领克900

第一次见这种车企，简直离谱，空调空滤轮胎这些，都不能自己换？大家的质保都没了吗？

雅阁发动机修理工

穷鬼不买领克，自己换空滤影响质保

智己ls9和腾势n8l上市后，订单都被两车抢走了，900的销量也是连续两个月腰斩，再不增强产品力，下个月只怕要跌破千辆了。

国米汤

900销量腰斩之后再腰斩，该换代了

亏电高速油耗9L以上，电耗市区25度左右，为什么领克900就能耗就那么高，还喝95的，极氪9x油耗也比这个低啊，增程也比900油耗低。这是为什么？

勇敢的蛋糕aX

油耗电耗都高的900

买这个车纯粹是为了出差方便，买的是2.0中配，H7辅助驾驶的 五一假期快结束的时候大定的，六月底提车了，到目前为止开了两个半月 先说缺点和问题点 1，辅助驾驶做的是真的烂， 我只在高速和快速路上使用辅助驾驶， 高速巡航不居中，贴着旁边的卡车超车， 变道调成敏捷还是磨磨叽叽，好几次在高速上把旁边的人吓着。 哪怕路上没有什么车辆，每到高速出口，他都会主动把车减速下来，后面跟车的人还以为我故意别他，朝我疯狂闪灯和喇叭 有时候碰到卡车比较大，他在准备超过卡车的时候会结束，然后和卡车保持一个差不多的速度，后面的车辆觉得我故意龟速车把它憋在后面，又是一顿喇叭和闪光灯输出 每当这种我真的想把车窗摇下来和他说一声，实在不好意思，真的不是我开的， 买这个车也不是为了追求辅助驾驶，但是还是希望厂家尽快OTA把功能做到行业中等偏上吧 2，车子内部的系统也是一塌糊涂，记忆信息有的时候突然间就没有了，尤其是HUD显示设置和后视镜 3，车辆自己的导航定位经常在高架或者是匝道定位不准导致变更导航路线。 4，插混车的通病有电一条龙没电一条虫 我开保电，如果没电的话，油耗10以上 5，车周边太少，我一直想买一个车子内部的桌子，到现在都没有出一个官方的官方的，和理想比起来差距太大了 6，哨兵模式居然是需要每次单点的 7，车辆监控手机App没有办法看到 8，我原来设想这个旋转座椅是用来带小孩放小孩的儿童座椅，车子买来到现在，总共试过一次，这个功能还没坐人，这个功能确实没什么用，个人看法 综合所述，车子的软件确实不咋的，和其他竟品比起来可以称得上是差的太多 下面是优点 1，车子挺好开的，辅助驾驶虽然不咋地，但是相比我之前没有辅助驾驶的车，我觉得降低了，我出差很多劳动强度 2，冰箱彩电大沙发是真的香，尤其是后排的头枕音响配上分屏，给我家两个小孩简直是神器，就是因为这个功能才买的这个车 3，驾驶感受这种比较玄乎的东西，我也说不上嘴这个就不说了 4，外观内饰好看与否跟个人有关系，这个也不能评价 5，车子虽然已经挺大的了，还是有点小，要是能在加长一个20公分就好了 强烈建议领克尽快优化自己的车机系统，提高辅助驾驶的能力，不指望能和华为打PK，起码能让我在高速和高架上放心的把车交给他开了

拉啦辣垃菈菈

领克900接近10,000公里汇总问题

今天去接小朋友，用驻车光宇大师功能制作了欢迎标语，只能说回头率max，所有小朋友和家长都会驻足观看，小女儿出来的时候开心的跳舞，甜甜的真好看，那天去接老婆也是各种被地铁站出来的行人拍照，领克900，给你满满的情绪价值

