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锐评零跑Lafa5话题封面图

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锐评零跑Lafa5

最终定价9.78万起，零跑Lafa5性价比如何？卡位“电动高尔夫”你愿意买账吗？发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

有点失望，这些短板真的忍不了！

🚘唉呀，原本满心期待零跑Lafa5的上市，毕竟9.78万起的定价+“电动高尔夫”的卡位，听着就很有吸引力。但仔细研究配置和实车细节后，我是真有点小失望。 ⚡重点吐槽： 1️⃣. 雨天开着慌：两厢车居然没有后窗雨刮器 👉作为一台两厢轿车，后窗雨刮器绝对是刚需啊！下雨天后方玻璃全是雨渍，后视镜直接看不清后方路况，变道、倒车都得提心吊胆，这可不是“为颜值妥协”，纯粹是减配减到了安全上，太不应该了。 2️⃣. 底盘配置老旧：运动人设有点站不住脚 👉宣传说“前麦弗逊后多连杆”，结果实际是后三连杆，这都是多年前的老旧配置了！而且底盘部件全是铸铁材质，前摆臂还是单层冲压钢板，就算吹有欧洲团队调校，这硬件底子也让人怀疑运动性到底行不行，同价位有的车都用上五连杆了，这波操作实在没诚意。 3️⃣. 空间利用率拉胯：没前备箱还省液压撑杆 👉纯电车的前备箱多实用啊，放充电线、背包都不占地儿，可Lafa5直接没有，这也能看出车辆集成能力一般。更离谱的是前引擎盖，连液压撑杆都省了，换成老式手动撑杆，想检查机舱都得费劲支着，10万级车里这种配置真的少见。而且后备箱纵深只有80cm，还没有下沉空间，放个大行李箱都得挤一挤，细节上太抠了。 4️⃣. 电池+隔音：看不见的地方全减配 👉零跑用二线电芯也不是新鲜事了，国轩高科、中创新航这些品牌，价格比宁德时代、比亚迪便宜不少，但电池衰减表现真让人没底，毕竟电动车的核心就是电池，后期要是衰减快，换电池可是笔大开销。还有那个帅气的无边框车门，居然全系都是单层玻璃，跑高速时胎噪、风噪特别明显，长时间开着太影响心情。 5️⃣. 座椅+配置：低配版简直像“毛坯车” 👉后排座椅设计真的要吐槽，坐垫又短又薄，靠背还笔直得像块板，坐久了腰酸背痛，完全没有贴合感。最低配的配置更是离谱，没有座椅通风加热就算了，副驾居然是手动调节，连后排出风口都省了，夏天后排乘客直接闷出汗，这配置还不如几万块的燃油车。 6️⃣. 中控无实体按键：反人类设计太不方便 👉最让人崩溃的是中控没有任何实体按键！空调开关、风量大小、音量调节，全得靠语音或车机操作。开车的时候想调个温度，要么喊语音助手半天没反应，要么得低头戳屏幕，又麻烦又危险，为了“科技感”牺牲实用性，真的没必要。 ☀当然了优点也要夸 1️⃣．外观吸睛，无框车门仪式感拉满 👉实车颜值确实没让人失望，低趴宽体的轿跑姿态自带运动气场，封闭式前脸搭配细长间断式日行灯，视觉上简洁又前卫。最吸睛的当属无框车门和隐藏式门把手，这级别的车型能搭载这类配置实属少见，开门瞬间质感直接拉满。现场看到的"电掣黄"车漆饱和度恰到好处，阳光下质感亮眼，搭配19英寸黑色运动轮圈，潮流感十足，完全符合年轻人对"网红车"的颜值期待。侧面"纯平侧窗"设计没有多余胶条凸起，光影效果干净利落，既提升了美观度，也能在一定程度上降低风噪。 2️⃣．内饰质感：软包＋配色显诚意，空间超预期 👉车内软包覆盖广，触手可及处多为软质材质，高配车型的真皮＋仿麂皮拼接座椅带赛道纹理，触感高级。全系标配黑化哑光枪灰饰件，搭配三种内饰配色，个性化拉满。2735mm轴距加持，178cm体验者前排调好坐姿后，后排腿部两拳多、头部四指，紧凑型轿跑有这空间很亮眼。 3️⃣.细节配置：智能实用兼顾 👉14.6英寸中控屏搭配怀档设计，前排规整不拥挤。前后排均配有充电接口，前排还带无线充电板，满足日常需求。副驾"魔术拓展坞"可自由搭配桌板、支架，适配多场景。座椅用母婴级认证面料，带独特打孔纹理，前排通风加热功能齐全，舒适性到位。 🚘总结： ✨平心而论，零跑Lafa5的定价和颜值确实能吸引追求个性的年轻人，但作为一台要兼顾通勤和家用的车，它的短板实在太致命了，减配的底盘、不靠谱的电池、拉胯的空间和配置，每一个都戳中用车痛点，确实有点失望了！

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2025-12-06

粤港澳大湾区车界

零跑C10车主·车龄1年

试驾零跑Lafa5，样子货还是真香？

9.78万起的“情绪跑车”，是扮老虎吃猪，还是真香？最近被零跑新出的Lafa5刷屏了，有人说它是“电动高尔夫平替”，有人吐槽“样子货而已”，刚好我前段时间试驾了一波（比较遗憾的是试驾照片误删了，这里用官图，后续再补拍一些），今天就来分享一下，不吹不黑。先说下颜值，流线型车身、19寸全黑轮毂、无框车门+低趴宽体，配上犀利的前后灯，停在路边回头率确实拉满。坐进车里，真皮方向盘手感在线，后轮驱动+前后独立悬挂，开起来的扎实感完全对得起这个价位的车，运动属性是真的花了心思。而槽点，也不能回避。虽然配了双层挡风玻璃，前排车门居然不是双层夹胶玻璃，高速行驶时风噪会有点明显；而且和B01同款的平台（大概率是控制成本），动力电池名单里没有宁德时代和弗迪电池，这点确实让一些人犹豫。这个级别和价位的车，想做到“颜值+实力”兼顾太难了。极氪X够精致、动力够强，但15万左右的价格直接劝退一批年轻人；大众ID系列底盘扎实、操控不错，可内饰和配置又显得太“朴素”。而Lafa5似乎刚好填补了这个空缺，9.78万起的定价（比预售价便宜5000），把运动外形和基础配置做到了均衡。试驾感受：它算不上能跑赛道的性能车（明年的Ultra版本可以期待下），底盘支撑和隔音也没到跑车级别，但胜在“情绪价值拉满”。。日常溜街、接送小孩、买菜代步，在激光雷达+辅助驾驶小蓝灯加持，有科技感又有面子，开着它心情都会变好。而且车内用料的质感，真的要亲自摸过才知道，比光看参数靠谱多了。 Lafa5基本找准了年轻人的需求——花少钱买个有颜值的情怀车。至于值不值得买，如果对智能辅助驾驶要求不高（激光雷达毫米波雷达目前还算期货，要看往后的ota），价格能接受，可以冲一冲。

