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    真漂亮,这才是真雪佛兰。图真漂亮,这才是真雪佛兰。图
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    如果选3款你最喜欢的车型,你会选择哪个?图如果选3款你最喜欢的车型,你会选择哪个?图
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    比亚迪海狮图比亚迪海狮图
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    我是不是买了个假雪佛兰TAHOE太浩? 3个月16000公里血泪史:我的雪佛兰太浩,竟是道朗格退场前的“残次品”? 满心期待入手雪佛兰 TAHOE 太浩,以为能拥有全尺寸 SUV 的从容与可靠,却在短短 3 个月、16000 多公里的用车历程中,被层出不穷的质量问题与消失的售后逼入绝境。这场始于信任的消费,最终沦为一场彻头彻尾的骗局 —— 道朗格用华丽的宣传包装劣质产品,用仓促的退场逃避责任,留给车主的只有满车故障与无尽维权困境。 一、售后 “蒸发”:道朗格退场,车主成弃子 作为通用汽车在中国推出的高端进口车平台,道朗格曾以 “标志性车型引入” 为噱头,让我甘愿为 64.8 万起售的太浩买单。可提车仅三月,当初购车的道朗格门店已三易品牌,原经销商团队解散,售后系统彻底瘫痪。如今车辆故障频发,我却连最基本的检修诉求都无处安放,所谓 “通用汽车将继续提供配件和服务” 的承诺,沦为一纸空文。道朗格的重组退场,不是体面转型,而是连滚带爬的跑路,将信任它的消费者无情抛弃在维权真空里。 二、底盘 “渗油 + 异响”:60 万级 SUV 的耻辱级表现 本以为硬派越野基因的非承载式车身能带来扎实质感,可升起底盘的瞬间,我彻底震惊:整个大梁被油污包裹,渗撒的机油与泥沙混合形成厚厚的油泥,遍布底盘各个关键部位,俨然一辆行驶了五六年的老旧车。更令人难以忍受的是异响问题 —— 无论是过坑洼路面还是减速带,底盘与车身连接处便传来 “咯吱咯吱” 的刺耳声响,仿佛整车结构随时可能松散,完全没有全尺寸 SUV 应有的稳健,反倒像拼凑的廉价组装车。 三、玻璃 + 刹车:从瑕疵到致命隐患的步步惊心 车辆的品控缺陷早已渗透细节:前挡风玻璃毫无征兆地震裂,后玻璃则持续传来莫名异响(虽已勉强解决,但足以印证装配工艺的粗糙)。而比这些更致命的是刹车系统故障 —— 后刹车频繁报警,多次出现制动失灵的险情,经多次检修仍无法修复,如今只能被迫计划整体更换。作为保障行车安全的核心部件,如此严重的质量问题,很难让人相信这是一辆刚交付不久的高端进口 SUV。 四、高原动力崩塌:超车瞬间的生死考验 最心有余悸的,是高原行驶中的动力危机。在海拔 4300 米以上路段,这辆搭载 2.7T 发动机、号称 “动力充沛” 的太浩,竟出现严重动力缺失与无故掉挡现象。尤其在超车时,动力突然中断,车辆瞬间失去加速能力,两次导致与对向车辆发生后视镜碰撞,侥幸未酿成重大事故。#雪佛兰太浩 #太浩 #道朗格 #育空 #美国通用 宣传中 “高速超车轻松从容” 的话术犹在耳畔,现实却是高原路段的致命短板,这样缺陷,无疑是悬在车主头顶的 “达摩克利斯之剑”请永远退出中国市场 从满心期待到彻底失望, 道朗格 用短短三年运营,诠释了何为 “无良商家”。它一边用华丽参数夸大宣传,一边将存在底盘渗油、刹车失灵、动力缺陷的残次产品推向市场;一边收取消费者的真金白银,一边在盈利下滑时仓促退场,无视车主的售后权益。 奢求道朗格能弥补我的损失,只愿用这段血泪经历警示所有消费者:远离这个不尊重市场、不敬畏消费者的品牌。道朗格,你不配再卷土重来,更不配在中国市场立足!对所有像道朗格一样漠视消费者权益、靠虚假宣传牟利的商家,我只想说一句:滚出去!

