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    共68条内容

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    G1pio

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    提问cybercab真的会上市吗？我怎么感觉只是焕新版Y的概念车

    04-16
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    潮G彬弟

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    #车辆好评反正这种科技好高级

    02-16
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    BarS

    持之以恒LV1持之以恒LV1
    车圈万人迷LV2车圈万人迷LV2

    特斯拉的Robotaxi（又名 Cybercab）反向证明了智己的无线充电方向是对的，当然特斯拉的充电功率更高，功率达到了 25 kW，智己现在是11kW。 还有，智己出现了1、安装费用贵，2、充电损耗10-12%的问题。不知道特斯拉的无线充电技术会不会更强。

    特斯拉的Ro图1特斯拉的Ro图1
    特斯拉的Ro图2特斯拉的Ro图2
    2024-10-29
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    车扯

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    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    理想MEGA车主·车龄1年

    特斯拉发布了Cybercab后，虽然现场展示的效果很不错，但是这样没有方向盘和刹车踏板的无人车真正上路，面临的最大问题就是，监管不同意。 所以不管马斯克设定了怎样的上路目标，现实情况就是，美国的法规只允许每家汽车制造商部署2500台自动驾驶车辆上路。 即便是《自动驾驶法案》允许车企申请豁免，那么最多也不能超过10万辆，和马斯克的设想差距太大了。 而且美国各州还有自己的法律法规要遵守，所以特斯拉Cybercab上路面临的法规限制还很大。 除了法规，还有技术本身，有报道称，在影视基地展示的Cybercab，提前都用激光雷达绘制了地图，所以现场演示效果才这么丝滑。 所以无人车真正上路，短期内还是很不现实的。

    特斯拉发布图特斯拉发布图
    2024-10-21
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    Nice好车

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    特斯拉Cybercab将会在得州工厂生产？马斯克押宝得自动驾驶出租车Cybercab被人戏称为“画大饼”，在发布会后一夜蒸发4700亿，所以行业分析师认为，特斯拉的自动驾驶出租车距离完全自动驾驶可能还要几年时间。

    特斯拉Cyb图特斯拉Cyb图
    2024-10-20
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    猫眼看車

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    先给看好特斯拉Robotaxi的朋友泼一盆冷水，至少5年内国内是不可能看到的，首先量产最快到2027年，届时能否像上海超级工厂那样顺利引进，并实现国产化，现在来看还是未知数。 其次，CyberCab的双座设计，是基于美国本土居民用车习惯设定的，因为据调查发现，美国一台车的坐人在1-2人（超90%以上用车几率），平均每台车坐1.06个人，所以这台车更符合美本土需求，但显然不适合中国市场，因为我们这边习惯于三四人甚至更多人乘车，所以它即便是引进，也很难成为家用车，之前马斯克曾经表态，这台车能够在空闲时帮你去外面干出租赚钱，但首先它是一台家用车。 再次，各个国家关于自动驾驶是否完全放开的态度很关键，但咱们这边像萝卜快跑已经在武汉等地区大批量使用，也说明自主品牌正在尝试这一块，而从一线用户实际体验反馈来看，效果确实并不理想，车辆在处理掉头、转弯、遇有行人车辆横穿等情况时，表现的很犹豫，而且交警还无法现场处理。特斯拉所谓的Robot全民自动驾驶，目前还在等待美国方面的审批，其依然无法实现100%安全的自动驾驶。 而目前投入运营的萝卜快跑，单车价格接近50万元，虽然某度方面宣称可以在2025年实现收支平衡，甚至盈利，但对于任何一家试图通过无人驾驶出租车变现的公司来说，光是购车成本就非常高，还没算人工后台管理等成本投入。 有人看到特斯拉搞无人驾驶出租车，顿时感觉会取代国内现有的网约车等行业模式，其实短期内影响不大，一方面在取消大车补贴后，实际的无人出租车费用高于网约车，一方面还是体验和消费者的接受度。 值得欣慰的是，如果明后年可以同步引入国内，那必然像当年特斯拉上海工厂成立一样，给国内各大厂商极大压力，倒逼其在该领域疯狂内卷，而不是像现在几家独大的局面，消费者可选择性很低。 最后，必须承认马斯克的We, Robot还是成功的，它的无线充电、智能清洁和未来要实现的L5级智驾，都是我们国内厂商需要学习和借鉴，并努力超越的标杆。