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2025-11-30

触角说Auto

宝马1系车主·车龄3年

lafa5上市、515km，9.28万起

11月27日，零跑Lafa5 如期上市，新车共推出5款车型，官方指导价为9.78-12.18万元，十周年限时惊喜价9.28-11.68万元。新车是一款纯电动两厢紧凑型轿车，基于LEAP 3.5架构B平台打造，最大续航里程605km，并配备8295芯片、激光雷达等。外观方面，零跑Lafa5前脸保留家族式设计风格，尤其是三段式LED日行灯点亮后很有代表性。此外，车辆的前包围、雾灯区域和贯穿灯组等多处还进行了熏黑处理，运动属性充分展现。配置方面它将配备主动闭合式进气格栅和LED大灯，车身颜色则会提供电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银以及金属黑共6种选择。尺寸方面，长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm，配备无框车门和隐藏式车门把手设计。零跑Lafa5不仅会搭载19英寸轮圈，而且还会采用前225/45 R19、后235/45 R19的鸳鸯胎组合。内饰方面，新车将会提供米色+驰影灰、黑色+速域紫以及竞速灰共3种选择，其中竞速灰内饰还会提供仿麂皮超纤维+Nappa真皮座舱，进一步提升车内运动氛围。车内采用8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合，内置骁龙8295P座舱芯片，另外还会配备自动空调、DeepSeek+通义千问AI语音大模型和50W手机无线充电等，新车还提供零动贴，可个性化设置，一键即达常用功能。辅助驾驶方面，Max版本车型将会采用8650芯片+1颗激光雷达+端到端辅助驾驶，支持城区路段和高速路段的辅助驾驶。此外，2026年零跑将重点发力车位到车位的辅助驾驶系统，VLM和VLA大模型，使其驾驶辅助能力跟上第一梯队的水平。动力方面，新车将采用后轮驱动，入门版车型搭载132kW电机（0-100km/h加速8.7秒），其它版本车型则会搭载160kW电机（0-100km/h加速分别为6.4秒和6.5秒）。底盘方面：前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，底盘由中欧团队联合调校，前后50:50黄金轴荷比。同时 LMC 一体化运动融合控制技术，支持120km/h 时速下爆胎稳定，动态转向辅助，高速预稳定控制等。

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2025-11-27

孙昱994

试驾了一圈，确实底盘质感可圈可点，操控游刃有余，不知道和鸳鸯胎有没有关系、请大神们指点。

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2025-11-29

才高八斗扑克E37

武汉前五台提的lafa5，今天终于开始写测评了！上市当晚立马下定605km max，第二天火速提车，一周内开了700km，现在是用车第16天。作为Lafa5的车主，来聊聊最真实的感受。首先，这车开起来是真的爽。日常开起来很灵巧，加速踏板一踩，动力随叫随到，超车信心十足。车机用起来流畅，导航、听歌动动嘴就行，对我这种科技依赖者来说完全够用。最满意的是它的设计，轿跑造型和无框车门很有个性，但又不会像某些车那么夸张，正好符合我的审美。当然，缺点也实实在在地存在。充电速度是我心里的小疙瘩，看架构应该是400V平台，在公共快充桩上看着旁边800V的车“唰唰”充电，我的速度确实不算快。续航方面，官方标称在市区里实际能跑个七成多，还没敢跑太远的高速。另外，胎噪比较明显，特别是路况不好的时候，车里得开大点音乐。总的来说，如果你和我一样，是追求驾驶乐趣和个性、多数时间独自或两人用车的年轻人，它能给你带来远超这个价格的快乐。但如果你经常满载跑长途，对静谧性和充电速度有极致要求，那就得去深度试驾一下，看看这些短板是否在你的接受范围内了。

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2025-12-14

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

零跑Lafa5上市，值不值？老司机聊聊

大家好，我是老李，零跑Lafa5正式上市了，指导价9.78-12.18万，特别是2026款515 Pro版在10万级别纯电车里算个热门选手，今天就跟大家聊聊这款车，看看值不值，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣价格和定位：值不值10万块 👉2026款515 Pro版指导价10.58万（限时价10.08万），在10万级纯电车里不算贵，而且对比同价位车Lafa5给的东西更多，性价比不错。适合年轻家庭或城市通勤。两厢车的设计，车长4430mm，轴距2735mm，空间够用，一家三口坐着不挤。 2⃣续航和动力：够用但别指望太疯 👉纯电续航标515公里，这在10万价位绝对良心，比不少同级车多跑50-100公里。电池是56.2度磷酸铁锂，安全又耐用，但有个槽点就是它用了中创新航、江苏正力和国轩高科三种品牌混装，电量稳定性和一致性有待市场验证； 👉动力上，百公里加速6.4秒，红绿灯起步够快，超车不肉，城里开完全够用。外放电只有3.3KW，露营时带个大微波炉或电烤架就可能歇菜，喜欢露营的可能得多掂量下。 3⃣安全和辅助驾驶：基础扎实，高级功能缺席 👉安全配置是亮点：标配车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车和车道居中，高速上能自动帮你纠偏，减少疲劳驾驶风险。虽然标配了L2辅助驾驶，但自动变道、匝道驶入和高速导航这些高级功能全没有。哨兵模式标配挺意外，停车时监控周围，防剐蹭很有用。 4⃣舒适和便利配置：小惊喜一堆 👉这个版本标配电动后尾门并且还带记忆功能，搬东西省力；内置行车记录仪免了后期加装，出事取证方便；50W手机无线充电快充给力，开车不担心手机没电。最意外是标配12个喇叭，还支持K歌功能，路上唱歌解闷不错；雨量感应雨刷也标配，下雨自动刮，这个很省心。但车联网还是4G的，这有点落后了，现在新车多用5G。 5⃣不足和小遗憾：灯光和细节拉胯 👉自适应远近光和转向辅助灯没给，夜里走山路视线受影响，得自己手动调光；前雾灯也省了，雨雾天开得小心点。电池混装问题刚才提过，外放电功率低算硬伤。但10万块不能要求太高。 6⃣总结建议：适合谁买 👉总的来说，Lafa5是个优缺点鲜明的车。10万出头给你515公里续航、丰富安全配置和一堆舒适小功能，值这个价。特别适合预算有限、注重实用的上班族或小家庭。但如果你是露营爱好者或科技控，外放电弱和4G车联网可能劝退。 👉建议有机会一定要去店里试驾一圈，看看实际开起来的感受怎么样，适不适合自己这才是最重要的；老司机角度看这车不完美，但诚意很足，买前多比对比其他同级车型，别光看参数。希望我的分享能帮到大家。

