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#众测主题赛3000多公里了。再来谈谈感受吧，从比亚迪宋油车置换的风云A8L，比亚迪第五年的时候转向灯，底盘，轮毂一个接一个出问题，懒得在弄了，所以置换了风云A8L。 卡着24年最后几天买的，顶配13.99万，置换➕省补➕贴息，落下地差不多11.5万多，厂补2个星期到账，省补3个星期到账。 买车的时候我去试驾了比亚迪宋plusDMi和风云A8LI，低速静音平稳驾驶方面两个差别不大，过弯的时候SUV和轿车差距明显，风云A8L方向盘更轻，更有驾驶感，想想自己一个人一年驾驶2万多公里，并且喜欢暴力驾驶，所以选了风云A8L！ 前车之鉴，还有点担心比亚迪开个三五年又这样那样的！ 再来说回风云a8l，我为啥会选这个车。因为前车噪音是真的大，吵的脑壳疼，卖了之后就想换个带双层隔音玻璃的，并且操控好一点的车，凑巧前车保险到期了，不想多花这笔钱，所以卖了，跟车贩子斗智斗勇的那段我就不说了，也是凑巧风云A8L刚好上市，直播现场碰撞，什么高强度刚之类的我就不说了，最能打动我的就是还带主动降噪功能，所以，心动了！ 上市当天5000盲定次顶配，想着都次顶配了，应该差不到哪去，跟销售斗智斗勇了好几天，让他一度说不卖了，反正服务费啥的是一分不降，一度也打算放弃了，这个配置确实像网友们说的一样，都次顶配了，居然没有行车记录仪。 转折点在哪呢，就在我犹豫是不是买车二手瑶光的时候，销售打来电话，说是跟领导申请了，送终身免费保养！每次只收199人工费那种。想了下我一年保养两到三次，不说1000，500总能省回来吧，所以没在纠缠，直接定了风云A8L顶配！ 好了，扯了这么多，再说回3000公里驾驶感受，这车动力模式就两种，EV和HEV，纯电和混动嘛，宁夏北方冬天零下十几度充满电14度多，电价不同10块钱到15块钱之间吧（没有充电桩，外面充电），充满不开空调倒是能开100左右，开了空调直接对折，40到50？反正没事了我就去充电。3000有1000纯电行驶。 驾驶模式有三种，ECO.标准，运动模式，ECO不喜欢，所以不谈，标准模式下红绿灯起步贼爽，总是做第一个窜出去的人，一直踩油门一直有动力，干到120毫无感觉，无顿挫，无衰减，一个字，爽！ 至于运动模式。。。我查了下原厂胎是双星的野鸡胎，估计也就300多，所以运动模式起步打滑，没啥意思，高速开运动模式倒是充电贼快(保电比标准模式强，随便就冲到30%多，一直保持），随便踩下145超车毫无任何压力。 说说最满意的地方吧，低速静音效果不错，发动机启动除了开始声音大，热起来基本噪音也很小，对于我这种市区代步多的人挺棒，动力也没得说，从双离合顿挫换到单档的那种爽感无法言语。 l2级辅助驾驶，智能领航跑高速确实不错，能省不少精力，车道自动保持，自动跟车加减速等，还有后车碰撞预警，值这个8000上顶配。 有4次自动刹停，都是倒车时，两次是倒车时有人在车附近，两次车位停车时，后面还有很远距离，就自己停住了，这点有些莫名其妙。总得来说有比没有强吧。 不满意的地方，上了高速这车就拉胯了，胎噪风噪，跟低速完全是两个样子，充分告诉你，十几万的车就这样，你不要想太多。 嗯，最后说说油耗吧，显示2000公里亏电行驶综合里程，标准模式4-5个油，运动模式5-6个油，差别不大。市区不激情驾驶可能标准有3.5个？主要我喜欢大脚油门，随便超车。 3000公里费用，高速市区各占一半吧，加油700多，杂七杂八充电200左右，目前续航剩余580多。 所以就我个人来说，省油也就还行吧，比油车强，如果是佛系脚法，估计还能省更多。 目前想到就这么多，欢迎大家来讨论
