长续航版每月 499 美元，约合人民币 3488 元；高性能版每月 679 美元，约合人民币 4747 元。两个版本首付均为 4500 美元，约合人民币 31460 元，具体月付款项随年里程数变动。 相比Model 3在新车开始生产两年后才推出租赁服务，Model Y的租赁服务则来得更快。紧凑型SUV Model Y是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，预计将在今年秋天开始交付。尽早推出租赁，也或将进一步刺激特斯拉本季度汽车出货量。 根据特斯拉的用户反馈，租赁服务在高档车买家中非常受欢迎，因为这可以允许买家在升级汽车的同时无需担忧转售价值。不过特斯拉的保值率并不低，iSeeCars.com研究显示，特斯拉Model 3的转售价值是行业平均水平的五倍以上。3年平均租赁期之后，车辆通常会贬值39.1%，电动汽车平均贬值52.9%，而特斯拉Model 3在第一年使用期，几乎没有贬值，在三年使用期后，依然保留90%的价值，是其他电动车型的5倍。 按照原计划，特斯拉拟生产的标准里程Model Y起售价格为39000美元，不久前，据CNBC报道，特斯拉表示将取消生产价格更低的标准里程跨界车型Model Y，并将长里程Model Y的价格降低3000美元至49990美元以促进销售, 同时还更新了其高性能Model Y的版本，将在此前的基础上增加几个特征：最高时速从145英里/小时提高至155英里/小时、高性能刹车等。 投资研究公司Bond Angle预计，第二季度特斯拉Model 3轿车在美国的需求下滑50%，新推出的Model Y的需求也不算强劲。也有分析指出，Model Y的降价以及标准里程版本生产计划取消显示出美国市场相关需求的下滑，特斯拉要想促进Model Y需求的上升或许还需要进一步降价。据马斯克上个月致员工的信件暗示，公司很可能实现盈利，但Model Y的销售还难言成功。 2020年1月，特斯拉宣布中国制造Model Y项目正式启动。目前，特斯拉中国区并未开放租赁服务，仅可选择选择一次性一次性支付全款购买。
#这个车企的“灵魂车型”是啥续航碾压小鹏特斯拉？威马maven续航刷新历史记录 近几年，随着汽车技术的逐渐成熟，普及率的大大提升，纯电动汽车已经成为了未来的发展趋势。在国家政府的大力支持下，纯电动汽车发展得越来越好，甚至在今后还有可能完全取代燃油汽车。 相比于燃油车，从使用成本来说，电费比油费便宜，电动汽车的保养费用也是远低于燃油车的。但是，纯电动汽车有一个不可忽视的问题，那就是续航里程。这个问题一直阻碍着纯电动汽车的发展，但是随着我国纯电动汽车技术的逐渐成熟，这一问题也渐渐被解决。 5月10日，在威马发布会上，威马旗下首款纯电动轿车maven正式亮相。威马汽车作为国产造车新势力，旗下首款轿车威马maven采用威马第三代三电系统，其NEDC综合续航里程达到800km，刷新了我国纯电动汽车续航里程的历史记录。 在威马maven亮相之前，小鹏汽车P7也正式上市，其续航里程为706km。小鹏P7一上市，就因为其有着比特斯拉model 3还长的续航里程，而被称为特斯拉杀手。现在，威马maven有着碾压小鹏P7的续航里程，特斯拉更将被拉下神坛，不再是我国汽车无法超越的神话。
#你买这车后悔了吗？哪吒U太弱了？威马EX5-Z来了解一下 我国的汽车普及率非常的高。近几年，我国的汽车市场高速发展，汽车渐渐成为了很多家庭的必需品， 给人们的日常生活带来了很多便利。在汽车行业中，虽然纯电动车型逐渐增多，但令人满意的纯电动汽车却寥寥无几。不过，今天我们要介绍的这款纯电动车型——威马EX5-Z，是一款高智能+高配置的车型。 威马EX5-Z于5月10日，在威马畅想日发布会上正式亮相。此次发布会上，威马EX5-Z共推出共 3 款车型，售价区间为 14.98-19.88 万元，还送 3 年免费充电。动力方面，搭载了一台最大功率为 160 kW，最大扭矩为 315N·m 的永磁同步电机（和现款 EX5 一致）。电池容量和续航方面，搭载了69 kWh 的三元锂电池组，NEDC 综合续航里程最高为 520 km。 威马EX5-Z脱颖而出，在纯电动汽车中占了一席之地。
#你怀念以前车的风格吗不到20万的威马EX5-Z！高智能，小鹏G3的对手来了 2020年，由于新冠状病毒肺炎疫情的蔓延，汽车行业进入寒冬，众多车企裁员降薪。五月开始，疫情才渐渐得到控制，汽车市场也开始回暖。 这期间，威马汽车作为造车新势力之一，抓住机遇高速发展。5月10日，威马汽车开启了一场以“畅想日”为主题的线上发布会。发布会上，威马汽车宣布旗下EX5中期换代车型威马EX5-Z正式上市。 威马EX5-Z以“龙胆蓝”为主打色，前脸采用了双“Z”型贯穿式封闭前格栅，补贴后售价区间为14.98万元—19.88万元。搭载热管理2.0黑科技，拥有Living Motion三电动能系统和AI小威智能语音系统。 门把手采用内嵌式设计，减少风阻，降低耗能。钥匙靠近时，车辆会自动解锁，电动把手会自动弹出。LOGO通过不同闪烁方式呈现解锁迎宾、充电进度提示等车辆状态，驾驶时也会循环闪烁，解锁靠近时，小威还会主动问好。携带钥匙离开时，威马EX5-Z会自动落锁并像车主鸣笛提醒，确认落锁。 威马EX5-Z在智能等方面做了一定的升级，是纯电动汽车中的佼佼者，小鹏G3、蔚来ES6有危机了。
#你怀念以前车的风格吗威马EX5热销的真正原因是什么？真相了！ 造车新势力第一家达到3万总销量的是谁？蔚来。那么单车型第一家达到3万的新势力又是谁？威马。相比起整个企业的总销量，单车销量明显更有含金量，也更能说明问题。但纵观纯电车市场，威马EX5并非最先进的一款，也并非空间最大，当然也不是最便宜的车。但为什么它就能做到呢？ 原因其实非常简单，就两个字：质量。任何人也许在看车阶段都会比较冲动，各种参数比较，各种功能比较，但真到了买车的时候，所有人最看重的都是车的质量，毕竟一辆车不是一台手机，那可是要陪伴自己十几年时间的。 而这正是威马EX5的长处。在很多你看不到的地方，EX5的用料都非常好，甚至好到超出行业最高水平的那种。正因为其细节用料足，设计好，很多时候你都能看到，EX5基本上开不坏。十几万买一台纯电车，价格合理空间大配置好，质量还优秀，EX5的热销，也就成了必然。
#你怀念以前车的风格吗能否打破特斯拉神话？威马Maven对标Model 3 近几年，在节能减排的大环境下，电动汽车市场迅速发展，兴起了一批造车新势力。但在新能源汽车行业中，特斯拉被视为标杆，甚至是神话般的存在，其在销量和盈利等方面让很多车企都望其项背。特斯拉受到市场的追捧，用户的喜爱，原因有一大部分是在于其续航里程的优秀。 但是，随着科技的发展，我国新能源汽车技术也有了很大的进步。目前，在续航方面，国内有了能与之匹敌车型，例如小鹏P7和威马Maven。 据悉，国产长续航后驱版Model 3车型续航里程可达668公里，而小鹏汽车在NEDC工况下续航里程为706km。因此，小鹏P7一上市就被比作特斯拉的杀手。 小鹏P7的出现，打破了特斯拉在中国的神话。原以为小鹏P7已经是巅峰，却不想还有威马Maven这匹黑马。 5月10日，威马汽车开启了以“IMAGINE DAY威马畅想日”为主题的线上发布会。在发布会上，威马首款纯电轿车正式亮相，该车可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内，NEDC综合续航里程高达800km。 在续航方面，无论是对标小鹏P7还是特斯拉Model 3，威马Maven都是稳赢。小鹏P7和威马Maven的出现，使得特斯拉在中国的神话将不复存在。
#聊聊你的Dream Car男子网购特斯拉，手滑下单28辆价值上千万，特斯拉：调戏我？ 过去在买车的时候基本上都是只能去4S店，但是现如今随着互联网技术的发展，买车的途径也是多种多样，像在网上就能够买车，但是这位男子在网购特斯拉的时候，却出现了手滑下单28辆的情况，要知道这么多的车子可是价值上千万的，这到底是怎么回事呢？下面我们就来看看！ 对于特斯拉大家都是非常熟悉的，它是一家来自在美国的新能源汽车厂商，特斯拉不管是在车子的外观设计上，还是车子的性能配置上做的都是非常优秀的，所以这也让特斯拉在全球的范围内也是非常受消费者欢迎的，而这次的这件事情就是发生在德国一个男子的身上，因为今年疫情的原因，所以不少人都是不想出去，而这位男子也是不想去4S店人多的地方闲逛，所以就决定在网上买辆特斯拉了。 这样想法是非好的，而这位男子也确实是这样做的，但是在买车的时候却出现了问题，因为在网上买车虽然是非常方便的，但是有时候也是会受到网速影响的，这位男子在买车的时候，应该电机确认按钮的时候，这位男子发现网页是没有响应的，还是和以前一个样子，所以这位车主就又多试了一下，足足点按了28次，结果等一会却发现自己足足下单了28辆特斯拉，要知道这些车的价值可是足足上千万元的，这让这位车主是非常郁闷的。 于是就赶紧找到了特斯拉的官方，特斯拉官方对此显然是非常无语，本以为是一单大生意，但是没想到居然是在逗我？虽然特斯拉在过去的时候，几乎还没有退款的先例，但是这次乌龙确实是比较严重的，所以特斯拉经过慎重的考率，还是将这位车主购28辆买特斯拉所缴纳的定金，全部退给了这位车主，这等于是事情完美解决了，不过估计特斯拉心里就不是非常开心了。毕竟这可是上千万的订单啊！ 最后也是提醒大家，在网上买东西的时候一定要注意自己的网络波动之类引起的卡顿，不要急着掏钱，这样一旦出现问题都是非常麻烦的，尤其是像汽车这样的东西。另外如果出现了问题，也是要及时向平台和官方进行反应。不知道大家对此有怎样的看法呢？
