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#用车成本大公开✅我在买这纯电车之前，我做了很多相关的攻略，因为我之前买的四台车都是油车，我想买一台好开又能省钱的车，毕竟我之前买的油车基本都是放车库，只有下雨天才开出来，日常是开电驴上下班，上下班路程来回30公里，偶尔堵车，上一台车是大众速腾1.4t要加95的汽油，上下班每天的油费在20左右。考虑了很多才买了这台纯电车，但是自己的这个选择会是错误的选择，事情证明我选对了。 先说一下每个月的电费，我现在每天都是开车上下班，有时候晚上去接媳妇下班，每个月的电费在150以内，因为我充的是一块左右一度的电，如果是晚上十一点去充电只要六毛，如果要去外出旅游电费会到250元这样，基本9分一度电，之前的油车是偶尔开车上下班，偶尔放假出去玩的油费也要500左右，如果每天上一班开车，晚上还要去接媳妇下班，那么油费要到800到，按照我之前的油车，一年要跑一万五公里，六毛钱一公里，一年有钱在9000元。现在每天开车，一年开个两万公里，充电费用也才1800，一年省个7000元油费。 ✅第二就是保险，我纯电车的第一年保险是4800元，我上一台速腾车的保险大概是4000元，这里的话，油车平均每年保险贵800。 ✅第三就是保养，我的油车每年去途虎养车保养，没有包含维修的情况下，一般不到一年就要保养一次，相当于两年保养三次，因为是双离合，一般建议八千到一万公里做保养，一次保养500元，一年就是750元。纯电车这边销售送了八次保养，除了首保，后面都是两万公里保养一次，基本开到八年之后保费也不用什么保养费用，就那几十空调滤芯的费用就不算了，前面油车也没有算，因为是自己淘宝买的。 ✅第四就是停车费，我由于是每天上一班，我的车就停在小区门口，不用停车费，早上就开走，不用担心交警抄牌，到公司路边停车的话就是半价，因为是新能源，这里每个月大概是三百多，和油车天天放车库偶尔开出来的停车费差不多。 ✅✅✅总结一下八年下来的费用： 1️⃣纯电车：车价11.98优惠补贴后10万，电费八年150*12*8=14400，保养八年不用钱，八年保险4800*8=38400，八年后车辆残值1.5万元，10+1.4+3.8-1.5=13.7（八年用车成本）。 2️⃣燃油车：车价也按照十万，油费9000*8=72000，保险按照年平均值3000元，3000*8=24000，保养750*8=6000，八年后残值3万元，10+7.2+2.4+0.6-3=17.2（八年后用车） ⭕️⭕️两者对比明显就是新能源车更加省钱，至于损耗的话，六年内不会有太大的损耗，一般在百分之25以内，八年内是百分之30，超过的话可以换电池了。 👉🏻比亚迪保修期内更换标准 2年或5万公里内：电池容量衰减超过15%可免费更换。6年或15万公里内：衰减超过25%可免费更换。8年或15万公里内：衰减超过30%可免费更换。
#“智驾”何时才能变“自驾”最近，工信部给智驾营销按下“暂停键”，一看这个就知道出事了，今天，就用比亚迪秦L EV的天神之眼C智驾系统，给大家说道说道。 起初，我对比亚迪的天神之眼C并不看好。在智驾硬件军备竞赛的当下，没有激光雷达，怎么能算真正的智驾呢？在比亚迪秦L EV上市之前，我还专门去试驾了丰田铂智X3售价14.98万元的智驾版。当时试驾完，感觉它的智驾真的超出我的想象，居然能自己做预判像老司机一样开车，在南宁电动车比较多的道路，开的都比较安全。