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    💡你们的es5轮胎装反了图1💡你们的es5轮胎装反了图1
    💡你们的es5轮胎装反了图2💡你们的es5轮胎装反了图2
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    💡es5朝阳胎整车最大载重3300kg图💡es5朝阳胎整车最大载重3300kg图
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    没什么用呀7483048575384420889视频没什么用呀7483048575384420889视频
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    提车三天的感受图1提车三天的感受图1
    提车三天的感受图2提车三天的感受图2
    提车三天的感受图3提车三天的感受图3
    提车三天的感受图4提车三天的感受图4
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    es5本轮胎日期图es5本轮胎日期图
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    适配的平面脚垫图1适配的平面脚垫图1
    适配的平面脚垫图2适配的平面脚垫图2
    适配的平面脚垫图3适配的平面脚垫图3
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    🏷ES5车头内无盖板!图1🏷ES5车头内无盖板!图1
    🏷ES5车头内无盖板!图2🏷ES5车头内无盖板!图2
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    📓车机地平线芯片3开发平台图1📓车机地平线芯片3开发平台图1
    📓车机地平线芯片3开发平台图2📓车机地平线芯片3开发平台图2
    📓车机地平线芯片3开发平台图3📓车机地平线芯片3开发平台图3
    📓车机地平线芯片3开发平台图4📓车机地平线芯片3开发平台图4
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    🕳别买设计缺陷凹屁股车型!图1🕳别买设计缺陷凹屁股车型!图1
    🕳别买设计缺陷凹屁股车型!图2🕳别买设计缺陷凹屁股车型!图2
    🕳别买设计缺陷凹屁股车型!图3🕳别买设计缺陷凹屁股车型!图3
    🕳别买设计缺陷凹屁股车型!图4🕳别买设计缺陷凹屁股车型!图4
    🕳别买设计缺陷凹屁股车型!图5🕳别买设计缺陷凹屁股车型!图5
    🕳别买设计缺陷凹屁股车型!图6🕳别买设计缺陷凹屁股车型!图6
    🕳别买设计缺陷凹屁股车型!图7🕳别买设计缺陷凹屁股车型!图7
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    心里没鬼为什么把每天黑es5的贴子都删了图心里没鬼为什么把每天黑es5的贴子都删了图
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    📮名爵电桩保质期2年图1📮名爵电桩保质期2年图1
    📮名爵电桩保质期2年图2📮名爵电桩保质期2年图2
    📮名爵电桩保质期2年图3📮名爵电桩保质期2年图3
    📮名爵电桩保质期2年图4📮名爵电桩保质期2年图4
    📮名爵电桩保质期2年图5📮名爵电桩保质期2年图5
    📮名爵电桩保质期2年图6📮名爵电桩保质期2年图6
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    🌋🌋 一辆车成本减少1000元,看上去不足为奇。年销100万辆以上呢,可能就省下10亿。 那种成本敏感的车型,它的底盘使用寿命5-7年短周期趋势,比如副车架焊点密度降低了,防腐涂层薄了。 中汽试验数据显示:涂层薄0.1mm,使用寿命降低2年。 美国建议底盘的设计寿命不低于10年,欧盟更是要求高达15年。 底盘这个地方,属于隐藏性部件,即使简配了,你也看不出来,而且问题也不会立刻显现,反正5年以后你才会逐渐发现。这时,想取证都很麻烦。 这个地方如果偷工减料,那就哑巴吃黄连了。真是比拼良心的地方。 🏢车企想要在底盘上作弊,有很多办法。所谓买的不如卖的精。 ⛲️过去,汽车底盘的骨骼通常采用高强度钢板或镀锌钢板,那是铮铮铁骨,使用寿命可达10年以上。 但现在,一些车型的底盘却改用更薄、更低强度的材料,堪比纸糊的骨头,寿命直接从10年缩短到5年甚至更短!  🗼悬挂系统也可以“缩水”:- 弹簧钢强度降低,圈数减少。  - 减震器油成本降低,内部阀系数量减少。  - 用电焊代替满焊,减少了悬挂系统的加强件。 🌆🌉 设计环节的CAE仿真循环次数也可能减配。 案例:2024年某新势力车型的转向节断裂事故,追溯发现CAE仿真循环次数只有1.2万次,行业基准是2.5万次。 🌅🌅 某些车企把底盘设计寿命从10年降低到了6年,但是却承诺“终身质保”。然后,又通过免责条款规避保修。让消费者最后为减配买单。 🌅🌅 某自主品牌2024款SUV,后扭力梁设计寿命从2019款的12年调整为2024款的6年,通过减少横向稳定杆直径从24mm到20mm,单台车成本节省127.6元。  🌈🌈 对于普通消费者来说,您的感受可能就是:过同一个沟坎,5年前 车身巍然不动,5年后,车身瑶瑶玉坠。或者,车辆使用5年后,进维修站的频率大幅增加。 🏕🏕

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    这不是去年木兰的名称吗?图这不是去年木兰的名称吗?图
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    0元包邮兑换Es5平面脚垫图10元包邮兑换Es5平面脚垫图1
    0元包邮兑换Es5平面脚垫图20元包邮兑换Es5平面脚垫图2
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    名爵充电桩官方价格1456元图名爵充电桩官方价格1456元图
    03-19

    最近气温回升,周末跑了趟高速,我觉得续航挺好,100码能跑400多公里。从开封南京600公里,到淮北服务区充一次电,40分钟快充。大概40块钱。直接到南京的特斯拉车友家,用家冲了7小时充满,30块钱。在南京玩了一天。回开封,到商丘永城充了一次电,40块钱。一直到家。过路费来回560。电费150块钱左右吧。600公里路跑了8个小时,200公里一歇,换我媳妇开,200公里后继续换我开。以前开ct6,去哪里都先考虑路费要多少,换了电车后,觉得路费减少很多,假期长可以不走,走国道。我对名爵es5的感受是,坐电车不晕,马力也够,电耗也不高,续航扎实。当然也有不足,就是降价快,目前515plus裸车不到10万了,国补后裸车8万了。我买的省补后落地还9.6万。有些背刺老车主。等一段时间家里事忙完,再搞一台小米。凯迪就彻底封存了。ct6一转眼到家也快5年时间了,才跑3万5000公里。卖不上价格,一问十几万,算了,还是自己开到报废吧。以后就买这8到9万的电车开,开8年开10多万公里,我觉得还是挺合适。一个月100多块钱电费跑1000公里。平时也就市区跑跑,最好一点,没有发动机那个震动太好了。当然,电车也有很多不足,mg也还有很多不足,没有很多智能驾驶,自动升窗,按摩座椅等,可能在其他10多万的车上有这些功能。祝各位在将来都发财,都能开上自己喜欢的车。

    Mg名爵es5跑高速分享图1Mg名爵es5跑高速分享图1
    Mg名爵es5跑高速分享图2Mg名爵es5跑高速分享图2
    Mg名爵es5跑高速分享图3Mg名爵es5跑高速分享图3
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