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2025-11-27

乐多易

零跑B10车主·车龄半年

零跑车主聊聊Lafa5怎么样！

就在昨晚，零跑Lafa5正式公布了最终的定价与上市前期的一些优惠权益，上市限时最低的起售价是9.28万，比我预测的9.58万还要低！虽然门槛进入了10万内，但是在我这个开了1.7万公里的B10车主看来，如果实力允许，顶配或许才是最佳选择。为什么这么说呢，顶配最直接的优势就是续航605km，当初我买了510悦享，现在我是有点后悔的，俗话说得好，一寸长一寸强，电车续航能力超级重要‼️再就是入门价实际上与顶配差价也不是太多，所以顶配价格我感觉性价比不错。 Lafa5在一周之前我已经试驾体验过了，首先呢，灰色外观实车真的好看，熏黑轮毂、无框车门的确挺招人喜爱，至于“电动高尔夫”这个戏称，试驾完我是持肯定态度的，Lafa5属实是一辆很好开的车。配置方面的亮点，比如说激光雷达、高通8295芯片、座椅方向盘加热、50W无线充等等，我感觉这些配置于Lafa5来说，有点“平平无奇”的感觉了，因为零跑真的是很舍得给！实际体验下来Lafa5不足的地方也是有的，首先Lafa5也是没有前备厢设计，然后方向盘可上下前后调节的行程我感觉跟B10一样，行程有点少，再就是仪表盘尺寸不够大，字也小了点，屏幕再宽一点更好，如果可以把速度弄到正中间我感觉更方便观察吧。

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2025-11-28

Theodore西奥

荣威D7 DMH车主·车龄2年

发布会是个伏笔，期待上市有新活

如果说从当前零跑的发布会来看，那么这个车无论是从参数，从性能，从配置上来讲都不是很占上风。 ———————— 那从参数从性能上来说，基本上就可以处于一个中等水平，如果要是从价格来说的话，那几乎就没优势面。从智能化程度来讲的话，基于当前的配件配置只能说是中规中矩。 ———————— 如果说10万能给到激光雷达的话，那我才可以说这个车真心性价比最高。目前来看的话，顶配要13万，还是有一点点偏离预期市场。 ———————— 咱们来理性的分析一下这个事情，整个发布会的过程当中有很多在你看来前后关联不起来的东西，就是只是突出了某个局部的方面，但是对于整体性能而言又显得有些自相矛盾。 ———————— 1.运动性能：既然强调运动，强调整体的年轻人的GTI。但是你电机的马力是不是稍微小了一点？然后你的零百加速度是不是也稍微提提？如果单看性能参数的话，那MG4不是还比你强一点？就这都能叫运动轿跑GTI，那领克Z20不得运动怪兽啊？ 2.机械素质：这个地方我就觉得真看不懂了。既然要考虑运动调性，后驱我觉得是一个很好的设计项，这一点算加分！但是你前后用的那么细的麦弗逊，你确定这是运动车型吗？这个配置不应该是家用车的配置吗？还有既然你要体现你车辆有相应的操控性能，是否应该把卡钳也给换一换？ 3.价格分析：如果看当前发布会的价格基本上是没有什么优势，如果说按照当前的发布会的定位，真的非要主打运动的话，我觉得这个车可能会达不到消费者心里的预期，感觉这个车的调性或者说机械素质。跟其他的同价位的微型车，比如说吉利星愿或者是名爵的mg74，甚至咱们几乎的那一款神车这几款相比，它在配置上除了多了芯片和激光雷达，其他看不到太多的优势。虽然在美学设计上，比如说无边框车门，整个的车身流线不能给人感觉稍好一点，但是在车内空间优化上并没有感觉到有一定的提高车机，虽然说用了较好的芯片，但是毕竟不能当饭吃。综上，我的结论是按照零跑的习惯，他大概率不会推出一款失败的车型，这款车在我的理解中就是一个B01的两厢版本。然后我相信在真正上市的时候，这个车的价格可能会有一定惊喜的空间，当前在发布会虽然可能给各位友商看了都会当一乐子。友商都心里不再那么紧张了。我感觉按照零跑的习惯，可能是为了在发布会的时候不要吸引太多的火力，真正上市的时候，我觉得它还会降一降，可能还是会降的很多，用价格拉出性价比。

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2025-12-12

鹿鸣OnO

零跑C10车主·车龄1年

Lafa5上市价格真香

零跑Lafa 5起售价9.28万元，将后驱性能、激光雷达和高通8295芯片引入主流市场。目前提供5款配置，顶配Ultra版预计2026年Q2上市。正式价格比预售价便宜了很多，真香啊。电机功率是160kW，零百加速只需要6.4秒， CLTC续航：515km/605km。座舱芯片是高通8155/8295，这也是主流配置。智驾硬件方面Max版配备激光雷达+8650芯片。尺寸信息4430*1880*1520mm，轴距2735mm。底盘依旧由中欧团队联合调校，操控性能媲美欧系钢炮。800V快充技术，30%-80%充电仅需18分，副驾"魔术拓展坞"支持20+配件DIY，顶配Ultra版将配备专属运动套件。除此之外无边框车门以及50W无线充电都是很不错的配置，Lafa5质价比真的高

