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#萤火虫提车日记萤火虫车主长测（六）：尾翼单人自装实操干货-送给想装尾翼的萤火虫车友们！ 作为萤火虫车主，昨天刚完成V型尾翼的单人安装，装完感觉整个气质又上了一个档次。现整理了几个关键实操要点，给打算加装尾翼的车友们避坑，希望能帮大家少走弯路： 1. 搬运防护：拆开后务必双手左右拿，避免单侧受力 尾翼材质偏脆，到货拆封后一定要双手托住两侧均衡受力，绝对不能单手拎一侧边缘——亲测单侧受力时，尾翼连接处有折断风险，尤其是V型设计的中间，受力点更集中。 2. 安装前测试：裹毛巾防刮伤，确认开合无阻碍 安装前先不完全撕胶，用软毛巾裹住尾翼左右边角，开关后备箱测试贴合度。重点检查尾翼是否会与后备箱边缘摩擦、开合是否顺畅，避免安装后出现刮漆或卡滞问题。 3. 粘贴加固：原厂双面胶强度不足，建议补加强力胶 原厂配套的双面胶高速行驶时稳定性不够（本人最近经常开萤火虫跑高速，担心脱落），建议额外购买强力胶，在尾翼中间及两侧受力点均匀打点补充粘贴，双重固定更稳妥。 4. 防刮&修复：安装全程防划伤，小划痕可用皮鞋油补救 尾翼表面极易刮花，建议安装时全程戴手套，工具和车身接触处垫软布。如果不小心出现浅划痕，用同色系皮鞋油轻轻擦拭，能有效遮盖痕迹，恢复外观质感。 以上都是单人安装的实操经验，核心就是“防断、防刮、防脱落”，按这个步骤来，单人半小时就能搞定，加装后整车运动感提升明显，跑高速也更放心～希望能帮到大家！
#爱车吐槽大会萤火虫是一辆讲究质感的小车。但是在质感上还是有不足的。 1.天幕很大但是缺少电动遮阳帘。这就导致了夏天很闷热，如果装了遮阳帘就导致天幕消失了。我们都知道天幕相比钢材是更加贵的。为了大天幕买单，但没有电动帘导致这个天幕成了一个败笔。 存在很别扭，挡住也很别捏。总不能说春秋冬三个季节用天幕吧。 2.驾驶位的按摩不够舒服 驾驶位有座椅通风和按摩。但是力度很小，几乎没有，这个力度也不能调节。这就差了很多意思。和蔚来相比真的差太多了。又不是没有相关的技术和经验。 3.后排舒适度 它后排是没有出风口的。夏天或者冬天想要凉快或者暖和下来是需要时间的。十几分钟的样子。这个就不精致了。总不能车主冷气吹的爽，但后排的家人没有足够的冷气吧？？ 而且它后排的磁吸口一旦挂上东西就会挡住后排的充电口。而且后排只有一个18w充电口，不够好用。对了前排也是只有一个18w的充电口。另一个60w的被行车记录仪占用了。 为什么不直接3个60w的口一次性给到底？毕竟现在手机的功率越来越大。18w的充电口太小气了。 4.易脏 车门踏脚的地方和中央水杯的地方。不知道为什么格外容易脏。显脏。 这可能是材料的缘故。怎么说呢讲质感的东西一旦脏了就没有质感了。材料需要好好思考一下。贵一点没有关系，但要耐脏。 尤其是后备箱的毛毡材料，不仅打理麻烦，而且一下子就脏了。 然后后备箱的塑料太容易有划痕了。 5.副驾驶位 这个地方太空了，没有任何配置，看起来没有任何用心的地方，也没有设计与质感。 6.电动前备箱 前备箱是使用传统的引擎盖打开方式，这就导致开前备箱很麻烦。电动的也不贵，但一手灰尘，先开车门再开前备箱就显得很不精致。 这些问题都是可以克服的，加点钱无所谓，重要的是品质要上去。
#爱车最上镜的角度车灯刺破晚高峰尾流，散落在都市褶皱里的微光，像极了丛林里提着小灯笼的夜行者。 楼宇灯光与夜幕星光交融，竟分不清哪儿是人间哪儿是天际。原来都市夜路里最亮的从不是写字楼的灯火，而是心里那点不愿磨灭的心气。 那些藏在奔波里却鲜活的光，不正是明天继续带着热爱，奔赴终点的全部能量吗？ 而这场夜行故事的起始，竟源于萤火虫夜行生物特别版
#二手车vs新车晓波二手车上了一台萤火虫8.3万（租电），新车租电也就8.58万，而且还送充电桩和一些积分。二手的还没有智驾，算上充电桩的和积分的价值，这二手比新车还贵。这到底是萤火虫太保值还是二手车商吃相太难看了🤢
#萤火虫提车日记终于皮鞋换跑鞋了！！！ 一、轮胎升级后的感受 换装米其林PS5轮胎后，最直观的变化是转向手感变沉，因为轮胎接地面积增大了，虽然牺牲了些许轻盈感，但行驶时的路感传递更清晰，操控稳定性有明显提升。感觉急刹车更稳了，刹车距离有没有缩短得实测才知道了。续航方面约10%左右的下滑，预料之中，属于性能轮胎常见的取舍。不过在雨天出行时，新轮胎的优势尽显，湿滑路面的抓地力大幅增强，过弯和制动时的信心明显提升，彻底告别了原厂胎雨天行驶的忐忑感。 二、补几个萤火虫的优点 1. 后备箱开启键设计贴心：开启键的位置高度恰到好处，日常使用时无需弯腰或踮脚，操作姿势自然舒适，提升了用车便利性。 2. APP响应速度流畅：将车辆APP设置为后台常驻后，每次打开都能秒加载，车辆状态、控制指令等响应无延迟，远程操作体验出色。 三、仍需优化的点 1. 踏板声音大：电门踏板踩下和松开时会发出较为明显的响声。 2. 有些地库信号弱：在地库等信号较弱的环境下，Lumo语音唤醒功能不够灵活，经常出现唤醒失败或响应迟缓的情况。 3. 后排没出风口：后排未配备空调出风口，夏季乘车时后排制冷效果较差，影响后排乘客的乘坐体验。 4. 中控屏幕无法完全关闭：即使切换到黑屏模式，屏幕仍处于低功耗运行状态，无法实现完全关闭，夜间行驶时可能产生轻微反光干扰。 5. 胎压监测数据显示不全：中控台无法查看具体胎压数值，不利于车主实时掌握轮胎状态。 四、座椅调节建议 建议厂家通过OTA升级优化账号切换后的座椅调节逻辑，将当前的调节顺序改为先调坐垫高低、再调靠背前后。这样的调整更符合实际需求，尤其是在小个子驾驶员切换为大个子驾驶员时，能更快找到舒适坐姿，提升用车体验。
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