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lanlinggujian：原来油车的CVT有点异常了，懒得折腾直接卖掉，换了个电车。 开始看了零跑C11、极氪007和埃安S，后来看到极狐T5降价了，正在犹豫中，刚好赶上它兄弟S5上市，就被其颜值骗到手了。 第一印象的主要部分，造型是我的菜：轿跑造型的低风阻是我的诉求，除了号称降低能耗之外，我最关注的是大风中开车被刮飘的感觉应该有很大降低。我回老家要经过山区中的过分口，横向风比较大，之前一次开SUV经过，给我造成了非常不好的心理刺激。所以直接放弃了T5走向S5。当然这个取向有个前提，我和媳妇身高有限，若是有一米八的身高，就是其他选择了。 至于车辆空间，我这边没有太多诉求，够用就好。毕竟是电车，市内用车，偶尔回个老家，在全家体型都未超标的情况下，是个B级车就可满足。我的新车，明显不适合我的一个朋友开，185身高且壮，觉得车辆有点小“憋屈”。 这个造型对能耗的贡献，不知能占多少，反正100~105公里/小时的两小时高速，实测能耗是14度/百公里左右，符合我的期望：65度电，跑400+公里的高速，可以了。（计划这个周末开车回老家，单程600公里，希望半路充一次电就能搞定。） 具体外形，见图片，感觉不比旁边的奔驰LOW，但确实不及人家在人们心中的逼格高。 车辆开起来绝对比我原来油车爽，除了起步的大扭矩这个电车特色，就是其常规行驶加速也不是原来那个CVT能比的，它总是慢半拍。 销售吹嘘的无边框车窗，反而不是我想要的，我半窗开启的日常习惯，不得不改掉了。否则车窗玻璃，给我不够“稳固”的心理感觉，只好关窗开空调了，不过电车空调不影响低速动力，好像也就不算是个大问题了。 首次由油换电，趁着新鲜感尚未退去，做此小文，以做纪念。

lanlinggujian：原来油车的CVT有点异常了，懒得折腾直接卖掉，换了个电车。 开始看了零跑C11、极氪007和埃安S，后来看到极狐T5降价了，正在犹豫中，刚好赶上它兄弟S5上市，就被其颜值骗到手了。 第一印象的主要部分，造型是我的菜：轿跑造型的低风阻是我的诉求，除了号称降低能耗之外，我最关注的是大风中开车被刮飘的感觉应该有很大降低。我回老家要经过山区中的过分口，横向风比较大，之前一次开SUV经过，给我造成了非常不好的心理刺激。所以直接放弃了T5走向S5。当然这个取向有个前提，我和媳妇身高有限，若是有一米八的身高，就是其他选择了。 至于车辆空间，我这边没有太多诉求，够用就好。毕竟是电车，市内用车，偶尔回个老家，在全家体型都未超标的情况下，是个B级车就可满足。我的新车，明显不适合我的一个朋友开，185身高且壮，觉得车辆有点小“憋屈”。 这个造型对能耗的贡献，不知能占多少，反正100~105公里/小时的两小时高速，实测能耗是14度/百公里左右，符合我的期望：65度电，跑400+公里的高速，可以了。（计划这个周末开车回老家，单程600公里，希望半路充一次电就能搞定。） 具体外形，见图片，感觉不比旁边的奔驰LOW，但确实不及人家在人们心中的逼格高。 车辆开起来绝对比我原来油车爽，除了起步的大扭矩这个电车特色，就是其常规行驶加速也不是原来那个CVT能比的，它总是慢半拍。 销售吹嘘的无边框车窗，反而不是我想要的，我半窗开启的日常习惯，不得不改掉了。否则车窗玻璃，给我不够“稳固”的心理感觉，只好关窗开空调了，不过电车空调不影响低速动力，好像也就不算是个大问题了。 首次由油换电，趁着新鲜感尚未退去，做此小文，以做纪念。