它的智驾供应商是momenta，当时我搜了一下说是属于国内很领先的智驾平台了，而且销售当时还和我说赠送智驾险，这你受得了吗？但是后面我不考虑的原因是这个车我问了埃安的销售，他们说丰田这个车就是换壳的霸王龙，我看外观底盘内饰也像，还是同一家公司！ 后来入手秦L EV，用我的人身安全试驾天神之眼C智驾系统后，我才发现这个智驾就是一个普通的L2辅助驾驶，它自己开只能算得上一个新手司机！ 第一先说快环上面的表现： 1、我提车之后，第二台去上班之后，我在快环打开智驾领航，当时早上有点堵车，车流量比较大，我前方左边的车在打转向灯，右边的宝马也打转向灯同时变道过来，我的车根本没有识别到前面有车打转向灯要转过来，这个智驾领航在加速冲企图过去，我直接踩了一脚刹车马上关闭智驾领航。这个时候我就严重怀疑天神之眼c的智驾能力了，他根本识别不了车辆转向灯，马路红绿灯也是识别不了，我试两次用智驾领航跟车过的红绿灯，过到十字路口中间，智驾领航就自动退出了，第一次遇到这种情况的时候一脸懵逼。 2、就是这个智驾领航开车很规律，会让旁边的车一直插进来，有车压线变道就不会继续往前面开，如果是那种侧面很多人变道进来的，这个车就会一直停在这里，这个让我很烦。 3、有一次堵车的时候，或者有车变道进来，我的智驾直接刹停，然后跟着的车肯定也吓一跳，因为他后面超车到我旁边，把窗降下来，我怀疑是要骂我的。我想说：这个是智驾领航在开，有问题找王传福，不要找我啊。当时能走的时候也不走，前面的车压着一点车道要变道到隔壁的车贷，我的车直接刹停在路中间。 第二点说一下高速的表现： 1、这次是在智驾领航回老家的长途路上，车上三个大人，还有一个小孩！有一次超车吓了全车人一跳，是在超大货车的时候，智驾领航自己突然急刹！娘的，直接把吓我出汗，导致以后智驾超大货车我都全神贯注，都有了后遗症。后面我发现高速开启智驾领航靠近大货车的时候，仪表盘会显示智慧避让。 2、我还发现，这个车高速上根本不会识别施工路段的路锥，这个路锥放的整整齐齐的，慢慢减少左侧车道的面积（这高速只有两条车道可走），这个车仪表盘都识别到路锥了，还直直地往路锥中央开，最后是我和智驾抢方向盘改的道，真的是用生命来体验试驾啊！！！ 3、第三点是我觉得很多人应该比较容易忽略的问题，就是弯道稍微大点，智驾领航会自动退出，你能理解那种智驾在弯道开一半就退出的感受吗？简直就是危及到我的人身安全，万一撞上栏杆怎么办？看看小米汽车的事故，想想就后怕，真的是。 不过比亚迪的智驾也没有出来多久，需要一定的数据训练，希望年底的时候不要出现以上致命问题，以上是我的亲身经历，欢迎比亚迪智驾售后来找我了解情况！
#辣评新车今天去比亚迪试驾元plus智驾版 ，正好看到新到的秦L EV，配置不详，简单看了下内饰外观，前后排座椅柔软度非常舒服，空间足够，但是眼瞅着用料达不到15万级，跟销售打探也是没有一点消息可漏。周一即将上市，结合目前看到的续航配置，盲猜一下价格11-15万，全系标配天神之眼C，顶配肯定带冰箱，但是会在15万以内！ 从看到的内饰做个吐槽，副驾这个钢琴烤漆面板，是为了做一些氛围灯效果？但是钢琴烤漆被吐槽了这么多年，为什么还是这么热衷这玩意儿？还不如向某些新能源学习，整出些自定义或者做个可以放Pad的小平台出来。 接下来比亚迪的新车估计全部会是怀档设计了吧，秦L EV中控台水杯槽后方也是预留了跟元plus一样的空槽，配冰箱时这里便是调温旋钮，没有配冰箱反而正好可以放一包纸巾，太友好了！ 另外特意拍了一张门板上的这个几何线条装饰，感受了一下，材料像是塑料，不是皮和布，这一块设计在整车里让我感觉比较容易接受，但是设计这东西，见仁见智。 总之，秦L EV 能否成为新的神车，二代刀片如果缺席，充电效率没有提升，那么就只有价格低到让人惊喜才能赢得欢呼了！比亚迪在10-15万之间依然是绝对王者，相信不会让人失望！