#车主有话说奇瑞风云A8L 145km豪华版 3100公里车主简评 车型概况 - 购车时间：2025年1月 - 里程：3100公里（80%高速，均速120-140km/h） - 车主背景：原艾瑞泽5手动挡置换用户，因绿牌需求选混动 核心体验 优点： 1. 颜值在线：设计不显廉价，细节处理到位（但车尾造型、排气筒隐蔽性待优化）。 2. 空间实用：4.7米车长，后排腿部空间充裕（180cm可跷二郎腿），后备箱纵深大且支持座椅放倒。 3. 动力平顺：经济/标准模式提速快且无顿挫，动能回收调低后接近油车驾驶感；底盘稳，高速160km/h变道无压力。 4. 能耗经济：综合成本约0.35元/公里，城市纯电续航90-120km（脚法影响），无续航焦虑。 5. 配置丰富：双大屏、L2辅助驾驶、360影像、座椅加热等实用配置，内饰质感显档次（常被误认20万级）。 缺点： 1. 做工细节：车身接缝大，高速风噪明显增加（80km/h后噪音显著，副驾疑似漏风声）。 2. 续航落差：高速纯电仅60km（均速120km/h），满油满电实测1000-1200km，与宣传2300km差距大。 3. 车机短板：反应卡顿，语音识别率低；360影像盲区大，L2辅助实用性有限（无法自动变道，标线不清失效）。 4. 底盘偏硬：独立悬挂提升有限，预算有限建议老款板悬A8；刹车偏软需适应。 5. 设计瑕疵：前排储物格不人性化，空调逻辑混乱（开AC无冷风），充电枪慢充需12小时（建议自装7kw桩）。 总结与建议 - 适合人群：城市通勤为主、偶尔长途的用户，注重用车经济性。 - 购车建议：新手选豪华版（配置全），老司机可考虑低配；独立悬挂非刚需则选老款A8更划算。 - 真实续航预期：日常通勤优势明显，长途需降低期待，建议按车友实测数据规划行程。
#辣评新车风云A8L新车上市了，总结下来网上就一个态度：失望和该，个人觉得失望和该主要有两个方面，首先是风云A8L自身和定价上的“失望”，另外一个就是风云A8同级竞争力不足，而新出的风云A8L又无法改观，这就是销量差的“该”。 一、L在了价格上 风云A8L的官方指导价为10.99-13.99W，跟自家的风云A8（指导价：10.99-14.99W）基本上就是重叠的。其实这也无可厚非，就当是风云A8的改款也行，可你减配是为啥？入门版本纯电续航从127km变成了70km，难道奇瑞的电池涨价了？另外跟比亚迪秦Plus和秦L是竞品，你倒是贴身对标呀。又要用扭力梁，你的价格又不跟秦Plus保持相当的水平，难道是风云的车标占地面积更大的原因吗？又想去对标秦L，可是你除了名字上多了L，你倒是像秦L一样，把车身尺寸也真正L一下呀。要是你觉得名字上增加个L消费者就能认可了，你咋不直接弄个3XL呢? 二、没有真正的L 一是车身尺寸上需要L，好歹整到中型车的入门尺寸上去。带来的是驾乘空间和储物空间肉眼可见的变化，对于消费者来说是实打实的收益。二是价格上要往低了L，不是风云A8L自身不好，价格必须降低是因为对手太残忍（秦L DM和海豹06 DM9.98-13.98W、银河L6 9.98-14.98W）。 其实不跟国产车相比，风云A8L的产品里还是不错的，至少比“马路三大妈”各方面是要好不少的。无奈要先活下去，就得跟比亚迪去分一杯羹。风云A8销量不佳，主要还是在价格上比秦Plus高了不少。风云A8L其实在看不见的地方要比比亚迪好一些，只是估计奇瑞忘记了这个价位上消费者更关注的是同样的价格是不是买到了更多能触摸到东西，毕竟你要说你的结构或者用料好一些，那又能好多少呢？在绝对的速度下面，车身材料的差距根本就看不出来。十万左右价格，消费者根本不会在乎品牌。 三、销量预计不佳，可惜了外观 风云A8L这外观很多人说是借鉴了奥迪，甚至名字都直接挪用了，这点咱不知可否，单说风云A8L的外观，前脸紧凑、立体，有精气神上相比风云A8是要好了不少。车身侧面和尾部硬朗的线条和类似肌肉外露的视觉立面，吸睛度满满。 总的来说风云A8L的推出个人并不看好，但在销量上预计会超过自家的风云A8，毕竟外观上已经赢了，另外风云A8L除了入门的两个配置之外，其他的配置还是比较不错的。对此你怎么看呢？欢迎评论区一起吐槽。
