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#圈友鲜试驾大家好，今天带来奇瑞风云A8L的动态试驾体验。试驾车型为1.5T顶配版本，试驾道路为纯市区，大概10公里左右，没有拥堵，下面的驾驶感受，仅针对此次驾驶路况。 省时版总结： 不谈价格，只谈感受。风云A8L整体开下来还是比较满意的。尤其是这个底盘，调校的非常棒，没有其他插混也会软绵绵的毛病，在过减速带或坑洼路面，滤震不错，也毕竟能拉得住。不满意地方主要是加速能力，1.5T加电机，居然没能和1.5L自吸的比亚迪拉开差距，感觉有点惋惜。其次是方向盘转向手感，和屏幕显示细腻度，内饰的精致度和隔音效果这些。毕竟价格摆着了，就不过多要求了。 1⃣️ 动力感受： 当看到搭载了1.5T混动发动机的风云A8L，我下意识觉得肯定比秦L快，但地板油的体感虽说有些推背感，整体表现还是挺平顺的，没有什么激情。问销售说百公里7秒级，回家我网上查资料，发现居然找不到具体7秒多少，有个评论说7.5秒左右（不确认是否正确），我又看了下秦L都百公里加速，是7.5秒。所以大家不要产生误会，这个发动机主要强在馈电驾驶上。如果保电状态开，两者都加速能力其实差不多。体感加速很线性，发动机介入坐车内能听见，不过我觉得是好事，这个加速体感，再没有发动机增加点氛围，开启了可以就太平顺了。 2⃣️ 刹车脚感： 调教的偏灵敏，轻踩就有，来的很及时，让你对刹车这件事比较有信心。但我个人觉得过于灵敏了，开惯我自己脚感巨硬的大众，踩风云A8L的刹车，经常就会踩重点头，整的我好像新手一样。我觉得还是行程长点毕竟好，踩的力道再增加一些，比较合适。 3⃣️ 转向手感： 方向盘握持感还行，不是很粗的那种。转向力度两个模式，一个重点，一个轻点。但我选了轻盈模式，速度快了就会感觉到变沉，这个是正常现象，但我感觉它变沉的速度区间，好像来的有点早，我还没开很快呢，就感觉有点沉了，不知道是不是错觉，开起来总觉得转向手感不是那么丝滑。 4⃣️ 底盘悬挂： 风云A8L最大的升级就是板悬换成了独立悬挂，开起来底盘很整，不会开起来软绵绵的。走坑洼路面也能拉的住，滤震感觉也不错，比我前阵子开的吉利星瑞的底盘要软一些，属于软硬适中，路感也星瑞反馈的清晰，转弯支撑性也可以，没有很明显的侧倾感。试驾完风云A8L回家的路上开我自己的途岳，一转弯都要翻了的感觉。就这个价位的竞品里面，风云A8L的调教，能感觉到厂家确实下功夫了，不是应付了事。 5⃣️ 隔音方面： 即使风云A8L采用了双层夹胶玻璃，我还是对噪音不是很满意，主要是胎噪比较大，轮胎品牌叫克劳力达，某宝同款330一条，还是EV胎，自己买330一条，厂家集中采购，整车5-6百差不多了吧，那胎噪大就是正常了，低了反而我觉得不正常了。风噪也有一些，毕竟也没有隐藏门把手之类的，风阻系数没做到极致。但对比我前阵子试驾的星瑞，能明显感觉风云还是略胜一筹。后面好奇和秦L对比，网上找了分贝仪跑高速视频，风云A8L和秦L高速隔音半斤八两。 6⃣️ 静态感受： 空间上还行，我身高170，130斤，二排腿部2拳多，头部1拳。内饰方面，乍一看质感还行，电动座椅调节在车门上，很像奔驰，中央扶手箱的设计也有一丢丢奔驰的感觉，开关都是有阻尼的。但是禁不住细琢磨，细节处理的稍差，怎么说呢，给人一种精致中带着粗糙感。然后感觉不太满意的一点是这个中央大屏，感觉分辨率有点低，看介绍说有2.5K，但显示没那么细腻，感觉就感觉这个屏幕值不了多少钱，车机没啥聊的，吉利也用上了魅族的车机后，奇瑞这块现在短板很明显了。