#聊聊你的Dream Car售价88.80万元，保时捷Taycan车型售价公布，你买得起吗？ 6月29日，保时捷正式发布了Taycan车型，并公布了该车在国内的市场指导价为88.80万元。 作为Taycan车系中的第四款车型，Taycan定位于Taycan车系中的入门版车型。相比Taycan 4S/Turbo/Turbo S三个版本车型的前后桥双电机驱动形式，Taycan仅在后桥配备永磁同步电机，并提供两种容量的电池组（双层高性能蓄电池升级版为选装）。其中标配的单层标准电池车型在NEDC工况下最大续航里程为414公里，选装双层高性能蓄电池升级版车型在NEDC工况下最大续航里程为489公里。 Taycan整体造型延续了Taycan 4S的设计风格，包括前唇、侧裙、后扩散器与Taycan 4S相同，均为黑色涂装。此外，该车还配备19英寸Taycan Aero轮辋和黑色电镀刹车卡钳，并标配LED大灯。值得注意的是，Taycan前轮标配有6活塞铝制固定刹车卡钳，后轮标配4活塞铝制固定刹车卡钳。
#汽车也得看脸，你最爱哪款哪个品牌电池最长寿？威马行驶20w公里电池衰减仅2% 近几年，新能源汽车发展迅猛，汽车电动化脚步加快。与燃油车相比，新能源汽车养车成本低，对环境影响小，且有节约不可再生资源等优势，但新能源汽车作为新生领域，其一直饱受质疑，在电池衰减问题更是严重。很多人在买燃油车和新能源汽车上纠结，燃油车费油，但是新能源汽车电池也不经用。 针对电池问题，很多新能源车企提出了动力电池8年或12万公里超长质保，但消费者对新能源汽车的电池等问题依旧存在质疑，以至于新能源汽车领域的发展速度变缓。 但近日，一辆威马汽车的电池包相关性能数据的检测，却打破了消费者对新能源汽车电池的原有认知。 威马汽车对一台用户行驶超过20万公里的EX5进行了电池包测试分析。 据车主表示，该车辆长期处于高强度、高负荷的使用场景之下，几乎每天都要在高速、工地、山路间往返通勤近400公里，对目前车子的表现与车况表示满意。 威马汽车对该用户车辆的电池包进行数据采集和测试分析后，得出了令所有人难以置信的结果：在近20万公里的行驶过程中，总计充电次数约1500次；在1500次的充电过程中，有近90%的比例使用的是快充；采用电池包标准容量测试方法，三次测试结果显示衰减率均值为2.85%。 威马汽车作为造车新势力之一，凭借高标准选材、高品质制造、严苛的制造工艺，让用户体验到威马“安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理”的产品和服务。此次威马汽车在电池方面的突破，意味着新能源汽车市场将迎来新的革命。
#聊聊你的Dream Car小米“造车”事件闹乌龙，但已申请注册小米车联商标 6月28日，小米商城官方微博发布一张海报，海报中间有一个明显的汽车轮廓，并配文“认真说个事儿，明天有新品”。海报上的文案则是“造车？我们是认真的！”。 在小米商城发布该条微博后，一时之间，市场上对于“小米造车”一事议论纷纷。 微博认证为“小米集团公关部总经理”的徐洁云28日下午就‘造车’话题回应称，没有的事。是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。 目前，小米商城微博已删除该条微博，并对乌龙事件进行了解释。小米商城微博称，其实小米认真做了一辆智能遥控车，1:16比例复刻吉姆尼越野悍将形象。据其晒出的海报，该款汽车的零售价为199元。 虽然这次的造车消息是个乌龙，不过据启信宝数据显示，小米科技有限责任公司已于2020年6月申请注册小米车联商标，同日还申请注册相关图形商标，两者国际分类皆为9类科学仪器、42类设计研究。由此可见，小米不排除会在车联网领域布局。
#聊聊你的Dream Car拜腾烧光84亿造不出量产车，造车新势力进入淘汰赛 造车新势力的代表拜腾汽车陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。拜腾汽车自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。 造车新势力最多时近50家，这就有点像之前的手机行业，品牌特别多，但是最终剩下的也只有目前这几家。现在造车新势力也已经进入了淘汰赛阶段，截至目前，全国有近40家造车新势力，有销量数据的仅有8家。
#聊聊你的Dream Car疫情之下，宝马、日产、长城等车企均入局！期待结局 6月23日，日产汽车发布消息，该公司与中国电池企业欣旺达商讨共同开发适用于混合动力车的新一代电池。 3天前，长城和宝马合资的光束汽车工厂，在江苏张家港正式打桩施工，目标是“联合研发，面向全球”，打造MINI电动汽车。 进入5月份以来，中国兵装集团、中国一汽、长安汽车、东风汽车出资160亿元成立合资公司，BOSCH、WABCO等多家汽车零部件巨头参与组建“氢能重卡第一股”，福特与大众签署战略联盟协议，将在多个领域展开合作。 5月底，大众汽车投资10亿欧元获得江淮控股50%的股份，并投资11亿欧元，获得电池生产企业国轩高科26％的股份。
#聊聊你的Dream Car2022年Jeep将推出一款比自由侠还小的SUV，它可能长成这幅模样 作为与路虎一样，只生产SUV的汽车品牌Jeep，没有向市场投放新车，仅依靠自由侠、自由光和大切诺基等几员老将强撑场面。 一台比自由侠尺寸更迷你的超小型SUV已正式立项。有人会问，自由侠已经够小了，Jeep为何还要加推更紧凑的SUV呢？ 解答这个疑虑要从两个方面考量：第一，Jeep自由侠没有交出太亮眼的全球销售成绩，这和公司预期有所偏离；第二，母公司菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙的合并完成后，一大波优质小型车平台，比如标致和欧宝的小车平台，都可以在集团内部资源共享，省去大笔研发费用不说，还可更迅速地投入量产，赚取利润。 标致和欧宝的小型车在美国和中国市场备受冷眼，无人问津。倘若挂上Jeep的车标，境遇有可能完全不同，毕竟后者的品牌认知度远高于法国汽车制造商。 除去平摊成本外，Jeep这台迷你SUV还会搭上电动化的快车，插电式混合动力和纯电动都将成为主流。毋庸置疑，Jeep不再会花大力研发诸如大切诺基SRT这样的肌肉暴徒，也不太会在大指挥官失利后加推三排七座SUV，Jeep目前的产品观点是：小型化，低价化和电动化。 具体时间方面，迷你Jeep最早会于2022年上市。但那时真的还是小型SUV一统江湖的年代吗？至少菲亚特克莱斯勒是这样认定的。
#汽车也得看脸，你最爱哪款特斯拉触摸屏失灵 美国NHTSA介入调查 近日，美国国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，已开始针对特斯拉多款车型的触摸屏故障进行初步调查，预计此次调查共涉及6.3万辆。 由于在过去1年的时间里，NHTSA收到共有11宗关于特斯拉Model S车辆触摸屏故障的投诉，投诉中称，该车的媒体控制单元失灵，会造成接触屏的声音和显示系统故障，进而影响整车的信息娱乐、导航、网页浏览乃至倒车后摄像图像无法显示。 根据调查之后评估，造成该现象的主要原因是具有集成8GB eMMC NAND闪存设备的Nvidia Tegra 3处理器。该设备使用的闪存设备具有有限的使用寿命，而使用寿命取决于读写次数。据称，中央显示器或媒体控制单元出现了故障的原因，是系统中eMMC NAND闪存耗尽导致的。 在公布的调查文件中，共有近15.9万辆特斯拉电动汽车使用了与出现问题的车辆相同的部件，涵盖2012到2018年生产的Model S，以及2016到2018年生产的Model X。根据NHTSA的文件显示，相关的调查已经在6月22日启动，目前正在进行初步评估，确定存在问题车辆的范围、问题发生评概率以及造成的安全隐患。截止发稿时，涉及到的问题车型，特斯拉以及特斯拉中国并没有针对此事做出任何回复，爱卡将实时关注该事件的发展动向。
