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    25款探岳330,全程约80公里,经历过老小区窄路、县城拥堵路、城乡结合部、城乡快速路、乡镇街道、水泥或柏油盘山公路、山地非铺装路面。全程文明驾驶。 低速慢行时,转速低涡轮未介入,低功率2.0T扭矩大于同等马力的高功率1.5T,在低质量路面行驶、低速爬坡时,远比高功率1.5T从容。 大众的转向手感一如既往牛逼,对大众来说指向性好只是低阶追求,弯道中能非常细腻地反馈路面抓地力变化才是大众相对于其他品牌最大的优势,明明手感非常轻盈,还几乎感觉不到电子助力的痕迹。 同平台的车型,探岳比奥迪Q3大了一圈,颠簸路段和急弯可以感受到探岳底盘质感不如Q3紧致,也不如领克01,但比星越L的支撑感好。比不过Q3和领克01也不丢人,至少不像一些更大的SUV一样有有明显的开船感。 正常加速,探岳330比想象中温和,怠速滑行又很丝滑,和领克01、星越L的油门响应截然不同,探岳330要油门踩到较大深度才有降档急加速的反应,领克01则是踩多少就给多少的激进反馈。领克01适合一路超车又要及时刹车的开法,探岳330适合预判性驾驶或佛系驾驶的开法。 快速路行驶速度在60到100之间,加速感觉探岳330比奥迪Q3 35TFSI略强。低速加速则不如Q3灵敏,要深踩油门才略占优势,完全没有2.0T该有的惊喜。一查零百加速只有9.3秒,Q3 1.4T则是9.8秒,符合驾驶体验。 不知为什么,同样的7档双离合变速箱探岳330顿挫感比Q3低,Q3是3年前体验的,印象中低档位升档有明显的顿挫。 手自一体功能可以主动降档,在盘山公路长下坡时有一定的作用,但作用不如自吸车那么明显。双离合换档比手动档块,变速箱很聪明,加速完全没必要使用手自一体。路口减速,主动降档制动效果不明显,和自吸不论手动还是AT车型都区别极大,原理没想明白。 油耗方面,国庆旅游旺季容易拥堵,全程空调制冷,平均速度20出头,平均油耗大于10。本人驾驶预判性强,没有多余的油门也没有多余的刹车,但比车流平均速度快。县城平均速度14,平均油耗大于13;乡下平均速度34,平均油耗小于8。2.0T车低速行驶涡轮不介入就是个排气不畅的2.0L车,必然油老虎,市区行驶多不如买1.5T车或者丰田2.0L CVT车。 探岳后排头枕、D柱、后窗设计非常合理,中后视镜视野良好。这方面领克01还行,星越L、昂科威plus不太行,极氪001更差,有些国产品牌的后窗视野形同虚设,老老实实玩智驾当女司机吧。 探岳车长4.59米,宽1.86米,应该是最灵巧的中型SUV,标配倒车影像和前后8颗倒车雷达,绝对够用了,倒车影像画质是真差[doge]

    国庆回家试驾老爹的探岳330图国庆回家试驾老爹的探岳330图
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    11月底提的图11月底提的图
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    大众探岳车7579376851357925950视频大众探岳车7579376851357925950视频
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    高速城区各图高速城区各图
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    探岳机械档7579126197683208766视频探岳机械档7579126197683208766视频
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    出大众探岳图出大众探岳图
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