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#锐评奔驰CLA EV相比国产新能源，完全就是没有竞争力。以前奔驰是引领汽车外观和内饰潮流，现在看起来真心不如国产，国产新能源内饰和配置领先一大截，奔驰这个我还以为是自家音响横着放在了中控台。 从价格上讲，这样的车长、这样的空间、这样的配置，能够支撑20多万售价的，只有品牌和车标了。在国产新能源如此卷的情况下，谁还会为车标买单？
#锐评奔驰CLA EV虽然我是奔驰老车主，但是手握三十万我不会选它的。为什么？ 一是电动方面不是奔驰强项，拼技术，有特斯拉和国内其它厂家，都要比它强。 二是配置也拼不过那些新势力，虽然奔驰在配置和内饰方面有一定优势，但也与国内的新势力比，也自能甘拜下风。 三是后期保养会很贵，这点作为老车主深有体会，对于一般家庭是一笔不小开支。 这三点就是我不会选奔驰的主要原因，你们呢？买不买单，欢迎来聊
#新车热聊今天陪开C200想置换的朋友试驾新款纯电CLA，刚进门展车就放在入门位置，估计就是目前主推车型。奔驰的红色车漆在我心目中，是众多品牌里面最高级的调色，就像女孩子喜欢的Dior999口红一样，有点蓝调的红，高贵，魅惑，惊艳！吸精指数10000+ ❤️车型亮点： 1.全系标配超长866km纯电续航，超快充10分钟可以补充约380km续航。 2.首款呼吸灯星徽盾标前格栅+无边框车门运动感十足。 3.中控台三角屏设计科技感满满，简约大气。 💰再说价格： 主推28.56w的26款超长续航领智版，0首f提车！年LL3%，月供约5100元。交强险必须店里购买，商业险可以自行选择购买渠道，店里报价约10000。上牌费官方报价3000（可谈）反正以我经验，超过500的上牌费水份太高，如果500不能下来，建议自行上牌。今年免购置税，明年得看政策。没任何赠品赠送，加3000元可以获得隐私太阳膜（四车窗），全车除味，前后排脚垫，全车镀晶一次。 ✅先说优点： 集中外高科技于一身的混血儿： 1.豆包Ai大模型，一连串指令不卡壳。 2.Momenta与奔驰共同研发的MB.DRIVE智能驾驶系统，车道居中，并车刹车判断准确不犹豫，是比较像老司机的模拟驾驶感。 3.还有89kWh宁德时代三元锂电池，销售说官方宣传的866km纯电续航实际里程能高达95%。期待车友实测数据。 3.动力系统也很可，起步快但够平顺，不像其他燃油车那样弹射起步，驾驶舒适感做得特别好。 4.智能泊车很丝滑，车位识别也很精准。 5.销售还说有循迹倒车功能，走进了横街窄巷，无法掉头的情况下，开启这个功能可以自己倒出去。不过今天没有实测，先保持观望。 6.中控屏有个小摄影头，有防疲劳防分神功能，例如副驾在副驾屏上看电影，司机偷瞄，摄像头识别到会提示并熄屏，哈哈，这个功能实用又调皮！ ❌车型缺点： 1.无边框车窗是单层玻璃，路噪明显，前排车窗边角尖锐，易磕碰！ 2.储物空间偏少及尺寸偏小，中控箱估计也只能放得下两台手机。 3.全景天窗无电动遮阳帘，需另外购买。虽然隔热做得不错，但是后排非常刺眼。 4.二排挺紧凑，坐中间更明显，我36码的脚都放不平，156个子都觉得憋屈。 5.座椅按摩装了等于没装，就只有腰部位置有轻微推动感觉…非常鸡肋。 6.新车味道重，展车熏得我头晕，怪不得销售说全车除味一次除不了能送第二次… 🔆总结： 13. 奔驰针对中国市场做了不少调整，兼顾原有驾驶体验与新能源升级。但是功能开发得比较保守，一切以安全为主，智能化国产新能源品牌没法比的。 14. 定价虽有争议，但是底盘调教，安全性，驾驶舒适性都是赢别人一条街，就品牌背书都值了。 15. 前格栅呼吸灯设计过于激进，喜好分化应该比较严重，个人更喜欢燃油车的金属格栅。 16. 空间偏紧凑，反正我那个175身高200斤的朋友已经放弃置换了 你会喜欢这台新能源奔驰CLA吗？会为奔驰的品牌溢价买单吗？评论区一起讨论一下～