#聊聊你的Dream Car麒麟芯片将上车 华为加速推进汽车业务 近日，有消息称华为已经与比亚迪签订了合作协议，未来的比亚迪新车将用上华为的麒麟芯片。尽管目前双方都没有确认这个传闻，但是其真实性无需质疑，麒麟芯片上车早已在华为的规划之中，同样有“国货”属性的比亚迪显然是一个不错的合作伙伴。今年以来华为在汽车行业的动作非常密集，种种迹象表明，在手机业务受阻之后，华为的汽车业务正在加速推进。 首款上车的芯片并不是华为最新的麒麟990芯片，甚至也不是早一点的麒麟985、980芯片，而是定位较低、核心较老的麒麟710A芯片。麒麟710芯片发布于2018年7月，它采用8核心设计，包括四个A73大核心和四个A53小核心，大核心的频率为2.2GHz；麒麟710A在麒麟710的基础上发展而来，架构和核心未变，但是工艺制程从12nm变为14nm，大核心的频率也降低到了2.0GHz。 以手机用户的眼光来看，麒麟710A可以说是一款工艺水平退步的过时芯片。为何华为要选择用这样的一款芯片上车呢？ 首要原因是受到了生产能力的限制。麒麟芯片均由华为旗下的海思半导体自行开发，但是海思是一家Fabless的芯片公司，只做集成电路的设计，不负责生产制造（这是目前业界的主流模式，高通、英伟达、AMD这些知名企业都不自己生产芯片），麒麟的旗舰SoC芯片都是由台积电生产的。由于美国对华为的打压， 台积电很快就没法继续为华为代工了，这是华为手机业务面临的最大困境，也是华为加速汽车业务的根本原因。 作为替代，未来麒麟芯片将改由中芯国际代工。但是中芯国际目前只具备14nm的工艺制程，没法生产7nm的麒麟9系列和8系列芯片，麒麟710A就是中芯国际目前能生产的最强芯片了。 其次，汽车和手机对芯片的要求有所不同。为了满足少部分用户的游戏需求，手机SoC芯片频繁换代，其性能大概在95%的时间里都是过剩的。而在汽车上，现阶段游戏应用基本不存在，对性能的需求因此大幅降低了。另外，汽车上空间更大，对芯片集成度、功耗什么限制，7nm工艺制程的优势被抹去不少。所以，麒麟710A级别的芯片完全能够胜任智能车机对流畅交互体验和处理影音、图形的需求。 在车机芯片方面，行业标杆特斯拉最早采用英伟达的Terga 3，后来升级为英特尔的Atom A3950，而其他大多数厂商通常在新款的高端车型上采用来自高通的骁龙820A芯片，它是麒麟710A的主要竞争对手。
#汽车也得看脸，你最爱哪款号称秒思域的现代菲斯塔为什么突然不香了？5月销量仅3434台 号称“秒天秒地秒思域”的现代菲斯塔销量为什么突然不行了？2020年5月，现代菲斯塔销量3434辆，4月销量为4421辆，1-5月累计销量为14869辆，平均月销量不足3000辆，而本田思域5月销量为26521辆，1-5月累计销量70398辆。现代菲斯塔在今年3月份时销量达到9806辆，去年最高峰时销量更是达到13700多辆，为何四五月份销量突然狂降？ 现代菲斯塔的造型比较激进，夸张的大嘴、犀利的大灯、流畅的车身线条，让许多消费者眼前一亮，深受年轻人的喜爱。当然也有许多人更喜欢沉稳的车身风格，不太喜欢这么夸张的造型，认为过于浮夸，不耐看。侧面带点溜背轿跑的车身和车尾造型运动感十足。让人觉得这现代专门为中国年轻人打造的车型。 现代菲斯塔的内饰采用深色配色，加上橙色点缀，彰显年轻化风格，整体中控台设计简单，设计和布局没有太多新意，不像外观那么个性出彩，10.25英寸悬浮式触摸大屏提升了一些科技感，不过车内材质用料上有所欠缺，档次感较差。 现代菲斯塔有两种动力，分别是1.4升涡轮增压发动机和1.6升涡轮增压发动机，其中1.4T引擎输出为140马力，而1.6T输出为190马力和204马力。都匹配7速干式双离合变速器。在动力输出方面要优于本田思域，所以在加速性能上“秒”思域是不成问题的。 那么为何这款大多数人眼中“帅气”的韩系轿车销量下滑这么严重呢？个人觉得有以下几点原因： 1、隔音较差，风噪和胎噪明显。 2、舒适性不高，不太适合家用。个性运动的车型一般都比较小众，如马自达阿特兹。 3、匹配的是干式双离合变速器。国人对DCT变速箱还是存在较大疑虑。 4、后排空间不太宽敞，因为要营造轿跑风格，所以牺牲一些车内空间是必须的。 5、安全性有所欠缺，中保研测试成绩不如意，A柱弯曲严重。现在的人们越来越注重汽车安全。 6、对韩系车的品牌认可度较低。近年来，北京现代在国内销量一落千丈。在国外混得风声水起，什么原因，大家自己想。 7、特供车，保值率较差。现代除了伊兰特车型保值率还可以外，其它车型真的不行。 以上7点可能是现代菲斯塔销量变低的原因。
#本田丰田混动谁更强 因混动系统缺陷 丰田全球召回75.2万辆普锐斯 6月28日，据外媒报道，日本汽车制造商丰田日前宣布因混合动力系统潜在缺陷在全球召回75.2万辆丰田普锐斯和普锐斯V这两款车型。 本次召回涉及2013-2015年型普锐斯和2014-2017年型普锐斯V，这两款车型的混合动力系统可能存在缺陷，需要修复。 丰田方面表示：“根据设计，所涉车辆在遇到对某些混合动力系统故障时应进入故障安全驾驶模式。” 在极少数情况下，车辆可能无法按预期进入故障安全驾驶模式。如果发生这种情况，车辆可能会失去动力并熄火。虽然动力转向和制动不受影响，但车辆在高速行驶时突然熄火可能会增加事故风险。 在北美市场，丰田已经发布召回26.7万辆普锐斯汽车的公告，其中包括2013年至2015年的普锐斯和2014年至2017年的普锐斯V，原因是这些汽车有失去动力和熄火的风险，增加了撞车的风险。在加拿大还有近12000人也受到了召回的影响。 丰田此前曾召回其他普锐斯车型。在2015年，因电机控制软件故障，丰田召回62.5万辆普锐斯；在2018年，因熄火问题丰田召回全球范围240万辆普锐斯和Auris混合动力车，召回适用于2008年10月至2014年11月期间制造的一些丰田普锐斯和Auris混合动力车；今年是第三次召回了。 今年4月，在客户抱怨刹车踏板在不平整的表面上不一致后，丰田准备召回270,000辆第三代普锐斯混合动力车来修理制动控制软件。 丰田澳大利亚发言人迈克·布雷恩今天对GoAuto表示，丰田汽车公司尚未正式通知当地分支机构自7月份在澳大利亚推出以来在澳大利亚出售的1700普锐斯Mk III车的任何此类召回，但如果有的话，将立即发布公告。 迈克·布雷恩确认，已经收到了澳大利亚顾客有关制动踏板感觉的一小部分投诉，这与之前的Prius不同。 他强调说，这不是安全问题，因为普锐斯仍会停在规定的距离内。 在第三代普锐斯中，软件发生了很小的变化，从而改变了某些表面和某些条件(如冰，雪，沥青或其他条件)下的制动踏板感觉。 丰田汽车在东京表示，自一月份以来，它已经对日本生产线下的汽车的制动软件进行了连续更改，如果有条件的话，经销商服务机构可以根据情况对汽车进行修复。
#汽车也得看脸，你最爱哪款别总盯着蔚来ES6，威马EX5价格亲民，性价比高 在新能源汽车发展的如火如荼的今天，特斯拉已成为新能源汽车领域中备受追捧的明星品牌，但国产新能源汽车品牌也不差。一提起国产品牌，很多人想到都是蔚来汽车。而旗下的ES6也成为了部分人的首选新能源汽车车型。 虽然蔚来ES6受到市场的追捧，但过高的价格将一部分人挡在门外。其实国产车不只有蔚来汽车好，威马汽车也不错。特别是旗下的EX5，凭借着强劲的实力让其在一众新能源汽车车型中脱颖而出，成为去年新势力单车销冠。产品好，关键是价格也亲民。 在车身尺寸方面，威马EX5长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距2703mm。蔚来ES6长宽高分别为4850x1965x1758mm，轴距为2900mm。虽然威马EX5定位于紧凑级SUV，蔚来ES6定位于中型SUV，但是就后备箱储物容积来看，蔚来ES6就要弱于威马EX5。威马EX5放倒后排椅背容积还可以增加到1500升,而蔚来ES6为1433升。 配置方面，两者都配备了智能大屏。但就尺寸方面，蔚来ES6就稍逊威马EX5。蔚来ES6为11.3寸，威马EX5为12.8寸且支持旋转，更具有人性化。 在智能辅助驾驶方面，蔚来ES6和威马EX5都实现的L2智能辅助驾驶。威马EX5全系标配的Living Pilot智行辅助系统，采用毫米波雷达和摄像头数据融合的硬件方案（一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达），实现了同级别中唯一功能最全、真正L2级别的高级驾驶辅助系统。 在离地间隙方面，蔚来ES6为170mm，威马EX5为174mm。从离地间隙就可以看出车的通过性。提高底盘的通过性，既能起到对电池的保护，走烂路也开得舒畅。而这方面，威马EX5要优于蔚来。 如果是追求性价比的朋友，那威马EX5是一个不错的选择。
#聊聊你的Dream Car继哈弗大狗之后，或采用动物命名，欧拉全新车型官图发布 此前，欧拉全新车型的申报图和预告图都已经曝光，而根据申报图显示，新车在尾部标有欧拉R2字样。不过，根据欧拉发布的官图来看，新车尾部并没有任何车标LOGO。欧拉官方则表示这款车的命名还未确定，并有望采用动物命名。据悉，欧拉这款新车定位高于欧拉R1，其续航里程为401公里（具体测试工况未知）。 作为欧拉的第三款车型，新车整体呈现出圆润的风格造型。具体来看，其采用一体式前保险杠，并且前脸使用了名为“呼吸式”进气格栅，配合细长圆润的大灯，具有较高的辨识度。 车身侧面，新车对A柱进行了黑化处理，并在左右两侧翼子板处配备有充电插口。根据此前申报信息显示，该车车身长宽高分别为3625/1660/1530毫米，轴距为2490毫米。相比欧拉R1，它在车身长度和轴距具有一定的尺寸增加。 车尾同样为圆润风格，整体呈现出上窄下宽的视觉效果。此外，新车还在玻璃尾门下侧配备有贯穿式尾灯组。动力方面，此前申报信息显示，新车将搭载一台最大功率48马力的电机，而三元锂离子电池组则由宁德时代提供。据悉，新车续航里程为401公里（具体测试工况未知）。 此前，长城汽车已经将哈弗全新SUV命名为“哈弗大狗”，而此次欧拉这款新车也有望采用动物的命名。对此，你怎么看？