#圈友鲜试驾上一次说了静态的一些使用感受，这一次谈一下风云A8L的试驾感受。 📒试驾信息 车型：风云A8L 1.5TGDI 145KM豪华型 试驾路况：天气多云，柏油路面居多以及4S店绕圈体验减速带和井盖 🚗加速感受 1️⃣油门响应还是比较灵敏的，毕竟纯电起步，但地板油的加速感受并不是很快，推背感并没有很强烈，只是微微的后靠而不至于达到心跳压迫的感觉。速度80发动机就开始介入，好的就是介入我完全没有感觉到顿挫，非常平顺。 2️⃣一开始方向盘轻得离谱，转向都是存在虚位的，轻晃在车道里都不带动的，把方向盘助力关了之后转向就好很多了，只是这个方向盘摸起来就是明显有中空塑料感，有点像小时候那种奥特曼玩具手感。 3️⃣舒适模式的油门踩起来非常软，前段的加速非常不明显，尤其是速度起来了之后，轻轻来回踩油门都没有什么感觉。但是中后段的力道确实好，发动机介入之后的加速响应我觉得要舒服很多。 4️⃣刹车一开始设置的是运动，真的重，刚起步的时候因为后面有车轻踩一脚直接点头刹停，异常灵敏。后面调到舒适了就还不错，前段稍微松了一点但依然有明显的制动力，后段一脚刹停制动非常猛，但也有舒适制动的辅助，所以前排也只是感觉到微微点头，还是不错的。 🚗底盘和隔音 底盘减震这一块，前排还算可以，但后排可以说灾难级表现。 1️⃣前排我对风云A8L的印象还是非常不错的，过减速带和井盖的晃动都很轻盈，速度45左右转向的支撑性也给的很到位，没有大幅度摇摆的情况，车头车尾的震感也适中，至少没有觉得很颠，只是过细碎路面的时候，大概还是因为方向盘少太多海绵的原因，长时间下来方向盘抖动还是有一点的。 2️⃣后排体验很糟糕，我觉得拿来家用有点差劲了。加速的拉扯感很明显，销售每次踩油门我坐后排都能感觉到一扯一扯的，刹车在后排也会有明显的点头情况，销售在市区车多的地方开了一圈之后我明显感觉到不适，出现晕车的症状。 3️⃣过减速带和井盖的时候，后排的侧倾明显要比前排严重很多，每次过减速带左右摇晃明显，而且过坑的起伏跳动很大，再加上较薄的坐垫和后排较短的座椅，可以说没有什么舒适度可言，只是单纯空间大。 4️⃣这车的隔音缺点集中在胎噪，也不知道为什么会有这么大的胎噪，速度60以下都非常明显的胎噪沙沙声，80速度差不多就变成了胎噪风噪一半一半，前后排沟通还算可以，速度95了就有点大了，需要再放点音乐来掩盖一下。 🚗能耗表现 试驾车总里程开了405KM，百公里的电耗是18，油耗是0，可以说之前试驾的人都没有像我一样用油来体验体验，这个能耗表现只能说并没有宣传的那么低，大概正常开也是14/15的样子，也就属于一个电车的平均水准罢了。 💻车机体验 1️⃣地图只有高德地图，但也支持红绿灯读秒，绿灯起步提醒这些常用的功能，功能是够用的，不过也是没有车道级导航的，想要下载百度地图是不支持的了。 2️⃣音乐是支持酷狗和QQ音乐，也不支持下载网易云，扬声器就只有6个扬声器，功放就一般了。我喜欢的就是播放音乐的时候歌词会直接显示在仪表盘和中控主页的播放器上，有时候等红灯还可以看一眼唱两句，体验很不错。 不好的就是蓝牙音乐界面，歌词只有当前那一句，不会显示完整歌词，这么大的界面浪费空间了。 3️⃣车机里也有内置的场景，比如常用的宝宝模式和小憩模式，也支持自定义一个场景，但是使用小憩模式的时候我发现，声场虽然设置居中的，但明显听起来声音效果偏前的位置，需要把声场调整到后排居中才感觉到四个位置声音效果差不多。 4️⃣风云A8L的手车互联是全面的，有CarPlay、HiCar还有CarLink，可以说在车机不好用的情况下，什么手机都可以连接中控来使用，留了个车机的后路。 