#新能源车真的省钱吗其实开新能源真的挺爽的，一是任何时候堵车都没有以前开油车那种能耗焦虑感，现在天天开小车上下班。二是真的给我省了很多钱，路边停车和一些场所新能源车停车费半价。三是配置太多了，自动泊车和智驾领航用多了之后就上瘾了，我之前老担心油费上涨，开车上班那个油费又贵！ 1️⃣今年三月份，我告别了相伴五年的19款大众速腾1.4T自动舒适版，我是将它卖给闲鱼的买家。换车的时候，身边质疑声不绝于耳：油不省钱！换电池够你加十年的油！等等之类的，包括说是说是新能源车没有什么技术含量。其实他们讲的有一半是对的有一半是错的，对的部分就是那个车换电瓶确实很贵，都是要几万块钱的，特别是我们纯电车，但是什么省钱，他是另外说，如果你开的比较少，一年可能还有几千一万公里，那肯定是开新的人测是不省钱的嘛，因为你开的不够多，后面他这个电池是有一定的时间日历，现在你开一个十年八年就好了，十年半年内能回本的，那你就是正的，如果别想着一条新能源车，你想开个十几年，那是不可能的，现在的车已经是快消品了。 2️⃣第2点都是聊下这个那个保险的费用，说句实在话，新能源车的保险确实会比那个燃油车的保险会贵一点，但是正常来讲也不会贵很多，我发现每个地区每个人买的保险，他那个费用都是不一样的，有的人会蛮贵很多，这个保险目前最低可能是我们广西南宁这边，我们这款车基本是在4800左右，但是我们在车友群里面看见有一些人发的那个呃车的保险他要去到7000块钱。我的商业险是3384.32元，商业险是950元，平安百万车家保车商至尊版498元（这个是售后保险和我说必须买的），3384.32+950+498=4832.32元。至于其他人买的保险那么贵，我也想不明白，但是我知道如果买贵了，第二天是可以退保重新买的。 3️⃣第三点聊一下综合的费用，我每个月的停车费在300-450之间不定，因为我有两个上班地点，如果只有一个上班地点，我每个月的费用在300元，回家都是停小区楼下门口，不用去停车场。洗车费用一个月在30-60直接，一般是只洗一次，有时候脏的比较多就洗两次。保养八年内基本不用什么钱，因为送了八次保养，每两万公里保养一次，充电费一个月在150-250之间，一般都是去充一块钱一度的电，每周充一次，但是偶尔晚上十一点会去小区对面的充电桩充6毛钱一度的电，目前这个车没有其他费用了。综合下来除了保险，一个月就是用车成本在480-760元左右，这个是每天上下班的费用。 🤔来说说这个用车成本怎样？你能接受的了不？
#圈友鲜试驾🚗昨天有空去4S店看了秦L EV的展车，以下谈谈我个人的试驾感受： ⭕1、前脸中网是典型的王朝网纯电设计风格，但我觉得中网如果像宋L一样能熏黑再加竖纹装饰一下可能更帅一些。 ⁻ ⭕2、车辆后尾部是大溜背设计，看着确实很靓，但是大溜背严重影响了车内空间，我身高173，坐在秦L后排，头部距离车顶只有一拳左右的距离，而且后排坐垫高度不可调，也就是说如果你1米8、1米9坐进去，确实相当压头，头部空间舒适度很差。 ⁻ 🚗3、尾部做了一个圆润小尾翼设计，看着挺像特斯拉model3。之所以拿出来单独说一下的意思是这个尾部设计秦L应该是独一份，我觉得也算挺好看。 ⁻ 🚗4、下翻式的门把手打开车门也挺方便。