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    3059条内容

    2021-07-11回复
    奔驰E260图1奔驰E260图1
    奔驰E260图2奔驰E260图2
    2021-07-11回复
    新人报道,图1新人报道,图1
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    2021-07-09回复
    CarPIay带图1CarPIay带图1
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    CarPIay带图3CarPIay带图3
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    2021-07-09回复
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    2021-07-08
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    19年E200 COUPE图119年E200 COUPE图1
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    2021-07-07回复
    10年9月奔驰E200进口图110年9月奔驰E200进口图1
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    10年9月奔驰E200进口图310年9月奔驰E200进口图3
    10年9月奔驰E200进口图410年9月奔驰E200进口图4
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    10年9月奔驰E200进口图710年9月奔驰E200进口图7
    2021-07-07回复
    这能看出来图这能看出来图
    2021-07-07回复
    2021-07-07回复
    2021-07-07回复
    2021-07-07回复

    X5借给亲戚了,C200外迁了,家里剩下一辆911,一辆MPV,偏巧尾号赶上同一天限行,必须再买一辆车保持既有的生活质量,哪能越活越回旋呢。 买SUV?越野车?轿车?因为观念老派,注重实用。认为除了宝马,其余SUV都是跟风的。也并不认同SUV坐姿高,视野好的说法。在乡下还凑合,搁北京,大公共随时让您看不见红绿灯,除非您开辆有路条的重卡。老婆娘家有辆为西藏自驾特意买的PRADO越野车,我曾经开过小一年。在城市开这种性能车,也就是上上马路牙子,跟在楼房里养大狗一样,都属于曹淡行为。咱还是轿车吧。 日系?德系?日系算了,丰田本田尼桑铃木都开过,前十年没什么问题,十年后能把人咣当散了,跟坐二人轿子没多大区别。美系算了,没计划当拉克、别克的救世主。法系算了,抠抠嗦嗦,长得跟文学青年似的。英系也算了,好的咱不配,也买不起。买得起的是他们家通房大丫头下的崽儿。瑞典本来有俩牌子不错,可惜一个被先那个后那个了,另一个被一位信奉“汽车不就是四个轱辘加两个沙发”的农民抄了底,实在信不过。咱还是德系吧。 A6?5系?E级?黑色A6、PASSAT们假冒官车的2B行为在路上真没少见,也真不想被无知而又善良的群众误解,奥迪,歇。如果只为操控,宝马540真心不错,但家里有操控更好的呀。而且毕竟是家庭用车,舒适性是第一位的。5系,歇。E级,就你了。 260?300?1.5T,不能够呀。奥,有新的,2.0T。看了看参数,300加8万,咱既不准备以车为家,也不准备当滴滴司机 养家,那些花狸狐哨的配置,不值。260,够用。 国产?进口?立标?大标?标轴?长轴?一直认为三叉星是奔驰的灵魂,客户经理开门见山地告诉我,进口的中规车只有大标,标轴;国产有立标,但只生产长轴。我一不用接待领导,二不用巴结客户,没必要非贴个L,装大尾巴狼。而且工作和生活经验告诉我,大部分工人都不能算严格意义上的产业工人,原因无他,就和国内设计别墅的没住过别墅一个道理,所以才会有那么多的私搭乱建。装修公寓的没住过公寓,所以他们会指着93度的墙角脸红脖子粗地争辩“比我家的直多了”。国产E级生产线我是没去过,但4S店的服务我是见识到了。纸质的流程呢?没。清单呢?没。4S店,放旧社会也属勤行儿,可真没把勤行儿的规矩继承下来,更甭提发扬光大了。再说了,5米多的车长,我住在吞了宣武的老西城,真没那么大的地儿容我闪转腾挪。得,咱还是进口标轴的吧。大标就大标,咱50岁,按最新说法,还算青年。 现在新车开了584公里,磨合期内,也不敢运动模式,但感觉很奔驰,很E级。除了看上去廉价的亚光岑木外,其它硬件儿都挺好。老婆孩子坐在后座,晃荡着二郎腿,“刘师傅,送我们去HAPPY一下下”。 糟心的事儿,也有。除了没烟灰缸、没备胎、没千斤顶,涡轮增压的迟滞感之外,主要就是各种电子玩意儿,主动刹车辅助,自动启停,导航路况语音提示等等功能,一是忒不符合现阶段的道路情况,二是忒影响驾驶感受,那个女的跟话痨似的,话太密,这些天大部分时间都在琢磨着,怎么才能让雅婷彻底闭嘴。 估计还得过2个月吧,过了1500公里,再和各位领导汇报心得。