#聊聊你的Dream Car蜂巢易创9AT变速箱项目开工，长城汽车未来转型卖零部件？ 近日，长城汽车投下一颗重磅炸弹！其9AT变速箱将进入量产阶段。消息来自重庆市永川第二次重点项目集中开工活动现场，长城旗下蜂巢易创9AT变速箱项目已在当地正式开工，项目最快或于2021年12月底投产，年产能可达18万套。 从重庆市永川官方发布的信息可知，蜂巢易创9AT自动变速箱项目为长城汽车在西南地区布局的变速箱生产基地，总投资15亿元，包含组装工厂、液压控制、壳体加工、轴齿加工、研究中心5大板块，预计产值14亿元，达产后预计可实现年税收4.5亿元。 据报道，蜂巢易创9AT自动变速箱由长城汽车自主研发，是国内首款纵置9AT自动变速箱，主要针对国内高端皮卡、细分越野车、运动型汽车市场推出。它的到来，有望打破合资品牌在高端变速箱领域的技术壁垒，降低整车开发成本。分析人士指出，未来蜂巢易创9AT变速箱或取代长城炮皮卡目前搭载的采埃孚8AT变速箱，实现变速箱供应上的自给自足。 此外，长城还在当地投建发动机生产基地，项目总投资7.74亿元，将建设10条生产线及生产辅助设施，预计2021年10月全面建成投产，届时可实现年产18万台汽柴油发动机。该项目的投产后也标志着当地汽车发动机项目实现零的突破。 9AT变速箱工厂与柴油发动机工厂都将于2021年建成投产，届时，长城汽车在重庆永川将拥有从整车、发动机和变速箱自主工厂。此前，长城围绕着永川的皮卡生产基地，已在当地投资建设了十多家零部件企业，以及整车、零部件销售结算中心，长城汽车西部制造中心的布局已经基本形成。 长城的技术家底有多厚？ 关于此款变速箱的资料目前并不多。我们能够了解到的是，蜂巢易创9AT自动变速箱为长城汽车自主研发，是国内首款纵置9AT自动变速箱，主要针对国内高端皮卡、细分越野车、运动型汽车市场开发。另有消息称，项目投产后，蜂巢易创9AT自动变速箱将替换长城炮目前采用的采埃孚8AT自动变速箱。 长城炮就在长城汽车永川生产基地生产。根据长城汽车数据，2019年长城炮销量为18299辆，单月销量也有望稳定在1万辆以上。 长期以来，自主品牌汽车变速箱的供应商都由国际巨头“把控”，比如长城炮目前采用的8AT自动变速箱由德国零部件巨头采埃孚供应。而除了奔驰、通用等汽车巨头通常搭载自家研发的核心零部件之外，多数车企的核心零部件也均直接采购自零部件大厂。 此次长城自主的9AT变速箱项目之所以引人关注，就在于从长城炮开始，长城即将形成自己完整的核心零部件研发制造能力，无论在提高车型匹配度以及压缩成本方面，都将在市场上具备更强的竞争力。 实际上，不仅仅是此次开建的9AT项目，梳理后发现，基于蜂巢易创，长城已经在燃油车、纯电动车的发动机、变速箱、电驱动、智能转向等领域有了多项核心技术储备。 从蜂巢易创的研发规划中能够看到，未来10年其生产的发动机将从38-39%的热效率分阶段提升至50%。如何让发动机效率达到50%是业界研发的方向，如果蜂巢易创能够达到这一目标，届时也将成为全球领先水平。 在电动化方面，目前蜂巢新能源已为长城旗下纯电动品牌欧拉供应电驱动系统。值得一提的是，蜂巢电驱也是目前国内为数不多的具备电驱动系统自主开发能力的厂商之一。 此外，在新能源汽车另一大核心动力电池方面，当其他供应商还在打“嘴仗”的时候，蜂巢新能源已在5月中旬发布两款无钴电池，预计2021年量产。其中，L6薄片无钴长电芯，通过矩阵式电池包设计，续航里程有望实现880公里。
#汽车也得看脸，你最爱哪款“百年老店”，阿尔法·罗密欧诞生110周年，并推出Giulia GTA限量版车型 2020年6月24日，来自意大利的汽车品牌阿尔法·罗密欧迎来了诞生110周年的生日。作为一个具有意大利血统的汽车品牌，阿尔法·罗密欧尽管正式进入国内的时间不长，但其凭借强大的赛车背景，成为世界车坛为数不多的几家“百年老店”。 早在110年前的1910年6月24日，一家简称为A.L.F.A的汽车制造厂成立，这家制造厂也就是如今的阿尔法·罗密欧品牌前身。作为该制造厂推出的第一款车型，名为24 HP的新车在诞生第二年就参加了一场汽车赛事，虽然没有取得瞩目的成绩，但这也让一个诞生不久的新品牌进入了人们的视线。 外媒报道，在随后的几十年间，阿尔法·罗密欧不断的对赛车领域进行投入，甚至恩佐·法拉利也一度加入阿尔法·罗密欧车队。直到40年代末的一次赛事规则变化，阿尔法·罗密欧车队才淡出了F1赛场。从50年代开始，阿尔法·罗密欧逐渐专注于民用车领域。 对于国内市场，阿尔法·罗密欧在2017年3月携中型车Giulia正式进入中国，新车上市后以33.08-102.80万元的售价区间，让国内消费者接触到了为数不多的意式风情车型。随后的2017年的6月份，阿尔法·罗密欧在中国市场推出了第二款车型——Stelvio，该车定位为一款中型SUV，当时三款车型的售价在41.80-47.80万。尽管阿尔法·罗密欧并非人尽皆知的汽车品牌，但情怀、个性和运动是其三大标签，当然，这样的品牌定位也为追求个性的消费者提供了一份独特的“意式大餐”。
#聊聊你的Dream Car【红旗三大“镇店之宝”将齐亮相，能否助力年销20万辆“小目标”？】 一汽红旗5月销量突破15100辆，同比增长133%。而1-5月累计销量突破54600辆，同比增长116%。据悉，第十七届中国（长春）国际汽车博览会，将于7月10日-19日举办。而作为东道主的红旗品牌，将展出三款“9字辈”的车型。 其中包括定位中大型旗舰的红旗H9、定位大型纯电SUV的红旗E-HS9、以及超级跑车红旗S9。无论是哪一个，单拿出来可都算得上是“镇店之宝”。这三款新车实力如何？又能否助力红旗如愿完成今年的20万辆"小目标"呢？ 1、红旗H9 作为红旗的旗舰之作，H9将在7月10日迎来正式上市，它的竞争对手锁定了包括奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级在内的豪华C级车。 外观部分，大尺寸直瀑式进气格栅、U型格栅饰条、双色车身，让红旗H9看起来很有气势，甚至还被称为“东方的劳斯莱斯”。 尺寸方面，红旗H9的车长达5137mm，宽为1904mm，这两项数据相比于同级的BBA都要更有优势。值得一提的是，新车还除了提供常规的5座外，还会有更高级的4座版本。 在配置方面，包括双12.3英寸屏幕、全车座椅加热/通风/按摩、后排液晶显示屏、空气悬架+CDC减震系统、高级巡航系统、大尺寸HUD抬头显示等，足以满足大多数用户对豪华感的要求。 此外，像奥迪A6L当前已降价至30万元出头，在价格相近的情况下，品牌力强的奥迪似乎会“更香”。而即使2.0T和2.5T的加入让红旗H9拥有下探的空间，但是能否跨过“品牌力”这道坎，确实需要打个问号。 2、红旗E-HS9 红旗E-HS9，其实就是去年在法兰克福车展上亮相的红旗“E115”概念车的量产版本，新车定位是大型纯电SUV。 从此前曝光的图片来看，红旗E-HS9的外观高度还原了概念版车型的设计，采用了最新家族化设计，直瀑式格栅搭配L型日间行车灯使得该车前辨识度十足。尾部方面，比起概念版，量产车的棱角更加分明。但基本元素都保留了下来，例如贯穿式尾灯，以及造型独特的下包围。 作为定位更高，而且还是新能源的红旗E-HS9来说，无疑会更难打开市场。更关键的是，BBA在豪华纯电SUV这块领域，也开始了国产化布局，奔驰已经推出了EQC，另外两家在2020下半年也将带来奥迪e-tron和宝马ix3。试问，作为后来者的红旗是否能招架得住呢？ 3、红旗S9 红旗S9是一款超跑概念车，此前已经在2019法兰克福车展上完成了亮相。据官方发布的消息显示，红旗在计划打造“S系超跑”，而S9或将是红旗首款量产的超跑，后续还将诞生S7、S5、S3等车型。 红旗S9全车均使用超轻碳纤维打造，并将搭载一套涡轮增压V8发动机的混动系统。其最大功率1400匹马力，最高车速超过400公里/小时，常规条件下百公里加速小于2.3s ，极限条件下甚至能突破1.9秒（以上均为概念车数据）。 虽然红旗品牌力在国产阵营里是顶流般的存在，但是说到超跑，绝大多数人的印象中只有法拉利、兰博基尼、迈凯伦等国外品牌，国产品牌并没有成功的先例。而且超跑的市场份额本身就很小，大都属于吃力不讨好的活儿。 这时候，S9存在的目的，似乎就只能充当“代言人”了。至于能不能起到提升品牌影响力的作用，那还要看最终的成品。
