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#懂车青年提车打卡#懂车青年提车打卡 选买经历：之前是油车，由于一天公里数通勤需要六七十公里，所以决定换一个电车，十万左右的预算，毕竟电车换代快，预算不能太高，基本上是一个人使用，所以空间没有很高的要求，看中的是配置和外形，也刚好在自己的预算内，搞 价格明细：没有优惠，常规赠品 提车感受：平顺，智能化，提速不错，这是我从油车换过来的感受，但是之前是轿车，躺着开的，这个坐姿始终找不到舒适点，方向盘可调节范围太小了，非常建议改进优化，新车味道很大，天天开通风模式，其他的都还好 续航方面感觉还好，还没安装充电桩没有补过电，开了两百多公里，表显还有200多公里，预计能跑500左右，但是是没有开空调的情况，开了估计6折吧。
#新车热聊零跑lafa5我之前光是看图片和参数就心痒难耐，而且前一段时间拉上老弟一齐跑到门店里，里里外外、静态动态地体验了个遍。 最抓人眼球的，莫过于它全系标配的无框车门了，这可不是那种为了噱头而做的粗糙设计，当靠近车辆，车门解锁的瞬间，那种高级感就扑面而来。打开车门时，玻璃会先微微下降，与门框完美分离，再优雅地升起，整个过程流畅且带着一种机械的精密感，完全没有廉价的那种松散和异响，仪式感直接拉满。老弟和我都同时留意了一个细节，就是它的侧窗玻璃采用了和豪华品牌D系同款的纯平设计。很多车的侧窗玻璃是会有一点点向外凸起的，不那么平整。但lafa5的玻璃是完全齐平于门框和B柱的，形成一个光滑无比的侧面。这个设计可不单单是为了好看，它带来的最直接好处就是极大地降低了风噪。 后面动态路上实际开了一圈，在城市快速路上跑到七八十码，车内的静谧性表现得相当不错，风噪被抑制得非常到位。整个侧面的线条也因此变得异常简洁、流畅，像是一整块光滑的曲面，光影打在上面特别漂亮，档次感一下子就上来了。 零跑lafa5全系标配的十九英寸运动大轮毂，这个大尺寸的轮毂放在lafa5的车身上，比例协调得恰到好处，丝毫没有小脚的感觉，让整个车的侧面姿态显得非常饱满、稳重，而且动感十足。凑近仔细看了轮毂的做工，无论是双色切削的工艺，还是辐条的设计，都显得很精致，里面若隐若现的刹车卡钳增添了不少性能味儿。这个大轮毂不仅看着帅，它对于车辆行驶的稳定性和抓地力也是有实实在在的帮助的。 坐进车里开起来之后，这种精致和品质感更是从静态延伸到了动态。底盘给我的感觉非常扎实，过个沟沟坎坎或者减速带的时候，悬挂的动作很干脆，“咚咚”两下就过去了，没有多余的晃动，车身姿态保持得很好。方向盘转向的手感也挺细腻，力度适中，指向清晰，开起来给人一种很安心、很从容的感觉。这种整体的驾驶质感，结合它那无框车门、纯平侧窗和十九英寸大轮毂带来的视觉冲击。 但底盘滤震和隔音效果真的不太行，过个减速带颠得厉害。最让我介意的是无边框车门的做工，上边的塑料件质感特别廉价，那个密封胶条感觉用个两三年就得老化漏风。最离谱的是，销售一直强调"零甲醛"，可我试驾完居然头疼了一下午，这新车味道也太冲了吧！后排座椅没有加热通风，后备箱确实不大（但买菜接娃够用啦），仪表盘有点迷你（看数据要瞪大眼睛）。 让我有点担心后期电池性能会不会有差异,特别是几年后的衰减情况。不过销售说厂家对电池都有质保,具体条款需要仔细看购车合同磷酸铁锂电池的好处是安全性高、成本低,但冬季续航衰减会比三元锂电池明显一些。如果在北方地区使用,冬天可能需要更频繁地充电。 辅助驾驶是L2+级别,该有的功能基本都有。自适应巡航、车道保持、主动刹车这些安全功能都配齐了。高速上跑长途应该能减轻不少驾驶疲劳。但如果跟那些动辄宣传"城市领航"、"高阶智驾"的车型比,Lafa5确实还有差距，没有自动变道、自动超车这些高阶功能,也没有激光雷达。不过说实话,10万出头的价格,要求太多也不现实。对大多数人来说,现有的辅助驾驶功能已经够用了。 仔细看了一圈,发现灯光配置稍微弱了点，没有自适应远近光,夜间行车需要手动切换。前雾灯也没有,雨雾天气的照明效果可能会打折扣。不过日间行车灯和转向灯的设计还挺有辨识度,样式也比较年轻。外放电功率只有3.3KW,如果想带电磁炉、电饭煲去露营,可能会有点吃力。