这里值得表扬的是：秦L的车门开合起来很沉很稳重，感觉挺有质感的，关起来的声音是那种砰砰的声音。另外我试着开合一下宋PRO和元PLUS的车门，这两车的车门开合起来就发飘，有那种廉价感，这个不信的可以自己去店里感受一下，对比非常明显。 ⁻ 🚗5、内饰的话，中规中矩。就是感觉12.8寸的中控车机尺寸有点小，不过好在内嵌式的仪表盘没有采用秦PLUS非常廉价的液晶+数显的那种组合式雅迪仪表盘，观感确实还好。 ⁻ ⭕6、内饰不足的地方还是在于仪表台采用了钢琴烤漆的材质，看着不赖，但后期自己用车落灰、粘指纹难以避免，时间一长就特别显脏了。另外进入车厢，内饰确实还是有一股皮子味儿的，闻着有点不舒服，但这个价位，我也不能吐槽太多了。 ⁻ 🚗7、细节的地方在于秦L不管是前排还是后排充电口都是一USB一typeC充电口，可以针对不同的消费者。相反现在大众和很多新能源车采用双typeC充电口，我感觉有点太超前了，不贴近用户实际。 ⁻ 🚗8、说一下储物空间：主驾下方没有小储物盒了，中控扶手台的储物阁深度也很一般，副驾倒还好，很常规，我比较意外的是主驾下方没有小储物盒了。 ⁻ 🚗9、前排座椅没有采用运动座椅，头枕可以单独调节，我觉得支撑性还好，坐下去感觉包裹性还好，挺舒服的。 我身高173体重68，坐在后排，膝盖距离前排座椅还有1拳左右的距离，我认为这个空间不算很充裕，毕竟秦L已经算的上中型轿车了，不过好在秦L的后排坐垫长度没有因为空间而进行阉割，这点倒是挺良心的。另外还是上文提到的问题，后排大溜背，头部空间巨差。 ⭕另外秦L作为EVO纯电平台打造，中间地台可以做到纯平，如果买车以后一家人出门，中间的乘客舒适度要比燃油车好不少。 ⁻ 🚗10、后背箱的空间和深度确实很充裕，而且非常平整，打开后备箱盖板，还有个小储物阁可以使用。不过缺点就是后备箱的小灯确实不够亮，晚上真要看清后备箱的东西确实很费劲。 ⭕另外，后排座椅确实可以四六比例放倒，但是做不到纯平，后备箱和座椅有一个两三分的高度差，我觉得秦L不如把后排座椅坐垫稍微做的薄一些，这样头部空间也更更舒服一些。 ⁻ 🚗11、后备箱的打开弹簧确实很有劲儿，打开的时候一度让我感觉是电动后尾门，经过销售的讲解，我倒是喜欢这个打开速度的，很方便。 ⁻ ✅12、说说试驾后我个人对秦L的看法： 这个车有一说一，做工用料质感确实要比元PLUS、宋PRO好一些的，对的起10万多的价格。 ⭕但是我认为这个车最大的问题，还是在于纯电续航，你低配46度电，高配56度电，咱们假设冬天高速百公里耗电18度(这个我已经按最省电耗的驾驶方法来了)，你低配扣掉一点冗余，也就是低配满打满算跑200公里，高配300公里，这个续航真的是不够长途驾驶啊，况且后期用车电池电量只会越来越少，电耗只会越来越高，那岂不是成市区代步老头乐了？ ⭕另外这个车未来很大概率会被网约车大量使用，这个所带的问题就是我买秦L作为家用车以后，未来会不会被别人当做网约车来看待…… ⁻ ✅13、说说我对预售价14.98的看法。 ⭕我认为秦L EV作为纯电3.0平台的新车，驾驶质感和做工用料应该还不错，但是你让我14.98买个纯电续航470公里的新车，你说我是不是疯了？ 我倒不是认为秦L EV卖不了14.98万价格，但你15万的起售价，最起码你低配纯电续航应该有个500公里吧，高配600公里吧…… ⭕否则这个预算，我为什么不去看小鹏mona m03和零跑B11呢？对于电车来说，我认为做工用料其实是其次的，但纯电续航一定要保证啊，普通消费者真有电量焦虑的……
