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#宝骏华境S官图公布宝骏这回把华境S的官图放出来了，我看完第一感觉是，这步子迈得是真不小。它摆明了就是冲着把以前那些“便宜实惠”的标签撕掉，认认真真地来做一台“大家伙”。说白了，这车浑身上下都写着两个字：突围。 先说说我觉得这车有意思的地方。 首先，它的尺寸，车长五米二多，轴距三米一，是个标准的中大型六座SUV身材，跟市面上一些热门车型的块头差不多了。对于多成员家庭来说，这个大空间确实是实实在在的吸引力。 其次，它这次和华为的合作挺深入，直接上了华为乾崑的智能驾驶系统和鸿蒙座舱。这套东西目前在行业里关注度很高，把它作为核心卖点，能看出宝骏想在新一轮的智能竞争中快速占个位子。如果最终体验流畅，对一些看重智能科技的消费者会有吸引力。 但是，看完之后，我感觉它要面对的挑战可能比亮点更明显。 第一个绕不开的坎儿，就是品牌。 “宝骏”这个名字，过去这么多年来，在大部分人心里是和“高性价比”、“经济实惠”的家用代步车联系在一起的。现在突然推出一款可能定价在20万以上、甚至摸到30万区间的旗舰SUV，消费者心理上能不能接受，要打一个很大的问号。说白了，大家可能会觉得，花这个钱，是不是有更多品牌认知度更高、市场验证更久的选择？这是它必须跨过去的一道心理门槛。 第二个是它要跳进的这个“战场”，实在太卷了。 它瞄准的20-30万价位的大六座混动SUV市场，是当前竞争最白热化的区域。里面有理想、问界这样已经建立起鲜明家庭或科技标签的“学霸”，也有比亚迪这种从技术到口碑都极其扎实的“全能选手”。作为一个全新的高端系列车型，华境S等于是刚入学就要和毕业班的优等生同场考试，压力可想而知。它的华为智驾算是一个差异点，但对手们的智能体验也都不弱，最终可能还是要陷入全方位的硬核比拼。 第三，关于一些具体的点，我个人还有些疑问。 比如，这么大的车，城市日常通勤的灵活性和停车便利性肯定会受影响，虽然有智能泊车辅助，但对驾驶技术仍是个考验。再比如，有信息提到它可能采用“舱内激光视觉”方案，这想法挺新颖，避免了传统激光雷达的清洁顾虑，但实际的道路环境感知能力和车顶激光雷达方案相比孰优孰劣，还需要真实路况的严格检验。 所以，总的来看，我个人观点是：宝骏推华境S，决心和勇气是能看到的，是想彻底摆脱以前的形象，真正往高处走。它的核心思路，可能就是想用“越级的尺寸空间”加上“华为高阶智能”这套组合拳，去打动那些注重实用且对智能体验有要求的家庭用户。 但归根结底，这件事成不成，关键不在于它的配置表有多好看，而在于两件事：一是最终的价格，如果定价能体现出足够的诚意和颠覆性，在比主流对手明显低一截的情况下提供核心体验，那就能打出“性价比”这张牌；二是实车的真实体验，包括做工用料、续航能耗、以及那套智能系统究竟是否足够流畅稳定。如果这两点有一项没站稳，在这么激烈的市场里就很容易被淹没。 对我来说，华境S的出现，让这个本就热闹的细分市场又多了一个有趣的变量。我乐见有更多竞争者加入，这最终对咱们消费者是好事。但对于这款车本身，我会持一个谨慎观望的态度，等它的真实售价公布，尤其是第一批真实车主的口碑出来之后，很多东西才会更清晰。
#上汽通用五菱与华为签署深化合作协议人民的五菱上大分了，想用户所想，车主需要智能化它就合作了华为，9月6日五菱和华为官宣合作了，而且是战略合作伙伴关系。五菱将和华为在辅助驾驶、智能座舱、智能制造三方面开展合作，当天双方深化合作的首款车型“宝骏华境S”首次曝光，而且双方共研的技术成果将率先应用于宝骏汽车全新旗舰大六座SUV——宝骏华境S，全系标配华为乾崑智驾 HUAWEI ADS 4 、鸿蒙座舱 HarmonySpace 5、乾崑车云 HUAWEI IVCS，并首批搭载华为舱内激光视觉（Limera）。
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