lanlinggujian：原来油车的CVT有点异常了，懒得折腾直接卖掉，换了个电车。 开始看了零跑C11、极氪007和埃安S，后来看到极狐T5降价了，正在犹豫中，刚好赶上它兄弟S5上市，就被其颜值骗到手了。 第一印象的主要部分，造型是我的菜：轿跑造型的低风阻是我的诉求，除了号称降低能耗之外，我最关注的是大风中开车被刮飘的感觉应该有很大降低。我回老家要经过山区中的过分口，横向风比较大，之前一次开SUV经过，给我造成了非常不好的心理刺激。所以直接放弃了T5走向S5。当然这个取向有个前提，我和媳妇身高有限，若是有一米八的身高，就是其他选择了。 至于车辆空间，我这边没有太多诉求，够用就好。毕竟是电车，市内用车，偶尔回个老家，在全家体型都未超标的情况下，是个B级车就可满足。我的新车，明显不适合我的一个朋友开，185身高且壮，觉得车辆有点小“憋屈”。 这个造型对能耗的贡献，不知能占多少，反正100~105公里/小时的两小时高速，实测能耗是14度/百公里左右，符合我的期望：65度电，跑400+公里的高速，可以了。（计划这个周末开车回老家，单程600公里，希望半路充一次电就能搞定。） 具体外形，见图片，感觉不比旁边的奔驰LOW，但确实不及人家在人们心中的逼格高。 车辆开起来绝对比我原来油车爽，除了起步的大扭矩这个电车特色，就是其常规行驶加速也不是原来那个CVT能比的，它总是慢半拍。 销售吹嘘的无边框车窗，反而不是我想要的，我半窗开启的日常习惯，不得不改掉了。否则车窗玻璃，给我不够“稳固”的心理感觉，只好关窗开空调了，不过电车空调不影响低速动力，好像也就不算是个大问题了。 首次由油换电，趁着新鲜感尚未退去，做此小文，以做纪念。

lanlinggujian：原来油车的CVT有点异常了，懒得折腾直接卖掉，换了个电车。 开始看了零跑C11、极氪007和埃安S，后来看到极狐T5降价了，正在犹豫中，刚好赶上它兄弟S5上市，就被其颜值骗到手了。 第一印象的主要部分，造型是我的菜：轿跑造型的低风阻是我的诉求，除了号称降低能耗之外，我最关注的是大风中开车被刮飘的感觉应该有很大降低。我回老家要经过山区中的过分口，横向风比较大，之前一次开SUV经过，给我造成了非常不好的心理刺激。所以直接放弃了T5走向S5。当然这个取向有个前提，我和媳妇身高有限，若是有一米八的身高，就是其他选择了。 至于车辆空间，我这边没有太多诉求，够用就好。毕竟是电车，市内用车，偶尔回个老家，在全家体型都未超标的情况下，是个B级车就可满足。我的新车，明显不适合我的一个朋友开，185身高且壮，觉得车辆有点小“憋屈”。 这个造型对能耗的贡献，不知能占多少，反正100~105公里/小时的两小时高速，实测能耗是14度/百公里左右，符合我的期望：65度电，跑400+公里的高速，可以了。（计划这个周末开车回老家，单程600公里，希望半路充一次电就能搞定。） 具体外形，见图片，感觉不比旁边的奔驰LOW，但确实不及人家在人们心中的逼格高。 车辆开起来绝对比我原来油车爽，除了起步的大扭矩这个电车特色，就是其常规行驶加速也不是原来那个CVT能比的，它总是慢半拍。 销售吹嘘的无边框车窗，反而不是我想要的，我半窗开启的日常习惯，不得不改掉了。否则车窗玻璃，给我不够“稳固”的心理感觉，只好关窗开空调了，不过电车空调不影响低速动力，好像也就不算是个大问题了。 首次由油换电，趁着新鲜感尚未退去，做此小文，以做纪念。