#秦L EV 车主分享最近一段时间，由于我开车去了一次韶关旅游，经过碎石路的时候，发现了这个车有低频压耳问题，什么叫低频压耳呢，你有没有在开车的时候，特别是坐在电动车里，突然觉得耳朵像被什么堵住了一样？那种感觉就像坐飞机起飞降落时耳朵“噗”的一声，然后就闷住了，...查看全文
#秦L EV 车主分享#秦L EV 车主分享 买它时被全家骂疯了，从加油站 VIP 到充电桩常客，15 得年油车老司机的电动化转身，已开20多天，上牌一周，我妈天天催我开车送她跳广场舞。 咱家住北京郊区农村，得天独厚的优势就是能装充电桩，这条件简...查看全文
#秦L EV 车主分享来了这次给大家讲一下这个车的优缺点，不吹不黑啊，从我的使用情况和群友的反应来说，毕竟我已经开了三个多月，里程数达到了8500公里（本人不跑滴滴也不跑顺风车哈）。 ✅首先说一下这台车的五大优点： 1️⃣、这台车的性价比真的很高：现在裸车普...查看全文
#辣评新车作为一个差点成为Mona03的车主（专门去看过），秦L EV起步价11.98万，和小鹏的mona03起步价一样，加上这两车尺寸和续航方面也相差不大，所以引发过热议，各方争执不休。 我想说的是如果非要在这两者选，新手可能才选小鹏Mona03，如果是老手，可能直接秦L EV。 ①： 新手可能觉得谈到秦L，就想到秦系列，比如秦plus等这些，有网约车思想包袱，这也是当初小鹏极力否认Mona03是和滴滴合作开发用来跑网约车的，而且小鹏Mona03这个外观做得很圆润，配上小鹏的车机，对新手诱惑很大，到老手就不一样了，一部分跟你讲秦plus和秦L区别，一部分直接忽略，能跑网约车肯定有过人之处，最少问题，质量有保证，直接上，要不然怎么跑车。 ②： 第二个，老手看车会考虑底盘悬架这些，而且经验丰富，哪怕是同款悬架，调教不同也能开出明显差异，更何况不同悬架。秦LEV是前后独立悬架，Mona03是非独立悬架，不管怎么样调，老手还是很容易开出来的。 对于新手来说，他说开不出来差异，所以用好点和差点的悬架对他们来说毫无差别，所以像同为11.98万的入门版，他们对悬架没啥经验，或者没啥概念，独立不独立的无所谓，反而觉得换个电动尾门，或者电动座椅更实在。 ③： 第三个，老手看车不仅会看配置续航等这些，还会对车身用料进行判断。像小鹏Mona03这种，车门冲压铰链，车门还是分体式拼接车门，老手一眼就看出来车身用料很一般。但是对于新手，秦L这种一体式成型车门，和锻造铰链这些，在他们眼里就长得一样，就是门能开就好，完全忽略这些。至于后面说锻造铰链更结实，一体式冲压成型车门在发生事故后不容易断裂，这些无法直观体现。 【总结】 所以秦L EV和小鹏Mona03真要二选一的话，老手几乎不用怎么说，直接秦L EV。毕竟秦L的优势都在犄角旮旯不怎么看得见的地方，新手基本都是很容易忽略的，而老手就喜欢专门挑这些看。反观小鹏Mona03就是更注重表面能看到的东西，这也是他受到新车主欢迎的原因。但是抛开主观性，比如外观，车机UI界面这些，客观上比亚迪秦L EV的用料，以及底盘操控舒适性是要优于小鹏Mona03的。