5️⃣车没有方向盘加热，我冬天就体验了一下前排的座椅加热，座椅加热只有坐垫加热，靠背不会加热，但是座椅加热的范围很广，上表面的所有位置几乎都覆盖了加热，并不会像有的车只有中间一块。三档加热在成都还是比较捂热的，甚至可以说烫了，加热效果还是很明显的。 6️⃣360全景影像是我觉得加分的地方，转弯会自动弹出，也比较清晰，重要的是它除了出现行车轨迹的描线之外，车身上还有一个轨迹描线，让我知道转弯的时候车身会不会碰到侧边，这个很多车都没有，算是风云A8L给我的一个惊喜。 试驾总结 风云A8L给我的感觉很明显，它如果不是没有纯电车型，一定是一个网约车的好料子，从版本上的标准型就是像专供网约车的版本，没有任何舒适和智能配置，开起来还可以，后排和后备箱空间够大。至于后排的舒适，网约车不用考虑。 但是想要家用的，一定要三思，或者说不仅仅要试驾，后排的试乘一定要体验下，能接受就等等优惠考虑一下，要是和我一样觉得晃悠和晕车，那还是再看看其他车吧。
#辣评新车周末去店里看了一下奇瑞风云A8L，顺便也试驾了一下车子，总体感觉还可以，配置确实比较丰富，车子机械素质扎实，但是销售套路有点深，感觉性价比一般。 主要优点： 底盘机械素质不错，各方面功能齐全，综合没有大的短板。 主要缺点： 价格对比竞品没有优势。 （由于我试的是顶配车型，以下评论都以顶配为准。） 【外观和尺寸】 很标准的轿车造型，无功无过吧，这个价位来说不出错才是主流，不要追求标新立异。风云A8L尺寸上看属于B级车了，4790的长度可以做到空间和驾驶感兼顾了，轴距2790表现不错。 【内饰和空间】 软皮包裹，基本没有塑料感，该有的配置也都有了，无线充，后排独立空调，主驾和车机两个单独液晶屏。前排座椅舒适，有座椅加热通风。后排空间够用，头部一拳，膝盖20厘米。 【车机智能化】 车机尝试了一下各种软件都比较流畅，但是语音功能一般，识别度低，而且只能单指令执行。智驾方面只提供了L2级，使用中发现很不稳定，不提也罢。不过360影像和车辆预警等功能做的不错，很实用。 【试驾感受】 这辆车给我的试驾感受是非常不错的，底盘机械素质很扎实，调教偏硬，路感反馈清晰，除了过减速带震动明显外，过颠簸路面时候的滤震都是控制在无不适感的范围内的。动力方面有惊喜，哪怕经济和舒适模式也不会给人动力不足“肉”的感觉，重踩油门是会有推背感的，油电的切换也是特别丝滑，没有顿挫感。 底盘真的够扎实，上下桥和大转向时候车子抓地都很平稳，方向盘不会飘，抖动少，操控感舒适，在这价位称得上优秀了。 制动也能给人足够的信心，我在几个急刹中会有一定晃动，但是不至于晕，而普通低速刹车时候整车就是一体性了，基本没有点头感。 风噪不大，但是胎噪还是有的，而且挺明显的，可能是轮胎的关系吧。 是的，整体的试驾感受是非常好的，这辆车在十万级别属于非常好开的。 【定价和销售的套路】 奇瑞最喜欢做的就是我先定一个价，然后看市场反馈，不行再降价。这样其实很不好，消费者会逐渐对你失去信心。(参见最近的v23) 这次的风云A8L也是一样的，以我看的售价14.99万的高配为准，本身这个价格对比秦L会偏高，让人很难有选择的兴趣，虽然驾驶感受而言，这款车会更出色。不过销售方面给出了 一个最终11.74万的成交价，粗听上去还挺给力的。可是仔细一看好像不是那么回事。 裸车价14.99万，保险6000，上牌费500，一共15.64万。厂家置换补贴2万，省补9000，贷款5年前两年免息1万。最后价格11.74万 等等，为什么贴息算优惠了？？省补大家都有的，这个也不能参考。置换补贴我问了下，二手车你要在他们指定的店置换，政策方面还是他们说了算，所以实际优惠根本不到2万。这么一算，实际上车子也就便宜了1万出头吧这么一对比下来，我觉得还是秦L香了。