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2025-11-27

重庆冉冉升起

eπ008车主·车龄1年

零跑Lafa5：半价高尔夫值得入手吗？

最近车圈讨论度最高的10万级纯电车，零跑Lafa5绝对得算一个。9.78万的起售价一公布，再加上“电动高尔夫”的定位，直接把不少年轻人的目光从合资燃油车拉了过来。作为一个常年关注代步车市场的老司机，我翻遍了它的配置表、看了实车图片，今天就来好说说，这台车的性价比到底香不香？想接高尔夫的班，为啥我觉得没那么容易？先说说价格，这绝对是零跑Lafa5最杀的一张牌。9.78万的指导价，现在还有限时9.28万的优惠，再加上0首付、24期0息的金融政策，刚毕业的年轻人凑凑首付就能拿下，门槛比当年的高尔夫低太多了。想当年高尔夫燃油版起售价就十七八万，电动版e-Golf更是卖到24万往上，普通消费者根本不敢想；而零跑Lafa5花一半不到的钱，就能给到两厢轿跑的造型、超长续航和智能配置，单看价格诚意，确实没话说。再聊聊我最关注的几个亮点，每一个都戳中了年轻人的用车痛点，在同价位里几乎找不到对手。第一个是颜值和仪式感。零跑Lafa5直接全系标配无框车门，这配置以前只在二三十万的轿跑上能见到，解锁时车窗自动降1cm，再加上1880mm的同级宽体车身，低趴的轿跑姿态，配上电掣黄个性车漆，停在停车场一眼就能认出来，看着是紧凑级两厢车，城市里穿梭、停车都方便，完全继承了高尔夫“城市精灵”的优势。第二个亮点是智能化配置，堆料堆到离谱。10万级的车，能用上高通8295P旗舰座舱芯片的，我印象里只有零跑这个价格屠夫了，它还搭载了DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持方言识别、多意图一句话控车，对新手司机太友好了。高配版本还带激光雷达，支持高速领航、记忆泊车这些高阶辅助驾驶功能，这配置放在12万级里，简直是降维打击。第三个亮点是驾控和续航的平衡。零跑Lafa5用了后置后驱的布局，这在同价位里太少见了，低功率版132kW电机日常通勤够用，高功率版160kW电机能做到6.4秒破百，底盘高速开着不发飘，低速过减速带能滤掉多余颠簸，既有运动感又不生硬，有点欧洲小钢炮的味儿。续航方面，CLTC 515km版本满足日常通勤，605km版本更适合经常短途出游的朋友，30%-80%只要18分钟，比开燃油高尔夫省太多。第四个亮点是实用性和质保政策。很多轿跑都有“颜值高但空间小”的通病，后排腿部空间足够宽裕，25处储物空间加435L后备箱，能轻松装下通勤背包、健身装备甚至短途露营用品，比当年高尔夫“够用但不富余”的空间设计实用多了。副驾能装手机支架、小杯架，偶尔带朋友出门还能充电，细节做得很到位。更让人放心的是四项终身免费质保（电池、电驱、电控、整车），直接打消了大家对电动车后期维护贵的顾虑，这是当年高尔夫想都不敢想的保障。说了这么多亮点，并不是说零跑Lafa5就完美无缺了。作为一台10万级的车，它的不足也很明显，这也是我觉得它想成为下一个高尔夫很难的原因。首先是品牌积淀和情怀背书差太远。高尔夫能火几十年，成为无数人的“人生第一台车”，靠的不只是产品力，更是几代人积累下来的口碑和情怀。当年开高尔夫是“有态度、懂生活”的象征，这种品牌溢价和用户认同感，不是靠堆配置就能短时间建立的。零跑作为新势力品牌，虽然近几年发展很快，但在品牌影响力上和大众还有不小差距，很多人买第一台车还是会优先考虑“开出去有面子、维修保养方便”的合资品牌，零跑想打破这种固有认知，还需要时间。其次是细节做工和NVH表现有待提升。零跑Lafa5的内饰虽然80%以上是软质材料，但部分接缝处的做工还不够精细，隔音方面，低速行驶时表现不错，双层隔音玻璃能有效隔绝风噪，但高速超过100km/h后，胎噪会比较明显，虽然比很多同价位电动车好，但和高尔夫的静谧性相比还有差距。总的来说，零跑Lafa5在9.78万起的价位里，性价比绝对是第一梯队的。无框车门、高通8295P芯片、后置后驱布局、605km续航，这些配置放在同价位里，简直是“降维打击”，特别适合追求个性、注重配置和性价比的年轻人。但要说它能成为下一个高尔夫，我还是持保留态度。高尔夫的成功，是产品力、品牌情怀、市场口碑几十年沉淀的结果，而零跑Lafa5虽然产品力很强，但在品牌积淀、细节做工、售后网络等方面还有提升空间。不过话说回来，电动化时代已经来临，高尔夫也在准备转型纯电的ID.GOLF，零跑Lafa5的出现，已经打破了合资品牌在两厢轿跑市场的垄断。

