TAHOE太浩车友圈

通用这个2.7T发动机，设计之初就是替代掉自家两台V6自吸 第一次装车是2018年，给当时的全尺寸皮卡--2019款雪佛兰索罗德HD1500用，美国人其实比我们更痴迷六缸和八缸，所以这个机头推出的时候受到了相当多的质疑，喷的人比国内还多。 但结果是，L3B经过时间的考验大获成功，索罗德的销量7年来始终稳定在55万辆/年左右，没有受到任何影响 原因根据北美用户反馈有两点： 1、 燃油经济性得到了提升，他们真开起来后发现，这台机头的低扭非常出色，远比3.6或者4.3 V6自吸机头要来得强，同时还省油（汽油和机油）和省钱 2、 作为一台为全尺寸皮卡准备的发动机，质量非常稳定，十几万公里下来，缸壁几乎连磨损都没有 无论性能还是品质都证明了其是一台优秀的发动机，要知道索罗德可是通用的拳头产品，常年在全尺寸皮卡销量榜上位居榜一榜二的王牌车型，如果真的市场反馈很差，以通用不赚钱马上就叫停的尿性来说（对！说的就是你GM停产科迈罗、CT6等等坏事做尽！），早从索罗德上把它拿掉了。 这篇可以看做是我上一篇的续集，作为一个美系粉，雪佛兰粉，其实我真的很想替这个发动机正正名，虽然我也同样很渴望纯正的V8车型能引进，但排放标准和排量税这两座大山 挡在面前，我们这些爱好者又奈怎样。。。 所以在满足北美新tier4排放标准的下一代通用的V8发动机问世前，我们暂时只能接受这样的现实了，不过听说马上他们要卖科尔维特C8了，这台车应该可以让我们圆梦V8了，毕竟这是一台在欧洲市场也在售卖的全球车型，能通过欧七和国六B，只是价格嘛。。。肯定奔着超百万去了。

通用的2.7T发动机到底是个什么“怪物”

这车合理售价在32-47万左右，现在谁买谁吃亏

已经试驾 和媳妇一致认为价格和车子不匹配

道格朗真贪婪

图是车友试驾拍的，离我太远了没空去看实车 关注太浩和育空很久了，看了育空的价格确实有点离谱，GMC国外名气大，国内除了偶尔还能见到一些古董房车，真一点其他的印象都没了，太浩的定价我觉得是可接受但偏高的，不知道现场有没有优惠活动，没有我就再等等

杭州试驾，总结报告 实车看高大，空间并没有那么大，车头虚空吃尺寸30公分起步，实际只能按一般5米车空间对比了， 驾驶2.7发动机，杭州的路面平整。车头太长太高，视线，驾驶调整不到舒适度，动力将就够用，需要高转数才有动力，正常开转数比一般车要高，关闭音响，车里发动机声音太响了，这个有点烦人，城市道路才开六七十码，车身隔音还可以，尾门玻璃可以开启但密封应该没有做好，驾驶位都是尾门玻璃的路噪音进来，坐到后排更烦人，二排空间可以，三排坐姿比较直，长途会比较累， 工具车，不能跟私家车对比，车头太长，驾驶位调整不出好视线，没有越野车的驾驶感觉，做工真一般，全是塑料，全是塑料，五菱宏光啥感觉他就是啥感觉，减震反馈空气悬挂有点硬，电磁悬挂反应比较快速屁股震感太明显了，震麻了，不舒服。 车友们一定要试驾再下单 七十万落地，果断放弃，

太浩和Q7怎么选 70左右 要大一点的suv还必须7座 还在等昂科雷来做个对比

如果不考虑预算，你选谁？