#锐评奔驰CLA EV【前言】 最近奔驰的CLAev上市了，版型权益倒是不复杂，作为合资品牌也是去对标特斯拉m3。这车到底值不值得买，不着急我来分析一下。 【车型特点】 ①三电上大电池配800v平台。 ②智驾是与momenta合作的。 ③设计上还是具备了奔驰本身的辨识度，但比eq系列好看。 【选买推荐】 ➤实在要为了标买的话选300l超长续航版 纯电CLA除去最顶配的限量版，就是考虑要不要智驾。 - 入门版本有高压平台，cltc又长，作为纯电代步车来说已经完全够用了。三围尺寸上比特斯拉m3大，还带三叉星徽标，对于既想买bba，又想买电车的人来说，这车确实是首选。 - 至于领智版，说实话加的钱有点多了，3.6w就增加一个城区领航和外观套件，性价比不算高，而且智驾还是免费三年加赠一年，四年有效期，不是现在谁还搞限时智驾？国产车也就蔚来会这么搞，看它销量就知道了。 - 限量版纯纯为爱买单，你是王楚钦粉丝的话想冲就冲吧。 ➤这车也没比m3好多少 论优势，可能纯电CLA是800v平台，电池也更大，同时选择智驾版花的钱也没特斯拉多。但是劣势就不少了：首先纯电CLA的底盘只是前麦弗逊后多连杆的，座舱配置上，前排座椅连通风都没有，这小地方抠抠搜搜的风格，确实能看出来是合资车；其次，权益也比不过特斯拉，m3能五年0息，手握8w就敢买20w的车，你奔驰敢跟吗？以往都是要高息高返的，现在有所收敛了而已。 ➤预算到了20w我觉得也可以看看国产车 最热门的小米su7就不用说了，基本提不到，而且配置也落伍了。这里我就举一个例子——小鹏新p7，23w多同样有超800km的续航，25w多就有四驱的动力，而且全系都是前双叉臂后五连杆再加上空悬cdc，小鹏的智驾大家也有目共睹，算得上第一梯队。买油车选bba没什么错，但是买电车还看bba真的就是在挑杂牌。 【总结】 纯电CLA虽然不像eq系列定了个天价，但是它却定在了纯电轿车市场竞争最激烈的二十万区间。我觉得要么你就再定高点，守着合资车的高贵，要么你就重新创立个品牌卖性价比，就像audi那样，audi e5不说性价比超群，至少价格配置溢价没那么高，这纯电CLA给我一种还是想割韭菜的感觉。
#锐评奔驰CLA EV【购车经历】 买这个之前先说说无奈，无意中发现自己中了电标，还有不到3个月就要收购置税了，匆忙开始看车，因为家里车有点儿多，所以只买通勤用的买菜车。之前看了宝马的M50和奔驰EQE53的精品二手，动力好+四驱，续航够用是我一开始的选择目标，后来考虑到智驾呢加入了智界S7ultra。特斯拉车没毛病但实在接受不了那个极简，某米就算了，等他迭代几次稳定点儿再说。试下来，智界的领航确实好，但是也确实感觉可能对我来说有点儿鸡肋，还是喜欢自己开，有个高速L2的巡航就能满足，城市里我还是更相信自己。但是智界的底盘感受很一般，加速感觉也一般，就比较接近的账面数据，M50和E53给我的感觉是有点儿猛我要注意安全，智界的感觉是你怎么还不动哎呦才来。最后本来已经选了M50，但是最后一个原因让我全盘放弃，车位停不进去，立体车库限重2吨，这几个都超了好几百公斤。无聊看到CLA，起码车重能停得进自己的车位，抱着试试的心态去看，试驾后立刻下订金，说真的除了没有四驱略遗憾，其他目前都刚刚好。 提车一周 说说感受。 首先外观真是一个逐步接受路转粉的过程，一开始对后面溜背比较喜欢，车头感觉太碎了，稀碎那种！但是可能是光影的加成吧，后面就越看越顺眼了。加了夜色组件好像还说得过去。 内饰没有EQE的好看，这个屏幕有点儿愣大往脸上扑的那种，选了木纹贴片那个内饰配小柏林喇叭还有点儿好看。氛围灯确实是奔驰强项，比其他品牌那种霓虹灯感觉强不少。 动力超过想象，我以为会非常肉，毕竟账面数据他就应该肉。结果实测发现除非想上绿化带，不然绝对够劲儿了。目前奔驰给我的感受，就是对外宣部的数据都比较保守，加速肯定是优于账面数据的。 空间嘛没啥说的，买菜通勤，后排一年到头儿几乎不坐人，扔包儿放狗的地儿。这车后排跟空间啊舒适啊不沾边儿，应个急倒是没问题的，长时间那靠背角度肯定不行。 底盘非常舒服，虽然什么空悬什么的都没有，滤震很好而且感觉很整，至少比智界舒服，我都不知道奇瑞怎么把空悬调到那么硬，底盘还那么散的，这里没有攻击国产品牌的意思，我更愿意相信是我试驾的那台个例问题。 续航目前达成率很高，每天就在北京二环里通勤，满电续航妥妥过700，随便怎么开，后期什么样儿待观察。但是前提是不开空调，我发现奔驰这空调真费电，也可能我开得大？都是最高档热风和座椅加热，打开这些续航到不了500，冬季能力有点儿不满意。 最后虽然不能发首发，但是希望这个颜色是首发吧，个人感觉比官方颜色好看！
