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各位车友，有没有遇到过类似的情况，车辆该设置的都设置了，上午仪表盘的车道辅助和车外行人、机动车等显示还正常，下午的时候什么都不显示了，车辆熄火，关锁，重启，都没有用，有知道的朋友给支个招看看什么情况。
#新款坦克400 Hi4-T/Hi4-Z实车大学研二的时候，一次无意间在一个小区门口看到了坦克400，给我一种很大的视觉冲击感，是一种帅的冲击感，不是给我五大三粗的那种，棱角分明却毫无笨拙之气。一下子就对坦克400看上眼了。帅是一种感觉，后面一直时不时了解着坦克400，也去看过实车。终于毕业这年提到了属于我的坦克400，有幸赶上了新款坦克400发布，一开始美中不足的是坦克400取消了中控档吧，但转念便释然了——未曾拥有过旧款，又何来失去？所以提车体验到目前感觉很棒，喜欢并安全驾驶最最最重要。
#我心中的2025年度SUV前言：坦克400 Hi4-Z这台车，最近在圈子里热度不低。在我看来，它不像是一次简单的改款，更像是一次“人格分裂”式的升级。一方面死守着硬派越野的壳子，另一方面又拼命往城市智能SUV的圈子里挤。结果就是，它成了一台让我又爱又纠结的“矛盾综合体”。 👇 下面我分几个方面，跟你聊聊我的一些看法。 一、核心配置与体验速览： 为了让你快速了解它的核心特点，我整理了以下几个关键方面： 1️⃣我欣赏的亮点： ①动力与续航：零百加速4.3秒，开起来完全不像个大块头；200公里的纯电续航，日常通勤基本可以当纯电车用，用车成本大降。 ②智能驾驶：头顶激光雷达，用上了Coffee Pilot Ultra系统，能实现城市和高速的领航辅助。在硬派越野车上，这套智能装备绝对是第一梯队。 ③实用细节：后备箱电源升级到2.2千瓦，后排座椅能完全放平变成“大床”，对喜欢露营的人来说是福音。 2️⃣让我纠结的点： ①配置与定价策略：主打“泛越野”和城市使用，却把冰箱、后排大彩电和智驾全部打包成高配，预售价达到32.98万。这让很多看中它城市通勤属性的“城市牛马”们望而却步。 ②细节体验有槽点：有用户吐槽，为了拿冰箱里的水，得先挪开上层的储物格，不方便；取消了硬核的机械挡把换成怀挡，少了点野性；后排娱乐屏的位置也被人觉得有点尴尬。 👇 二、它到底适合谁？ 说白了，这台车就是想“通吃”。但现实是，它可能让两类人都犯嘀咕： ①纯硬派越野老炮：可能会嫌它电子系统太多、车身更重（整备质量近3吨），担心可靠性和那种纯粹的机械感被削弱。 ②城市通勤为主的家庭用户：又被它的高售价和过于硬核的外观、高油耗（亏电状态百公里8.3升）给劝退了。 所以，它最对味的，可能是那些预算充足、既要硬派造型和偶尔撒野的能力，又极度看重日常科技感和用电经济性的少数派。厂家想用一台车覆盖两种截然不同的需求，这个算盘打得响，但市场买不买账，还得打个问号。 👇 三、我心目中的2025年度SUV的“锐评” 最后说点更主观的感受。坦克400 Hi4-Z的尝试很大胆，它证明了硬派越野车也能很智能、很省油。但从产品定义看，它有点“既要又要还要”，结果就是两头不靠。 👇 四、我个人觉得，如果真想打开“泛越野”市场，不如干脆点，推出一个减配智驾和豪华娱乐设施、价格落到25-30万区间的低配版。让喜欢这个霸气壳子、主要在城市里开的人，能更低门槛地拥有它。现在的顶配思路，更像是给那些本来想买坦克500 Hi4-Z、却又偏爱400造型的人准备的。 👇 五、总而言之，坦克400 Hi4-Z是一台技术上有亮点，但定位上让我有点迷惑的车。它确实开启了一个新篇章，但这个故事讲得是否足够吸引人，还得看后续市场的真实反应了。
坦克400 Hi4-Z热门话题
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