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2025-12-03

黑猫警长爱开车

Model Y车主·车龄4年

零跑 Lafa 5 怎么选

零跑Lafa5正式发布，上市限时惊喜价9.28-11.68万元，跟我一起速通💡 1️⃣轿跑颜值车宽1880mm，搭配无框车门➕纯平侧窗➕19寸大脚，低趴宽体轿跑感扑面而来。三段式家族化灯组➕6处辅助驾驶小蓝灯，科技感满满。内饰采用超椭圆数字曲面设计，前卫帅气 2️⃣愉悦驾控 Lafa5底盘由零跑和Stellantis集团底盘团队联合调校，带来5.17米超灵活转弯半径。动力方面，160kW 7合1高性能油冷电驱、后置后驱布局、弹射模式和专属UI动效，给足情绪价值。开的爽也要更安全，LMC一体化运动融合控制加持，湿滑路面不打滑，高速爆胎也能牢牢稳住车身 3️⃣越享座舱通过「OEKO-TEX100环保认证」材质，母婴放心乘坐，同时，超大仿麂皮超纤绒➕Nappa全粒面真皮➕80%+软包覆盖率带来满满的豪华感。空间方面不用担心，高达86%的得房率和超大全景天窗（带电动遮阳帘，别担心防晒），空间通透不压抑。座椅采用人体工学设计，前排双座带通风/加热，方向盘也有加热，方方面面照顾到了使用者的感受 4️⃣越级智能激光雷达端到端辅助驾驶➕高通8295P➕8650旗舰芯片➕双AI大模型，智能化达到一线水平。14.6寸2.5K高清中控屏➕8.8英寸液晶仪表、50W无线快充、Leap Sound 12扬音响、无麦K歌、零跑零动贴等科技配置也一应俱全 5️⃣超长续航 30-80%快充仅需18分钟，搭载比Model Y还大的67.1度大电池，百公里电耗低至12.3度，不仅跑得远，而且充的快，有效缓解续航焦虑 6️⃣全维安全整车符合新国标安全性能，可实现电池热失控后48h不起火，同时77.5%车身高强钢占比➕CTC 2.0 Plus电池底盘一体化，这安全水平很多比Lafa5贵的车看了，都要好好反省 ⭐️推荐理由如今市面大量聚焦“冰彩沙”的买菜车，唯独缺少一款兼具颜值、操控和玩乐属性的电动钢炮车型，而零跑Lafa5恰好填补了这个空缺，如果你手握10万预算，想买一台“可盐可甜”的新时代钢炮，那么零跑Lafa5一定不要错过

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2025-11-29

不乐观橘子

eπ007车主·新提车

零跑lafa5性价比如何？

是我喜欢的类型了，现在的车越做越大像这种没那么大的车蛮吸引我的，虽然近几年我是不会换车了好。总体感觉性价比还是非常高的，觉得性价比最高的还是605max，虽然有人拿这个和mg4去做对比，我觉得还是没必要的吧，质感和颜值明显要比mg4好了。别问这车比mg4好在哪，就问你如果515max和mg4的530智趣版一个价格你买哪个，而且目前还没有什么替代品，目前感觉和海豹06gt很像，但是海豹06gt虽然用料更好一些但是605版本都要去到15-16万了。就是不知道激光雷达智驾怎么样，能否做到高速好用日常够用的水平，如果智驾还可以买这个代步真的蛮不错的。

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零跑lafa5性价比如何？18499579648143462图片

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2025-11-27

神奇火车王

红旗H7车主·车龄6年

提问之前盲订还没退，说了一堆乱七八糟的优惠权益没听明白，有没有省流版本说下价格

2025-11-27

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

感觉价格高了，再降个两万左右差不多！除了外表可以，功率电池啥的没啥亮点

2025-12-14

老炮MR六

小鹏P7+车主·车龄1年

lafa5我预测和发售价差了1000

11月8日预售，99抵2000，我就预测过500续航，低配8.98，中配9.98，顶配10.98万今天发售价格，低配9.28万，中配10.08万，顶配11.08万比我预期低配多了3000，中配和高配多了1000 如果加上预售99抵2000尾款。就实际低配只差1000，而中高配还便宜了1000 发售价格在预期之内，Lafa5和B01没有本质区别，只要你认真对比，几乎重要参数都是一样的，简单理解就是两厢版做精致一点，价格接近，让客户更多个性选择！仅此而已！最后观点，就是不用纠结，喜欢操控，两厢更好，家用三厢更实用！

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2025-11-27

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

零跑Lafa5总结：10万级值不值冲？

零跑Lafa5刚上市，9万多起步的价格，不少人纠结该不该下手。咱聊聊普通人开着、坐着的真实感受，帮想买车的朋友心里有个数。一、让人眼前亮的地方颜值和仪式感拉满那黄色车身阳光下特扎眼，宽体低趴的造型看着就运动，尤其无框车门，开门时玻璃自动往下挪一点，停在停车场常有人问是不是二十多万的车。19 寸黑轮毂配前后不一样宽的轮胎，运动范儿足，年轻人开着回头率挺高。配置实在够意思车机特别流畅，同时开导航、放歌、接蓝牙电话都不卡，说方言也能听懂，一句话能同时搞定开空调、导航、放歌。10 万出头的车居然有无线快充，手机放上去很快就满电，还标配电动尾门，搬东西不用费劲掏钥匙。高配带的激光雷达，在同价位里基本见不着。空间比想象中能装别看是两厢车，后排坐 170cm 的人，膝盖离前排还有两拳距离，190cm 的高个子坐驾驶位也不挤。后备箱平时能塞俩大行李箱，周末带帐篷烧烤架也够放，比那些只讲性能的小钢炮实用多了。续航和起步挺省心充一次电能跑五六天通勤，周末周边游也不用老想着充电，比同价位不少车跑得远。起步特别轻快，红绿灯跟前基本能第一个窜出去，城里超车一点不费劲。二、实在忍不了的槽点底盘和隔音太拉胯过减速带时弹跳得厉害，滤震一点不干脆，高速变道车身还晃。无框车门虽好看，但用的单层玻璃，高速上风噪胎噪特别明显，跑长途耳朵遭罪。底盘下面连护板都没有，过烂路生怕磕到东西。座椅和细节太抠门后排座椅靠背太直，坐久了腰酸，中间座位更硬，跟坐板凳似的。前排座椅后面看着很廉价，有点像网约车。后备箱只有灯，连个挂东西的钩子都没有，细节做得太糙。配置选起来纠结想要大电池的版本，就没了主动安全配置；想要辅助驾驶，就得选小电池的高配。最低配啥实用配置都没有，顶配又超 11 万，总让人觉得选不到完美的。售后和保值让人犯愁三四线城市维修点少，坏了找地方修费劲。毕竟是新品牌，开几年想换车，二手价估计卖不高，这点不如老牌车企让人踏实。三、到底适合谁买？要是你是刚上班的年轻人，预算 10 万左右，平时就市区代步，看重颜值和车机流畅度，对开着的质感要求不高，那这车挺合适。花小钱能装大场面，配置还比同价位的海豚、ID.3 实在。但要是经常跑长途、看重驾驶质感，或者家里人多常满载，这车就慎选。隔音差、座椅不舒服，跑长途遭罪；露营爱好者也别考虑，外放电功率太小，带不动大电器。最后一句实在话这车就是典型的 “面子够了，里子差点”，优点缺点都特明显。建议一定要去试驾，感受下底盘滤震和隔音能不能接受，毕竟自己开着舒服才最重要。追求性价比和颜值的年轻人可以冲，看重实用性和质感的还是再比比。