太阳白不白

情绪价值拉满的900

提车注意事项，我提的是2.0T
Ultrol，坐标河南郑州。
无论全款还是分期请把资金转移到一张储蓄卡内，支持刷储蓄卡，手机网银转账。
请提前注意自己的银行卡是否限额，无论刷卡，转账都是统一额度，超过额度当天无法再进行消费支出。(打银行客服，app查看，银行人工柜台查询和提升额度)
微信，支付宝转账免费，若用信用卡，均按银行标准1万/60元手续费收取，十万就是600手续费。
吉致金融分期客户请准备一张贷款还款卡工商，农业，建设，邮政均可，没有的话提前办一张带过来。
全款提车流程2-3小时，分期提车流程4-6小时，如遇银行和税务系统故障往后顺延。
请带好本人身份证，驾驶证
旧车行驶证。
保险可以在4s店里买，价格和外面差不多没啥区别，一站式服务。
除了厂家承诺的三电系统终生质保，关于整车终生质保有必要买下，价格4200元，毕竟900有空悬，发动机和电机两大系统，电子元器件也多。
另外新车贴膜也是必修课，前挡风玻璃防爆膜安排上，其他车窗就正常贴了，时逢618将近，线下选择一个性价比高的膜也很划算，还附带送的电子ETC。直接微信绑定激活就正常使用了。顺带让帮忙把京东上购买的屏幕钢化膜也贴了。
前挡风玻璃建议贴防爆膜，隐形车衣选择8.5厚的，星空毯包裹座椅底部，地垫。晚上车内星空闪闪。
95#汽油加满410左右，慢充差不多5个小时，费用50元左右（1.1元/度）。满油满电WlTC工况下差不多续航1000公里。