    先给看好特图1先给看好特图1
    先给看好特图2先给看好特图2
    先给看好特图3先给看好特图3
    2024-10-18
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    Nice好车

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    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    特斯拉发布会是秀肌肉还是真本事？工程师：配备HW3/AI3硬件的车型，都可以使用特斯拉FSD，其实特斯拉的车2018年就可以完全自动驾驶了，所以特斯拉的Robotaxi能自动驾驶是真本事？不过它要3年后才能量产。

    特斯拉发布图1特斯拉发布图1
    特斯拉发布图2特斯拉发布图2
    2024-10-15
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    猫头鹰车志

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    【#曹操出行CEO龚昕：两年内推出完全定制化Robotaxi车型#】 技术持续更新迭代，商业化探索不断加速，Robotaxi（无人驾驶出租车）正在迎来全面爆发。10月14日，苏州市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点推进会暨第六届全球智能驾驶大会正式举办。 苏州总部企业曹操出行CEO龚昕受邀出席峰会并发表主题演讲。在演讲中，龚昕透露了曹操出行未来五年的Robotaxi战略规划：两年内推出完全定制化Robotaxi车型；同时，结合9年来积累的出行运营经验，曹操出行将构建覆盖全场景的自动化运营系统，应用将于2025年上线，2026年正式开放。 龚昕在演讲中表示：“Robotaxi是从有人驾驶到无人自动驾驶的跨越，但改变的不仅仅是驾驶模式，而是整个出行服务的技术重构。推动Robotaxi商业化落地，需满足无人自动驾驶、定制车及自动化运营系统三要素的深度耦合。其中，自动化运营系统是Robotaxi大规模商业化的关键。”（证券日报网）

    2024-10-15
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    一驾

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    3和Y之后，特斯拉的车都是偏小众定位，皮卡的Cybertuck，货车头的Semi，还有新出的完全无人驾驶的CyberCab和Robovan，之后还有一直在画饼的跑车Roadster，总之就是突出一个任性。 这次的两款新产品，可以说就是摆明告诉你这是块大饼，大伙都知道以目前的技术，要做到真正的无人驾驶基本不可能，然而特斯拉的这两款新产品，激进到直接把方向盘和油门全删了，全权交由AI来驾驶。这种纯粹的画饼发布会，虽然看着挺高端牛逼，但市值蒸发这么多钱也是真，说明不少投资者都不太看好这次新品。当然不看好除了自动驾驶，还有价格成本，一辆自动驾驶出租车成本不低于3万美元，却只能坐两个人，想想都感觉离谱。 感觉特斯拉还是先老老实实把卷王产品Model 2先发布了吧，比起这些小众车型，Model 2显然要更关键一些。#特斯拉

    3和Y之后，图13和Y之后，图1
    3和Y之后，图23和Y之后，图2
    3和Y之后，图33和Y之后，图3
    2024-10-15
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    哔哔车事

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    宋PLUS DM车主·车龄3年

    特斯拉Cybercab无人驾驶出租车官渲图，无方向盘、无踏板、2 座布局、超大尺寸彩电设计，外型与 Cybertruck 神似，预计Cybercab的成本将低于3万美元，预计将于2026年投入生产。

    特斯拉Cyb图1特斯拉Cyb图1
    特斯拉Cyb图2特斯拉Cyb图2
    特斯拉Cyb图3特斯拉Cyb图3
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    特斯拉Cyb图6特斯拉Cyb图6
    特斯拉Cyb图7特斯拉Cyb图7
    2024-10-15
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    大飙车

    POWER车评人LV3POWER车评人LV3
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    最近马斯克在特斯拉发布会上，推出了最新的Robotaxi（无人驾驶出租车），命名为Cybercab。#特斯拉#

    最近马斯克图1最近马斯克图1
    最近马斯克图2最近马斯克图2
    最近马斯克图3最近马斯克图3
    最近马斯克图4最近马斯克图4
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    最近马斯克图7最近马斯克图7
    最近马斯克图8最近马斯克图8
    最近马斯克图9最近马斯克图9
    2024-10-14
    特斯拉車迷文文头像特斯拉車迷文文头像

    特斯拉車迷文文

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    Tesla Robotaxi 特斯拉无人驾驶电动车细节图 这也太科幻了

    Tesla Rob图1Tesla Rob图1
    Tesla Rob图2Tesla Rob图2
    Tesla Rob图3Tesla Rob图3
    Tesla Rob图4Tesla Rob图4
    2024-10-13
    小鹰的新车笔记头像小鹰的新车笔记头像