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2025-11-29

杨同学的装修日记

零跑Lafa5车主·新提车

lafa5值得购买吗，车主真实

之前看了星愿顶配，看了mg4,还看了v23，还有风云t11. 首先车子是准备买给老婆的代步车，要求好看好开，纯电。10万块的预算。所以可以选的没有几个。10万级的纯电小车里，属lafa5的纯电续航最长，配置最高，外观也好看，虽然后面是铁的三连杆，但调教是调教。提车当天开高速280公里，70的时速切弯一点不虚。转向手感也挺好，路感清晰，变道超车一气喝成。动力方面虽然只有160kw，但踩起来还是有推背感的，毕竟没有变速箱，平时城区代步也只在标准模式下，都已经完全够用了。再来说说车机，我们另外一辆油车基本就能用个carplay,所以没有什么车机可言。但是这个车开上后就再没有用过手机(值得在开车过程中)，也就不需要手机支架。车机自带的导航很好用。至于娱乐项目也都挺好用的，只不过官方送的娱乐流量每个月只有4个g，但好在可以链接wifi，手机设置自动化一上车自动链接手机热点。智驾这一块也得说说，首先需要在官方商城购买服务，然后在app上观看视频并考试通过后才可以使用，这一点挺好的。现在可以用的自动泊车、通勤领航、高速领航。目前自动泊车已经用习惯了，每天回家到地库就能用上，停车速度也挺快。使用时小蓝灯也会亮起来。通勤领航需要学习路线，最远50公里，已经学习了去老婆单位的路线，试过两次，整体还行，识别车辆和行人红绿灯都比较准确。但有时车道居中会比较偏左。这两次使用中，有一次我可能太紧张，介入了一次，其他都顺利完成。至于高速领航目前还没有使用过。等后面有机会用了再来聊聊。

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2025-12-15

智勇双全微风662

是推沟里还是成为爆款，就看今晚正式发售价了

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2025-11-27

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

新能源新势力品牌，如果不卷配置不卷内容，那和主流大厂相比那就真没啥竞争力了。毕竟主流大厂的品牌影响力可不是空穴来风，技术实力和造车经验也是实打实的。但是零跑lafa5这辆车，我认为大体符合新势力品牌的路线，但是也刷了小聪明。因为零跑lafa5指导价确实挺合适，而且同时车辆的空间动力、悬挂看起来也挺合适，但是实际情况怕是有所出入。 - ✅✅优势一，价格挺合适，设计有特色 - 零跑的设计虽说有借鉴模仿的嫌疑，但是lafa5的设计还是有一定自己的设计语言的，符合零跑家族式的一贯设计。 - 再者车身设计和车辆定位是相呼应的，本身就是运动型轿车的定位，车身设计流线型也很足。无边框车门看起来让车更年轻，更具运动化 - 价格其实也挺合适的，9.28万的起售价能给到一个续航515km续航的纯电后驱车，而且车辆的配置、动力、空间也不差。 - ✅✅优势二，动力空间还不错，有亮眼配置 - 虽然最低配只有8.7s零百加速，但是次低配就有6.5s的零百加速，其实这个动力同级车里来说还是不差的，生活用车是够用了。 - 2735mm的轴距，在同级车中也算是比较宽裕的了，悬挂上前麦弗逊后多连杆配置也不差。 - Max版本智能配置也挺亮眼，带激光雷达的智驾系统，可以支持城市和高速两种导航辅助驾驶，骁龙8295车机芯片，8650的智驾芯片也有一定的竞争力。 - 即使是最低配也有l2辅助驾驶，热泵空调、360影像和透明底盘，次低配就有电动后尾门、座椅通风加热和手机无线充电。 - 次低配开始就有大天幕，而且有一个好评配置就是标配了电动天幕遮阳帘。 - ❎❎劣势一，用料不让人放心，很多地方减配 - 没有后窗雨刮器，其实像这种两厢轿车后雨刷器挺重要的，下大雨很容易后视镜看不到后方视野。 - 虽说是前麦弗逊后多连杆，但是实际是后三连杆，算是多年以前老旧配置了，而且全部为铸铁材质，前摆臂也是单层冲压钢板，虽说有所谓的欧洲团队条件，但是运动性让人怀疑。 - 没有前备箱，而且前引擎盖连液压撑杆都没有，可以说是挺让人以外，毕竟纯电车带前备箱可以说是车辆集成能力的一个侧方面表现。 - 电芯二线品牌，国轩高科、中创新航等等也是零跑的老传统了，二线品牌的价格和一线也差不少，电池的衰减表现也不让人放心。 - 虽说快充0.32小时就能从30％充到80％，但是充电倍率只有1.8C，这个充电时间是实数吗。 - ❎❎缺点二，舒适体验一般，设计不太合理 - 全系无边框车门是挺帅的，但是全系单层玻璃，车辆在胎噪和风噪上的表现实在是不太好。 - 车辆后备箱的储物空间表现一般，纵深空间只有80cm，而且没有下沉空间。 - 后座设计不太合理，坐垫长度比较短，而且靠背笔直几乎没有贴合感。 - 最低配的配置实在是有些低，座椅通风加热自不必多说，甚至副驾电动座椅调节、后排出风口都没有。 - 中控没有实体按键，空调开关、风量大小、音量控制、模式选择等等全部都没有，调节要不通过语音助手要么操作车机，用起来不方便。 - ❎❎缺点三，定位市场小众，品牌竞争力差 - 零跑毕竟是新势力品牌，而且没有太多核心技术，品牌竞争力相比主流大厂就差一截，而且稳定性表现也不来让人放心。 - 运动轿车即使是放在曾经的燃油车市场也比较小众，尤其是两厢轿车，就拿高尔夫来说，即使是巅峰时刻销量和主流家轿也有差距。 - 同级竞争力不太行，即使是高配有6.5s的零百加速，但是追求运动的同价位id3和极氪z20以及海豹06gt表现都更强势，而且品牌优势更大。 - ❎❎缺点四，一些功能缺陷，配置缺失 - 车机表现一般，零跑的车机设计表现一贯不太很强，功能设计不太简洁，智能化也一般。 - 在这虽说有激光雷达加成，但是零跑的智驾系统表现一直也不太让人满意，开启智驾的安全感不太高。 - 全系只有4g信号，像在地库或者片区，车机信号很容易受影响，手机远程控车、车机导航等等很容易收到信号影响。 - 全系没有前雾灯，雨雾天气行车安全性多少受些影响，而且全系没有车内置etc。 - 💬💬 - 我想说我认为零跑没必要在这么个小众市场下这么大功夫，各种宣发各种视频满天飞，这个市场的蛋糕本来就不大，而零跑的优势也不在运动调教上，何必非得挑战一下自己的短板呢。即使是想通过车辆提升自己的品牌形象未免也有些操之过急，虽说也立住了脚跟，但是和站稳扎根还有一段距离，更何况给出的这份答卷分数真的足够高吗？

