认证：领克10 EM-P车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
领克10EMP粤车主
选车那阵儿可纠结坏了！前后对比了特斯拉Model 3、比亚迪汉DM-i还有小鹏P7好几款车，要么觉得纯电续航焦虑，要么觉得配置不够顶，要么就是价格超了我的18万预算。 直到在4S店看到领克10 EM-P的实车，灰色车身在灯光下透着低调的高级感，无边框车门搭配溜背造型，运动范儿直接拉满，当场就心动了！ 💰购车花费也得跟大家唠唠，裸车16.98万，加上5000块的保险、500块的上牌费，落地17.5万出头，完全在我的预算内。 4S店还挺实在，送了全车隐形车衣、原厂脚垫和后备箱垫，最实用的是免费安装了家用充电桩，省了我好几千块的安装费，销售小哥还耐心帮我验车、讲解功能，服务超贴心。 🚗新车初体验直接拉满！提车那天刚好降温下雨，上车就开了座椅加热和方向盘加热，三档调节，2分钟不到就暖乎乎的，再也不用冻手冻脚开车了。 回家路上特意跑了段高速，试了试自动驾驶功能，跟车距离把控得很准，变道的时候还会提前打转向灯，反应特别灵敏，彻底解放双手，长途开车再也不费劲了。 我的用车心得 开了1个月跑了1200公里，有城市通勤也有短途自驾，真心觉得这车买对了！ 📌最惊喜的就是纯电模式，我每天通勤50公里，晚上回家插电，早上满电出发，一周充一次电完全够用，算下来电费一个月才50多块，比之前开油车省了至少200块，钱包直接笑开花。 📌动力表现也超给力，1.5T混动加电机，踩油门的时候推背感很足，超车轻轻松松，而且底盘很扎实，过减速带的时候颠簸感很小，舒适性拉满。 📌当然也有小缺点，车机偶尔会有点卡顿，尤其是打开多个APP的时候，希望后续OTA升级能优化这个问题。 后排头部空间对180cm以上的大高个不太友好，坐久了可能会有点憋屈，不过我175cm的身高坐着，腿部和头部都还有一拳多的富余，完全没问题。 💡分享个实用的用车小技巧，充电千万别等电量耗尽再充！ 领克10 EM-P的电池在20%-80%的时候快充最快，只要15分钟就能充到60%，我一般午休的时候去充电站充一波，下班直接满电出发，续航焦虑不存在的。 另外冬天开车尽量提前用APP远程启动车辆，预热座舱和电池，这样不仅上车更舒服，还能提升电池续航，亲测有效！ 总之，17万出头买辆颜值高、配置全、油耗低还省油的混动轿跑，还要啥自行车？ 还在纠结的兄弟姐妹们，真心建议去4S店试驾体验下，绝对不亏！
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 领克10 EM-P2025款240 四驱Ultra 2025-11在东莞购入 裸车价17.50万元, 落地价18.20万元
颜值耐打还实用，外观设计真的长在审美上，路上回头率不低，而且不是华而不实的款，后排空间够大，坐三个成年人不挤，后备箱放日常杂物、出游的行李都没问题，家用通勤都适配；操控也顺手，方向盘不轻不重，转向准，开着不笨重，广东阴雨天路面湿滑，过弯也不飘，开着有安全感。 配置全是刚需不鸡肋，最香的就是自动泊车，我停车技术一般，小区车位窄、商圈不规则车位，以前停一次要挪好几把，还怕刮蹭，现在一键启动，车子自己找车位、规划路线，稳稳入库，新手直接闭眼冲；冬天方向盘加热和座椅加热太实用了，上车几分钟就暖乎乎的，不用冻手冻屁股；哈曼卡顿音响听歌很舒服，无麦K歌跟朋友出游时玩过，不用带麦就能唱，氛围感拉满。 动力是真平顺，混动模式开着没顿挫，市区代步纯电模式静音效果绝了，起步、跟车都很轻快，超车也不费劲，完全没有肉感；而且特别省油省电，我日常上下班通勤，电耗也就18左右，亏电油耗才5个多，加一次油能开好久，通勤成本真的低。 狠狠推荐了～ 另外，说几个有待提升的，车机部分功能藏得有点深，比如一些座椅记忆、驾驶模式的细节设置，刚开始用的时候得找半天，熟悉了之后就还好，对新手不太友好。
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