    小鹰的新车笔记

    持之以恒LV4持之以恒LV4
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    重点新车｜特斯拉Robovan 在最近特斯拉举办的“We,ROBOT”发布会中，马斯克发布了无人驾驶车型特斯拉Cybercab，车身设计确实很新颖，而且没有方向盘和踏板的主驾驶位，造车理念确实很先进，只不过相关产品和技术要在2026年才能投产，这个时间点稍微有些“保守”。 除此之外，值得关注的还有特斯拉Robovan。这款车是无人驾驶厢式货车，同样具备无人驾驶技术，但关于这款车的设计，小六跟大家说道说道。 从直播画面来看，这款车很有“高铁的味道”，整车的未来感很强，已经打破了当下传统VAN车身造型的局限。车内和小六之前体验“无人巴士”有点相似，没有驾驶舱，配备了多个座位，官方表示新车最高可以承载20位乘客，同时还能进行货物运输，功能与传统的VAN基本一致，但这样的空间表现确实是“改革性”，而且得益于更为有益的空间，特斯拉Robovan多了更多玩法，比如出行派对。 但小六注意到，这款车的离地间隙并不高，在路况良好的城市道路行驶可能没有太大问题，但这么大一台VAN，通过小的颠簸，都有可能会影响到车内人员的乘坐舒适性。与此同时，马斯克没有公布这款特斯拉Robovan的具体价格、投产计划和上市时间，目前来看要想落地还需要克服不少问题。

    重点新车｜图1重点新车｜图1
    重点新车｜图2重点新车｜图2
    重点新车｜图3重点新车｜图3
    重点新车｜图4重点新车｜图4
    重点新车｜图5重点新车｜图5
    2024-10-12
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    小鹰的新车笔记

    持之以恒LV4持之以恒LV4
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    重点新车｜特斯拉Cybercab 在最近的特斯拉“WE,ROBOT”发布会上，马斯克正式发布了特斯拉Cybercab，这款车是完全无人化驾驶的产品。马斯克乘坐这款车上台演讲，不仅做到了没有司机，甚至连驾驶者需要的方向盘、油门踏板、制动踏板、换挡杆等配置，都直接取消了，前排不再是“驾驶位”。 就外观设计来看，特斯拉Cybercab确实还很犀利，这款新车保留了特斯拉Cybertruck的硬朗感和机械感，但与此同时保留了跑车的溜背造型，这样的设计确实很大胆。 当然，特斯拉Cybercab的最大技术优势还是无人驾驶。在马斯克看来，平时闲置的车辆是一种“资源浪费”，可以通过将车辆共享到平台运营，给自己带来收益。 不得不说，这样确实将用户的所有资源都调动起来了，这种让车辆自己“赚钱”的方式，说不定真的可以吸引不少消费者。 其实，小六确实还比较期待特斯拉Cybercab的，但按照规划，特斯拉Cybercab以及特斯拉Robotaxi预计在2026年投产，量产时间甚至可能来到2027年，而且马斯克没有透露FSD的最新进展。反观国内市场，萝卜快跑都已经启动一段时间了，两年后特斯拉的相关功能才推出，这确实有些“画大饼”的味道，萝卜快跑即便现阶段仍存在一些BUG，但两年的时间足够企业将这些BUG修复好了。

    重点新车｜图1重点新车｜图1
    重点新车｜图2重点新车｜图2
    重点新车｜图3重点新车｜图3
    重点新车｜图4重点新车｜图4
    2024-10-12
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    车毂辘

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    10月11日，特斯拉在加利福尼亚州举行“Robotaxi（无人驾驶出租车）Day”活动，活动结束后不仅没让特斯拉股价上涨，反倒是暴跌8%以上，市值直接蒸发670亿美元，折合人民币超4700亿元，不难看出，特斯拉这次让资本失望了。

    10月11日，图110月11日，图1
    10月11日，图210月11日，图2
    10月11日，图310月11日，图3
    10月11日，图410月11日，图4
    10月11日，图510月11日，图5
    10月11日，图610月11日，图6
    2024-10-12
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    猫头鹰车志