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    2024 款凯雷德图2024 款凯雷德图
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    测试一下雪7549997053419012632视频测试一下雪7549997053419012632视频
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    非职业选手图1非职业选手图1
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    雪佛兰太浩,高速平均油耗,让我惊喜了图雪佛兰太浩,高速平均油耗,让我惊喜了图
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    到家了,音7548453227612914200视频到家了,音7548453227612914200视频
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    隐于夜色藏爱于心中图隐于夜色藏爱于心中图
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    如此美景没7547736410007306776视频如此美景没7547736410007306776视频
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    太浩音响效7546862867665355288视频太浩音响效7546862867665355288视频
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    #买雪佛兰你后悔了吗自从电车被喊上新能源汽车之后,在某些人眼里油车就成了顽固、保守、不思进取的标签。旧能源汽车这个称呼便随之出现。 说实话,虽然我对电车并不感冒,但是不得不承认我们国家的发展必然是多元且无限可能的,所以电车的崛起从某种角度上来说是必然的,但与此同时也不代表燃油汽车就一定会被替代。 时代的浪潮里,众多品牌都抗拒不了市场的淘汰,弱肉强食的市场生存准则之下,倒下的既有燃油汽车品牌也不乏电动汽车品牌。通用在处理雪佛兰这个品牌上有着太多的失误,定位定价的失误直接导致在卷出天际的当下早早的露出了颓势,当别克和凯迪拉克的价位降到一定程度时自然而然的倒下了雪佛兰。 要说后悔,却是一丁点都没有。从始至终看中的都是他的皮实稳定安全,七个座位,会坐的每一个人对我来说都无可替代。 要说优缺点,这一个月开下来,还是能总结一些的。 先说缺点吧: 刹车偏软应该是比较突出的一个问题,毕竟是一辆接近三吨的小车车,刹车给人的信心略微不足。 其次则是车机自带的百度导航不太好用,替换用高德又无法投屏抬显。 再则智能辅助驾驶由于高度依赖高精地图,导致部分路段无法使用上述功能。 最后由于价格以及进口相关政策原因导致保有量较低,配套周边的适配件较少。 说回优点: 大! 大,保证了车内乘员的基本空间。 大,保证了随车物品的安置妥当。 大,保证了车辆拥有较好的驾驶视野。 大,保证了在任何场合你的座驾气场都丝毫不逊色他人。 总结一下,有气场不张扬,由于体型较大相对驾驶难度有一定提升,但高阔的驾驶视野带来了一览众山小的驾驶乐趣。无论是家庭出行还是工作通勤,都有着出色的驾感表现。 最后再说一下,闺女很喜欢太浩,宽大的车身既可以在停车后成为她嬉戏穿梭的小城堡,高爽的坐姿也可以在行驶中给她带来不期而遇的意外风景。 买这样接近全能的雪佛兰我又有什么可以后悔的呢。

    做一回旧时代的残党图1做一回旧时代的残党图1
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    07年的时候学的车,一晃也是18年过去了,从当年的第一辆福克斯到13年的帕萨特到19年的A6到如今的小浩子,能看得出来我的体型一直在成长,导致对空间需求也增长了。 其实这每一台车都见证了我的成长,也见证了每一个阶段对幸福生活的追求和渴望。 从青年到中年,从时尚的运动小车到如今的七座工具车,每一次座驾的更替都是对于生活有了另一种理解,年轻时喜欢酷酷的福克斯,再后来选择了老实本分的帕萨特,在换成了中庸里带着些许时尚的奥迪,最终也不愿意向生活低头,放弃mpv而选择了如今的雪佛兰小浩子,每一次也可以看作是对生活的理解而交出的答卷。如今每每被人问起为什么选择雪佛兰而不是高大上的国产电车,就仿佛回到了第一次选择福克斯是屡屡被人追问的为什么选三厢而非两厢。每个人都有自己的偏好和认知,基于这些因素,所以有了当下的结果。 开福克斯时,不要说美式全尺寸了,连奥迪A6都不敢梦想过,略微回想,在当时看来的苦涩难咽的辛酸,如今倒也是能平淡的叙述。所以如果有一时的迷茫很多时候也很正常,忍一忍、熬一熬,很多事情会过去的,船到桥头自然直。 有了太浩之后现在的愿望就是能够有足够的假期,带着家人去走一走看一看玩一玩,虽然也知道短期内还无法实现,但总要试试,面对生活。

    一个中国中年与汽车的缘分图1一个中国中年与汽车的缘分图1
    一个中国中年与汽车的缘分图2一个中国中年与汽车的缘分图2
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    帅不帅的不好说,但他是我的ZAKU图帅不帅的不好说,但他是我的ZAKU图
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    TAHOE太浩 · 懂车分(口碑)

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