#“失踪”中保研回归，你还信任吗？【特供车中保研测试不约而同断A柱，只是一场巧合，还是另有蹊跷？】 这两天本田皓影在中保研的碰撞测试可谓是在汽车圈炸开了锅。在没有看到中保研官方的成绩之前，仅仅通过看测试的碰撞车辆的惨状其实我们心里也大概有了个谱，A柱都弯成快差不多90°，头部从气囊滑落猛烈撞击变形的车门，爆头。驾驶舱形变，轮胎严重入侵驾驶室，腿绝对断，就这惨状，成绩还能比之前的帕萨特好到哪里？ 等结果下来之后，大家傻了眼，车内乘员安全指数为G，特别是在正面25%偏置碰撞成绩为A，一时间引得众人哗然！ 一想到本田皓影是一台彻头彻尾的中国“特供车“，竟然对这样的结果似乎有了一点的意料之中，想想似乎先前在中保研进行碰撞测试的所有”特供车“们，它们无一例外的都断了A柱，难道这只是一场简单的巧合而已吗？当然中保研在第一时间做出了对成绩的回应，表示官方不曾以任何形式公开过此次的碰撞测试成绩，事情又变得更加扑朔迷离，堪比任何一次大型吃瓜现场。 难道特供车就该断A柱？ 从十几万的本田凌派，现代菲斯塔再到现在的本田皓影，短A柱无非就那么几个原因，要么是材料不行，要么就是材料达到标准，优化不行。 1. 材料 我们翻遍了广汽本田所有的关于皓影这款车在车身钢材上的有关信息，但是抱歉的是一无所获，如果皓影的车身钢材强度真的达到1500MPA，为什么不把它公示出来？我想如果用了，早应该成了皓影的一个卖点，难道是厂家觉得这个为了安全的本分行为不值得一提？可能是另有原因吧。 什么是特供车？特供车的标准是只要符合中国的标准就行了，国内的标准只对车顶有硬性要求，所以它们都无一例外的在A柱上断了？ 2. 优化 如果厂家没有我们想的那样偷工减料，高强的的热成型钢也用了，但是因为优化的原因，好的材料没用到对的地方也会造成A柱断了这样的结果。Inspire的高强度钢都用在了车身纵梁和底盘框架上了，而A,B柱用的都是强度为780mpa的钢板，这一点就比不上雅阁，更不上美版雅阁accord的1500mpa钢板了。 所以一辆车材料用得不够好或者用得不在地方都会造成A柱断裂的情况，然而为什么这些车大都出现在了中国特供车上？反观那些全球车型，不论是在中保研还是美国的IIHS，成绩都还不错，所以我更加推荐大家在买车的时候多考虑一下全球车型，你想一下，全球车型在引进是可能就不会在车身钢材上进行减配，但是汽车是个成本游戏，必然要在内饰配置上有一定的缩水，比如
#聊聊你的Dream Car当汽车遇上端午，会碰撞出什么样的火花？ 端午小长假就要来了，虽然这个小长假高速不免费，但毕竟也是一个假期，要知道端午放完假，再等到下一个假期可是三个月以后的事了。 明天就正式开始放假了，可汽车和端午能有什么关系？ 作为一个传统节日，虽说同交通工具有一点联系，可那也是水里游的龙舟啊！把车和粽子关联？把车包成粽子？上哪找那么大的粽叶？另外粽子是三角的啊！能把车包成三角？ 今天就为大家讲一讲用粽子做logo的两个汽车品牌。 迈巴赫一个汽车品牌。迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。 车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。 既然端午节是中国的传统节日，自然不能少了国产品牌，在国产品牌中车标形似粽子的还真有一个，那就是哈飞汽车。 哈飞于2006年3月7日成立。2009年11月10日，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司对旗下汽车业务进行战略重组，哈飞汽车集团整体划入中国长安汽车集团股份有限公司，成为中国长安汽车集团的子公司。 哈飞在微面领域耕耘的同时，哈飞开始发力轿车领域，先后发布了赛马、路宝等车型，这也成了哈飞沦落的首因。虽然中国轿车市场在当时告诉发展，但是过于贪心的哈飞在开发新品的同时，忽视了自身技术实力的不足，产品质量问题频发，销量惨淡。在第一代产品不成熟的时候，盲目的开发了两款赛豹车型，更是遭遇惨败，最终被长安重组，沦为代工厂，在近些年逐步消失在我们的视野中。
#你买这车后悔了吗？中保研皓影成绩撤稿事件后续，官方回应：数据被盗，追究法律责任 俗话说：“皮裤套棉裤，必定有缘故。”事出有因，必定蹊跷。 网传，6月19日，C-IASI中保研官网“闪现”广汽本田皓影碰撞成绩，随后分数成绩单被大量转发。 6月20日下午，中保研皓影成绩迅速在网络间发酵，大量信息被转载发布，但第一个发布信息者始终未现身，随后有大量汽车自媒体账号发布皓影碰撞测试视频。 6月20日晚，C-IASI中保研在其官网发布重要声明，内容如下： 中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司关于中国保险汽车安全指数官网有关本田皓影测试结果敏感数据被盗的声明 中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司及中国保险汽车安全指数官方网站至今未以任何形式发布本田皓影测试结果，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司特此声明： 1、网传的本田皓影保险汽车安全指数测试数据并非本公司发布，本公司不对网传的本田皓影保险汽车安全指数测试结果的发布、传播及使用承担任何法律责任！ 2、本公司关于中国保险汽车安全指数相关测试结果（包括本田皓影保险汽车安全指数测试结果）被盗，本公司已就此向警方报案，任何单位及个人不得擅自传播和使用被盗数据，本公司将对盗取、擅自发布及使用中国保险汽车安全指数相关测试结果的单位和个人追究法律责任！ 3、本公司将对官网进行安全性检查和相关数据校验，择日公布相关车型测试结果。 中保研的意思：皓影的成绩并没有正式公布，目前网络间传播的是假数据，要相信我们随后公布的真数据。其二，目前谁再传播这份假数据，将付出法律的代价。 不管怎么样，无论是官网数据“闪现”，还是真的有人盗取敏感信息并发布，中保研这一次操作真的是让中国广大网民大开眼界。这次数据泄露事件，对于中保研自身，甚至整个中国汽车安全体系影响不小。那么问题来了，是谁这么感兴趣广汽本田皓影中保研的碰撞敏感数据？
#你当时为啥贷款买车【三款“刚需型SUV”大PK，风光580领队你pick谁？】 出行不搭乘公共交通工具，私家车就成了最好的选择。加上要兼顾生活和工作，因此现在人们买车时务实为上，比如针对10预算内的SUV车型，人们对车型价格、安全、空间、质保等方面非常在意，在这一区间，有东风风光580、比亚迪宋(购车享优惠)(购车享优惠)、吉利远景X6等一批“利国利民”的车型，这些车上市时间都比较长，成熟可靠；而且均主打实用性，对于普通家庭最合适；另外，价格也很亲民，因此成了刚需型SUV的热门之选。 那么，这三款SUV究竟谁更值得选呢？小编今天为大家推荐风光580 1.5T CVT豪华型、比亚迪宋 经典版 1.5T自动精英型、吉利远景X6 1.4T CVT尊贵型。 一看价格：终端成交价三车持平 这一级的消费者大多已成家立业，生活重心都在家庭上，是绝对的“家庭至上”主义，因此，除了一定程度关注高大上的年轻时尚的设计语言和丰富的功能配置之外，对价格则一定是比较敏感的，因为钱只有花在刀刃上才是物有所值。 目前风光580正在进行“春风计划”，用户在享受春风计划后，终端成交价只需8.99万元即可入手，而且这款车还提供了非常实用5/6/7座三个版本车型。此外，购风光580更有至高48期0首付金融特惠，价值5000元置换补贴，2000元金融补贴等多重优惠，相当的物超所值。 而对于比亚迪宋和远景X6就没有这样的价格优势，其中比亚迪宋因为改款上市时间不长，终端基本是平价销售，而远景X6目前厂家也没有政策支持，从“实惠”角度来讲，这两款车确实不如享受春风计划的风光580。不过，比亚迪宋、远景X6售价8.99万元车型也正是两车的主推车型。 那么价格齐平的情况下，风光580、比亚迪宋和吉利远景X6谁的产品力更优呢？本着一切从实用的角度考虑，抛开设计等难以量化的层面，我们从安全、配置、空间、质保等实际用车层面进行权衡。说实话，对于比较务实的用户来讲，这些才是一款车的重中之重。 二看安全：关键安全配置都比较丰富 如今的汽车安全已经被提到了一个非常重要的位置，尽管很多时候我们对车都是从感官上先入为主，但对于安全永远是放在第一位的，尤其是家庭用户，因为车上载着的，通常都是最至亲的家人，所以，安全不容忽略。 当然，随着中国品牌造车工艺的提升，对于安全方面也是不遗余力，比如今天的三款车，高强度笼式车身，高强度钢、甚至超高强度钢等都已经
#聊聊你的Dream Car吉利全新SUV豪越正式上市 售10.36-13.96万元 6月23日，吉利全新SUV豪越正式上市，推出3款车型，官方指导价为10.36-13.96万元。 豪越高配车型将搭载“ADB矩阵式”LED大灯，可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度以及道路灯光和车辆情况等，自动在水平与垂直方向上调整光轴，为驾驶员提供更好的照射视野并且避免对其他驾驶员产生眩光。 下格栅采用了常规的梯形结构，搭配下包围的雾银装饰，中间的毫米波雷达装置为驾驶辅助及安全功能提供支持。 高配车型采用了18英寸多辐铝合金轮辋，搭配规格为225/55 R18的锦湖轮胎，整体非常偏重于舒适性，这个级别的SUV必须得有一套“大脚”才能撑得起气势，18英寸轮辋可以说在及格线以上。 空调区域保留了常规按键，操作时会在中控屏幕上显示相关设置。吉利汽车普及的车规级CN95高效复合空调滤芯自然也没有缺席。此外，它还在空间按键下方配备了两个USB充电接口以及专门放置手机的储物槽。 12.3英寸中控屏幕以及12.3英寸液晶仪表盘的搭配，在吉利汽车的车型上已经比较常见了。中控屏应用了吉利汽车GKUI 19系统，支持三指飞屏到液晶仪表盘共享信息、语音控制、互联影音、360度全景影像等功能。 液晶仪表盘显示足够细腻、操作反应速度也比较快。另外，它可以根据你当前的驾驶模式：ECO、舒适、运动，自动进行主题切换，搭配不同的配色增添了乐趣。 豪越配备了电子挡把及电子手刹，该区域的功能还包括驾驶模式切换、陡坡缓降、360度全景影像、驻车雷达、自动泊车辅助、ESP启闭等相应功能按键。另外，挡把区域采用了上下分层的设计，下方留有一个比较可观的储物槽，并配有12伏电源接口。 储物空间方面，官方宣称全车共有42处储物空间，实际体验来看，它确实有足够多的位置可以存放出行时的物品以及小零碎。此外在第二、三排座椅全部放倒后，整个储物空间纵深可达2.2米，后备厢容积则达到2050升，偶尔放置大件家具甚至加装车载床垫都不在话下。 动力方面，吉利豪越搭载第三代1.8TD发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，综合工况下的官方百公里油耗为7.8升。官方强调，新车上市之初将仅提供该套动力总成，暂时没有推出2.0T或者四驱车型的计划。
