2025款-2.7T / 303马力

亮点配置:

2.7T 经典版

增加配置(8.0万):

2.7T 高地版

TAHOE太浩

测试一下雪佛兰太浩长途有多省油！

嘎嘎200888

提车第二周上完牌，载上全家跑上200公里去度个周末。
本次旅行选择了安吉，周末溯溪亲子真的是不错的选择。我不是专业车评人，有十八年驾龄，不过之前都是开的家用轿车，所以只能从一个普通司机的角度来聊一聊太浩在这次出行中带来的体验。
七个人，三天两晚的行程，堆满了整个后备箱，好在最终还是装下了。也就是说满载的短途出行太浩的后备箱完全能够胜任。好评✅
高速行驶感受，由于是全家七人满载出行，总体行驶风格一定是偏稳健的，哪怕满载满座的情况下高速动力完全足够，行驶中超车也是完全没有问题，并没有感觉吃力，当然这样的形容很主观，我上一辆是A6，动力上嫌弃没有V8说小马拉大车的那些同志，可能之前都是开RS6的吧。一路无论是高速还是上山都保持了这个体型该有的从容和稳健。
上山后有一段施工路，纯粹是石子和泥巴的混合路段，加之前两天的雨，泥泞的很，但太浩依旧表现卓越，很稳的通过，体感上完全没有一丝丝的打滑感受。下山时考虑到女儿在睡觉，在较为大角度的地方打开陡坡缓降，依旧从容。
最后聊一聊辅助智驾，我没体验过电车的智驾，不太能评太浩的处在什么水平，但是高速上用来跟跟车，让他自己变变道的确缓解了一直操作带来的疲惫感。在他跟车的间隙，喝口水也没有之前那么要小心翼翼。太浩允许脱手，但我真的不建议这么做。出现了遇到隧道时辅助驾驶突然下线，好在我没有脱手开车的习惯。瞬间接管。
总结，能装能跑，给予了中年男人应有的体面和从容，且在路上不太常见具备了较为少见的稀缺感。之前包括试驾因为一直在城里开，我还不敢说很轻松，这会跑了山，走了高速，现在很确定，喷动力的，纯粹就是乱喷了，满座满载上山依旧轻松不费劲。
不过买了太浩似乎变得爱往外边跑了（这算不算缺点？）也期待可以跟大家分享下一次的出行。

小浩子和小月半子

我的太浩他真的太好

长虫绕葫芦假冒龙戏珠

真漂亮，这才是真雪佛兰。

努力努力努力再力努

07年的时候学的车，一晃也是18年过去了，从当年的第一辆福克斯到13年的帕萨特到19年的A6到如今的小浩子，能看得出来我的体型一直在成长，导致对空间需求也增长了[捂脸]。
其实这每一台车都见证了我的成长，也见证了每一个阶段对幸福生活的追求和渴望。
从青年到中年，从时尚的运动小车到如今的七座工具车，每一次座驾的更替都是对于生活有了另一种理解，年轻时喜欢酷酷的福克斯，再后来选择了老实本分的帕萨特，在换成了中庸里带着些许时尚的奥迪，最终也不愿意向生活低头，放弃mpv而选择了如今的雪佛兰小浩子，每一次也可以看作是对生活的理解而交出的答卷。如今每每被人问起为什么选择雪佛兰而不是高大上的国产电车，就仿佛回到了第一次选择福克斯是屡屡被人追问的为什么选三厢而非两厢。每个人都有自己的偏好和认知，基于这些因素，所以有了当下的结果。
开福克斯时，不要说美式全尺寸了，连奥迪A6都不敢梦想过，略微回想，在当时看来的苦涩难咽的辛酸，如今倒也是能平淡的叙述。所以如果有一时的迷茫很多时候也很正常，忍一忍、熬一熬，很多事情会过去的，船到桥头自然直。
有了太浩之后现在的愿望就是能够有足够的假期，带着家人去走一走看一看玩一玩，虽然也知道短期内还无法实现，但总要试试，面对生活。

一个中国中年与汽车的缘分

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宝宝巴士的新装备，自驾游必备，小朋友的东西太多了，这个东西真好！

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从小雪佛兰（探界者）换成大雪佛兰，我很喜欢这辆车，因为我儿子比我更喜欢。
如果说轿车是在一楼开车，一般SUV则是在二楼，那么太浩就给了我在三楼开车的感觉，等红灯旁边停着一辆公交车，发现和对方司机等高。
很多人担心四缸动力不行，实际开下来觉得过虑了，当然和开惯电车的不能比，我也有电车，因此我懂得理解。
智能化不是这车的强项，Super Cruise和CarPlay支持，足够了。何况还支持NFC，OTA，虽然不太能用到。
大，是这个车的特点，不管是外在的体格还是内在的空间。当然，路上的回头率也是很高的，哪怕他是雪佛兰。
安全，才是太浩的灵魂。结实的体格保护着承载的全家人，强悍的四驱又让我有信心挑战各种不平。
开上太浩，太好了！

BrianTD

总体感觉很舒服，驾驶感觉很享受，之前开探险者，太浩作为美系车，做工已经算不错了。刚驾驶起来第一感觉很大，很高，很宽，像坐在二楼在开车。第二感觉车起步有点跟不上，可能和我的驾驶习惯有关系，但速度起来还是很有信心。刹车需要适应一下，有时真感觉刹不住，需要使劲踩才有感觉。第三倒车时座椅有震动但没有提示音，也不知道怎么弄，还需要进一步研究。

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