#辣评新车既然竞品是秦L，那么你的价格就不应该是这么定？为什么秦L上市的热度那么高并且销量也非常好，那就是一开始就抓住了消费者对于性价比对于价格的预判，一个接近B级车的尺寸，给了一个A级车的价格。不像A8的时候，先给你个价格，看看反馈，卖的好就继续卖，卖不动了就降价，被刺老车主，一直玩套路，谁还会说的你好呢？既然是一个卷价格的时代，那就实实在在的，让大家看到你的高性价比！ 说完价格，来说说配置，可以说是更没诚意了。 A8L这次最主观的升级我觉得是表现在了外观、内饰，然后还有部分车型是升级了独悬，毕竟A8的悬挂一只都是被严重吐槽的点。虽然说车身用了高强度钢和热成型刚，使得在碰撞展示中很硬，但13.99才有10个安全气囊，次顶配没有后排侧气囊，145的低配甚至前排都没有头部气囊，咋滴，车撞了以后让别人看到你的车身结构硬，然后不顾车内乘员了呗？ 逼着大家买顶配吗？车机芯片宣称8155，实际就是非标配，总体看就是整个车除了顶配的，其它都是丐版。 既然说是A8的升级款，但大家对比一下就可以发现，很多配置还不如A8，除了价格。减配实在太明显了！既然是升级，就不应该搞一个1.5L的低配，纯纯是为了拉低售价而已，真的挺不讨喜的。你直接标配8155，把头部侧气帘什么的起码安排6个气囊，价格在低个1至2W，不需要70KM的低配，大家一样能看到你们的诚意。看看头部比亚迪针对秦PLUS和秦L的价格和配置，虽然大家也一样吐槽，但就是实在的有什么是什么，综合对比，人家就是性价比会高一些。 如果你实在要购买，1.5L70KM的低配完全不能考虑，145的标准也pass掉。实在不行就去选A8吧，127的远航版更值得一些。如果实在想要买A8L，还是尽量选择145的顶配豪华型吧，配置更丰富一些。
#辣评新车很多人都把A8L对比秦L，我看车友圈的结论就是A8L贵、配置低，不如秦L！但是A8L的安全、车身结构、用料却没有人提？作为消费者到底是价格重要？还是安全、质量重要？ 奇瑞风云A8L一上市就来了个“首撞”，目的很明确，“我安全”！将安全和质量作为它的首要宣传点，在视频中我看到风云A8L车身很硬，毕竟使用了80%高强度钢和20.6%的热成型钢，比同价位的秦L要高一点，暂且风云A8L胜出！ 但是只有顶配才有10个安全气囊就有点说不过去了！12.99万的次顶配没有后排侧气囊；11.99万不仅没有后排侧气囊，竟然连前/后排头部气囊也没有，这与宣传的“安全”明显不符合！作为消费者不可能要求每个人都购买顶配，既然设置了5个版本，不可能钱花的越多，安全性越低！其中10.99万的配置中安全气囊比11.99万还要多，明显是在安全上减配了，用后排多连杆独立悬挂和高通骁龙8155芯片的成本换了2个头部安全气囊，作为消费者多花了1万块还不够，还要被减配安全气囊，想想就觉得奇瑞干的不厚道，与追求的安全背道而驰！7万块的朗逸新锐都不敢干这事，而且朗逸新锐的高强度钢占比高达92%，这一刻我觉得奇瑞风云A8L主打的“安全”在德系车面前不堪一击！ 安全，不能只保证车身，还要保证车内驾乘人员的安全，前/后排头部气帘我认为应该是标配！而所谓的车内软装，应该保证安全的前提下加装，就跟装修房子一样，地基、水电、墙面要先弄好，后面再根据价格适当调整，不能只为了软装和面子工程！ 所以我觉得，奇瑞风云A8L在定价和安全、配置上做了错误的选择！最失败的产品就是11.99万的1.5T 145km 标准型，只有4个安全气囊，后排没有安全保障，这一款我建议大家不要选择，宁愿选择安全性更高的10.99万这款！ 我觉得奇瑞风云A8L在配置选择上定位错误！既然是A8的升级款，就应该全系标配后多连杆独立悬挂、高通骁龙8155芯片、6个安全气囊，将之前的A8定位为低端车，就像比亚迪的秦L和秦PLUS一样或者朗逸和朗逸新锐一样，做分级销售，提升销量。现在A8也在卖，价格与A8L还有重叠，这不是自己打自己吗？ 所以说，我觉得安全是基础，价格就像软装，根据自己需求选择，不应该花了更多了钱，安全却在降低，就有点本末倒置了！11.99万1.5T 145km 标准型不建议选择！