#聊聊你的Dream Car威马的V2G技术的目的在于减低电网的负载，你在用电低谷期去充电，电网会给你提供很明显的充电费优惠（有些地方甚至不收钱）。而如果你愿意选择在用电高峰期给电网供电，那你直接可以拿到电网给你的真金白银的补贴。这么一来，别人用车都花钱充电花钱加油，你的车如果支持V2G技术，你甚至有可能实现充电还赚钱！ 所以这事吧，怎么想都是件大好事！
#聊聊你的Dream Car调查中：特斯拉回应Model 3碰撞起火事件 6月16日，有网友爆料称，江西一辆特斯拉Model 3在驾驶过程中突然自动提速到127km/h，无法控制车速，刹车失灵，最后导致发生碰撞发生起火。根据现场照片显示，车辆着火处从前挡风玻璃一直蔓延到车尾，并伴有浓浓黑烟冒出。 在今年1月份，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也曾表示，针对美国特斯拉3款车可能会意外加速的事情，准备开始调查。根据独立投资者Brian Sparks提交的一份127起事故合集，可能导致了110起撞车事件和52人受伤。 而特斯拉也发表官方回应称：“这份请愿书是完全虚假的，是做空者对其的抹黑”。特斯拉也在随后的声明中表示，我们分析了我们了解到的每一起车辆意外加速事件的驾驶数据，结论是特斯拉汽车在所有事件中都按照设计要求正常运行。 近日，针对之前Model 3行驶中失控导致碰撞起火事件，特斯拉正式做出的回应：已于第一时间处理此事：根据车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小，建议等政府部门根据车辆数据做出的结论，再下判断。目前各方正在等待交警部门针对这一事件的成因公布调查结果。 特斯拉在起火、刹车方面有多少还是消费者未知的隐患，目前尚未可知。不过就目前来看，用“国外的月亮比较圆”来形容特斯拉会比较贴切，毕竟国人追风的习俗尚未改变。
#聊聊你的Dream Car【中保研撤回皓影碰撞成绩，大众搞不定的中保研，本田搞定了？】 近日，中保研官方网站公布了广汽本田皓影的全部碰撞测试成绩，但在当天又对其进行了删除，并于次日发布“敏感数据被盗”的声明。一时间引发了业界关注。 据了解，在6月12日中保研公布了本田皓影完成全项碰撞测试，且随后发布了广汽本田皓影的碰撞测试视频。结合皓影的测试结果来看，在面对25%面积偏置碰撞时，皓影的A柱发生了明显的弯折情况，而乘员舱防火墙下方侵入量较大。由于没有侧气帘的保护，皓影在面对偏置碰撞时，车内假人头部发生了明显的偏移并撞击车窗的情况，而同样正因为没有侧气帘的束缚，在面对侧面碰撞时皓影车内的后排假人头部也有撞击到了门框的情况出现，因此业界并不看好皓影的碰撞测试成绩。 6月19日，中保研官网正式发布了皓影的测试结果。结果显示，本田皓影的正面25%偏置碰撞结果拿了A（良好），车内成员安全指数拿了G（优秀），该结果随即在业内引起较大争议，有业内人士质疑C-IASI公正性。据了解，本次与皓影同批次进行测试的君威，其正面25%偏置碰撞指数分别为A（良好），而根据碰撞测试图片和视频，君威在正面25%偏置碰撞中，A柱的变形程度明显好于皓影，但皓影与君威都被评为A（良好）。 在成绩发布不就之后，中保研随即删除了该项信息。6月20日，中保研发布声明称，本公司关于中国保险汽车安全指数相关测试结果（包括本田皓影）的敏感数据被盗，已就此向警方报案，网传的本田皓影测试数据并非本公司发布。声明一经发布在业内被吵的沸沸扬扬。 公开资料显示，中保研成立于2015年，由中国保险行业协会牵头发起，因其主要服务于各大保险公司，在给车辆做完碰撞测试后，参照测试的结果来确定每个车型具体的保费金额，所以相对来说比较客观公正。中保研于2018年正式开始做测评，初时默默无闻。2019年在其发布的帕萨特碰撞测试时引发关注，将其推上了行业前列。在中保研的测试结果中，上汽大众旗舰车型帕萨特正面25%测试评价中因A柱的断裂，让这款在国内销量非常好的B级车蒙上了一层阴影，销量方面也会受到影响。最新数据显示，帕萨特5月销量已跌至5700余辆，达到近年来的历史最低点。
#聊聊你的Dream Car【董明珠怼国产车企！只吹技术一流，老总却钟爱别家？】 董明珠炮轰国产车企：总说技术一流，也没见几个老总开的国产车。 现在我国汽车发展已经稳定而且持续向好，很多购买在购买新车的时候都会考虑国产车，这一个可以算是对民族企业的一种支持，但并不是一定要选择国产车才是爱国者。国产车与进口车的差距仍然存在，大众按需购买选择进口车也是情有可原。 而且事实上，也会有一些企业老总在用着自家的车，例如下面这些。 吉利集团的董事长李书福曾在央视采访中说到过：我开过吉利基本上所有产品，现在只坐吉利和沃尔沃。据报导，其实在吉利集团收购沃尔沃以前，李书福也是只坐吉利汽车。当然，也有网友问道，为什么李书福作为车企大老板，却只坐几万的汽车，很明显这毕竟是自家生产的汽车，这样直接的表示了自己对自家产品的认可，无形中也是一个企业自信的体现，李书福也表示曾经就很想拥有一辆沃尔沃，现在可以自豪的说，这是吉利造的。 比亚迪要求员工使用比亚迪汽车，创始人王传福称，自己的员工都不用，让消费者怎么敢用？ 而徐留平，也曾把原本在用的上百万的奥迪汽车换成了长安杰勋，再后来又换成了志翔。徐和谊作为北汽董事长坐着奔驰e级，这款是两年前进口车， 虽然与上面几位坚持使用自家产品的老总来说有些格格不入，但这只能说这是他个人的选择。 上面的几个例子虽然不全面，但也可以看出国产车一直在努力得到大家的认可。 企业的发展没有捷径可走，当国产车真正实现技术一流的时候，也将会是世人追捧的对象，国产车企未来的路还很长。
#聊聊你的Dream Car吉利收购力帆？下一个会是谁？ 6月19日14点30分，力帆股份在当个交易日结束后的最后半小时中，突然几亿的主力资金流入，尾盘直线拉升，在一分钟内封板涨停，一度让股吧吧友大呼不可思议。几乎在同一时间有消息传出，吉利汽车将向力帆控股注资，成为其最大股东。 针对此传闻，吉利汽车集团副总裁杨学良很快给予否认称：“没有此事。”吉利控股不会收购力帆股份。 同时，力帆实业（集团）股份有限公司也发布公告称，关注到部分媒体发布了针对公司控股股东重庆力帆控股有限公司股权变动的相关报道，报道称重庆力帆控股有限公司将被注资。经公司向实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微及控股股东重庆力帆控股有限公司核实后确认，相关媒体传闻不实，目前没有与第三方洽谈收购或注资事宜，也未达成任何意向。 最近，吉利动作频繁，先是收购华菱星马，又有消息说要收购力帆股份（虽然盘后辟谣），结合大众入股江淮、国轩高科，可以看出巨头通过并购在新能源汽车领域大肆扩张。
#聊聊你的Dream Car特斯拉Model Y被指最近做工粗糙，部分车主拒收车 据悉，自从电动汽车制造商特斯拉位于美国加州的弗里蒙特工厂重新恢复运营，并重新开始交付新型跨界车Model Y以来，许多新买家都投诉称，新车存在诸多严重的质量问题。 新车在生产初期出现质量问题并不罕见，毕竟汽车制造商仍在努力调整生产流程，而且随着产能增加，质量控制也可能会导致更多问题。然而，就Model Y而言，即使以特斯拉的标准来看，这似乎也是个比以往更严重的问题。 论坛上挤满了新买家，他们争相报告Model Y新车的问题，并拒绝收车。在某些情况下，特斯拉甚至因为这些问题而主动取消交付。特斯拉目前正像往常一样在季度末推进加速交付，试图在本财季结束前提高交付量。但因受新冠疫情影响，其在弗里蒙特工厂整整1个月都没有生产任何汽车，进而影响了交付。 几名新款Model Y的买家称，特斯拉曾联系过他们，告知他们原计划在6月底前交付的新车存在缺陷，为此不得不推迟交付。上周，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾向员工发送关于Model Y生产的邮件，他强调了减少Model Y整改的必要性，这意味着Model Y在下线后需要做大量工作。 更令人担忧的情况是，特斯拉仍试图交付存在明显缺陷的Model Y。马里兰州车主赖利·德芙(Riley Dove)上个月订购了Model Y，上周他去特斯拉门店取车，但由于油漆和装饰问题、座椅上有凹痕以及安全带不紧等问题，他不得不拒绝收货。 最大的问题之一是，后座没有固定在汽车底盘上。在过去的几周里，很多新买家在购买Model Y的时候都提到了这个问题。另一位新款Model Y车主凯文·黄（Kevin Huang）发布了有同样问题的照片，他称自己很喜欢这款车，但对其质量控制极为失望。许多车主都报告了类似的问题，质量问题导致他们拒绝收货，或不得不利用特斯拉的7天退货政策。上周，马斯克承认，特斯拉在Model Y的总装方面存在些问题。
