![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#圈友鲜试驾普通人的平价跑车，思域跟新优化如何？新配置更新是否实用？我来分享一下我的试驾感受。 🏎试驾信息 我试驾的是2025款智趣Max，试驾路况，沥青路面结合修路路段，天气多云，在未通行路段测试了0-100加速。 🏎动态试驾 1. 高功率版本，后续动力充足，正常非节能模式下，动力衔接顺畅，可以说是能做到踩多少有多少。但是在运动模式下，油门踩下去就感觉会停顿一下，当你有感觉到延迟的时候，动力就来了，说不上丝滑，但是说顿挫也有点牵强，好在后续加速还挺连贯。 2. 调头转弯方向回弹不利索，一开始以为是轮胎气不够，检查发现没有问题，试驾车3698公里，也没有出过事故，那就是调教的问题了，只能说这个调教大可不必，大多数车主应该都不会极速转弯以及快速调头，这个硬性的方向回弹不连贯也不好用，回弹一半停滞需要手动回正，这样整个车在调头以及转弯快完成时，姿态会猛的一晃，影响后方车辆的判断，也不利于操控的便利性。 3. 悬挂偏硬，就是简单的调运动的手法，韧性是没有的，修路路段，可以说很颠簸，大的坑洼减震行程直接压缩完，硬碰硬的挺过去，驾乘感受不是很好，快速路的警示性，低减速带，快速通过，车有轻微位移的现象，运动不是硬，软中偏硬才能运动又舒适。 4. 0-100提速，方向没有晃动，可以稳固的锁住方向，推背感是有的，但是极限提速，整车是有顿挫感的，能轻微感受到有一两次类似于at换挡一样的顿挫，cvt的变速箱，理论上应该很平顺的，有可能急加速的速差打滑所导致的，略微体验差一点。不过7.9秒的成绩在这个价位段有这样的表现还算不错。（受路况以及测试设备影响，数据只做参考） 🎆隔音感受 发动机声音比较大，速度快了胎噪风噪加入，有拿音响都盖不住的感觉，跑长途的话，又硬有吵，算是没苦硬吃了，急加速发动机以及尾排声音更大，不过原厂的这个表现，会让最求跑车驾驶感的用户，有激情澎湃的驾驶感受和声浪满足。可以想到，隔音材料这块肯定是大大的压缩成本了。 🔎辅助驾驶 很像初代自适应巡航，就是简单的跟车，车道保持辅助，以及预警刹停，前方有车，到了设定的距离，监测到就开始减速，减速后，前车离开这个设定距离，又加速，没有干预会如此反复。实用意义不大，偶尔开下高速，用作缓解疲惫吧。其次车道保持，没有画线路段进入画线路段一个劲的抢夺方向盘，不智能也不实用，遇到车道内前方有自行车，往左偏一点就可以过去，它一直抢夺，很容易出现意外。 🔎内部感受 1、内饰用料可以说能压缩就压缩，仿皮都舍不得全上，给了皮布混搭的座椅门板用料，试驾车看起来就特别脏，实际用车可想而知多么不好打理，给个仿皮全包覆的内饰我认为应该不难做到吧，可惜。 2、我身高183，空间前排我正常驾驶位，后排做进去拥挤，腿不能正常放下，被前椅子顶着，头部空间半拳富余。前排座椅过低，抬高后腿顶方向盘，开车腿需要拱着用力，非常累。 3、车机导航可以说真的很古老了，按键搭配触摸屏，按键做不到快捷开启关闭功能，只能选择返回左右调节，屏幕做不到触摸灵敏，什么样的设计师，能把两个问题设计优化在一起，妥妥的负优化，其次车机巨封闭，应用商场也没有可下载软件，所以指着车机智能的用户，直接说拜拜吧。 4、更新的后空调出风口，原本就是应该有的配置，现在被当成卖点，可见以前节省成本和调教用户的能力有多强，出风降温比前排慢多了，对比老款可以加快后排降温，但是可调范围只能对着腿，热风还好，冷风有的受。 🚩试驾总结 我觉得新能源要是没有普及，思域依旧会收割用户，可是现在的加速以及乘坐质感都不如入门新能源，那思域的亮点就平平了。试驾后能明显感受到，思域在像家用做妥协，只是还没有太彻底。声浪以及姿态还能吸引消费者多久呢？或许换装8at是个好方法。