#辣评新车结合网上的测评还有已知信息，说说我对奇瑞风云A8L的看法。 1 外观是缝合怪，前脸酷似奥迪，尾灯酷似比亚迪中国结，都24年了，奇瑞这个理工男还没请到设计师吗；内饰设计很简约，保留了实体按键，盲操作非常方便。如果对车机不熟悉，在路况复杂的时候，不用把车停在一边去调节，而是根据肌肉记忆去按实体按键就行。 2 车机采用8155芯片，在左右滑动屏幕的时候还是比较流畅的，但是用实体按键切换的时候，有点卡。比如在切换驾驶模式的时候明显看到画面卡顿，而且画面过度非常生硬不流畅，并且有个奇葩的功能，切换到哪个模式都伴随着语音播报。特别像老年人用的手机，点到拿都会用很生硬的机器人语音读一下，毫无高级感。（哪怕这个声音设置的有点感情，分点轻重音也不会显得这么low） 3 仪表屏戳在上面，感觉很突兀，不如内嵌式的好看。 4 虽然造型是溜背但是后备箱不是掀背。白白浪费了这个溜背的造型。不仅够最里面的东西可能得把多半个身子探进去，非常不方便。而且因为开口角度没有掀背大，像婴儿车这样的大件还可能放不进去。 5 方向盘按键是整体连在一块，而不是单独分开的，按下去的时候可能容易误触，根据经验来说触感上是比较差的，可能按着很费劲，钢琴烤漆的材质还容易留指纹。建议设计成每个功能是分开独立的按键，材质设计成亲肤的不留指纹的材质，又实用又美观。 6 前后都是流水转向灯，前脸看着很高级，但是后尾灯只有半截是流水的，看着挺别扭的。 7 能耗值得考证，有媒体实测油耗3.6个油，续航达成率160%，但是平均速度只有35。油耗我觉得可以理解，毕竟奇瑞的发动机自研技术如果在中国说第二，每人敢说第一。但是电耗就觉得匪夷所思了，难道比特斯拉比亚迪做的都好吗，我觉得实际用车的时候会差很多，希望被打脸。 8 和A8比“L”在哪？从尺寸上看只有长度增加了1cm，宽和高都一样，可以说是毫无变化。那只能体现在配置和价格上。我觉得如果低配就配有辅助驾驶，并且主要配置以舒适性配置作为区分。价格角度来说，我觉得9.98w起步，比秦PLUSdmi超越型贵四千我觉得还可以接受，但是如果贵的再多就可能没人买账，毕竟比亚迪的三电技术还是非常靠谱的。 如果最后配置差不多价格差不多只能说明A8的产品线太混乱了，3月份的远航版在同价位下比1月份的版本多配置，相当于变相降价。如果A8L在配置和价格上拿不出明显优势，那这三款车产品线会很乱，消费者买的时候会摸不到头脑。（明明是三款车，听着好像一款车）
#圈友鲜试驾试驾日期：2024年12月26日星期四 试驾地点：保定市顺平县 试驾车型：风云A8L 145KM豪华型（顶配） 试驾感受： 一、外观 1、整个前脸的风格我认为跟老款汉dmi风格特别接近，硕大点状式的进气格栅，熏黑的前网中脸。我一度怀疑奥迪...查看全文
#圈友鲜试驾大家好，今天带来奇瑞风云A8L的动态试驾体验。试驾车型为1.5T顶配版本，试驾道路为纯市区，大概10公里左右，没有拥堵，下面的驾驶感受，仅针对此次驾驶路况。 省时版总结： 不谈价格，只谈感受。风云A8L整体开下来还是比较满意的。尤其是这个底盘，调校的非常棒，没有其他插混也会软绵绵的毛病，在过减速带或坑洼路面，滤震不错，也毕竟能拉得住。不满意地方主要是加速能力，1.5T加电机，居然没能和1.5L自吸的比亚迪拉开差距，感觉有点惋惜。其次是方向盘转向手感，和屏幕显示细腻度，内饰的精致度和隔音效果这些。毕竟价格摆着了，就不过多要求了。 