D小杜D

领克900提车日记

三十岁，敲了多年代码的手，终于握住了属于自己的方向盘。告别了风雨里的电动车和摩托，买车的念头很朴素：想去看更远的山野，在星空下支起帐篷，也想在漫长的归家路上，让车子分担一些疲惫。它得装得下露营的琐碎，跑得了遥远的旅途，最好还能悦目赏心，有点科技的温度。  选车，像解一道复杂的方程  看车的过程，就是一次次权衡。特斯拉Model Y像一间未完工的极简主义工作室，干净却少了些暖意，续航的数字也像悬着的问号。小米YU7带着新鲜的光环，可交付的日期遥遥无期，热情在等待中渐渐冷却。宝马X3和奔驰GLE，是传统意义上的优等生，扎实稳重，只是那份属于机械时代的精密感，似乎与我期待的、指尖轻触就能唤醒的数字世界，隔了一层薄雾。理想L7最接近那个“移动的家”的构想，舒适与科技都堆叠得满满当当，几乎让我点头。  最终，是领克900解开了这个方程。打动我的，是它踏踏实实地回应了那些核心的念想：  空间，是自由的尺度： 打开车门，那种开阔感迎面而来。后排舒展，后备厢方正深阔。仿佛已经看见帐篷、睡袋、炉具安稳地躺在里面，甚至能想象在某个疲惫的午后，放倒座椅小憩的慵懒。它承诺了远方生活的可能性。  续航，是心里的底气： 插电混动，像一道双保险。通勤的路不短，实测下来，油耗稳稳地停在4个左右，电耗也在15到20之间徘徊。油与电的交织，消弭了里程的焦虑，让说走就走少了一层顾虑。  音响，是路上的诗篇： 对比之下，它的声音最懂耳朵。不是简单的响亮，而是有层次，有空间感。无论是穿行城市的喧嚣，还是驰骋在寂静的公路，一段好音乐，就是最好的旅伴。露营时，它也能成为氛围的营造者。  模样，是心动的注脚： 领克的设计，总有几分特立独行。900在家族基因上进化，线条更流畅，姿态更沉稳。它不必迎合所有人，但恰好对上了我的眼缘。  提车日：一场意料之外的“程序调试”  原以为提车会像运行顺畅的代码：周三确认，周四付款，周五迎接新伙伴。现实却给我上了一课，充满了意想不到的“Bug”。  周四，兴冲冲去店里。验车顺利，阳光下，漆面闪着光。签纸本合同时，销售面露难色：“明天有明星和媒体活动，时间冲突，您看…？” 心里咯噔一下，请好的假在提醒我。坚持之下，销售几番沟通，午间传来好消息：协调好了！刚松口气，流程跳转到电子合同。屏幕上的空白，一等就是一个漫长的下午。直到暮色四合，近六点，那份合同才姗姗来迟。签罢付款，以为尘埃落定。谁知销售又递来新“异常报告”：杭州发票额度告罄，今日无法开具，明日十点前定有回复。  周五，十点四十，手机安静。主动询问，那头是“正在沟通中”的安抚。等待的焦灼，像在调试一个找不到源头的错误。下午三点，发票终于开出的消息传来，但快递能否当日达？未知数。周五提车的计划，彻底宣告失败。心情像编译失败的代码，有些沮丧。改期至周日。  周六，发票抵达的讯息带来曙光。周日，终于见到它。礼花、鲜花、蛋糕、气球，仪式感满满，冲淡了之前的波折。只是临门一脚，车内流量卡的实名认证又卡了半小时。当所有程序终于跑通，坐进驾驶舱，握紧方向盘的那一刻，所有的等待和调试，都化作了值得。钥匙在手，旅程才算真正开始。  初相见： 它就安静地停在那里，比图片上更显体量，线条流畅而有力，透着一种扎实可靠的气质。第一眼，便觉得安心。  朝夕相伴：丈量生活的新半径  如今，它已陪我驶过五百多公里，城市的脉络，郊外的风景。感受也日渐清晰：  最熨帖的，是这些：  音响，不负所望： 上下班的归途，有了音乐的深度陪伴。或激昂或舒缓，细节清晰，声场开阔，仿佛在移动的包厢里听一场私人音乐会。长途跋涉，它是驱散倦意的良方；露营夜话，它也能低吟浅唱，营造一片温馨。  空间，是心安的所在： 家人坐进后排，舒展的腿部和宽裕的头部空间，换来的是舒展的笑容。那块后排屏幕（尽管目前仅有爱奇艺），成了孩子旅途中的小乐园。后备厢的肚量惊人，露营装备轻松容纳，再不必为取舍而纠结。它实实在在地拓展了生活的边界。  驾驶，是轻松的对话： 方向盘轻盈，指哪打哪，毫无沉重感。动力充沛又线性，加速时能感到从容的推背感，超车干脆利落。底盘稳重，碾过沟坎时，过滤掉大部分生硬的颠簸，传递上来的是一种柔韧的支撑感，长途驾驶也不易疲惫。  能耗，是踏实的回报： 混动系统协同工作，如预期般经济。油耗稳稳地在4L/100km上下，电耗则在17.5kWh/100km左右浮动（15-20区间）。看着里程表跳动，成本却增长缓慢，是种默默的安心。  静谧与舒适，是移动的港湾： 座椅的包裹与承托恰到好处，尤其喜欢能调节到近乎躺平的角度，午休小憩片刻，是难得的放松。关上车窗，外界的喧嚣被有效隔绝，车厢内自成一片宁静天地，高速上的风噪也控制得体。  颜值，是低调的勋章： 独特的设计语言让它拥有辨识度，停驻时，偶尔能捕捉到路过的目光。内饰的用料和做工，经得起细看和触摸，细节处透露出用心。     需要磨合的小小棱角：  宽度，是甜蜜的负担： 接近两米的车身，在老城区的窄巷或是紧凑的车位里，确实需要多几分小心和耐心。每一次精准入库，都像完成一次微操。  车机，尚在成长： 基础操作流畅，但生态确显单薄。应用商店近乎空旷，期待的丰富应用尚未到来，影音娱乐主要依靠内置的爱奇艺，选择略显单调。另外，更改了语音助手的唤醒词后，灵敏度和响应速度似乎不如默认状态，有时需要多呼唤一声。  车窗按键，微妙的错位： 那排控制车窗的按钮，开与关的方向设定（向上拨动是降下？），与直觉和习惯形成了一种微妙的对抗。手指悬停的瞬间，总要经历一次小小的“逻辑确认”，才能准确操作。  写在最后：选择与远方  提车的过程，像一段插曲，充满了合同、发票、实名认证的跌宕。车机生态的稚嫩，车窗按钮的“小脾气”，也都是真实的存在。然而，当周末载着家人驶向郊野，当露营的装备轻松填满后备厢，当长途高速上开启辅助驾驶稍作休整，当疲惫时在静谧的车厢里享受一段音乐…… 领克900以它宽厚的空间、坚实的续航、出色的音响、舒适的驾乘和独特的设计，稳稳地托住了我对露营、自驾和品质通勤的期待。  它不仅仅是一台机器，更像是一个伙伴，一个承诺。它让“远方”从一个模糊的念头，变成了地图上可以抵达的坐标。那些小小的不完美，如同旅途中的小石子，并不妨碍车轮坚定地向前。这第一辆车，载着三十岁的我，正驶向生活更开阔的章节。