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2025-11-28

我想当八戒

星纪元ET车主·车龄1年

紧紧从价格上来说，只能说能接受，但是起步价还是稍微偏贵了一些。按照现在市场这种卷的程度，这样的小车就应该6.8-7.8万起步，才更能让消费者接受。

2025-11-27

可乐省钱版

宝马X1车主·车龄2年

零跑Lafa5购车分析，绕不开的同门对比

零跑lafa5正式价格终于出来了，比预售价降5千，小定的多减2千，起售价瞬间降至9.28w，你觉得这价格怎么样？看这个车的大多会先拿兄弟车型B01对比，而我最看好的长续入门型号（605pro和650悦享）现在都到了同一价格水位，这就有意思了。从图片不难看出两台车就是同根同源，但个性却大不同： Lafa5：配置毋庸置疑更高，驾驶乐趣和个性表达拉满了，零跑体系唯一刹车可调，可弹射起步，像班级里那个有个性、有特长、穿着时髦的“体育生” B01：极高空间利用率，650km是同价位最长续航？像班里那位各科成绩均衡、性格温和、人缘好的“优等生” 现在这个节点，B01是10w级超高性价比的三厢车选项，而Lafa5则是市场上一个无法忽视、且极具诱惑力的两厢车选项，强化操控和运动属性，很多越级配置下放，无框车门和Nappa真皮应该是首次在10w级别出现。最后问题来了，两厢车or三厢车？

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2025-11-28

智驾亲测解析员

智己LS6车主·新提车

零跑Lafa5告诉你有没有性价比

从专业测评角度来看是没有性价比，对于不懂车的消费者来说，看它堆的参数会觉得很有性价比，首先它的智能化智驾是没法用的，只是应付参数而已，车机系统也普普通通，就智驾方面来说和同价位的m03是没有可比性的，m03的智驾确实是很好用的，Lafa5的参数堆料看似配置还可以，许多是有但没法用，电池也是杂牌盲盒，没有控电保电系统，想必开过c11的都知道，掉电快续航差，品控也不咋的，销售点的服务态度差是出了名的，整体来说懂车的人不会去选择这个品牌，大多数都是要么家里买的是第一辆车或只在网上看车看参数的人才会无脑去选择，真正懂车的老司机选这个品牌的极少数，如果你不在意品牌和品控喜欢看参数不妨可以买一辆试试

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2025-11-28

大肠刺身真好吃

帕萨特车主·车龄7年

给没看发布会的同学看一眼价格

圈主大人求求别删我，求求求求

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2025-11-27

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

性价比人设崩塌冲高之路满是尴尬

我对零跑一贯的看法就是性价比，零跑一直以来出的产品性价比做的都不错。结果lafa5出来，越看越懵。这台车和B01在内饰、核心配置几乎没差别，预售价却要往上抬一截，官方还说定位比B01更高。可我愣是没找出能撑起这溢价的核心亮点，所谓的高定位，实在没什么依据，我反而觉得还不如b01划算。先聊聊它的市场处境，属实是进退两难。现在两厢电动小车是不够卷嘛？7万价位有星愿、缤果S、缤果、这些车型贴身厮杀，10万档的海豚、萤火虫极狐已经把用户口碑和销量做的蛮不错，合资那边还有大众ID.3，铂智3x守着合资车的半壁天下。看行业销量数据就知道，只要价格突破10万，这类小车月销基本就卡在几千台区间，Lafa5这预售价完全没竞争力。更尴尬的是，它和自家B01的定价范围高度重叠，内部竞品互搏，走双车路线嘛？再说说实车的做工细节，确实有点拉低好感。电动后备箱开启时的声响用一个词形容的话就是突兀，很不协调，还有那无边框车门，开关玻璃时能明显感觉到玻璃在门框里晃动，整体质感单薄，完全没有同价位车型该有的扎实厚重，我认为这个价位没必要硬上无边框，得不偿失，更多的是考虑实用性更好一些。当然也不是没亮点，智能化部分藏着些小惊喜。车机语音界面标注仅支持主副驾控制，没想到因为车身空间小，后排说话也能触发功能。最意外的是遮阳帘，能实现任意比例开合，不管是开1/4还是关2/3都能精准到位，运行过程中还能随时暂停，这细节比不少同级车型考虑得周全。内饰用料倒是给这台车挣回不少分。高配版本的座舱里几乎见不到硬塑料，座椅、门板的接触区域全铺满了翻毛皮，摸上去绒感十足，夏天不闷汗冬天不冰腿，这用料诚意比蔚来萤火虫等同级竞品足太多，坐进车里的档次感一下子就上来了。激光雷达和续航是这台车的核心优势。650公里的纯电续航在两厢小车里算得上独一份，直接看齐中型电车的续航水平，硬件配置确实够诚意。只是辅助驾驶的实际体验一般，变道时系统反应慢半拍，识别障碍物的逻辑也偏保守，好在硬件底子扎实，后续通过OTA还有优化空间，整体智能化潜力比同级车型要高。最后说句心里话，这台车的预售价真的偏高，彻底背离了零跑以往的性价比路线。以前零跑是同级别里价格最亲民的存在，现在反倒成了同价位区间的高价选手，作为一直蹲守零跑性价比的老粉，这次定价真的让人没脾气。虽说配置、舒适性和续航能匹配这个价格，但放在竞争白热化的两厢小车市场，这样的定价很难打动用户。在我看来，Lafa5本该定位低于B01，哪怕把顶配续航降一点，把起售价压到7.58万，才符合零跑的品牌调性，硬冲高端精致小车这条路，真的不适合它。

