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#丰田双擎值不值得买丰田双擎，现在的车辆市场环境，我觉得真不值得买了，丰田双擎混动竞争力在18年那会还行，那个时候国产电车还没有像今天的这种规模和发展，混动技术当时确实厉害，但是这两年，不及以前了，省油不等于省钱， 首先就是价格比普通版高，省下的油钱可以加十年油，1.2T卡罗拉燃油版入门11万左右，双擎版直接13万往上，差价得有2万。双擎省油是真，但并不代表省钱，根据实际用车，市区路况双擎百公里油耗大概在4.5L，燃油版就按7L，按现在92号油8块钱一升算，百公里能省20块。想把2万差价省回来，得跑10万公里，按家庭每年开1万公里算，得开10年才能回本，10年也该换车了，按现在来说 技术已经不是头部存在，对比现在国产新势力毫无优势。丰田双擎这套THS混动系统，本质上还是“油为主、电为辅”，电机更多是帮发动机省油，刚起步加速体验跟纯电车差别不大，当车速开起来之后还是用油，也就是起步和停车低速下才会用电，而且电池小的很，跑不了多少，现在的国产混动，比亚迪DM-i、还有吉利混动，不仅油耗能跟双擎打平甚至更低，市区开还能当纯电车用，体验感比双擎好一大截，更别说新势力的混动车型，还带智能车机、L2+辅助驾驶，丰田双擎那套车机，连CarPlay都得选装，辅助驾驶就是定速巡航，毫无智驾智能可言 配置较低，双擎版比燃油版贵了2万多，但配置上真没有高多少，入门版双擎连倒车影像、后排出风口都没有，座椅还是织物的，中控屏小得可怜，就算是中高配，也没见着全景天窗、座椅加热这些实用配置。反观同价位的国产混动，基本都是标配大屏、360度全景影像、电动座椅，甚至还有氛围灯、无线充电，性价比高太多 后期维护成本也不低，虽说丰田皮实不爱坏，但双擎电池也得维护，而且双擎的保养费用比燃油版还高，每次保养都得检查电机、电池系统，国产混动，不仅电池质保更长，保养费用也更亲民，这又省了一笔钱 保值率不如燃油版 ：虽然丰田燃油车保值率普遍较高，但双擎版保值情况相对差些。依据市场反馈，凯美瑞、卡罗拉等热门车的双擎车型二手车价格往往低于同条件燃油车型。 车机系统体验差 ：其车机性能娇弱，没啥用的软件，对比国产同价位混动用的大屏幕，高算力，和手机一样好操作而且软件也多 当然，丰田双擎口碑老、开着省心，但这些优点在高溢价、老技术、配置低前提，已经竞争优势不大，现在的国产混动不管是性价比、技术还是配置，都比丰田双擎有优势，大家讨论现在市场环境丰田双擎还值得买吗？我认为可以买，但非必须！可以看看更多的竞品！
#车上反人类的配置卡罗拉双擎的 Autohold 功能确实很实用，但在使用过程中，我却觉得它有点“反人类”！每次启动车辆后，都要手动去开启 Autohold 功能，这设计简直让人抓狂！为啥不能在启动车辆时自动开启呢？这种手动操作的设定，不仅增加了驾驶前的繁琐步骤，还容易让人忘记开启，导致在等红绿灯或堵车时，频繁踩刹车，既累脚又容易让人烦躁。 这种设计完全不符合驾驶的便捷性原则。在日常驾驶中，Autohold 功能本应是提升驾驶舒适度的利器，但每次都要手动开启，反而成了一个累赘。难道工程师们没有考虑到驾驶者在启动车辆后，最需要的就是便捷的操作体验吗？这种需要手动开启的设计，实在是让人摸不着头脑。 而且，每次都要手动开启，还容易让人产生一种“鸡肋”的感觉。明明是个好功能，却因为这种不合理的操作方式，变得有些鸡肋。如果能在启动车辆时自动开启，那该有多方便啊！这样既能节省驾驶者的时间和精力，又能提升驾驶的舒适度和安全性。
#如果油电同价还会买电车吗即使油电同价，我大概率还是会选油车。 首先，我一年开车里程少不足1万公里，主要在城市周边，油车加油方便，几分钟搞定，而充电桩分布密度和充电速度都不如加油站，出行体验更好。特别是在节假日出行的时候高速充电桩都需要排队。 其次，电车保险比油车贵，维修成本也高，电池寿命和续航衰减还影响保值率。我现在的卡罗拉双擎油耗不高，百公里4 - 5升，甚至好点的工况油耗可以跑到4升以内，使用成本低且可靠性高。 此外，燃油车的基础设施完善，加油站随处可见，而充电桩安装和使用仍有诸多不便。综合来看，油车更适合我目前的使用需求和成本考量。
#爱车故障记录自从买了这辆卡罗拉双擎，我就跟“颗粒捕捉器堵塞提醒”杠上了！这玩意儿简直是我日常行车的“噩梦”。 一开始，我还挺纳闷，这车怎么老是提醒我颗粒捕捉器堵塞？每次仪表盘上那小灯一亮，我就慌得不行。按照4S店的建议，我跑高速、拉高速，可这提醒还是像“牛皮癣”一样，赶都赶不走。 有一次，我刚从单位开车回家，还没到小区，那该死的提醒灯就亮了。我心想，这回又得折腾了。结果，我按照“攻略”开了好几圈，灯还是亮着。我气得不行，这车是不是在跟我“较劲”啊？ 最让我崩溃的是，冬天的时候，这提醒更频繁了。我每天上班就开个十几公里，结果每次都能碰到堵塞提醒。我甚至怀疑这车是不是故意的，就为了让我多去4S店“报到”。 每次看到那个提醒灯，我都想吐槽：卡罗拉双擎，你能不能别这么“闹心”？我买你是为了方便，可不是为了被提醒“折磨”啊！
#爱车静谧性点评说到卡罗拉双擎，我真得好好“夸夸”它的静谧性，这简直是一出“大型魔幻现实主义”表演。 先说说市区开的时候，它那安静劲儿，简直像是被按了静音键。可你别被它骗了，这不过是它在“装睡”。一旦上了高速，这车就像被施了“噪音魔法”，风噪呼呼作响，胎噪也跟着凑热闹，仿佛在说：“看我多厉害！”发动机更是不甘示弱，时不时来个“高音”，那声音，简直能把人从梦里惊醒。 每次坐这车，我都得准备一副耳塞，不然就得被这“交响乐”折磨一路。要是卡罗拉双擎先锋版能把这“静谧性”升级一下，估计得少挨我多少吐槽啊！
卡罗拉双擎E+ · 懂车分（口碑）
3.55
“良好”
共100人评价
3.55
综合
3.39
内饰
3.46
配置
3.53
空间
3.69
外观
3.59
舒适性
3.50
操控
3.66
动力
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