    2021-07-07回复
    1月定等到66972573476758487040视频1月定等到66972573476758487040视频
    2021-07-06回复
    2021-07-06回复
    2021-07-06回复
    2021-07-05回复
    e260标轴和图1e260标轴和图1
    e260标轴和图2e260标轴和图2
    2021-07-04回复

    真正体验到现代工业给人带来的无助感,尽管是以旁观者的角度感觉到的,源自2008年产的保时捷911-TARGA-4S,破百时间4秒。 这车除了着车的一刹那发出“砰”地一声能显示出与众不同外,怠速时声音赖了吧唧的,也不匀,感觉随时要熄火似的,但急速破百时,撕裂空间的回响和强烈的推背感,令每一个初次坐在副驾的那些下至十五六,上至四五十的糙人,无一例外地,脸色煞白,做双手投降状,真对不住他们那无畏坚毅的神态,棱角分明的外形,甚至对不起那些描的龙画的凤刻的那些大老虎,倒是我这个坐在驾驶座上的大腹便便的白胖子,显得神情自若,一副一切尽在掌握的德性样子。 弯道加速时,4驱使得这车更像是行驶在轨道上,曾经握着祂那转向比1:1的方向盘在某些限速40的匝道用过百的时速完成过弯。但缺憾也由此产生,后驱车营造的那种转向过度也荡然无存了。 生活中和网上都有人问,路上车这么多,你能快到哪儿去?车身短,提速快,刹车灵,转向比小,车随心动,祂和我能做的,多了。很多人的问题出在误拿常识当知识,真的不是一码事儿。 一个无心插柳的事儿,这款车与之前和之后的TARGA的不同之处在于天窗,祂是全景天窗的鼻祖,而现在的TARGA又恢复了折叠车顶的经典设计。 顺带一提,老婆因为颈椎病,一般不坐这车。偶尔一次,在工体的聚会散场时,一个妖艳小妞一伸手就拉开了车门,看到坐在副座儿的老婆,先是一惊,然后一句“呦~已经有人了。”气得老婆摇窗大骂:“就是老娘不在,你也甭想上来!”     搞的现在,一到天黑,这车和我一样,只能老实呆着,不许动。