天天开车溜达

领克900：我的第一辆车，与远方的约定

天窗负压换气及其重要的一个功能。试驾了900，感觉操控不比09差，舒适度更高

经达权变贾文和

为什么都学理想搞不可开启天窗

现在领克900这圈子让一群领克水军（也可能是浙江IP的真爱粉）搞的戾气很重了，已经开始一言不合就人身攻击了。比方说某位老哥人家蓝山都卖掉了，来关注领克900只是想选个更合适的车，结果就因为提了领克这价格性价比不如蓝山，就被好几个浙江IP的开贴批判人家，所以我也做好被批的准备了。话说我就想用蓝山的价格（加3万内）买领克9001.5T高配，有错么？除了水军买车不花自己钱外，我们买车想买便宜实惠性价比高的有错么？           还有那些什么领克900要跟L9和M9比，你说这话自己心里有底气么？900这车虽然带个9，但就是顶多就是拿来跟M8和L8错位对比的身份，甚至大部分M8的潜在车主都不带看领克一眼的。要不后面定位更高端的极氪9X跟谁比？叫你一声杭州湾揽胜，还真以为自己是揽胜了？                  先说下背景，我是去年下半年打算换车，先看的理想L6（7和8有点贵了），本来都打算入手了，去年确实选择比较少，蓝山开始更是没考虑，本身就不喜欢魏牌！后来抱着看一眼死心的心态去看了下蓝山，结果发现各方面表现还挺均衡，不过缺点也不少，但是关键是用5座L6的价格可以买个大6座，这就有点香迷糊了。对比好久后，年底打算赶着省补结束前入手了，结果被做汽贸的同学在价格上坑了，没买成。去年底谈到的最低价是各种补贴返息后，含保险利息电视选装等实际落地26万内。既然没买成，今年又有好多款大6座上市，于是就开始等各家的产品发布，问界M8，腾势N9，昊铂HL，领克900，深蓝S9，极氪9X。开始预测的这几款车里只有昊铂，领克和深蓝有可能下探到蓝山价位上，其他肯定会高了。          现在我拿我了解和认知范围内的领克900 1.5T Ultra（35.5万）来跟蓝山Max版（29.98万）做个对比，因为领克1.5T低配不能选装后排娱乐屏，而后排娱乐屏对我来说是刚需，只能选1.5T高配了。   1、 先说下大家老提的什么俩车不是一个级别问题，拜托只看数字的参数党们自己去店里实际体验下两个车再说，虽然蓝山短了8厘米多，但是蓝山车头应该是比领克短一点，然后蓝山二排座椅下面缝隙很大，三排乘客的脚可以直接伸进去，所以蓝山实际上二三排的乘坐感受不说比尺寸更大的领克强，但是也不差。不过领克三排多了按摩，还能电动调节前后，这点领克小胜。   2、 蓝山最大的槽点就是用了这价位车不该出现的麦弗逊前悬挂，这个可能也是导致底盘各种异响的主要原因，虽然有CDC，但是这个渣配置没法洗，肯定是不如领克的悬挂好，而且蓝山没有空悬，这也不如领克。领克胜。   3、 蓝山没有天地尾门，领克胜。   4、 蓝山选装后排电视后就再选装21寸轮毂就要自己掏钱了，只能选20寸，领克1.5T高配是21寸，领克胜。   5、 领克900后排娱乐屏可以分屏，主副驾和二排都带头枕音响，可以实现4屏播放互不影响，蓝山只有主驾头枕音响，副驾和后排屏同时播放只能副驾戴蓝牙耳机。领克是31个哈曼卡顿音响，蓝山好像无牌23个。领克是双8295芯片，蓝山是单8295，娱乐这块领克完胜，但是蓝山对我来说也够用了。   6、 蓝山二排B柱有上拉手和下拉手，方便老人孩子上下车，领克900没有。当然领克可以旋转座椅方便上车，就看你愿不愿意等那几分钟时间。这个时间去店里体验过展车的可以作证我没夸大哈！这条算平手。   7、 蓝山外观眯眯眼丑爆，领克那个扳手大灯也强不了哪去，这个见仁见智，算平手！   