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#爱车保养费用分享2025年11月中旬提车，只有周末用车目前只开了1000多公里，周末都是市内短途通勤，纯电加上油混使用非常的经济划算，目前提车的时候加了200块的油，还有20升，一直都是充电使用，虽然是120KM的小电池，但是周末用车完成够用。 因为买车的时候就是想要智能化并且以油车想法购入的，所以很多智能化的功能都是锦上添花的，也遇到了个别的BUG但都是无伤大雅不影响驾驶体验的，所以对这辆车很满意。 车辆外观很满意，车辆内部空间也很宽敞，车长五米宽两米除了去外面停车的时候有点困难，对车辆使用、外观、经济型都很满意。
#锐评领克10 EM-P提车已经接近四个月了现在来谈谈我当时的选车过程和购车体验。选车时，我主要看20万级插混轿车和纯电轿车，先后对比了多款竞品如风云A9L、小米su7、极氪等。领克10 EM-P的标配智电四驱和超1400km综合续航和帅气的外观打动了我，极光纤薄大灯与贯穿尾灯的颜值更是戳中审美，试驾时铝合金双叉臂悬架带来的平稳操控，让我放弃了其他车型，最终锁定2025款的120 Ultra版。 买车花费清晰透明官方指导价17.18万，叠加小订权益减3000和问卷调查减1000，裸车16.88万；保险5500多元，上牌费500元，无购置税直接省了一笔。我选了10万2年免息方案贷了8万，首付9.5万，月供3333元。车载小件合计700元，总落地约18.1万。 用车快四个月行驶了5000多公里，心得满满。纯电模式通勤成本超低，谷电充电满电仅8块多，能跑80-90km 不过最近天冷了大概只能跑到80km左右了，但是完全覆盖日常通勤；智能电混模式下油耗不到3L，长途出行无续航焦虑，到目前为止加油花费不到五百块，充电目前花费也比较少，基本都用的App送的积分充电。辅助驾驶系统在高速上很好用，激光雷达识别精准，大幅缓解疲劳，城市道路可能自己还是比较担心安全所以用得比较少。内饰软包我选的白色内饰，材质质感出色，哈曼卡顿音响首选qq音乐播放，音质出色，其他网易云或者手机蓝牙连接的音质一般不推荐，空间表现远超预期，后排放倒主副驾调到最前，空间超大，露营睡觉不在话下。唯一小遗憾是亏电时发动机有明显噪音，只有音乐调大覆盖。总的来说这款车兼顾了性能、舒适与经济性，是家用代步的优选。
#爱车最不满意的点提车领克10 EM-P三个多月了，跑了大概3000公里，无论是日常通勤还是周末自驾，它的表现都远超预期。外观自带运动气场，贯穿灯条搭配天云米流光车漆，每次停车都能收获不少目光，仪式感拉满。吐槽一下，加装包可以多点选择吗？比如我只想要电动尾翼，不想要21寸轮毂当前没得选。 由于车主在东北用车，10ms级四驱响应在湿滑路面也稳如磐石。即使是冰雪路面加速也基本不会打滑，没有更换雪地胎，刹车时候还是会有打滑的，但是能刹住。冰雪路面还是建议更换雪地胎，因为不管什么四驱，没有雪地胎确实都会打滑，120u日常通勤纯电模式续航60km左右，由于通勤距离短，一周充电一次，综合续航更是高达1200km，彻底告别续航焦虑。 空间表现堪称惊喜，超5米车长搭配3005mm轴距，后排两拳多腿部空间，地台近乎全平，满座也不拥挤。Nappa真皮座椅带通风加热，哈曼卡顿音响音质出众，长途乘坐格外惬意。智能辅助驾驶功能实用，高速NOA和自动泊车让新手也能轻松驾驭，车机反应流畅，语音控制精准响应。其实还是比较期待满血版H7，现在的版本感觉还是特别成熟，高速基本上都用高速NOA。远程启动提前开启座椅，方向盘加热，开空调非常实用，省的冬季挨冻，提升用车幸福感。 20万级标配四驱和丰富配置，领克10 EM-P兼顾了运动、舒适与经济性，妥妥的家用代步优选。
#锐评领克10 EM-P2025.12.31下午两点在无锡高速路系统报故障码（系统故障）后失速停在快车道 发动机启动不了 叫拖车拖到无锡4s店里下板车的时候又能发动起来，售后说没问题然而走出4s店五百米后又发动不起来了，返回找售后结果人家关门下班了，第二天到常州4s店排查问题点，人家说是高压油泵磨损需要更换 换完高压油泵还是发动不起来，又说油品有问题，把油全部抽出来，售后加了20升油路试一小时没问题 2026.1.7号叫我过来取车，售后陪同我去加油站把油加满，刚出加油站发动机又抖动熄火发动不起来，事件发生一个多礼拜了，反复检查反复维修没有任何进展，我想问这车质量这样怎么出厂的