    2021-07-03
    找了一个多图找了一个多图
    2021-07-03回复

    2001年,保时捷BOXSTER,落地价110多万。那会儿既没有软顶718,也没有硬顶CAYMAN,甚至在北京也只有一家3S店,在亦庄。 “咔吧”一声,两个人配合,掀开硬顶,然后小心翼翼地搬到3S店赠送的可以放置硬顶和4条备用轮胎的专用铝架上。按住按钮,随着黑色软顶的慢慢折起,秋日的阳光也慢慢地洒满全身,时隔20年,现在还清晰地记得那个充满仪式感的下午。 第一次接触跑车,第一次接触了性能车。一着车就发现了它的不同凡响。 从粗粗的排气管中发出的竟然是两种频率的声音,一种是平时常听的中低频匀速噪声,而另一种则是如大鼓一般的重低频。趴到地上,能看到发动机舱伸出了两根排气管,到末端又合并成一根。声音传入驾驶室,那种机械的质感让人从生理到心理都会有奇妙的反应,一如我98年在珠海航展现场第一次听到SU-27的龙吟裂空。声学设计,绝了。 方向盘转向比1:1,但丝毫不影响入弯操控的准确性。两个拇指搭在方向盘3点和9点位置的凸起上,能无误地接收到轮胎传递的清晰路感。 当时京承高速北四环到北六环段刚开通,路面平整,车少,没有测速探头。正在研究怎么把巡航定速设在80,同方向的一辆宝马M3追平车身,轰油挑衅。 那时年轻气盛,无知无畏,先放他20米,然后一脚地板油超他100米,然后再等着他,周而复始,乐此不疲,享受着无论什么速度随时都能产生的推背感。 直到时速表的指针指向220,M3在后视镜中渐行渐远,以及方向盘上传来的路感警告我,中国的路面施工标准不同于德国时,才结束了这段肾上腺素澎湃分泌的行程。 6、7年间,除了驾驶快感,这厮还带来了N张超速罚单,不是限速120开132那种,而是绿灯起步时,一不留神,过路口的短短几十米就超70的那种。

    2021-07-03回复
    2021-07-02回复
    来个一张流~图来个一张流~图
    2021-07-01回复
    2021-07-01回复

    #说说奔驰那些坑自从第一眼看到E copue这个车身线条 我就痴迷的不能自拔,图片蓝色的e copue(同城朋友的车)当时自己的座驾还是一台凯迪拉克atsl(图片的小蓝) 朋友告诉我4s店置换到了一台车14款的敞篷而且还是红内,我二话没说马上去看车,原车主一直长期海外留学,基本一年一大半时间待在国外,而且还是个小美女这台车是她18岁的礼物,这次置换gt,我一看里程表才3万公里,内心就想说两个字【真香】但是碍于等下还要砍价博弈,就憋回去了这车基本就是停车库吃灰的嘛,看了下车款就见个面油漆,原厂避震的二维码条还在都不带泥在上面的。然后屏住呼吸,一顿挑毛病后激情砍价中!4s店给质保一年,入手!虽然说copue空间感小了点,但是基本自己的atsl后座也没座人啊,新款copue出来后,总感觉外面这个线条差那么一点味道也说不出哪里不对,谁叫我是外观党了,被你看穿了最主要还是囊中羞涩哈但是有一句说一句还是没改款前的线条更圆润协调一点,听说14款后这个E copue的外观貌似还拿过国际奖项哈新款的copue线条感觉差点,个人意见哈,但是内饰是真的香啊,这也是没办法的,毕竟年份在这里,哈哈,买这个车的应该都是外观党,四个座位又能兼顾市区短途偶尔拉下人,用抖音的惯话来说就是从夜店出来我也可以拉3个妹子啊开个玩笑, 现在凌晨3点了,刚把车拿到手有点兴奋的睡不着,以后整备车后陆续更新, 奔驰E级前辈们多指点指点

    自从第一眼图1自从第一眼图1
    自从第一眼图2自从第一眼图2
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    自从第一眼图4自从第一眼图4
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    自从第一眼图7自从第一眼图7
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    2021-07-01回复
    老车照片来一波,感受下老年车的不衰美颜图1老车照片来一波,感受下老年车的不衰美颜图1
    老车照片来一波,感受下老年车的不衰美颜图2老车照片来一波,感受下老年车的不衰美颜图2
    老车照片来一波,感受下老年车的不衰美颜图3老车照片来一波,感受下老年车的不衰美颜图3
    老车照片来一波,感受下老年车的不衰美颜图4老车照片来一波,感受下老年车的不衰美颜图4
    老车照片来一波,感受下老年车的不衰美颜图5老车照片来一波,感受下老年车的不衰美颜图5
    老车照片来一波,感受下老年车的不衰美颜图6老车照片来一波,感受下老年车的不衰美颜图6
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    老车照片来一波,感受下老年车的不衰美颜图8老车照片来一波,感受下老年车的不衰美颜图8
    2021-07-01回复