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    【#特斯拉发布无人驾驶出租车，出行成本低至现在的20%#】 北京时间10月11日上午，特斯拉召开了主题为“WE ROBOT”的新品发布会，特斯拉CEO Elon Musk亲自发布了Robotaxi无人驾驶出租车服务、两款全自动驾驶车型Cybercab赛博无人出租车和Robovan无人驾驶多功能车，并推出了针对Robotaxi的无线感应充电技术。据悉，两款车型将于2025年进行量产，并争取在后续尽快开启服务，Elon Musk提到，无人驾驶出租车服务开启后，打车成本将比现在降低20%左右。（网易新闻）

    2024-10-12
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    sprunki西蒙

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    车是老美的。

    2024-10-12
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    视野布雷特1b8

    特斯拉股票大跌8%，一夜蒸发超4700亿 马斯克这次发布会成功吗？

    特斯拉股票7424680653226230297视频特斯拉股票7424680653226230297视频
    2024-10-12
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    车道笔迹

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    风行星海V9车主·车龄半年

    特斯拉在最近的“WE ROBOT”发布会上正式发布了无人驾驶汽车Cybercab，这款车设计大胆前卫，整体风格科幻感十足，车头类似Cybertruck，车尾类似Model Y，并采用了不锈钢外壳。Cybercab内部没有方向盘，没有油门和刹车踏板，所有信息都集中在中控屏上，只设计了两个座位，并拥有足够的空间和储物空间。   Cybercab还配备了剪刀门，并采用了“乐高”组合的设计思路，方便清理和维护。马斯克表示，Cybercab将于2026年或2027年投入生产，售价约为3万美金。此外，马斯克还透露，特斯拉将推出搭载20名乘客的Robot VAN，以及可以完成日常工作和服务的机器人，这些机器人的售价预计在2-3万美金之间。   值得注意的是，马斯克并没有在发布会上提及入门车型Model 2，他更关注无人驾驶运营市场，旨在将私家车转变为随时随地可用的工具，从而颠覆自动驾驶技术商用的发展方向。

    特斯拉在最图1特斯拉在最图1
    特斯拉在最图2特斯拉在最图2
    特斯拉在最图3特斯拉在最图3
    特斯拉在最图4特斯拉在最图4
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    特斯拉在最图6特斯拉在最图6
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    特斯拉在最图9特斯拉在最图9
    2024-10-12
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    车道笔迹

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    风行星海V9车主·车龄半年

    别慌，无人驾驶的特斯拉还没来：解读马斯克发布会   马斯克在10月11日发布了特斯拉的无人驾驶出租车 Cybercab 和无人驾驶巴士 RoboVan，宣布将于2026年投入生产，2027年大规模铺开。这场发布会虽然吸引了众多关注，但整体内容简洁，没有展现出颠覆性的技术突破。   Cybercab 的主要特点:    无方向盘、无踏板，采用流线双门轿跑造型。  配备悬浮式大屏，车内自动清洁系统，感应式无线充电。  采用视觉方案，不使用激光雷达，预计成本约21.21万元人民币。   RoboVan 的主要特点:    采用高铁造型，最高可容纳20人乘坐。  配备悬浮式大屏，无方向盘、无踏板。   发布会亮点:    马斯克表示特斯拉将通过视觉方案实现无人驾驶，并于明年在德州和加州首批投放 FSD。  特斯拉将推出全新的 AI5 芯片，利用闲置算力提升自动驾驶能力。  Cybercab 将面向个人销售，可用于自动驾驶出租车服务，但商业模式尚未明确。   争议与不足:    发布会信息量较少，没有展现出技术上的突破。  Cybercab 的视觉方案在现行法规下存在政策障碍。  马斯克的 Robotaxi 商业模式尚未成熟，存在诸多不确定性。   中国 Robotaxi 的进展:    百度、小马智行等国内无人驾驶公司在技术和运营方面取得了显著进步。  国内企业采用“自运营+金三角”模式，加速 Robotaxi 的落地。  萝卜快跑预计在年底投放 1000 台取消安全员的六代车型，实现收支平衡。   结语:   马斯克的 Robotaxi 仍处于概念阶段，距离真正落地尚需时日。中国 Robotaxi 则在技术和商业模式方面不断突破，已具备较强的竞争力。未来几年，Robotaxi 产业将迎来高速发展，中美两国将展开激烈的竞争。

    别慌，无人图1别慌，无人图1
    别慌，无人图2别慌，无人图2
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    别慌，无人图4别慌，无人图4
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    别慌，无人图8别慌，无人图8
    别慌，无人图9别慌，无人图9
    2024-10-12
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    车道笔迹