#奔驰纯电车主称新车出故障无法充电满心欢喜提了奔驰纯电车，花了几十万本想享受豪华品质，没成想新车开没几天就掉链子——充电功能直接罢工，慢充都充不进电，好好的新车只能拖车送修。 花大价钱买的新车，没享几天就先遭维修之苦，车主们要求换车或合理补偿，却屡屡被4S店以不符合三包标准拒绝，只愿免费维修。 新车就需要维修，平时觉得合理的补偿在这个时候都会觉得不够合理的，毕竟买的是豪华品牌，追求的是新车，结果就出现这样的问题，确实是让人心寒。 奔驰作为豪华品牌，新车就出充电这种核心故障，实在让人寒心。希望品牌能重视质量问题，给车主一个合理说法，别让“豪华”变“糟心”。
#新车主晒订单提车小半个月了，开了接近三千公里，真的上瘾好开爱开。说说整体感受 外观仁者见仁，智者见智不做评价，自己的钱买自己喜欢的车就好。 空间方面本人185，做主驾驶非常舒服，无任何拥挤顶头的感觉，并且后排做一米八以下也是绰绰有余。而且小车在上海开不要太舒服哟，不论是停车还是掉头都是无敌的存在。 其次是奔驰的调教，这个绝对没得喷，而且这辆电车把动能回收设置到标准，基本和奔驰油车的驾驶体验无二，就是电车里驾驶感受最像油车的了！ 智能这方面真的是有很大进步，有一说一虽然比不上国产的一些新能源，但是我是奔驰老车主，和油车的语音比简直是一个天上地下，进步太大了，以前就是人工智障，现在才叫人工智能！并且高速辅助智驾太爽了，不论是变道超车，躲避车辆，识别限速，地图雷达，都给这个老轱辘棒子的奔驰油车车主眼前一亮的感觉。还有它的自动泊车功能也要夸一夸，停的比我都好，有倒车轨迹，显示倒车进度，真的是很大的进步！ 接下来就说一说这个续航！电车我觉得最重要的就是续航，奔驰这个能耗和续航我觉得是目前电车的天花板，866真的没有虚标，本身提车15天，跑了接近3000公里，高速70城区30，在不开空调的情况下，能耗平均百公里才13.5，我做过测试，是80%的电开始跑，跑到20%，跑了500公里左右， 其中450公里还是高速（没开空调）就冲这个续航能力值得买单！其次是充电，我用的奔驰官方逸安启超充，20%-90%的电量不到半小时，大概25分钟左右，再加上10点以后拼好电，平均电费百公里不到十块钱，真的香哭我了，以前500油费只能跑600公里，现在500电费给我干5000公里了，真的香哭我了 整体下来我对这辆车非常满意，当然网上也有很多喷的，说20多万买a级车，用的什么垃圾悬挂，奔驰杂牌电车。我想说的是，千金难买我乐意，自己的钱买自己喜欢的就好！在这里也祝大家早日提到自己的DREAM CAR！！！！！
#我的提车日记11月25号提的车，长续航智驾版，落地价30.5，送了脚垫，一把雨伞。还是我老婆自己要的。先说奔驰销售的态度高冷，不够热情，对电车参数不太了解，一切自己查。提车发现没有数字钥匙，没有NFC这都什么年代了，没车开车还带钥匙。说说驾驶感受，底盘确实扎实，悬挂偏软，续航确实没有虚标。智驾挺聪明，拟人程度比较高，变道，加速时机择得不错。奔驰的app远程锁车反应速度很慢，车机系统也不够流畅，有卡顿，反正不够丝滑。这个价位确实有更多的选择，但是如果想买个30来万的小电车，其实就这个和model3，老婆实在是不喜欢model3的悬挂，太硬。其他还在摸索中
挺适合需要经常停立体机械车位的 又不想买微型电车的 这车也是2吨 尺寸和model3差不多 内饰比model3好多了，续航也是第一梯队了，品牌也够 价格也合适。像我单位只有机械车位的 电车的选择太少了
奔驰CLA EV · 懂车分（口碑）
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共4人评价
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
奔驰CLA EV热门话题
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