#聊聊你的Dream Car裕隆集团押宝鸿海 纳智捷拟退出大陆市场 据悉，裕隆集团正筹划新一轮缩减开支转型计划，其中一部分就是让纳智捷退出中国内地市场。东风汽车与裕隆集团已在纳智捷退出内地市场一事上达成共识，双方正商讨具体操作细节。 裕隆集团自有品牌纳智捷在10年前通过与东风汽车成立东风裕隆合资公司进入中国内地市场。在中国内地汽车市场10年腾飞期间，纳智捷始终没有交出理想的成绩。2018年起中国内地汽车市场开始下行，纳智捷的市场空间进一步被压缩。2020年新冠疫情之下，纳智捷想要逆风取胜难度相当大，在此环境下东风汽车和裕隆集团都希望止血。 有消息指出，双方就东风裕隆退市一事已达成共识，接下来双方将商讨具体操作细节，这牵涉到退出市场相关的法规、以及纳智捷产品售后处理等。 接下来裕隆集团发展重心会在与鸿海成立的合资公司上，双方共出资155.76亿新台币的合资公司将计划推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态等。新合资公司将整合裕隆自主研发平台和鸿海全球市场供应链系统，为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。
#你最喜欢哪个车的名字？为什么都说威马EX5是高性价比？ 随着新能源汽车领域发展的蒸蒸日上，技术越来越先进，再加上国家的政策补贴，高性价比的新能源汽车还是很多的，比如造车新势力中的威马EX5。 在颜值方面，威马EX5的大众接受度比较高。前脸采用了封闭式格栅设计，充电盖上设有威马汽车Logo，可以显示电量信息，具有一定的科技感；车身线条简洁流畅，为降低风阻新车还采用了隐藏式门把手；尾部造型较为饱满，贯穿式尾灯采用LED光源，极具辨识度。 在安全方面，威马汽车作为首家参与C-NCAP碰撞测试的造车新势力代表，旗下EX5凭借在乘员保护、行人保护及主动安全上的全面优势，荣膺五星安全认证，领衔新势力安全智造标杆。除此之外，威马EX5整个电池包防水防尘达到IP68级别，浸没在水下一米超过半小时不受影响。 在续航方面，威马 EX5 还搭载了威马自主研发的液体冷却/加热的电池热管理技术，电芯可以保持在±2°C的温差范围，从而保证电池系统各电芯性能一致，提高电池系统循环寿命。 威马EX5作为威马汽车的首款车型，2019年以16876辆的销售量成为了造车新势力单一车型销量冠军，在新能源汽车市场取得了不错的成绩，足以证明威马EX5的高性价比和受欢迎度。 对于大多数人来说，在选购商品时有很多次的选择都被性价比所左右。货比三家，性价比是我们选购商品时所要考虑的一大重点。购买汽车也难逃性价比这一关，性价比时时刻刻在影响着我们。
#你最喜欢哪个车的名字？菜单界面详解，进一步走进威马EX5-Z的智能化 随着科技的发展，我们的日常生活越来越智能化，例如智能手机，智能汽车等的出现。 近几年，汽车的智能化越来越普遍，越来越精密，也就越来越复杂。 5月10日，造车新势力中的威马汽车开启了以“威马畅想日”为主题的线上发布会。发布会上，威马汽车宣布其旗下EX5中期换代车型EX5-Z正式上市，补贴后售价为14.98-19.88万元。 威马EX5-Z定位为零接触智能交互纯电SUV，前脸采用双“Z”造型，搭载永磁同步单电机，NEDC综合续航里程为520km。除此之外，威马EX5-Z还包含有CN95微米空气过滤系统、车规级UVC感应式净舱和紫外线杀菌等功能，用首创的五重防护构建“CleanPro健康头等舱”。 不过，威马EX5-Z最大的亮点还是在智能化上，标配12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏。 仪表屏幕可分为三个板块，左侧主要显示的是一些车辆能耗方面、总里程、室外温度等信息，中间部分主要显示车辆的时速和一些辅助驾驶功能以及顶部的时间，右侧会显示音乐、档位等信息。 中控屏并不是正中的布局，而是稍微往驾驶员一侧倾斜的设计。这块中控屏幕与比亚迪的有些类似，都是支持横竖屏切换的，在屏幕侧面设计有用来控制屏幕横/竖屏的按键，这样可以更加方便的切换横/竖屏。 除此之外，中控屏的图标排列是根据用户使用应用的频率高低来决定的，应用使用频率高，那么相应的这个应用的图标就会变大，例如用得最多的导航功能，图标就是最大的。 威马EX5-Z操作起来并不复杂，基本都能直达你想要的功能。
#今年你多大，开什么车北京继续暂停出租车、网约车、顺风车出京业务 6月15日，北京市交通委下发通知要求，暂停北京巡游出租车、网约车、顺风车的出京业务，恢复时间另行通知。 昨日，北京市交通委员会下发关于继续暂停北京市出租车（含巡游车、网约车）顺风车出京运营业务的通知。要求为做好新冠肺炎疫情防控工作，阻断疫情通过出租车（含网约车）、顺风车传播，自本通知印发之日起，暂停北京市出租车（含巡游车、网约车）、顺风车出京运营业务。 市交通委要求出租车和网约车平台企业、顺风车平台、驾驶员严格落实“四方责任”，做好疫情防控防护工作，暂停岀京运营业务。 同时，各区交通运输管理部门、交通执法部门将加强监管和执法检查，交通信息中心做好监测工作，对违反规定的，依法从快严肃处理。
#你最喜欢哪个车的名字？行车拥堵、限号？你只需要一辆威马EX5-Z来解决！ 中国的交通拥堵问题随着经济的发展越来越严重，如今堵车已经成为了人们出行的常态。很多人都不喜欢公交和地铁的拥挤，但是却受限于车辆拥堵、限号等因素，这可以说是目前让大多数上班族困扰已久的问题。 但是现在，这个困扰只需要一辆威马EX5-Z就可以全部解决。 我国为鼓励绿色出行，驾驶“零排放”纯电动车的车主将不必再有限号的担忧。威马EX5-Z作为一款纯电动智能SUV，不仅不限号，还拥有智能语音等功能，让车主的出行更加方便。其作为威马EX5的中期换代车型，在智能和交互上做了一定的升级。 威马EX5-Z搭配AI小威智能语音系统，语音可控13个功能场景及120多项驾驶场景，听音乐、听相声、打开天窗……说句话通通搞定。还拥有沉浸式影音娱乐空间，一个ID打通互联全生态，同步爱奇艺，喜马拉雅，QQ音乐等多平台内容，车内旋转大屏，时刻沉浸观影享受。 随着中国新能源汽车的不断发展，各大城市都对新能源汽车大开方便之门。一辆威马EX5-Z，让人们减少限号等出行忧虑。
#汽车也得看脸，你最爱哪款一分钟看懂威马EX5-Z的变化，值不值你说了算 众所周知，奔驰、宝马以及奥迪是豪华车市场的三大巨头。其实在新能源汽车领域中也有“三大巨头”的说法，即蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车。这三家造车新势力在产品力和交付量上面都有着不俗的成绩。 作为新能源汽车“三巨头”之一的威马汽车，在5月10日正式上市一款全新车型——EX5-Z。 那EX5-Z和EX5相比，又有哪些变化呢？往下看，你就知道啦 外观方面 威马EX5-Z前脸变化主要集中在下半部分，前保险杠线条更加锋利，整车看起来极具攻击性。在两侧雾灯区增加环状的LED灯带，并且灯带内部设置为蜂窝状饰板，富有线条感的同时，也增添了一丝运动感。 内饰方面，威马EX5-Z和EX5几乎保持一致，12.3英寸的液晶仪表屏和12.8英寸的中控大屏没有缺席。但威马EX5-Z在细微之处做出了调整。例如：将此前的椭圆形的换挡按钮变成了圆形，优化了驾驶员的脚部空间。内饰质感也有所提升，采用大量软质搪塑工艺和皮质材料，打造了更好的质感。 配置方面，“CleanPro健康头等舱”或成威马EX5-Z的“杀手锏”。它包含括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、车规级UVC感应式净舱功能等五种安全防护，全方位保护驾乘者的健康。 另外，该车还将电池仓空间扩大了，悬挂衬套、摆臂等部件也有一定的升级，整车的驾驶感得到了提升。
#你买这车后悔了吗？国家鼓励换电模式放开代工 对威马汽车有什么影响？ 5月25日两会部长通道上，工信部部长接受媒体采访时指出，未来国家会出台两条措施来促进纯电动车行业的发展。包括大力发展换电模式，换电和快充并存；以及放宽新能源车代工。咋看起来，这两条措施对于坚持自建工厂和快充模式的威马汽车来说，都不是好消息。 但问题要这么看，国家这两条措施的举措并非打压一部分车企捧高另一部分，而是面向全局的战略部署。换电模式有其优势，值得大力推广，和已经普及的快充并行，会极大改善纯电动车车主的体验，对行业发展也有好处。 而至于放宽代工，直接带来的就是更多新造车企业的加入，这对于威马汽车等头部新势力势必会造成更大竞争压力。而更大压力下，车企们会激发出更大的创新性，这对于整个行业的发展，可谓有百利而无一害。
#汽车也得看脸，你最爱哪款“国产埃尔法”？广汽传祺GM8大师版官图发布 不知从何时起，大型镀铬直瀑式前格栅成为了MPV车型彰显高端定位的专属特色，当然这也包括日前发布的广汽传祺GM8大师版，新车更加具有视觉冲击力的前脸也意味着该车是目前传祺GM8的顶级版本。 不可否认，镀铬处理是提升车辆华丽感和精致感的有效手段，因此我们可以看到传祺GM8大师版整车融入了全新的镀铬外观套件，包括大型直瀑式前格栅、贯穿前保险杠两侧的装饰、侧裙以及尾部双边共两出的排气装饰等。同时，全新的外观套件也让车身视觉效果更加低趴，进一步突出了豪华感和稳重感。 传祺GM8大师版的动力系统并未作出调整，继续搭载一台2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。同时，该车内部依然为2+2+3的七座布局，高配版第二排座椅带有加热、通风、按摩以及电动腿托等功能。