#交出你的车载好物车子提回来之后，大的改装啊啥的咱也不会，也没这时间精力金钱，所以最主要的着眼点，还是在这个百变副驾仪表台上。 买这车他先是送了三个礼包，叫都是叫玩趣拉风，这玩意儿，送的那我是快马加鞭就买了等货了。 其中一个，是两个头枕，没搞懂这两个玩意儿标价标那么高，不过摸起来手感的确还可以，就是填充没有很厚实，软趴趴的，怪不得叫软枕，哈哈，我的内饰是紫色的，所以我也选了紫色，不过到了之后看了又看，都以为是灰色的，他的紫色可真是藏得够深的，他是车的座椅头枕上就有一道缝可以穿入再魔术贴粘上，然后可以依据头颈位置滑上滑下，平常用用，还可以。 第二个礼包，里面是一个号码牌、一个出风口香薰、一个扩展基座、一个磁吸手机支架，这个基座和支架是一起用的，先把基座插进洞里，再插上手机支架，磁吸的吸力一般，带手机壳的话稍微剧烈点的驾驶可能会掉落，属于正常能用的水平，号码牌还可以，然后因为刚提车车内味道其实蛮大的，最近都是在用炭包除味，香薰就还没拆开来用，气味是叫啥“热气球”的味道，也不知道是个啥。 还有一个礼包，里面是一个叫啥玩偶平台的、一个三花猫的、一个灵动空间挂钩，这个选的时候有深灰、浅灰和紫色三个颜色可以选，这个就是我不严谨了，紫色内饰，他副驾，其实是深灰的，而我选了个浅灰，其实是有一丢丢不搭的，但是选都选了，用用么也就这么用着了，这个玩偶平台，也就是个填洞的作用，平常也不会真在上面摆满玩偶，怕不安全，然后这个三花猫，他的尾巴是挂钩，样子呢也还行，就是这个设计啦，真就是想当然啦，他的尾巴，偏长，既然要挂东西，一般都是在下面那层的三个洞里，装着，手套箱就打不开了…也不知道设计的时候有没有验证过，所以没装，唯一觉得有点用的，是这个挂钩，拿出来的时候感觉蛮有手感的，硅胶质地，不用的时候就按进，填洞，要用的时候就挤出来，可以挂袋子啥的，我唯一很认可的，就是这个小玩意儿，就又买了个深灰色的，想把剩下那个洞也填起来，但是我前不久真要用了，用过一次，发现要是袋子的环不是太长的那种，也不适合挂着，他挂不住…因为他有个台面到台沿的长度，只能挂长点环的袋子，但是聊胜于无，就当来填洞了。 从试驾开始，就觉得好用的，就是这个灵动贴，感觉是仿极氪的，所以这玩意儿一出，就买了，他是分按钮款和旋钮款的，买了个旋钮的，是用纽扣电池的，一台车最多可以绑定六个，先买了一个试试水，设置了按一下前挡除雾、扭一下调空调风量，现在的车，都是简约化，操作都是在屏幕里，我是真的很讨厌，尤其是，销售啥的，总是会说，你只要语音就好了呀语音就好了呀，全都是要我们来适应而不是真的民心所向的，是真的无语，所以为了行车安全，降低误操作性，不仅在方向盘的自定义按键上设置了快捷键，也买了灵动贴来降低操作失误，总体来说蛮好用蛮喜欢的，我就贴在中岛上，到时候看看还要不要再买几个，其实最常用的功能就那几个，也没必要为了买而买，还是要理智。 后续对于车，也会多发现多使用多思考多分享！
#锐评零跑Lafa5之前看了星愿顶配，看了mg4,还看了v23，还有风云t11. 首先车子是准备买给老婆的代步车，要求好看好开，纯电。10万块的预算。 所以可以选的没有几个。10万级的纯电小车里，属lafa5的纯电续航最长，配置最高，外观也好看，虽然后面是铁的三连杆，但调教是调教。提车当天开高速280公里，70的时速切弯一点不虚。转向手感也挺好，路感清晰，变道超车一气喝成。动力方面虽然只有160kw，但踩起来还是有推背感的，毕竟没有变速箱，平时城区代步也只在标准模式下，都已经完全够用了。 再来说说车机，我们另外一辆油车基本就能用个carplay,所以没有什么车机可言。但是这个车开上后就再没有用过手机(值得在开车过程中)，也就不需要手机支架。车机自带的导航很好用。至于娱乐项目也都挺好用的，只不过官方送的娱乐流量每个月只有4个g，但好在可以链接wifi，手机设置自动化一上车自动链接手机热点。 智驾这一块也得说说，首先需要在官方商城购买服务，然后在app上观看视频并考试通过后才可以使用，这一点挺好的。现在可以用的自动泊车、通勤领航、高速领航。目前自动泊车已经用习惯了，每天回家到地库就能用上，停车速度也挺快。使用时小蓝灯也会亮起来。通勤领航需要学习路线，最远50公里，已经学习了去老婆单位的路线，试过两次，整体还行，识别车辆和行人红绿灯都比较准确。但有时车道居中会比较偏左。这两次使用中，有一次我可能太紧张，介入了一次，其他都顺利完成。至于高速领航目前还没有使用过。等后面有机会用了再来聊聊。
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