#辣评新车2025款思域发布起售价12.99万，低配是129匹的低功率，不是大家熟知的182匹车型，高功率版本实际起售价是13.99万起，价格还是有点贵。之前关注捷达VA7用户的反馈，希望出个手动版价格再便宜一点，新款不如保留手动档来拉低售价。 - 本田在大家的心目中已经不是高高在上的合资车了，如果想要继续在国内市场稳住，燃油车还是要走以价换量的策略，把价格定这么高，就说明还抱有一丝幻想店端能多挣点，目前线下4S店给优惠的策略，老款燃油车型优惠40000、混动车型优惠直逼50000。新款刚上市肯定是不能给到这个优惠力度，不过也挺不到3个月就会把价格降下来，不急着换车的话，老款售空了再买新款，一样能拿到优惠价格。 -车型选择 在现有车型中的选择上。燃油版至少要选次低配，加1万块钱给到更好的动力系统，舒适的辅助驾驶，这个性价比还是很值的。混动款可以选择最低的配置，有6个安全气囊，安全性都比较到位，就是比次低配燃油版少了L2级辅助驾驶，就是扬声器数量少了点（2个）。适合不怎么喜欢体验智能化的人，就图个稳定省油，还是个合资车的标。其他车型没有特别的优势，在10万元出头的市场中，燃油车有速腾，混动有秦L DMI，纯电有小鹏MONA03，10万级轿车市场打的火热脱颖而出很难。 📝最后 可以说价定的贵，但不能说思域不是一台好车，3年前的思域的性价比还很突出，只不过在智能化上很多新势力品牌迭代块，思域转型上有点慢，需调整定价策略（以价换量），新车刚上市店端优惠3万6到3万9，不过年初本来就是买车低峰，所以价格很难降下去，如果1季度末2季度初想选车可以选一些价格透明的车型或者一口价车来看。
#车主有话说来自02年江苏连云港小伙真实感受1.方向盘很轻，非常适合女孩子，一只手打都很轻松。 2.油门和脚刹好踩，晕车的人坐我的思域都不晕，起步比大部分车都快（每次红绿灯第一个起步冲出去，内心暗爽） 3.地球梦发动机配上1.5t的排量省油。一直在国道开，进入城区都会堵车，但是油耗也没有上8。 4，外观好看，非常适合想买轿跑的车友油门一踩动力直接拉满 5:本田车可以开三代，一辈子都开不坏反正我是挺喜欢本田车的，非常简单，没什么花里胡哨的 6:底盘高度的话，我觉得大多数人也都会考虑到非常低但是我这里说一下现在的底盘轿车高的哪有？除非你不买车买SUV。 7:本田的l2辅助驾驶也非常不错，什么道路保持剧中啊定速巡航，车道偏离，还有跟车辅助都非常好用，安全性非常好，我跑高速的时候都在用，没什么毛病。有的时候跑国道我都在用稍微注意一下就行，毕竟十来万的车要什么自行车。 缺点： 1:安全带不回弹，回收的时候需要往回送一点，这个我问过4S店可以免费更换 2.方向盘有的时候会偏一点点，跑高速的时候很明显就感受到的 3:噪音我感觉还可以吧，毕竟是a级车这个价位是够用的 4:打开后备箱的时候，行车不会自动落锁我每次车没锁的时候，家里面人都会跟我说一声，看见我那后视镜回去了 想买车的朋友可以看看我的感受怎么样，或者去4S店试驾一下，反正买的车不会后悔
思域 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共2060人评价
3.85
综合
3.44
内饰
3.48
配置
3.64
空间
4.25
外观
4.00
舒适性
4.06
操控
4.07
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司