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    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    风行星海V9车主·车龄半年

    特斯拉在“We，Robot”发布会上发布了Cybercab和robovan两款车型，这两款车型重新定义了“汽车”的概念，并勾勒出未来出行生态。Cybercab是基于自动驾驶理念设计出来的营运车辆，预计2026年投产，成本低于三万美元。robovan则展示了未来城市公交或轻型货车的形态，同样值得期待。这两款车型都采用了特斯拉一直坚持的纯视觉FSD智驾方案，通过摄像头和机器学习实现自动驾驶，成本更低，更有利于普及。这两款车型的设计都以服务用户为初衷，Cybercab车型小巧玲珑，宽大的蝴蝶双门方便乘客上下车，座舱取消了方向盘，只保留两个乘员座椅和中控大屏。robovan则呈现出类似高铁的流畅车身设计，高耸车身+对开门设计方便用户上下车，座舱最多可容纳20个座椅。这两款车都支持远程呼叫、自动清洗等配套服务设施，并支持感应式无线充电。相比于目前在售的特斯拉Model系列，Cybercab和robovan更偏向于为营运车辆提供高效便捷的自动驾驶方案，让自动驾驶更加贴近生活。特斯拉的自动驾驶技术朝基层渗透，可以真正从下而上构建更坚实的未来出行生态。

    特斯拉在“图1特斯拉在“图1
    特斯拉在“图2特斯拉在“图2
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    特斯拉在“图5特斯拉在“图5
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    2024-10-12
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    SunnyCar

    圈友鲜试官LV5圈友鲜试官LV5
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    精英创作者LV4精英创作者LV4
    小鹏MONA M03车主·车龄半年

    谈一谈特斯拉新发布的Robotaxi

    今天对于特斯拉来说是载入史策的一天，特斯拉的首款无人驾驶出租车“CyberCab”发布了。首先聊一聊对这款车的初步印象，贯穿式的灯带，与“Cybertruck”相仿的尾部设计，掀背尾门再加上跑车般的蝶翼门，不懂的可能以为在展示概念车。但是特斯拉确实实打实地量产了一个车队并计划投入使用。 【配置特点】 首先作为一款车，“CyberCab”只有两个座位，前排还省去了方向盘和踏板，这下应了网友们的调侃，从没有档把，没有仪表，没有转向拨杆以及雨刮拨杆，这下特斯拉连方向盘和踏板都没有了。再回到发布会的宣传点，这款车未来将作为无人驾驶出租车为人们提供出行服务。首先作为出行工具，常规轿车都以五座为主，一趟出行能带至多五个人，而“CyberCab”一次最多带两人，虽然无人驾驶能提升乘坐者的体验，但就目前来看，实用性堪忧，不如缩减后尾箱空间，增加载人数。 【价格成本】 马斯克在发布会上说到，他觉得人们日常生活中的用车时长不够饱和，浪费了汽车资源，而无人驾驶就能解决这一问题。无人驾驶出租车可以做到一个人控制一整个车队，单次出行成本也能压至每英里0.3-0.4美元。但是作为一款出租车，目前它的成本在三万美金左右，相当于是一辆20w级别的车。在国内市场如此卷的现在，20w买一辆两座车属于是钱多没处花，作为卖点的FSD还是纯视觉方案，进入不同国家都需要花时间和经济成本训练迭代ai模型，现阶段还是比不过华为的ads。国内萝卜快跑已经证实了无人驾驶普及的难度，因此，这款产品大概率不能在短期内运行起来。 【总结】 虽然无人驾驶已经逐步走上正轨，但相信很多车友还是坚持方向盘要掌握在自己手里的原则，最多把智能驾驶视为驾驶辅助。无人驾驶会滋生很多问题，影响就业，出事之后责任划分，相关交规制定等等，不单单是钱的问题。所以还是本着一颗求知的心，默默期待无人驾驶的发展，但就目前而言，我不会轻易去尝试。

    谈一谈特斯拉新发布的Robotaxi图1谈一谈特斯拉新发布的Robotaxi图1
    谈一谈特斯拉新发布的Robotaxi图2谈一谈特斯拉新发布的Robotaxi图2
    谈一谈特斯拉新发布的Robotaxi图3谈一谈特斯拉新发布的Robotaxi图3
    2024-10-11
    Tank板蓝根头像Tank板蓝根头像