8、 领克900仪表盘那个小细条大部分人应该都不习惯，蓝山有个正常大仪表。个人认为蓝山胜。   9、 领克1.5T版的只有中创新航的三元锂电池，之前在本圈里看到有人留言说这牌子电池在埃安上自燃过，这个咱不知真假，不做评判，但是吐槽电池的帖子也不少，看来这电池确实差点事。蓝山用的也是三元锂，是蜂巢和宁德时代的混装，但是线下4S店里购车基本上都是可以挑宁王电池版本的，这点蓝山小胜。   10、领克900那个前后交互灯和旋转座椅可以说是这车最大的槽点，纯纯的垃圾配置，交互灯绝对会造成保险费用上浮，而旋转座椅更是鸡肋，估计一年也用不了一次，但是领克想要后排屏幕就强卖这俩配置，而蓝山就俩配置，低配Max版就可选装电视，5000选装基金抵扣后加电视只需要加5000，这一点蓝山更厚道务实。真心希望领克后期开放低配选装后排娱乐屏功能，这样低配不用带交互灯和旋转座椅这俩垃圾功能，还能选装空悬和后排娱乐屏，低配反而比高配更合适的，不过大概率是我痴心妄想，真开放的话1.5T高配就不用卖了......   11、领克900没有零重力座椅，蓝山标配，蓝山胜。   12、领克（极氪）的智驾从21年就开始PPT，这都25年了，但是这次领克900 1.5T版竟然还只配了单颗Orin X芯片，而且智驾也是低配的H5半期货，官方消息，4月份浩瀚智驾才OTA推送。这一点给人的感觉就是纯粹49年入国军，关键是极氪双OrinX的车型现在也没搞利索智驾吧。人家理想5月份双OrinX的车型都要升级Thor芯片了，领克900这是出手即淘汰呢？ 蓝山虽然也是单颗Orin X，但是蓝山的城区智驾已经落地使用已经半年了，相关测评也比较多，这点蓝山小胜。   13、领克900这车要喝95号细粮，蓝山喝92号粗粮，一个三档DHT，一个四档DHT，三档的要喝细粮，蓝山胜。   14、领克店里展车车内摄像头烫手，不知道是不是车机优化问题，这点有老哥也发过贴。然后我们这边领克店里的展车的360摄像头两侧的像素有点渣，前后摄像头清晰度没问题，但两侧的清晰度明显感觉跟前后摄像头不是一个像素级别的，厂家没有公布数据，咱也不好说，但是印象中不如蓝山的清楚。蓝山有流媒体后视镜，领克后视只能在大连屏里看。再就是蓝山支持转向时侧向摄像头实时显示在抬头hub里，领克反正展车没见到这功能，不知道有无。蓝山小胜。   15、蓝山上市两年了，虽然是两代产品，但是多少有些保有量，小问题也有前代车主试错了，虽然很多问题厂家没有解决，但是起码购买前知道这些问题，而领克是新车系，新车主试错成本高，而且看领克其他车型老车主的反馈，很多问题领克一样也解决不了。厂家售后也是半斤八两的水平。   最后说下价格：目前蓝山不走国补落地27左右，国补加分期返息后带着后排屏幕加保险加利息落地能到25万以内了，领克900 1.5T Ultra这车35.5万的定价，后期算上国补、分期和尾款优惠可以减3万左右，那也要32万以上了。   所以领克900后续要是不大幅降价，直接去买蓝山能便宜七万起步，请问领克900比蓝山强的几个地方值这七八万么？贵3万左右我可能还能接受，但是贵这七八万，我还不如省下的钱拉着孩子每个寒暑假出去玩好几年呢，到底哪个更合适？而且蓝山9月大概率会更新换代，到时候谁强谁弱还不一定呢！   顺便说下，那些张嘴闭嘴什么蓝山只配跟09同级对比的，09系列一个月卖几百辆自己没点数么？不嫌丢人么？ 蓝山2月份销量3006辆，领克09 EMP的2月份销量只有146辆，加上油车09的540辆才686辆。蓝山24年12月份7963辆，领克09两款合起来1655辆。这就是你们口口声声的同级对比？蓝山这才叫错位打击！！！