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2025-12-09

一叶解千愁

零跑B10车主·新提车

零跑LaFa5发布会最终定价

昨晚看完了Lafa 5 的发布会，最终上市价格总算出来了，争议了这么久终于迎来了最终定价，起售价9.28万元起。比预售价低了一万多。相比B01基本持平或者或者略低。那这几个配置怎么选？我说说我的看法，不算标准答案，你就当参考。 515 Pro 和605 Pro 这两个版本，是我个人比较推荐的，特别适合对智能驾驶没那么执着的人。比入门版多花的钱不多，但换来的是提速快两秒多、贯穿式侧气帘、全景天幕、电动遮阳帘、方向盘加热、座椅通风，还有那套12喇叭音响……这些东西你每天开车几乎都能用上，属于实实在在提升体验的配置，这些配置对日常用车的舒适度和体验提升很明显，属于“花了小钱办了大事”。如果你本来就对智能驾驶感兴趣，那带激光雷达的版本可以考虑看看。多了领航辅助和直线召唤这些功能，适合那些愿意为科技感提前买单的人。至于入门版嘛，它确实做到了价格最低，能满足你“有辆车开”的基本需求，但舒适性和科技配置确实精简了很多。除非你预算卡得非常紧，或者对那些附加功能完全无感，否则长期来看，中配的Pro版其实更值得。简单说就是：建议从Pro版起步，再看你要不要更长续航，或者想不想体验激光雷达的智驾功能。就看你觉得值不值得！

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2025-11-28

骑士黑大头

宋MAX DM车主·车龄3年

我昨天保养C01。很漂亮的造型。

2025-11-27

你是不是欠揍2022

宝马1系车主·车龄4年

没有值与不值，我只认一分钱一分货，同样的产品，便宜肯定有看不见的地方减配了。

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2025-12-02

潇洒雪碧1in

喜提新车啦

零跑lafa5终于提车了

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2025-12-19

杨同学的装修日记

零跑Lafa5车主·新提车

lafa 5跑高速拿了一血

今天开lafa5跑高速全程120，走的快车道，突然从绿化带里飞出一只小麻雀，只听见 bang一声。当时还吓了一跳。当时因为速度比较快，也没有敢躲。下高速充电才发现一滩血迹。仔细看了一下没有伤到车漆，回家在洗车吧。 #一血＃lafa5

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2025-12-16

清晨的粥不加盐

宝马7系车主·新提车

零跑的lafa5小跑车

我这人虽然没亲自开过零跑Lafa5，但看了不少车评人的真实反馈，可以给你白话聊一下我了解到的情况。这车的优点很突出，但缺点也很实在，咱们分几个方面说。 1.整体车型第一眼吸引人的肯定是样子。这车看起来又宽又低趴，配上19英寸的轮毂和无边框车门，停在那是挺显档次的。有好几个颜色可选，黄色、粉色这些亮色特别受年轻人欢迎。无框车门一开，回头率很高，让人感觉不像十万出头的车。不过，为了这个帅，也得接受点小麻烦。一个是关车门得用点力，不然容易关不严。另一个是跑高速的时候，风噪会稍微明显一些，毕竟无框车门的隔音天生就比传统车门差点意思。 2.动力如何如果你想要点推背感，它完全能满足。中高配6.4秒的零百加速，在市区红绿灯起步超车，绝对是够猛的，动力输出也平顺。后轮驱动的布局和5.17米的小转弯半径，让它过弯和掉头都挺灵活，开起来挺顺手。但是，别看它宣传自己是“小钢炮”，骨子里其实没那么硬核。它的底盘调校是偏向日常舒适的，过个坑洼路面或者减速带，会照顾你的屁股，不会颠得难受。所以如果你期待的是那种硬邦邦、路感特别清晰的纯粹驾驶机器，它可能就不是那味儿了。很多评测都说，它本质上更像一台开起来有点乐趣的、偏舒适的家用车。 3.车里空间和坐着的感觉坐进车里，空间利用率做得不错。轴距长，后排腿部的空间其实挺宽敞的。车机用的芯片是高通的8295，反应很快很流畅，语音控制也好用，很多日常操作动动嘴就行。问题主要出在两个地方。一个是后排的头部空间，因为车是轿跑的溜背造型，个子高的人（比如超过1米8）坐直了可能会觉得头顶有点局促。另一个是内饰用料有区别，低配的入门版是织物座椅，只有中高配才能享受到麂皮、翻毛皮这些更有质感的材料。电动尾门这种实用配置，也只有顶配才有。 4.不同版本怎么选这车有5个版本，容易挑花眼。核心其实就是看你图啥：预算特别紧，能开就行：选最低配的515Plus活动价9.28万。但要知道配置会低很多。追求性价比，市区开为主：多数人推荐515Pro活动价10.08万。动力更强，配置也齐全了，像座椅加热通风这些都有了，是性价比最高的。经常跑远路，或者没有自家充电桩：加几千块选605Pro活动价10.68万。主要就是为了多出来的那近100公里续航，心里更踏实。对高阶辅助驾驶有执念：再贵一万上Max版。多了激光雷达和城市导航辅助驾驶等功能。但多数人觉得Pro版已经够用，多花这个钱不是很必要。 5.几个小细节和需要考虑的续航和充电：标称的续航515或605公里日常用问题不大，快充速度也够快。但你要知道，冬天开空调或者跑高速，实际能开的里程肯定会打折扣。终身质保：这个是首任车主的权益，像电池质保这些，长期来看挺有价值的。但记得看清楚条款，比如可能有“一年不能超过3万公里”这样的限制。品牌和保值：零跑这几年做起来了，但跟大众、丰田这些老牌子比，在一些长辈眼里认知度和未来的保值率可能还是会有顾虑。总的来说，零跑Lafa5是一台在10万块价位里，把颜值、不错的动力和实用性结合得还可以的车。它非常适合想要一台不那么买菜、能彰显一点个性，同时对配置和智能化有要求的年轻人。

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2025-12-15

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