    Tank板蓝根

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    坦克300车主·车龄3年

    Robotaxi来了，不要怕，它干不过人

    今天上午特斯拉发布会太炸裂了，无人驾驶可编队的出租车，机器人和无人大巴车，确实让我预见到了未来的场景，但不用害怕，虽然科技赋能让生活更方便，但短期内，智能终究是干不过人。 很多人畅想，我买个车，车辆替我去跑滴滴，我在家躺着数钱。算一笔账，马斯克说一台车3万美元左右，按照20w元人民币计算。 一英里（1.609公里）成本0.2美元，按照当前汇率，1美元等于7.0567元人民币来计算，一公里的成本是0.877元。 正常的滴滴司机一天跑大概300公里，全年无休大概11w公里，车辆保养，更换配件，按照最普通的车，各种保养加起来也得1w块吧，毕竟11万公里。 11万公里带来的经济效益，一公里按照现在滴滴的计价1.8元钱/公里计算（现在打滴滴有优惠券或者特惠快车都不到1.8元），一年11万公里抛去每公里成本能赚10.153w，2年即可把车钱赚回来。是不是听起来很划算？但是两年后你的车就变成了一个22万公里的老车。而且在路上你能遵守交通规则，你不能保证别人不撞你，一年365天在路上不出事故的概率很小，这么算下来还划算吗？ 再换一个角度说，Robotaxi车辆一天300公里的成本是263元，一个三四线城市的出租车司机一天如果用电车成本30，剩下都是人工净赚，如果逼急了还能再降价，完全不给你自动驾驶的机会。你的成本是固有的，而我的成本百公里俩馒头，论吃苦，谁比得上吃苦耐劳的中国人！

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    2024-10-11
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    聊一聊今天的“We ROBOT”发布会

    今天上午看完了特斯拉的“We ROBOT”发布会，相信大家都觉得意犹未尽。这次发布会更多的是特斯拉现有技术的展示，以及对未来相关行业的发展愿景。马斯克说，我们的未来不应该是电影里描绘的那样昏暗沉寂，应该是光明的，富含希望的。特斯拉的目标就是不断推进智能化发展，为人们创造美好光明的未来。 好的技术发布会应该有核心思想，特斯拉的核心思想就是用技术改变未来。我们小时候曾无数次幻想未来的生活方式，无人驾驶，光影交错，智能化达到顶峰，这是特斯拉为我们绘制的未来光景。发布会一共展示了三个产品，CyberCab、Robovan和人形机器人Optimus。这几款产品从造型设计上看，确实符合我们对未来产品的想象，至于实际体验，我觉得还需要打个问号。为什么这么说，技术发布会总是让人耳目一新，但是新技术的普及应用确实是一大难题。研发成本，经济效益，法规限制，公众接受度等等，大家都清楚，养成一个习惯很难，改变习惯亦难，无人驾驶出租车和巴车的出现，将很大程度改变人们的出行习惯，这需要一个漫长的适应过程。而仿生人形机器人作为另一项重要发展项目，能为人们提供的有效服务还十分有限，现在更多展示的是表演成分，是特斯拉在向公众炫技，实用价值还有待验证。 智能化作为整个社会的发展趋势，我们自己当然也不甘示弱。目前国内已有多家企业开展大量的智能驾驶，人工智能等方面的研究，今年在车圈也能看到我们自己的智能驾驶突飞猛进的发展，北京机器人大会也展示了各家研制的新型仿生机器人。特斯拉作为世界一流的智能化企业，通过这次发布会，向全球展示了它大企业的担当，同时也打响了世界智能化加速发展的发令枪，接下来相信不论是国内也好，还是世界范围内，今后将会为整个社会带来层出不穷的智能化产品，不断提升人民的生活水平。

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    特斯拉发布无人驾驶出租车，2025年实现无人监督的FSD完全自动驾驶能力。北京时间10月11日上午，特斯拉召开了主题为“WE ROBOT”的新品发布会，马斯克乘坐一辆无方向盘、无踏板的Cybercab进入会场，Robotaxi无人驾驶出租车计划正式浮出水面。发布会亮相的Cybercab赛博无人出租车和Robovan无人驾驶多功能车，将和已在路上行驶的近700万辆特斯拉电动车，共同形成庞大的服务运营网络。想象一下，早上你坐着自动驾驶的汽车来到公司，你在单位上班赚钱，你的车在路上跑滴滴帮你赚钱，科幻即将照进现实。