刚需大6座只看性价比

不管你们认不认可，900就是跟蓝山一桌的

在竞争白热化的汽车赛道上，每一款新车都力求以全方位的优势，赢得消费者的喜爱。
中配价格:31万
高配价格:37万
顶配价格:52万
🔑钥匙设计得太过普通，拿在手上就像拿着一把廉价的备用钥匙。别人的车钥匙设计精美、🈶质感，甚至还具备各种智能功能❗
1️⃣大灯设计堪称一场“视觉灾难”那怪异的造型，毫无美感可言，更要命的是连激光大灯都没有[666]❗前牙线大灯巨难看抓紧改，尾箱空间增大❗
2️⃣主驾驶仪表显示屏小得可怜,读取数据都费劲。
3️⃣第一排座椅橙色
第二排座椅酒红色
第三排座椅蓝色
第二排，人家都配备两个50W无线快充，方便乘客随时给电子设备充电，领克900却一个都不给。
4️⃣自动门[666]提升便捷性和高级感的加分项，领克900却没有❗
电动遮阳帘[666]这种如今几乎普及的配置，领克900居然还是手动的，操作麻烦不说，还毫无高级感可言❗
5️⃣腾讯N9配备前六活塞制动卡钳、后四活塞制动卡钳，领克900仅为前四活塞卡钳、后二活塞卡钳，在紧急制动时，制动距离明显更长❗
6️⃣旗舰领克900智驾方面不能落后❗
7️⃣腾势N9配置了三个零重座椅，领克900只有一个零重座椅。
8️⃣前排天窗或天幕居然无法开启，通风换气受限❗
9️⃣腾势N9那贯通至第三排头顶的天幕，营造出极为通透的车内空间，让每一排乘客都能尽情沐浴阳光，享受开阔视野。
领克900第二排的天幕尺寸偏小❗
领克900目前存在的这些问题，桩桩件件都戳中了消费者的痛点❗在竞争如此激烈的汽车市场中，若不《尽快改进》❗怕是只能被市场的洪流无情淹没。

吕浚凯

旗舰领克900，需要补上的短板功能！

懂车帝视线

新车｜明年初亮相/插混动力，领克全新大型SUV更多预告图发布

公牛充放电团购

我就想知道大概什么时候上市。我n9都盲订了。或者能不能先发布一下，我看看长什么样子

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