#汽车也得看脸，你最爱哪款哈弗B06定名“大狗”第三季度正式上市 日前，哈弗官方正式公布了旗下全新SUV的命名，新车命名为“哈弗大狗”。新车由前路虎设计总监、现任长城汽车设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯设计，其内部代号为B06，并基于哈弗全新平台打造。此前消息显示，哈弗这款全新SUV有望第三季度上市。 外观方面，哈弗大狗整体造型硬朗，其前脸圆形大灯被包裹在黑色凹槽内。此外，圆角矩形前格栅内部用三根镀铬条构成，配合前引擎盖凸起的设计，营造出一定的力量感。 车身侧面，哈弗大狗前后轮眉处用粗壮的黑色饰条包裹，并与前后保险杠融为一体。此外，新车具有较高的离地间隙，侧面也展现出不俗的通过能力。车尾方面，哈弗大狗采用“倒L”形尾灯，点亮后的效果具有较高的辨识度。而后保险杠下侧还加入了银色装饰条，细节处为三个红色圆环设计。 内饰造型同样充满硬朗的设计元素。通过谍照可以看出，哈弗大狗中控台配备有一块大尺寸中控屏，并且它还配有旋钮式换挡机构。
#汽车也得看脸，你最爱哪款车主说实话：同样十几万，为啥偏偏选中这款威马EX5 现今这个时代，选车是一件困难的事情。就比如说，十几万的车型多得数不过来，想选出一款适合自己的汽车真的很难，对于有强迫症的人来说，选车更是难上加难。 但是，由于国家大力发展新能源，提倡保护环境、节约资源，大多数人对车型的选择范围缩小了不少，随着新能源技术的提升，更多人也愿意购买纯电动汽车。在纯电动汽车中，出色的车型并不多，所以选择范围再次缩小。 2019年，造车新势力中威马EX5单一车型销量第一。十几万的车型那么多，为啥偏偏威马EX5夺得头筹。 威马EX5搭载了永磁同步电机搭配固定齿比单速变速箱的组合，电机的最大功率为160kW，峰值扭矩315Nm，扭矩响应速度达0.2秒；官方给出的0-100km/h加速时间上，EX5为8.3秒。 在续航方面，威马EX5工信部NEDC综合续航高至520km，同时还配备第二代热管理技术，通过柴油作为外部热源，有效提升冬季续航。 除此之外，威马汽车推出的电池终身免费质保政策，在一定程度上解决了纯电汽车最让人焦虑的电池问题。 所以，威马EX5取得的成绩是名副其实，用户选择威马EX5是一个不错的选择。
#汽车也得看脸，你最爱哪款小鹏G3在直购模式下的威马EX5面前，胜算有多大？ 在国家利好政策的鼓励下，电动汽车在中国蓬勃发展，威马、小鹏和蔚来近几年发展突飞猛进，可以说是造车新势力的三大领军企业。 其中，威马汽车和小鹏汽车由于价格相近，经常被拿来比较。那小鹏G3对比威马EX5，谁更胜一筹呢？ 颜值PK 在外观方面，两者都遵循了各自家族化设计，采用各自品牌的独特设计语言。 小鹏G3头部采用全封闭式设计，横向线条的运用也拓宽了车辆的视觉宽度；尾部整体采用贯穿式的钻石尾灯设计，其灯组内部的三角形设计也提升了灯光的质感。 威马EX5的外观科技前卫，设计简洁灵活。贯穿式封闭前格栅动感十足，搭配两侧智能晶体全LED大灯，带来一体式黑鳍鲨前脸，凸显纯电动车的设计特征；车身线条修长，比例均匀，隐藏式电动感应门把手完美地融入侧面车身，兼具科技感与仪式感；车尾饱满有层次，LED尾灯采用一体式贯穿设计，简洁时尚。 小鹏G3外观造型属于激进派，威马EX5的外观大众接受程度更高； 价格PK 小鹏G3补贴后的售价为13.58万-16.58万，威马EX5补贴后的售价为11.23-16.48万元。但近期，威马直购推出第二款适用车型，消费者只需6.66万元即可拥有官方综合补贴后售价为13.98万元的威马EX5 400威盟版车型。 威马直购下的威马EX5 400威盟版车型只需6.66万元，在这样的性价比面前进行车型PK，应该很少有汽车能够获胜吧。
#汽车也得看脸，你最爱哪款直播卖车OUT了！特斯拉用火箭带货 美国东部时间2020年5月30日，马斯克的SpaceX猎鹰9号（Falcon 9）带着载人龙飞船（Crew Dragon）在NASA肯尼迪航天中心成功发射，成为全球商业载人航天新时代的第一飞，而接送两名宇航员到发射台的指定用车正是特斯拉Model X。 火箭成功后的第二天，特斯拉股价在美股暴涨7.56%，最高位突破900美元每股，成为今年自2月21日以来的第二次巅峰。 这已经不是马斯克第一次借发射火箭为特斯拉植入。 2018年2月，Space X在美国肯尼迪航天中心首次发射了重型猎鹰（Falcon Heavy）运载火箭，其唯一商业负载就只有一台骚红色的Roadster。 对此，马斯克给出了最浪漫的理科生般解释：Red car for a red planet，意思是送给红色星球（即火星）的红色车。更有趣的是，Roadster的驾驶座中坐着名为“Starman”假人，车内还循环播放David Bowie的《Space Oddity》，中控屏幕显示令马斯克启蒙的《银河系漫游指南》封面“Don't panic”（不要惊慌），车内还放着 Roadster 跑车的车模，以及《基地》三部曲。
#买新能源车的你，后悔了吗特斯拉起诉小鹏汽车新进展，小鹏将提供代码供第三方调查 2017年4月24日，曹光植正式入职特斯拉，工作期间主要担任“计算机视觉科学家”的职务。 2018年12月期间，曹光植返回国内，前往小鹏汽车总部面试并收到书面录用通知。 2019年1月4日，曹入职小鹏汽车，成为“感知团队负责人”，主要负责“开发和交付用于生产汽车的自动驾驶技术”。 2019年3月21日曹光植被特斯拉起诉。 小鹏和特斯拉最近一次争议的焦点，是双方对于小鹏提交调查资料的范围没谈拢。 小鹏汽车认为，从曹光植入职之日起，到特斯拉提出诉讼之日，也就是2019年1月4日到3月21日，这段曹光植的工作日志可以公开接受检查。 而特斯拉要求小鹏汽车 提供从2018年11月1日起为其自动驾驶汽车技术起草、测试或使用的"所有源代码"（即曹加入小鹏汽车、甚至开始与小鹏汽车面谈之前），包括所有修订、修复和更新。 当时小鹏汽车表示：“特斯拉没有任何基础直接审查小鹏汽车源代码。小鹏汽车的源代码高度保密，对小鹏汽车的业务至关重要。它是小鹏汽车自动驾驶车辆运营的核心, 大量资源已用于创建该源代码，平均有70名工程师在两年多的时间里就这些代码进行了大量工作，至少花费了数千万美元来创建、维护和改进。 它对小鹏汽车的价值是不可估量的。小鹏汽车始终将其视为高度机密，并且仅仅向必须使用它的员工提供。 这根本不是公司会与任何第三方分享的东西，更不会向竞争对手提供。” 5月27日，针对小鹏汽车的反对动议，美国北加州（United State District Court Northern District of California）法院认为：小鹏需提交自动驾驶源代码，但是双方要会面商议再决定是否交由中立第三方调查。整体而言，法院对双方的诉求予以部分支持、部分驳回。 对此小鹏汽车表示，“对于目前的结果，小鹏的立场始终是同意向中立第三方提供源代码以供调查。（法院指令）符合预期，我们对此次结果表示满意。”
#你买这车后悔了吗？众泰湖南基地决定停产一年，公司鼓励员工主动离职 5月29日，众泰湖南基地发布《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。意味着众泰湖南基地将持续停产。 此次放假通知涉及众泰湖南基地的湖南江南汽车制造有限公司、星沙制造厂、新能源汽车长沙分公司等。湖南基地是众泰汽车集团在全国建设的众多生产基地之一，系众泰于2007年在湖南收购江南奥拓之后在此基础上重点布局的生产基地。 通知显示，众泰汽车鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。补贴标准为：底薪高于3000元的统一给予3000元每月×工龄核算补贴，底薪低于3000元的按底薪×工龄核算补贴，此方案截止日期为2020年6月30日。 众泰在放假通知中还重点说明：放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理，累计旷工满三天的，按自动离职处理，聘用合同自动解除。此外，员工在停产放假期间发生事故造成的任何后果均由员工本人承担。 针对此事，部分员工向媒体证实了该消息，并表示公司还没有发放2019年10月至今的基本工资，只补发了象征性的生活补贴。 自2019年下半年开始，众泰汽车遭遇经营困境的消息不断传出，由于资金问题、国六车型无法适配等，导致众泰的生产几乎陷入停滞，终端无车可卖。鉴于此，众泰四处寻求融资救急等消息也在不断传出，其中众泰在去年8月获多家银行发放的30亿元资金贷款，作为分阶段恢复生产的纾困基金。 进入2020年，众泰汽车多次被曝欠薪，加上疫情影响让众泰雪上加霜。至今众泰汽车的国六车型仍没有推向市场，生产恢复也存在极大的问题。官方资料显示，众泰已经在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地。