    2001款第一代宝马X5,3.0V6,加拿大版,真是着实让我领教了德系车的质量。 17年间没大修过,最近三年因为橡胶件老化,油品和空气质量,不得已换了一些部件,但发动机始终没动过一改锥。 曾经一度频繁出现发动机警告灯,负责维修的张师傅再三检测后告知是因为油品质量差异造成的误报,因为加版的标准高,导致三元的数据异常,用电脑复位即可。 还有一件事令人印象深刻,因为公交车司机打盹儿,一点儿刹车都没踩,强大的动能把这车怼在了两辆大公共之间,但也只是更换了前后杠、前舱盖、后尾箱门、后玻璃、气囊,反而是两辆公交车,分别需要切割前后脸儿。围观的群众一边等着车,一边纷纷表示,“啧~啧~啧~还是要买德国车,还是要买德国车”。 因为加拿大地处寒带,这车除了座椅加热,还标配方向盘加热,这功能让我在天寒地冻的三九天大清早儿,可以不用再两根手指头捏着方向盘送孩子上学了,一边坦坦地用手掌搓着“暖宝”轮儿,一边嘬着牙花子:“这TM资本主义,这TM资本主义,就是会享受。” 当然,也有不爽的地方,仪表盘上时不时出现右后尾灯故障报警,等停好车转过去,惊见丫好端端地亮着,眼都不带眨一下的。还有就是15年以上了,一年两检,麻烦。 前些年,北京要淘汰环保三星以下的车,这车是一星。手足无措间,还好,车管所把这拨儿车统一上调到了三星,免了一死。组织英明。 从车管所回来的路上,我正陶醉在变速箱带来的2秒一进档的美妙节奏中时,副座儿的张师傅劝我把车6万匀给他,“我不卖,宝马,X5,加拿大版的,舍不得!”

    2021-07-01

    1990年代,单位有一个奔驰车队,清一色的奔驰三排座加长230E,出门办事时下单子就行,也经常坐客户的金标560SEL,S600虎头奔,对于“坐奔驰”有了深刻的记忆。 和凯迪拉克、林肯相比,奔驰的悬挂硬而不颠,坐长途也不会累,而美式大礼车给人的感觉更像是坐船。 也开过E280、S320,觉得和同时期同级别的宝马比,奔驰确实“肉”一点儿,“开宝马”的评价真是名不虚传。 而认识的改变,是从1999年开始的,家里当时买了一辆当年同级销量第一的奔驰C200K运动轿车,印象中落地价是70多万。 提速强劲而又顺滑,完全没有单涡轮增压发动机的那种迟滞感,感觉和宝马320不相上下,好像0-100公里时间还要短一点儿。而且运动版的刹车也大不相同,急刹后,下沉式刹车带给人的体验是先向下,而不是以往那种前仰后合的感觉。 2012年,北京奔驰的C200下线,置了一辆,虽说依然是德国原厂件占了90%,但或许因为不是运动版,又换装了1.8T的涡轮增压,还或许因为总装的缘故,体验感和之前的进口车还是有差距的。但再一想,不到30万的价格,非要和70万的比,这也太操蛋了。 两台C级的共同特点是通过性都不太好,过减速带时,如果不把车速减到堪堪能悠过去的程度,底盘的磕碰是避免不了的。至于上马路牙子,休想。 巧合的是,两台C级都是在9年车龄时,先后办了外迁。 给家里修了十几年车的张师傅,在外迁前给国产C级做了体检保养,拍着机器盖子说:“那会儿的奔驰真是奔驰啊,你小子以后再也买不到了。”

    2021-06-30
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    奔驰E级(进口) · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    35万以上轿车总榜

    NO.32

    超过56%的同价位车系

    4.13

    综合

    4.68

    内饰

    3.80

    配置

    3.57

    空间

    4.62

    外观

    4.06

    舒适性

    4.07

    操控

    4.09

    动力

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