1⃣️ 动力感受： 当看到搭载了1.5T混动发动机的风云A8L，我下意识觉得肯定比秦L快，但地板油的体感虽说有些推背感，整体表现还是挺平顺的，没有什么激情。问销售说百公里7秒级，回家我网上查资料，发现居然找不到具体7秒多少，有个评论说7.5秒左右（不确认是否正确），我又看了下秦L都百公里加速，是7.5秒。所以大家不要产生误会，这个发动机主要强在馈电驾驶上。如果保电状态开，两者都加速能力其实差不多。体感加速很线性，发动机介入坐车内能听见，不过我觉得是好事，这个加速体感，再没有发动机增加点氛围，开启了可以就太平顺了。 2⃣️ 刹车脚感： 调教的偏灵敏，轻踩就有，来的很及时，让你对刹车这件事比较有信心。但我个人觉得过于灵敏了，开惯我自己脚感巨硬的大众，踩风云A8L的刹车，经常就会踩重点头，整的我好像新手一样。我觉得还是行程长点毕竟好，踩的力道再增加一些，比较合适。 3⃣️ 转向手感： 方向盘握持感还行，不是很粗的那种。转向力度两个模式，一个重点，一个轻点。但我选了轻盈模式，速度快了就会感觉到变沉，这个是正常现象，但我感觉它变沉的速度区间，好像来的有点早，我还没开很快呢，就感觉有点沉了，不知道是不是错觉，开起来总觉得转向手感不是那么丝滑。 4⃣️ 底盘悬挂： 风云A8L最大的升级就是板悬换成了独立悬挂，开起来底盘很整，不会开起来软绵绵的。走坑洼路面也能拉的住，滤震感觉也不错，比我前阵子开的吉利星瑞的底盘要软一些，属于软硬适中，路感也星瑞反馈的清晰，转弯支撑性也可以，没有很明显的侧倾感。试驾完风云A8L回家的路上开我自己的途岳，一转弯都要翻了的感觉。就这个价位的竞品里面，风云A8L的调教，能感觉到厂家确实下功夫了，不是应付了事。 5⃣️ 隔音方面： 即使风云A8L采用了双层夹胶玻璃，我还是对噪音不是很满意，主要是胎噪比较大，轮胎品牌叫克劳力达，某宝同款330一条，还是EV胎，自己买330一条，厂家集中采购，整车5-6百差不多了吧，那胎噪大就是正常了，低了反而我觉得不正常了。风噪也有一些，毕竟也没有隐藏门把手之类的，风阻系数没做到极致。但对比我前阵子试驾的星瑞，能明显感觉风云还是略胜一筹。后面好奇和秦L对比，网上找了分贝仪跑高速视频，风云A8L和秦L高速隔音半斤八两。 6⃣️ 静态感受： 空间上还行，我身高170，130斤，二排腿部2拳多，头部1拳。内饰方面，乍一看质感还行，电动座椅调节在车门上，很像奔驰，中央扶手箱的设计也有一丢丢奔驰的感觉，开关都是有阻尼的。但是禁不住细琢磨，细节处理的稍差，怎么说呢，给人一种精致中带着粗糙感。然后感觉不太满意的一点是这个中央大屏，感觉分辨率有点低，看介绍说有2.5K，但显示没那么细腻，感觉就感觉这个屏幕值不了多少钱，车机没啥聊的，吉利也用上了魅族的车机后，奇瑞这块现在短板很明显了。音响效果也还行，但是多的喇叭需要选装，就不评价了。 最后总结： 就这个价位里，风云A8L的整体表现绝对是中上的，尤其底盘调教的很扎实。而且对比秦L，纯电续航又多一些。车身用料更实在，安全性更高。定价高确实有很大一部分原因是整车的成本上去了，但最大的问题，配置太混乱，总让你很难选到一个合适的配置。 现在隔壁秦L降价了，12.68万的次顶配，该有的都有了。而风云A8L我只能买13.99万的版本，才能选到L2的辅助驾驶，你都主打高速不失速了，为啥不让低配置也有L2的驾驶辅助呢，刻意增加选购门槛。另外，风云A8L还把音响品牌、8扬声器数量、主副驾遮阳板化妆镜灯，集合成一个小选装包，舒适有点恶心人了。指导价上还要比秦L顶配贵3000，这么算下了，选风云A8L就不是那么有性价比了。但是，单就驾驶感受来讲，我投风云A8L一票。 谢谢观看，有问题咱们评论区聊！
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