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    2024-07-02回复

    原来油车的CVT有点异常了,懒得折腾直接卖掉,换了个电车。 开始看了零跑C11、极氪007和埃安S,后来看到极狐T5降价了,正在犹豫中,刚好赶上它兄弟S5上市,就被其颜值骗到手了。 第一印象的主要部分,造型是我的菜:轿跑造型的低风阻是我的诉求,除了号称降低能耗之外,我最关注的是大风中开车被刮飘的感觉应该有很大降低。我回老家要经过山区中的过分口,横向风比较大,之前一次开SUV经过,给我造成了非常不好的心理刺激。所以直接放弃了T5走向S5。当然这个取向有个前提,我和媳妇身高有限,若是有一米八的身高,就是其他选择了。 至于车辆空间,我这边没有太多诉求,够用就好。毕竟是电车,市内用车,偶尔回个老家,在全家体型都未超标的情况下,是个B级车就可满足。我的新车,明显不适合我的一个朋友开,185身高且壮,觉得车辆有点小“憋屈”。 这个造型对能耗的贡献,不知能占多少,反正100~105公里/小时的两小时高速,实测能耗是14度/百公里左右,符合我的期望:65度电,跑400+公里的高速,可以了。(计划这个周末开车回老家,单程600公里,希望半路充一次电就能搞定。) 具体外形,见图片,感觉不比旁边的奔驰LOW,但确实不及人家在人们心中的逼格高。 车辆开起来绝对比我原来油车爽,除了起步的大扭矩这个电车特色,就是其常规行驶加速也不是原来那个CVT能比的,它总是慢半拍。 销售吹嘘的无边框车窗,反而不是我想要的,我半窗开启的日常习惯,不得不改掉了。否则车窗玻璃,给我不够“稳固”的心理感觉,只好关窗开空调了,不过电车空调不影响低速动力,好像也就不算是个大问题了。 首次由油换电,趁着新鲜感尚未退去,做此小文,以做纪念。

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    2024-07-01
    2024-06-30回复
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    2024-06-29
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    2024-06-29回复
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    2024-06-27
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