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    2024-10-11
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    特斯拉Robotaxi来了！

    北京时间10月11日上午，特斯拉举行名为“Robotaxi Day”（无人驾驶出租车）的演示活动，该发布活动主题为“我们机器人”（We，Robot）。  特斯拉将Robotaxi命名为“Cybercab”。据媒体报道，Cybercab采用两座和蝶翼式车门，不配备方向盘、踏板和后视镜，完全依赖特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件。 马斯克预计，Robotaxi最迟明年投入使用。 一同亮相的还有无人驾驶巴士 RoboVan ，它最多可以装载 20 个人，依然没有方向盘和踏板，完全无人驾驶。

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    We,robot 未来已来！

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    特斯拉Robotaxi来了！

    北京时间10月11日上午，特斯拉举行名为“Robotaxi Day”（无人驾驶出租车）的演示活动，该发布活动主题为“我们机器人”（We，Robot）。  特斯拉将Robotaxi命名为“Cybercab”。据媒体报道，Cybercab采用两座和蝶翼式车门，不配备方向盘、踏板和后视镜，完全依赖特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件。 马斯克预计，Robotaxi最迟明年投入使用。 一同亮相的还有无人驾驶巴士 RoboVan ，它最多可以装载 20 个人，依然没有方向盘和踏板，完全无人驾驶。

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    车视一条

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    【车视头条】当地时间10月10日晚间，特斯拉CEO埃隆·马斯克在“We，Robot”活动中展示了特斯拉发布的首款无人驾驶汽车，双门自动驾驶出租车——Cybercab，新车采用鸥翼门设计，没有方向盘和踏板。马斯克强调，这款无人驾驶Robotaxi计划在2026年正式实现生产，新车售价将不超过3万美元。 据悉，Cybercab的运行成本为每英里20美分，使用感应充电器，不需要任何插头。它将仅依靠摄像头和人工智能进行驾驶运营，这可能会大幅降低该公司生产自动驾驶出租车的成本。

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    2024-10-11
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    虽不现实，却遥遥领先

    特斯拉的无人驾驶出租车在国内来看，目前乃至比较长的一段时期内都是很不现实的，但从特斯拉对于智驾新的理解和Cybercab牛逼的存在来看，特斯拉确实是那个遥遥领先的家伙，没有之一。 1、特斯拉的Robotaxi应用并不乐观，却是无人驾驶的新赛道和新可能的开始 单就特斯拉的无人驾驶出租车来说，算得上是智驾技术应用领域的拓展，就目前来看，也只能是小范围的应用或者是一些局部场地（类似大型展馆、大型森林公园摆渡等等）。 而就出租车领域来说，至少目前在国内是很不成熟的，技术和条件都是不允许的。一方面不安全，城市出租车运营环境复杂，目前的智驾技术强如特斯拉和华为都不能百分百搞定；另一方面无益于就业，出租车市场本就是一个劳动力密集场所，对于人口大国的国内来说，对于就业不现实；最后就是不经济，目前能搭载FSD或者华为ADS 3.0的车，有谁能低于20W，只考虑这个购车成本，谁会愿意。 不过特斯拉的模式倒是拓展了智驾的应用领域，值得咱们学习。智驾出租车并不新鲜，个人车辆的出租这个也是可能，当然还有就是资本下的智驾车辆的新型租赁等等。 2、华为的ADS 3.0相比特斯拉的FSD并不是遥遥领先 受限于个人了解和掌握的信息，简单聊聊，请别瞎喷。 一方面从成熟度上来说，FSD一定会比ADS 3.0更成熟，特斯拉的研发和投入不比华为差，相反会有很多领先的地方，这点别听别人瞎带节奏。 另一方面从实际的体验来说，特斯拉的表现并不差，甚至可以说很牛。很多实际简单的测试，并不能体现ADS 3.0的遥遥领先或者技术更牛，相反更体现FSD的过人之处，特别是在目前的逻辑和效益上。理由是FSD在国内应该没有太多的训练数据，然而ADS 3.0确是一个土生土长的，经过更多针对性调整的，甚至有很多习惯性的刻意调整。 3、Cybercab很亮眼，充分诠释了毛坯房美学（哈哈，是真不丑)，功能到位，毫不拖泥带水，不得不说特斯拉对于这车的定位和设计很到位，预计也会有不错的市场前景。

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    2024-10-11
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