#辣评新车在比亚迪秦 LEV上市之前，我对比过银河L6和银河E5，对比过风云A8L，小鹏M03海豹06非智驾版，海豹06我已经交了一千元的订金有一个月时间长了，在秦LEV上市那两天晚上我都难以入眠，我在思考我的这个是不是最优选择，万一后悔怎么办，但是秦LEV的五连杆、纯电、比亚迪电池等亮点能满足我所有对新能源车的幻想，唯一缺点就是比海豹06贵一些，我需要多掏2.7万元出来买秦LEV，最后考虑未来五年可能不会换车，才选择了秦LEV。 我在3月28号已经提车，因为我是上市当天晚上交的定金，我以为这个车会卖的很火爆，毕竟这个配置在当下简直就是乱杀，我看过那些11.98万的车，一一劝退，比如东风eπ007车主反馈小问题多、长安起源A07那个是三元锂电池的我直接PASS，，小鹏M03那个车屁股还有后轮非独立悬架怎么下得了手？所以按照我的逻辑这个车应该能卖爆，但是我在懂车帝看了2025年3月31日-2025年4月20的周销量，20天才卖了5400台！！！那一个月也卖不到一万吧，我在车友群、懂车帝、视频号等分析了一下这台车卖不好的原因，我在下面分几个部分给大家分析一下。 第一个大问题： 电池不够大！470续航只有46.08度电池，545的是56.64度。我在很多文章看多这个车被吐槽最多的就是小电池，比亚迪自己家就是做电池的，怎么就不能给大点的电池呢？是对自己车的能耗非常有信心还是为了压缩成本？还有人说是给小鹏M03让路，毕竟小鹏M03用的是比亚迪的电池，担心对小鹏M03影响太大？不过我的是470续航的，能耗比545续航的要低一些。这个车市区正常不暴力开，续航差不多可以到1:1，这个能耗我还是比较满意的，高速续航差别就很大，110时速续航67折吧。 第二大问题： 整车除了龙颜前脸在这个级别是比较好看大气的，侧面一看这个车的屁股就像是被砍掉了一截，车身看起来明显有点短。还有这个车屁股，看起来不协调，整体不够简约，做了太多凹凸的造型，严重影响美观。秦LDMI和秦LEV同为一个系，这个两个的侧面和车屁股颜值咋差那么多？颜值不到位你怎么让女客户买车？怎么让男客户说服她老婆买车？只能说这个车的龙颜前脸拯救了台车的颜值，我就是冲着这个龙颜前脸来的。 第三大问题： 这个车就是是匆匆上市的，我提车一个月了，电池护板、后尾箱护垫还没有货！！而且秦LEV原本计划是3月12日上市，后面宣布推迟到4月7日，中途突然就在3月23日上市了，这什么操作？首批订购的车主啥福利都没有，只有背刺，四月前买的车主都少了五千块钱的置换补贴！ 首购车主主只给了两年5g车机流量，两年云服务等等，这些不值钱的玩意也能拿得出手，也只有比亚迪了。 不过好在我买的车型有现车，不用等，上牌费服务费也给我免了，而且送了几个小家电，还有几次保养，看在这个车配置的份上，就当早买早享受了。 第四大问题： 宣传力度不够，但凡拿出秦LDMI一半的宣传力度来宣传秦LEV，秦LEV的的销量一定会比现在好很多，而且上市前网上也没有什么试驾的视频，大家对这个车知之甚少，只有理论和静态层面的理解，这个车即使上市了，也没有试驾车，我提车前都没有试驾过车辆。而且这个车上市一段时间后才陆续有各种博主去试驾这台车，这个时候再做动态的宣传是不是太迟了？比亚迪早该在车辆上市前，多请几个汽车媒体人去测试，这个车型的流量肯定大大的好！ 综合以上原因，这个车没有能买爆，既有细节的原因也有宣传策略的宣传，总而言之就是这个车卖的不够贵，不被重视。再说了，真让这个车真成为方方面面都优秀的六边形战士的话，让汉L还怎么卖？ 我能给一个非常准确的答案，那就是比亚迪不想给你那么好的配置，上市当天我就给了定金，车没有试驾就下定了，毕竟人家觉得这个价格这个配置还是很像的，而且如果太优秀了，谁还买比亚迪汉？ 如果你觉得，还有其他的原因请在评论区告诉我。
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