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#小米SU7 Ultra晒订单试驾了下SU7Ultra，我个人感觉好像驾驶上最大的变化就是由于双腔空悬加入整体悬架带宽宽了（指上限不低的情况下标准和经济时更柔），侧倾支撑很不错还有主动座椅侧翼，转向手感更重更V了，制动踏板行程更短了，作为小米的强项，开起来还是整体处于预期之上的。 不过试驾体验不算愉快甚至挺垃圾的，一进门一堆销售堆在一起聊天，到店了说要试驾，就让我自己去预约，最近几周都约满了（明明两台试驾车都在店门口），那我说我看看车，又告诉我小订才能看，我说我锁单了，告诉我找自己的销售，结果又是打电话又是等整了一大圈才进去，体验极差。试驾过程整体还可以，销售也讲了很多这个车的亮点，但吐槽一点就是只能限速100，这车的亮点完全体验不到，再一个就是智驾也体验不了。 接下来是静态体验部分，外形不得不说还是相当好看的，但内饰就有些低于预期了，特别是前档那堆皮看着确实不是很高级，要是alcantara全包覆就好了，拉手还是祖传皮带有点绷不住，碳的地方感觉更多也是些聊胜于无的点缀，我和丹丹都还是更喜欢高合的。 再是HMI，我对小米的座舱从su7上市起一直是期待很高的，但事实是即使已经爆卖了一年，和小米其它产品一样，进步非常小。除了互联部分人无我有，其他的不论是用户界面设计，语音交互还有易用程度上真的不如极越一根，SR界面简陋，界面主题不统一，语音免唤醒没有，个人比较看中的ktv用的还是雷石，难用且日语歌极少，大模型模式还得单独开启（没登账号还开不了），行车视频还有限制。 赛道大师app是属于特别特别牛逼的，让你完完全全感觉这就是一个会下赛道的爱好者或者车手所需要的一切，是充分考虑用户需求的最理想的形态，esc/tc/tvc全部多档可调且有赛道abs优化，还非常贴心预置国内各大赛道数据甚至可以自己录制赛道，独一无二。
#圈友鲜试驾今儿试驾了小米su7 ultra：被封印的“狂霸模式”，80km/h限速下的性能泡沫？ 目测试驾的人并不是很多，可能因为我是一点钟到店，试驾总时长一小时，就城区快速路和高架体验了一下。 对比了下极氪001fr和仰望u9，小米真的是性价比之王...查看全文
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第三排汽车研究生：小米SU7 Ultra 48h狂揽1.5万单，二手加价6万！首批车主45%科技极客
第三排汽车研究生：小米SU7 Ultra 48h狂揽1.5万单，二手加价6万！首批车主45%科技极客
#小米SU7 Ultra晒订单52.99价格非常炸裂，本来没打算买的。从雷军说送9w碳包开始选配置。第一时间下了订单。但是因为没有小定所以排期生产。28日上午约了试驾。10点刚到店点开APP发现居然有现车，果断换了鹦鹉绿。tips，不换购买人提车人的情况下，前面的订单可以退。 所以坐等提车。
闫闯说车：小米SU7 Ultra 成功的思考
#辣评新车52.99万的小米SU7 Ultra真让我惊掉下巴了，我本来以为人家冲保时捷Taycan去的，结果居然吉利王莲花去了。 🔻 要是问和Emeya对比选哪个，应该还是首选小米SU7 Ultra吧。 但是外观我站Emeya，确实更加油跑车风范，低趴的俯冲造型，大灯设计也比较有未来感。而小米SU7 Ultra的造型还是有SU7的影子，看起来就是SU7上加装备的，感觉没有一体化的样子。 虽然设计确实Emeya拉风，但是Emeya开出去人家认不得，只有稍微懂车的知道莲花，但小米SU7 Ultra不一样，这次非常低的售价必然也会让SU7 Ultra大火，开出去大概率家里有车的人一眼这个大尾翼就知道，这是SU7 Ultra。 🔻 配置上确实没得说，50多万就已经是最快四门量产车了。 1.7s的百米加速什么概念，之前我去试驾智己L6，2.74s的百公里加速，起步都已经把我牢牢按在椅子上了，呼吸都有一点困难，小米SU7 Ultra肯定更夸张，建议买之前先试驾一下，看看身体能不能承受得住先吧。 而配置确实没啥含糊的，三电机、碳陶卡钳，也有空悬，完全就是一个跑车配置，而智驾、座椅舒适性这些家用配置也都齐全，50多万的价格，必然也不会少什么了。 🔻 而这次我觉得最成功的除了价格，还有权益，买这个车毕竟还是玩乐属性为主，雷神真的下了功夫，满足虚荣心的24k车标送了，还送了21处碳纤维内饰、4处碳纤维外观件。 虽然说碳纤维双风道的前机舱盖和碳纤维夸张的大尾翼没有送，价格42000元和12000元，但说实话，只有把这两个加上，人家才真知道我买的Ultra而不是SU7d改的。话又说回来，我觉得钱都花到50万了，这54000必出，因为有了这个，颜值真的上一个档次，再说了大头都拿下了，不差这点。 🔻 虽然雷总说了，是给年轻人出的，但28岁的我还真买不起，我也就看看，不过52.99万的价格，我相信很多人都跟我一样，价格是贵，但偏偏让我有一种这车很有性价比的感觉。
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