音响效果也还行，但是多的喇叭需要选装，就不评价了。 最后总结： 就这个价位里，风云A8L的整体表现绝对是中上的，尤其底盘调教的很扎实。而且对比秦L，纯电续航又多一些。车身用料更实在，安全性更高。定价高确实有很大一部分原因是整车的成本上去了，但最大的问题，配置太混乱，总让你很难选到一个合适的配置。 现在隔壁秦L降价了，12.68万的次顶配，该有的都有了。而风云A8L我只能买13.99万的版本，才能选到L2的辅助驾驶，你都主打高速不失速了，为啥不让低配置也有L2的驾驶辅助呢，刻意增加选购门槛。另外，风云A8L还把音响品牌、8扬声器数量、主副驾遮阳板化妆镜灯，集合成一个小选装包，舒适有点恶心人了。指导价上还要比秦L顶配贵3000，这么算下了，选风云A8L就不是那么有性价比了。但是，单就驾驶感受来讲，我投风云A8L一票。 谢谢观看，有问题咱们评论区聊！
#辣评新车风云A8L新车上市了，总结下来网上就一个态度：失望和该，个人觉得失望和该主要有两个方面，首先是风云A8L自身和定价上的“失望”，另外一个就是风云A8同级竞争力不足，而新出的风云A8L又无法改观，这就是销量差的“该”。 一、L在了价格上 风云A8L的官方指导价为10.99-13.99W，跟自家的风云A8（指导价：10.99-14.99W）基本上就是重叠的。其实这也无可厚非，就当是风云A8的改款也行，可你减配是为啥？入门版本纯电续航从127km变成了70km，难道奇瑞的电池涨价了？另外跟比亚迪秦Plus和秦L是竞品，你倒是贴身对标呀。又要用扭力梁，你的价格又不跟秦Plus保持相当的水平，难道是风云的车标占地面积更大的原因吗？又想去对标秦L，可是你除了名字上多了L，你倒是像秦L一样，把车身尺寸也真正L一下呀。要是你觉得名字上增加个L消费者就能认可了，你咋不直接弄个3XL呢? 二、没有真正的L 一是车身尺寸上需要L，好歹整到中型车的入门尺寸上去。带来的是驾乘空间和储物空间肉眼可见的变化，对于消费者来说是实打实的收益。二是价格上要往低了L，不是风云A8L自身不好，价格必须降低是因为对手太残忍（秦L DM和海豹06 DM9.98-13.98W、银河L6 9.98-14.98W）。 其实不跟国产车相比，风云A8L的产品里还是不错的，至少比“马路三大妈”各方面是要好不少的。无奈要先活下去，就得跟比亚迪去分一杯羹。风云A8销量不佳，主要还是在价格上比秦Plus高了不少。风云A8L其实在看不见的地方要比比亚迪好一些，只是估计奇瑞忘记了这个价位上消费者更关注的是同样的价格是不是买到了更多能触摸到东西，毕竟你要说你的结构或者用料好一些，那又能好多少呢？在绝对的速度下面，车身材料的差距根本就看不出来。十万左右价格，消费者根本不会在乎品牌。 三、销量预计不佳，可惜了外观 风云A8L这外观很多人说是借鉴了奥迪，甚至名字都直接挪用了，这点咱不知可否，单说风云A8L的外观，前脸紧凑、立体，有精气神上相比风云A8是要好了不少。车身侧面和尾部硬朗的线条和类似肌肉外露的视觉立面，吸睛度满满。 总的来说风云A8L的推出个人并不看好，但在销量上预计会超过自家的风云A8，毕竟外观上已经赢了，另外风云A8L除了入门的两个配置之外，其他的配置还是比较不错的。对此你怎么看呢？欢迎评论区一起吐槽。
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