#我的用车总结开场呢必须是我的大车车的美照—— 目前开了一个多月，我自认为这张是我拍得最好看的一张呢😎。 从2025年11月27日提车到现在(2026年1月5日)，刚好40天，里程3950km，如图👇 我认为用车这一方面我还是很有心得的！那接下来我要...查看全文
#常见故障合集领克10emp新车多项质量问题及安全隐患说明 一、车辆基本情况说明 本人于 2025 年 10 月 25 日 在 当地领克 4S 店 支付定金，订购 领克 10 EM-P 轿车，并于 2025 年 11 月 18 日 正式提车。 截至 2026 年 1 月 6 日，车辆累计行驶 2537 公里。 该车辆目前仍处于新车阶段及质保期内，使用工况完全正常，不存在任何交通事故、车辆改装或不当使用情形。 然而，在提车后不足两个月、行驶里程仅两千余公里的情况下，车辆已陆续暴露出多项质量问题与系统异常问题，其中部分问题具有明显的行车安全风险属性。在多次与 4S 店沟通并进行维修处理后，相关问题仍未得到实质性解决，已对本人正常用车及行车安全造成持续影响。 二、目前已持续存在的主要问题（详细说明） （一）HUD 显示逻辑存在严重缺陷，直接影响行车安全 车辆 HUD 抬头显示中，车速显示与自动启停状态标识发生重叠。在实际驾驶过程中，车速信息被遮挡或干扰，驾驶员需额外分散注意力才能判断当前车速。 车速属于行车过程中最基础、最关键的安全信息之一。HUD 本应起到“减少低头、提高行车安全性”的作用，但目前的显示逻辑反而降低了信息可读性。该问题并非个人设置错误，而是系统显示逻辑本身存在缺陷。 本人认为，该问题已构成明确且客观存在的行车安全隐患，不应被视为“体验问题”或“可忽略问题”。 （二）转向系统在低速及自动泊车场景下存在异常异响 在低速打方向盘场景中，车辆偶发明显的“咔咔”异响； 在自动泊车过程中，该“咔咔”异响可稳定复现。 该问题涉及车辆转向系统或相关执行机构。车辆已进店进行维修处理，但维修后异响仍然存在，说明问题并未被准确定位或彻底解决。 转向系统属于车辆的核心安全系统，任何异常响动都不应被简单归类为“正常现象”。 （三）方向盘偏的问题维修后仍未彻底解决 车辆存在方向盘偏的问题，虽经维修处理，但维修后仍未恢复至正常状态。 该情况说明问题可能涉及底盘、转向系统或四轮定位一致性问题，而非通过简单调整即可解决。 （四）尾翼升降机构异响，维修后仍存在卡顿感 车辆尾翼在升降过程中存在明显异响，虽已进行维修处理，但维修后仍可明显感受到卡顿式的异常声响。 在新车阶段即出现此类问题，且维修后仍未解决，说明该问题可能涉及机构设计、装配精度或零部件质量问题，而非单一偶发故障。 （五）车机系统网络及音频表现异常，严重干扰驾驶 车辆在行驶过程中多次出现以下异常情况： 1:车机导航及使用网易云音乐时，偶发性长时间提示“网络异常”； 2:音乐无法正常播放，或出现长时间卡顿； 3:网络恢复时，音频突然恢复并伴随音量突变； 4:音乐播放过程中出现明显“卡顿”“突然变大声”等异常现象； 5:车辆宣传配置为 23 个扬声器，但在实际行驶中，本人坐在后排播放音乐时发现，后排门板及后部扬声器未正常发声。 上述情况多次发生在行驶途中，对驾驶注意力构成明显干扰，尤其是音量突变，在行车过程中具有潜在安全风险。该问题并非偶发，而是在日常通勤中多次、持续复现。 （六）语音控制逻辑异常，功能执行与系统提示明显不一致 在使用语音控制开启方向盘加热功能时，系统多次提示“执行失败”。 但该功能通过物理按键或其他方式操作时并无异常，且本人此前并未开启该功能，不存在“已开启再次执行”的逻辑冲突。 对比之下，语音控制座椅加热功能逻辑正常。该情况说明问题更可能出在语音识别或功能调用逻辑异常，而非用户操作问题。 （七）后备箱存在漏水隐患，但售后检查方式无法令人信服 针对后备箱可能存在的漏水问题，售后表示“检查后未发现漏水”，但该检查并未进行任何拆解。 与此同时，售后人员又表示“如果不放心可以拆开再看”。 该前后表述本身即说明：在未拆解的情况下，无法有效排除结构性漏水隐患。 作为消费者，我无法接受在存在合理疑虑的情况下，仅凭非拆解检查就得出“没有问题”的结论。
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